本實(shí)用新型涉及一種童車，具體是一種防顛簸四輪童車。

背景技術(shù)：

在常見(jiàn)的玩具車中，四輪車易于駕駛、穩(wěn)定性好，受到小朋友的喜愛(ài)。如專利號(hào) CN200810162960.2“一種兒童四輪車”，動(dòng)力機(jī)構(gòu)由腳踏板連接驅(qū)動(dòng)軸，通過(guò)鏈條變速后驅(qū)動(dòng)后車軸；控制機(jī)構(gòu)為車把或方向盤通過(guò)上操縱桿、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)、下操縱 桿傳遞到轉(zhuǎn)向撥叉，控制前輪改變方向。

如專利號(hào) CN200620109344.7“兒童健身玩具車”，四輪童車模仿騎馬動(dòng)作產(chǎn)生動(dòng) 力，其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由活動(dòng)安裝在后叉上的曲軸，和一端通過(guò)活動(dòng)接頭安裝在該曲軸上、另一端 安裝在立板上的連桿構(gòu)成，兩個(gè)前輪安裝在前叉兩端，后車輪固定在曲軸的兩端。

但是這類四輪車中，由于采用四個(gè)輪子支撐，在增加其穩(wěn)定性的同時(shí)，也會(huì)因?yàn)槎帱c(diǎn)支撐行駛時(shí)，輪子遇到障礙物的幾率也會(huì)增大，因此四輪童車相比三輪童車來(lái)說(shuō)，其發(fā)生顛簸及顛簸的幅度都會(huì)相對(duì)較大，因此有必要對(duì)現(xiàn)有的四輪童車作改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能有利于四輪童車穩(wěn)定騎行的一種防顛簸四輪童車。

本實(shí)用新型目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的：一種防顛簸四輪童車，其包括前車架及設(shè)于其左右兩端的前羊角，前輪通過(guò)前羊角安裝在前車架兩側(cè)，兩前羊角通過(guò)轉(zhuǎn)向拉臂連接，還包括后車架，后車架通過(guò)后軸安裝有后輪，后車架上設(shè)置有腳踏裝置驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于：所述的前車架向后延伸有前對(duì)接管，后車架向前延伸有后對(duì)接管，后對(duì)接管可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入前對(duì)接管內(nèi)，并由銷釘將兩者連接，前、后對(duì)接管可相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的前對(duì)接管的柱面上設(shè)置有前連接孔，后對(duì)接管的柱面上設(shè)置有后連接孔，前、后對(duì)接管對(duì)接后，銷釘穿過(guò)前、后連接孔將兩對(duì)接管連接。

所述的前連接孔為腰型孔，可相對(duì)銷釘作徑向運(yùn)動(dòng)。

所述的后連接孔為腰型孔，可相對(duì)銷釘作徑向運(yùn)動(dòng)。

所述的前連接管內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔，轉(zhuǎn)向軸穿過(guò)該轉(zhuǎn)軸孔與轉(zhuǎn)向拉臂及方向盤連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2、前、后車架通過(guò)對(duì)接管可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此當(dāng)某個(gè)車輪發(fā)生顛簸時(shí)，可以利用車架自身的擺動(dòng)進(jìn)行化解，避免顛簸傳遞到座位上。3、前后車輪獨(dú)立懸掛，行進(jìn)時(shí)互不干擾，提升車身的穩(wěn)定性。4、前后車架對(duì)接式安裝，出廠時(shí)可將其分解，縮減包裝體積，提升空間利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型總裝效果圖。

圖2為本實(shí)用新型中圖1的A部結(jié)構(gòu)放大圖。

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)裝配圖。

圖4為本實(shí)用新型中圖3的B部結(jié)構(gòu)放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體進(jìn)一步的說(shuō)明。一種防顛簸四輪童車，其包括前車架1及設(shè)于其左右兩端的前羊角2，前輪3通過(guò)前羊角2安裝在前車架1兩側(cè)，兩前羊角2通過(guò)轉(zhuǎn)向拉臂21連接，還包括后車架4，后車架4通過(guò)后軸5安裝有后輪6，后車架4上設(shè)置有腳踏裝置7驅(qū)動(dòng)后輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于：所述的前車架1向后延伸有前對(duì)接管8，后車架4向前延伸有后對(duì)接管9，后對(duì)接管9可轉(zhuǎn)動(dòng)地插入前對(duì)接管8內(nèi)，并由銷釘10將兩者連接，前、后對(duì)接管8、9可相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的前對(duì)接管8的柱面上設(shè)置有前連接孔81，后對(duì)接管9的柱面上設(shè)置有后連接孔91，前、后對(duì)接管8、9對(duì)接后，銷釘10穿過(guò)前、后連接孔81、91將兩對(duì)接管連接。由于為對(duì)接結(jié)構(gòu)，限定了對(duì)接管只可以轉(zhuǎn)動(dòng)而不能作軸向運(yùn)動(dòng)。

所述的前連接孔81為腰型孔，可相對(duì)銷釘10作徑向運(yùn)動(dòng)。

所述的后連接孔91為腰型孔，可相對(duì)銷釘10作徑向運(yùn)動(dòng)。腰型孔的設(shè)置可使得銷釘在其內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)，從而為對(duì)接管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)提供空間。

所述的前連接管8內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔82，轉(zhuǎn)向軸31穿過(guò)該轉(zhuǎn)軸孔82與轉(zhuǎn)向拉臂21及方向盤32連接。轉(zhuǎn)軸孔要求大于轉(zhuǎn)向軸的直徑，并且需要為轉(zhuǎn)軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)提供空間。

工作原理：本案中的童車為四輪支撐結(jié)構(gòu)，兩前輪固定在前車架，兩后輪固定在后車架上，采用四輪結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的三輪結(jié)構(gòu)相比，其具有更好的支撐力，從而避免兒童在騎行時(shí)發(fā)生翻車等事故。其中，為了避免某個(gè)車輪因遇到障礙物而導(dǎo)致車身發(fā)生顛簸。本案中將前后車架通過(guò)前、后對(duì)接管連接，且前、后對(duì)接管可相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。因此當(dāng)某個(gè)車輪發(fā)生顛簸時(shí)，前后車架可相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)而補(bǔ)償車輪造成的高度差，從而提升了車身的穩(wěn)定性，降低車身的顛簸程度，使得兒童騎行更加舒適安全，故可廣泛推廣使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，如前后對(duì)接管的連接方式，對(duì)接孔的截面造型等，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。