本發(fā)明涉及一種機械立體車庫，具體說涉及一種多層循環(huán)機械立體車庫。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，停車位不足帶來的停車難的問題在我國各個城市越發(fā)嚴重，給城市發(fā)展帶來了一系列問題?，F(xiàn)有國產(chǎn)停車設(shè)備大多為引進、借鑒上世紀(jì)國外技術(shù)，每次只能存取一輛車輛，高峰取車時間依次取車時間過長，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，能耗高。

本發(fā)明目的是克服現(xiàn)有技術(shù)不能同時存取多輛車輛的技術(shù)弊端。本發(fā)明即能多車輛同時存取，又能分階段合理安排停車層面，能耗少。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是通過如下技術(shù)實現(xiàn)的：車庫每層面設(shè)有兩根平行平移導(dǎo)軌，兩端升降區(qū)設(shè)有升降滑軌，平移導(dǎo)軌與升降滑軌連接處貫通，載車籃上安裝有平移輪，平移輪在平移導(dǎo)軌與升降滑軌內(nèi)移動。

其特征在于載車籃上安裝有平移齒條，通過平移齒輪帶動在平移導(dǎo)軌內(nèi)移動。

其特征在于載車籃上安裝有連接柱、連接套，在上升或下降過程中連接柱插入連接套使載車籃在同一層面連接在一起。

其特征在于載車籃在升降區(qū)域通過滑塊實現(xiàn)上升或下降。

與現(xiàn)有停車設(shè)備相比本發(fā)明的有益效果是：

1結(jié)構(gòu)合理適用范圍廣，可同時存放多輛車輛;

2當(dāng)停放車輛較少時只啟用底層區(qū)域，無能耗;

3隨著停放車輛增多可適當(dāng)開啟上部層面存放車輛，合理利用空間，能耗少;

4上部存放車輛可整層移到底層，高峰取車時間依次取車時間短，方便快捷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中1、載車籃：2、平移導(dǎo)軌：3、升降滑軌：4、平移齒輪：5齒條：6、平移輪：7、滑塊：8、連接柱：9：連接套。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述：

如圖所示，本技術(shù)主體結(jié)構(gòu)為框架，框架上安裝有平移導(dǎo)軌2和升降滑軌3,;載車籃1上固定平移輪6，平移輪6在平移導(dǎo)軌2和升降滑軌3內(nèi)移動。載車籃1上安裝有連接柱8、連接套9，在上升或下降過程中連接柱8插入連接套9使載車籃1在同一層面連接在一起。齒條5固定到載車籃1上，平移傳動齒輪4通過齒條5帶動載車籃1作平移運動?；瑝K7在升降滑軌3內(nèi)滑動;

(1)設(shè)備未啟動時，底部區(qū)域每個載車籃1都可存取車輛;

(2)當(dāng)?shù)撞看鏉M車輛或需要取走上部車輛時，舉升區(qū)域通過滑塊7推動平移輪6升到指定層面;

(3)指定層面平移齒輪4轉(zhuǎn)動，帶動齒條5向承降側(cè)平移，同時底部平移齒輪4反向轉(zhuǎn)動，帶動齒條5向舉升側(cè)平移，當(dāng)平移輪6離開升降滑軌3后，舉升側(cè)滑塊7下降，同時帶動承降側(cè)滑塊7同步上升，當(dāng)舉升側(cè)滑塊7下降到底部時，承降側(cè)滑塊7則升到指定層面，指定層面平移傳動系統(tǒng)帶動載車藍平移輪6進入承降側(cè)升降滑軌3，同時底部平移傳動系統(tǒng)帶動載車藍平移輪6進入舉升側(cè)升降滑軌3，舉升側(cè)滑塊7帶動載車籃1上升，承降側(cè)滑塊7承接載車籃1同步下降，當(dāng)載車籃1升降到指定層和底層，重復(fù)上述步驟則形成往復(fù)循環(huán)，把需要存放到上部層面的車輛移動到上部層面，和把需要取走的車輛移動到底部;

(4)當(dāng)不需存取車輛時，底部平移傳動系統(tǒng)帶動載車藍平移輪6進入舉升側(cè)升降滑軌3，但舉升側(cè)滑塊7不做舉升移動，承降側(cè)滑塊7承接載車藍1降落到底部，設(shè)備停止運轉(zhuǎn)。