本發(fā)明涉及車輛庫房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種立體車庫履帶式鏈條拽引橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

公知當(dāng)前自動(dòng)立體車庫的倉位橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般都為動(dòng)力輥組橫移驅(qū)動(dòng)和環(huán)狀傳送帶橫移驅(qū)動(dòng)方式，動(dòng)力輥組方式的橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難緊湊且生產(chǎn)成本高，環(huán)狀傳送帶方式的橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)雖結(jié)構(gòu)簡單但占用高度空間較大且在頻繁往復(fù)負(fù)載時(shí)易損壞，隨著當(dāng)今中國自動(dòng)立體車庫的快速增加，解決自動(dòng)立體車庫設(shè)備生產(chǎn)成本較高和運(yùn)行故障率較高的問題已成當(dāng)務(wù)之急；現(xiàn)階段解決自動(dòng)立體車庫倉位橫移驅(qū)動(dòng)的方法，其實(shí)施具有以下特點(diǎn)①車輛的輪胎停放在倉位動(dòng)力輥組上，通過控制倉位動(dòng)力輥組的正反轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)車輛橫移出入倉位；②車輛的輪胎停放在倉位環(huán)狀傳送帶上，通過控制倉位環(huán)狀傳送帶的正反轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)車輛橫移出入倉位；以現(xiàn)在自動(dòng)立體車庫具有的倉位橫移驅(qū)動(dòng)功能，尚待解決倉位橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有自動(dòng)立體車庫的倉位橫移機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高的問題，本發(fā)明的目的是提供一種由標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)鏈輪、鏈條拽引驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與分段式滾輪支撐履帶式橫移結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合為一體，更好的解決普通倉位橫移機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高問題的一種立體車庫履帶式鏈條拽引橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：俯視看，倉位承載橫梁組件的前端和后端分別均勻設(shè)置u形槽，倉位承載橫梁組件前端的u形槽位置分別設(shè)置從動(dòng)鏈輪、轉(zhuǎn)軸、軸承座，倉位承載橫梁組件后端的u形槽位置分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、軸承座，環(huán)繞驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪分別設(shè)置雙耳鏈條，承載條板通過螺絲固定安裝在雙耳鏈條上，雙耳鏈條、承載條板與螺絲共同組合成環(huán)狀履帶結(jié)構(gòu)，倉位承載橫梁組件的上側(cè)相應(yīng)位置分段式均勻固定設(shè)置座式滾輪；右視看，倉位承載橫梁組件通過分段式座式滾輪對橫移承載部份的承載條板形成橫移滑動(dòng)支撐；當(dāng)停放車輛的輪胎壓在承載條板上，自動(dòng)立體車庫的電控系統(tǒng)通過與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接的倉位電驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)控制，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪拽引雙耳鏈條和承載條板完成對車輛橫移驅(qū)動(dòng)的出入倉位動(dòng)作。

本發(fā)明的有益效果是，將標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)鏈輪、鏈條拽引驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與分段式滾輪支撐履帶式橫移結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合為一體，它結(jié)構(gòu)簡單、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、易安裝維護(hù)、實(shí)用性強(qiáng)，更好解決自動(dòng)立體車庫的倉位橫移機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高的問題，并節(jié)省空間和節(jié)約材料費(fèi)用，滿足了現(xiàn)代環(huán)保的發(fā)展趨勢和要求，同時(shí)能解決自動(dòng)立體車庫成本高、難推廣所造成的人類生活及交通秩序等問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的右視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的a局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的b局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.倉位承載橫梁組件，2.u形槽，3.驅(qū)動(dòng)鏈輪，4.從動(dòng)鏈輪，5.轉(zhuǎn)軸，6.軸承座，7.驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，8.螺絲，9.雙耳鏈條，10.承載條板，11.座式滾輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

參閱附圖1、附圖2、附圖3和附圖4，箭頭方向?yàn)榍跋?，俯視看，倉位承載橫梁組件1的前端和后端分別均勻設(shè)置u形槽2，倉位承載橫梁組件1前端的u形槽2位置分別設(shè)置從動(dòng)鏈輪4、轉(zhuǎn)軸5、軸承座6，倉位承載橫梁組件1后端的u形槽2位置分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)鏈輪3、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸7、軸承座6，環(huán)繞驅(qū)動(dòng)鏈輪3和從動(dòng)鏈輪4分別設(shè)置雙耳鏈條9，承載條板10通過螺絲8固定安裝在雙耳鏈條9上，雙耳鏈條9、承載條板10與螺絲8共同組合成環(huán)狀履帶結(jié)構(gòu)，倉位承載橫梁組件1的上側(cè)相應(yīng)位置分段式均勻固定設(shè)置座式滾輪11；右視看，倉位承載橫梁組件1通過分段式座式滾輪11對橫移承載部份的承載條板10形成橫移滑動(dòng)支撐；當(dāng)停放車輛的輪胎壓在承載條板10上，自動(dòng)立體車庫的電控系統(tǒng)通過與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸7連接的倉位電驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)控制，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸7帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪3拽引雙耳鏈條9和承載條板10完成對車輛橫移驅(qū)動(dòng)的出入倉位動(dòng)作。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明為一種立體車庫履帶式鏈條拽引橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在立體車庫的倉位承載橫梁組件的前端和后端分別均勻設(shè)置U形槽，與U形槽2對應(yīng)位置分別設(shè)置從動(dòng)鏈輪、軸承座、驅(qū)動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，環(huán)繞驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪設(shè)置雙耳鏈條、承載條板共同組合成的環(huán)狀履帶結(jié)構(gòu)，倉位承載橫梁組件相應(yīng)位置分段式固定設(shè)置座式滾輪，立體車庫的電控系統(tǒng)通過與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接的倉位電驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)控制，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪拽引雙耳鏈條和承載條板完成對車輛橫移驅(qū)動(dòng)的出入倉位動(dòng)作，更好解決自動(dòng)立體車庫的倉位橫移機(jī)構(gòu)其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間占用大以及生產(chǎn)成本和運(yùn)行故障率較高的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：關(guān)仁舟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：關(guān)仁舟
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.07
技術(shù)公布日：2017.07.07