本實(shí)用新型涉及摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種載人載貨兩用四輪摩托車。

背景技術(shù)：

隨著摩托車制造技術(shù)的發(fā)展，人們對摩托車的安全性、舒適性提出了更好要求?，F(xiàn)有的摩托車大都為二輪摩托車及三輪摩托車，但是二輪摩托車只能載人，無法滿足載貨需求；三輪摩托車雖然可以解決載貨問題，但結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，特別在裝載貨物過彎道的情況下，必須減速過彎，否則極易造成側(cè)翻，安全性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種載人載貨兩用四輪摩托車，可以同時(shí)載人和載貨，比傳統(tǒng)三輪摩托車穩(wěn)定性更好，特別是過彎時(shí)不易側(cè)翻，結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小巧、使用方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，安全性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種載人載貨兩用四輪摩托車，包括前輪組件、后輪組件、車體、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)及載人載貨架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)于車體下部，前輪組件包括前輪主軸及安裝于前輪主軸中央的一個(gè)主車輪，其特征在于：后輪組件包括后輪主軸、安裝于后輪主軸中央的一個(gè)主車輪以及安裝在后輪主軸兩側(cè)的二個(gè)從車輪，所述從車輪的直徑小于主車輪且離地約10-20mm，所述載人載貨架呈矩形，位于車體后端。

優(yōu)選的，還包括設(shè)置于車體外部的外殼，所述外殼前部安裝前擋風(fēng)玻璃，后部安裝后擋風(fēng)玻璃，側(cè)面安裝車門，所述外殼前部和后部均呈弧形，且前部弧度大于后部弧度。

優(yōu)選的，所述外殼前部安裝車燈。

優(yōu)選的，所述外殼前部兩側(cè)安裝后視鏡。

優(yōu)選的，所述前擋風(fēng)玻璃上安裝雨刮器。

優(yōu)選的，所述的車體兩側(cè)設(shè)有腳踏板。

優(yōu)選的，所述載人載貨架上覆蓋3cm厚度的海綿。

優(yōu)選的，所述外殼長200cm，寬150cm，高130cm。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型提供的一種載人載貨兩用四輪摩托車，可以同時(shí)載人和載貨，比傳統(tǒng)三輪摩托車穩(wěn)定性更好，特別是過彎時(shí)不易側(cè)翻，結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小巧、使用方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，安全性高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型前部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型后部的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1、前輪組件；2、后輪組件；3、車體；4、發(fā)動(dòng)機(jī)；5、傳動(dòng)系統(tǒng)；6、載人載貨架；7、腳踏板；8、操控系統(tǒng)；9、前輪主軸；10、主車輪；11、后輪主軸；12、從車輪；13、外殼；14、前擋風(fēng)玻璃；15、后擋風(fēng)玻璃。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照圖1-4所示，本實(shí)用新型提供的一種載人載貨兩用四輪摩托車，包括前輪組件1、后輪組件2、車體3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、傳動(dòng)系統(tǒng)5、操控系統(tǒng)8及載人載貨架6，所述發(fā)動(dòng)機(jī)4與傳動(dòng)系統(tǒng)5設(shè)于車體3下部，前輪組件1包括前輪主軸9及安裝于前輪主軸9中央的一個(gè)主車輪10，后輪組件2包括后輪主軸11、安裝于后輪主軸11中央的一個(gè)主車輪10以及安裝在后輪主軸11兩側(cè)的二個(gè)從車輪12，所述從車輪12的直徑小于主車輪10且離地約10-20mm，所述載人載貨架6呈矩形，位于車體3后端。當(dāng)載人載貨負(fù)重正常情況下，從車輪12不占地，一般不起作用，本實(shí)用新型正常行駛；當(dāng)載人載貨負(fù)重較大或者載人載貨過彎道的情況下，基于重力作用，從車輪12下落占地，起到支撐車體3、輔助過彎道的作用，保證本實(shí)用新型的正常順利行駛，安全系數(shù)較高。

作為更好的實(shí)施方式，還包括設(shè)置于車體3外部的外殼13，所述外殼13前部安裝前擋風(fēng)玻璃14，后部安裝后擋風(fēng)玻璃15，側(cè)面安裝車門，所述外殼13前部和后部均呈弧形，且前部弧度大于后部弧度，這樣的設(shè)計(jì)視野開闊，方便司機(jī)駕駛，且安全美觀。

作為更好的實(shí)施方式，所述外殼13前部安裝車燈。

作為更好的實(shí)施方式，所述外殼13前部兩側(cè)安裝后視鏡。

作為更好的實(shí)施方式，所述前擋風(fēng)玻璃14上安裝雨刮器。

作為更好的實(shí)施方式，所述的車體3兩側(cè)設(shè)有腳踏板7。

作為更好的實(shí)施方式，所述載人載貨架6上覆蓋3cm厚度的海綿。

作為更好的實(shí)施方式，所述外殼13長200cm，寬150cm，高130cm。

本實(shí)用新型提供的一種載人載貨兩用四輪摩托車，可以同時(shí)載人和載貨，比傳統(tǒng)三輪摩托車穩(wěn)定性更好，特別是過彎時(shí)不易側(cè)翻，結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小巧、使用方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，安全性高。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。