一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于地理位置信息選擇與判斷技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]列車的地理位置獲取在高速鐵路未發(fā)展的時(shí)期，并不是一件難題，但隨著高速鐵路的發(fā)展，高速列車的行駛速度越來(lái)越快，在每個(gè)站臺(tái)停留的時(shí)間也越來(lái)越短，如果在此條件下獲取列車地理位置信息判斷與選擇，一直沒(méi)有很好的解決方案。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法和裝置。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其中，包括以下步驟:
[0007]步驟1:確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集;
[0008]步驟2:剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)三維模型與預(yù)設(shè)值的設(shè)定，進(jìn)一步差異較大的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理；
[0009]步驟3:余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)；
[0010]步驟4:將橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)進(jìn)行定位，確定當(dāng)前列車的地理位置信息。
[0011]所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其中，所述步驟I中，構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。
[0012]所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其中，所述步驟3中，所述特征空間坐標(biāo)為地表溫度值。
[0013]一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其中，包括數(shù)據(jù)準(zhǔn)備模塊、剔除模塊、構(gòu)建特征空間模塊及選擇模塊相互連接及相互通訊；所述數(shù)據(jù)準(zhǔn)備模塊用于，確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集；所述剔除模塊，用于剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)三維模型與預(yù)設(shè)值的設(shè)定，進(jìn)一步差異較大的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理；所述構(gòu)建特征空間模塊，用于余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)；所述選擇模塊，用于將橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)進(jìn)行定位，確定當(dāng)前列車的地理位置信息。
[0014]所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其中，所述構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。
[0015]所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其中，所述特征空間坐標(biāo)為地表溫度值。
[0016]采用上述方案，克服了目前列車地理位置信息判斷與選擇具有較強(qiáng)主觀隨意性、較大不確定性等問(wèn)題，并且對(duì)于列車地理位置信息的數(shù)據(jù)路由選擇與判斷提供了依據(jù)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明的方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1所示，本發(fā)明的具體實(shí)施方法如下:
[0021]一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其中，包括以下步驟:
[0022]步驟1:確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集;
[0023]步驟2:剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)三維模型與預(yù)設(shè)值的設(shè)定，進(jìn)一步差異較大的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理；
[0024]步驟3:余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)；
[0025]步驟4:將橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)進(jìn)行定位，確定當(dāng)前列車的地理位置信息。
[0026]上述中，所述步驟I中，構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。
[0027]上述中，所述步驟3中，所述特征空間坐標(biāo)為地表溫度值。
[0028]實(shí)施例2
[0029]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步本發(fā)明還提供一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，包括數(shù)據(jù)準(zhǔn)備模塊、剔除模塊、構(gòu)建特征空間模塊及選擇模塊相互連接及相互通訊；所述數(shù)據(jù)準(zhǔn)備模塊用于，確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集；所述剔除模塊，用于剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)三維模型與預(yù)設(shè)值的設(shè)定，進(jìn)一步差異較大的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理；所述構(gòu)建特征空間模塊，用于余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)；所述選擇模塊，用于將橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)進(jìn)行定位，確定當(dāng)前列車的地理位置信息。
[0030]上述中，所述構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。
[0031 ] 上述中，所述特征空間坐標(biāo)為地表溫度值。
[0032]采用上述方案，克服了目前列車地理位置信息判斷與選擇具有較強(qiáng)主觀隨意性、較大不確定性等問(wèn)題，并且對(duì)于列車地理位置信息的數(shù)據(jù)路由選擇與判斷提供了依據(jù)。
[0033]本發(fā)明說(shuō)明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
[0034]應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟1:確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集； 步驟2:剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)三維模型與預(yù)設(shè)值的設(shè)定，進(jìn)一步差異較大的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理； 步驟3:余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)； 步驟4:將橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)進(jìn)行定位，確定當(dāng)前列車的地理位置信息。2.如權(quán)利要求1所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其特征在于，所述步驟I中，構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。3.如權(quán)利要求1所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法，其特征在于，所述步驟3中，所述特征空間坐標(biāo)為地表溫度值。4.一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其特征在于，包括數(shù)據(jù)準(zhǔn)備模塊、剔除模塊、構(gòu)建特征空間模塊及選擇模塊相互連接及相互通訊；所述數(shù)據(jù)準(zhǔn)備模塊用于，確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集；所述剔除模塊，用于剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)三維模型與預(yù)設(shè)值的設(shè)定，進(jìn)一步差異較大的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理；所述構(gòu)建特征空間模塊，用于余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)；所述選擇模塊，用于將橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)進(jìn)行定位，確定當(dāng)前列車的地理位置信息。5.如權(quán)利要求4所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其特征在于，所述構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集均具有全范圍變化的條件。6.如權(quán)利要求4所述的基于列車地理位置信息判斷與選擇的裝置，其特征在于，所述特征空間坐標(biāo)為地表溫度值。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于列車地理位置信息判斷與選擇的方法和裝置，其中方法步驟包括：步驟1：確定地理位置的三維數(shù)據(jù)大小，初步構(gòu)建三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)并輸入數(shù)據(jù)集；步驟2：剔除輸入數(shù)據(jù)集中的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)三維模型與預(yù)設(shè)值的設(shè)定，進(jìn)一步差異較大的無(wú)關(guān)數(shù)據(jù)，并將余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)進(jìn)一步處理；步驟3：余下的三維數(shù)據(jù)特征數(shù)據(jù)，區(qū)分為橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)；步驟4：將橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)及特征空間坐標(biāo)進(jìn)行定位，確定當(dāng)前列車的地理位置信息。采用上述方案，克服了目前列車地理位置信息判斷與選擇具有較強(qiáng)主觀隨意性、較大不確定性等問(wèn)題。
【IPC分類】B61L25/02
【公開號(hào)】CN104925093
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510254118
【發(fā)明人】吳光勝
【申請(qǐng)人】北京空間方陣網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日