本發(fā)明涉及存取車(chē)輛裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種雙層停車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著城市建設(shè)越來(lái)越快，城鄉(xiāng)發(fā)展迅速，人民生活水平大幅提升，城市建筑土地面積越來(lái)越大，人均車(chē)輛保有量越大，使得可用于停車(chē)的土地面積嚴(yán)重緊缺，停車(chē)成了市民日常生活的一大難題。

如今，高樓林立，停車(chē)場(chǎng)大多建立于各建筑物的地下，來(lái)解決停車(chē)用地遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的問(wèn)題，然而，現(xiàn)今停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的車(chē)輛的停車(chē)要求。停車(chē)問(wèn)題尤其在各大商城地下停車(chē)庫(kù)中最為顯著，另外還有由于早期市政建設(shè)與社區(qū)建設(shè)過(guò)程中，未能考慮停車(chē)問(wèn)題等原因，而造成了停車(chē)難的問(wèn)題。在郊區(qū)居民區(qū)同樣有此類(lèi)問(wèn)題，每戶(hù)汽車(chē)保有量多于1輛，但車(chē)庫(kù)面積不足時(shí)，容易因亂停車(chē)而引發(fā)其他問(wèn)題。因而停車(chē)問(wèn)題是我們城市建設(shè)過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種停車(chē)裝置，該停車(chē)裝置具有適用度廣、可靠性高、充分利用建筑物層高優(yōu)勢(shì)，能有效解決人均車(chē)輛保有量大造成的停車(chē)場(chǎng)地不足的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種雙層停車(chē)裝置，包括與頂部墻體固定連接的支架，支架左右兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)軌槽，左右兩側(cè)導(dǎo)軌槽中安裝有至少2對(duì)移動(dòng)架，1對(duì)移動(dòng)架分別位于兩側(cè)導(dǎo)軌槽且可分別沿各自的導(dǎo)軌槽移動(dòng)，2對(duì)移動(dòng)架經(jīng)鋼絲繩均各自連接有1塊停車(chē)板，1對(duì)移動(dòng)架位于導(dǎo)軌槽內(nèi)側(cè)軌道移動(dòng)，另一對(duì)移動(dòng)架位于導(dǎo)軌槽外側(cè)移動(dòng)，2塊停車(chē)板經(jīng)鋼絲繩驅(qū)動(dòng)后發(fā)生升降運(yùn)動(dòng)，每塊停車(chē)板的四個(gè)角落處與鋼絲繩連接；鋼絲繩直徑為50mm。

進(jìn)一步的，所述停車(chē)板經(jīng)鋼絲繩安裝于支架上，停車(chē)板側(cè)面與鋼絲繩之間具有便于鋼絲繩升降運(yùn)動(dòng)的外傾角。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌槽與移動(dòng)架之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)配合，所述導(dǎo)軌槽內(nèi)壁分布有齒牙，齒牙沿著導(dǎo)軌槽內(nèi)壁軸向、拐彎處依次分布形成橢圓形齒圈結(jié)構(gòu)，所述移動(dòng)架包括可供鋼絲繩掛設(shè)的帶有掛孔的掛架，掛架通過(guò)齒輪與所述橢圓形齒圈結(jié)構(gòu)嚙合。

進(jìn)一步的，所述停車(chē)板左右兩側(cè)分別設(shè)有前后分布的鋼絲繩安裝點(diǎn)，該鋼絲繩安裝點(diǎn)處設(shè)有繩輪，鋼絲繩的兩端分別安裝于同側(cè)的兩個(gè)繩輪上、鋼絲繩的第三點(diǎn)穿設(shè)于移動(dòng)架的掛孔中形成以?huà)炜诪橹c(diǎn)的可驅(qū)動(dòng)停車(chē)板上下運(yùn)動(dòng)的升降結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述繩輪中安裝有鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)采用鎖止銷(xiāo)或棘輪機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述支架包括左右分布的框架，兩個(gè)框架直接固定于頂部墻體，框架中部設(shè)有扁長(zhǎng)型的通槽，該通槽構(gòu)成所述導(dǎo)軌槽。

采用上述方案，本發(fā)明中的支架，安裝在頂部提供導(dǎo)軌槽與掛架配合，掛架上的掛孔中繞有鋼絲繩，鋼絲繩以?huà)炜诪橹c(diǎn)，兩端分別朝停車(chē)板同側(cè)的兩個(gè)繩輪處延伸并安裝于其上，繩輪上設(shè)有動(dòng)力電機(jī)可驅(qū)動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)停車(chē)板升降，繩輪上還安裝有鎖止機(jī)構(gòu)，防止車(chē)輛停放期間，位于上層的停車(chē)板下落，鋼絲繩與停車(chē)板安裝好后其與停車(chē)板之間存在外傾角，使得鋼絲繩在升降停車(chē)板過(guò)程中不會(huì)造成干擾；掛架與支架的導(dǎo)軌槽之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)配合，掛架通過(guò)齒輪與導(dǎo)軌槽內(nèi)的齒圈配合帶動(dòng)停車(chē)板完成前后移動(dòng)動(dòng)作，停車(chē)板用于停放車(chē)輛且停車(chē)板上還設(shè)有防滑帶防止車(chē)輛滑動(dòng)。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例同側(cè)上下雙層結(jié)構(gòu)圖；

附圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例停車(chē)板與鋼絲繩之間的外傾角結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例附圖1中位于上層的停車(chē)板向前運(yùn)動(dòng)形成前上后下雙層結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例附圖3中的上層停車(chē)板向下運(yùn)動(dòng)形成前后同層結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本發(fā)明具體實(shí)施例附圖4中后側(cè)停車(chē)板向上運(yùn)動(dòng)形成前下后上雙層結(jié)構(gòu)圖；

附圖6為本發(fā)明具體實(shí)施例中框架的導(dǎo)軌槽結(jié)構(gòu)示意圖；

停車(chē)板1、鋼絲繩2、繩輪3、框架4、導(dǎo)軌槽41、齒圈結(jié)構(gòu)42、掛架5、掛孔51。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的具體實(shí)施例如圖1-6所示是雙層停車(chē)裝置，其包括停車(chē)板1、鋼絲繩2、支架；停車(chē)板1用于放置車(chē)輛，共有兩塊獨(dú)立停車(chē)板1，每塊停車(chē)板1有四處與鋼絲繩2連接；鋼絲繩2直徑為50mm，可承受車(chē)重4t；安裝好鋼絲繩2與停車(chē)板1發(fā)現(xiàn)兩者之間有外傾角α，即停車(chē)板1的寬度小于兩個(gè)框架4之間的距離，使得鋼絲繩2在帶動(dòng)停車(chē)板1升降運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)造成干擾，并且在停放車(chē)輛過(guò)程中，鋼絲繩2與車(chē)輛之間也更不容易發(fā)生刮蹭，如圖2所示；支架為固定框架4，左右兩側(cè)各有一個(gè)，左右兩側(cè)的框架4直接與頂部墻體連接，兩個(gè)框架4分別有一個(gè)扁長(zhǎng)的口字形的導(dǎo)軌槽41，導(dǎo)軌槽41內(nèi)設(shè)有齒圈結(jié)構(gòu)42，齒圈結(jié)構(gòu)42通過(guò)齒輪連接有用于掛設(shè)鋼絲繩2的掛架5，齒輪與齒圈的配合為停車(chē)裝置在下車(chē)停車(chē)和取用上車(chē)時(shí)，提供了變形軌跡、為停車(chē)板1提供了運(yùn)動(dòng)方向即可以實(shí)現(xiàn)雙層停車(chē)板1的上下、前后移動(dòng)；當(dāng)然該齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也可以采用其他等效裝置。

上述左右兩側(cè)導(dǎo)軌槽41中安裝有至少2對(duì)移動(dòng)架，1對(duì)移動(dòng)架分別位于兩側(cè)導(dǎo)軌槽41且可分別沿各自的導(dǎo)軌槽41移動(dòng)，2對(duì)移動(dòng)架經(jīng)鋼絲繩2均各自連接有1塊停車(chē)板1，1對(duì)移動(dòng)架位于導(dǎo)軌槽41內(nèi)側(cè)軌道移動(dòng)，另一對(duì)移動(dòng)架位于導(dǎo)軌槽41外側(cè)移動(dòng)，2塊停車(chē)板1經(jīng)鋼絲繩2驅(qū)動(dòng)后發(fā)生升降運(yùn)動(dòng)而形成四種配合結(jié)構(gòu)，分別是同側(cè)上下雙層結(jié)構(gòu)、前上后下雙層結(jié)構(gòu)、前后同層結(jié)構(gòu)、前下后上雙層結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中指出的上下方向以附圖中平面的上下方向?yàn)閷?duì)應(yīng)，前后方向則與附圖中的右側(cè)、左側(cè)對(duì)應(yīng)。導(dǎo)軌槽41與移動(dòng)架之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)配合，導(dǎo)軌槽41內(nèi)壁分布有齒牙，齒牙沿著導(dǎo)軌槽41內(nèi)壁軸向、拐彎處依次分布形成橢圓形齒圈結(jié)構(gòu)42，移動(dòng)架包括可供鋼絲繩2掛設(shè)的帶有掛孔51的掛架5，掛架5通過(guò)齒輪與橢圓形齒圈結(jié)構(gòu)42嚙合。

停車(chē)板1左右兩側(cè)分別設(shè)有前后分布的鋼絲繩2安裝點(diǎn)，該鋼絲繩2安裝點(diǎn)處設(shè)有繩輪3，鋼絲繩2的兩端分別安裝于同側(cè)的兩個(gè)繩輪3上、鋼絲繩2的第三點(diǎn)穿設(shè)于移動(dòng)架的掛孔51中形成以?huà)炜?1為支點(diǎn)的可驅(qū)動(dòng)停車(chē)板1上下運(yùn)動(dòng)的升降結(jié)構(gòu)。

繩輪3中安裝有鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)采用鎖止銷(xiāo)或棘輪機(jī)構(gòu)。

上述的停車(chē)裝置可以使停車(chē)板1前后水平移動(dòng)完成第一次變形，如圖3所示，框架4上導(dǎo)軌槽41中的齒輪同步運(yùn)動(dòng)，使得與上層停車(chē)板1相連的兩繩輪3同步沿導(dǎo)軌槽41方向向前移動(dòng)，從而帶動(dòng)上層的停車(chē)板1向前移動(dòng)至圖3所示位置，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)暫停后利用棘輪裝置鎖止。完成第一步變形。

圖4為第二次變形完成示意圖，繩輪3內(nèi)部設(shè)置獨(dú)立電機(jī)，電機(jī)啟動(dòng)后，使得與上停車(chē)板1相連的兩側(cè)四根鋼絲繩2同步伸長(zhǎng)，即使得上層停車(chē)板1下降至與下層停車(chē)板1同平面位置，完成第二次變形，此時(shí)車(chē)輛可以直接開(kāi)走。

圖5為第三次變形完成示意圖，繩輪3內(nèi)部的電機(jī)啟動(dòng)，使得與后側(cè)的停車(chē)板1相連的兩側(cè)四根鋼絲繩2同步縮短，帶動(dòng)后側(cè)停車(chē)板1上升，直至如圖5所示高度，完成第三步變形。然后導(dǎo)軌槽41中的齒輪同步運(yùn)動(dòng)，使得前側(cè)的停車(chē)板1向后運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)成圖1停車(chē)狀態(tài)，到位后利用棘輪裝置鎖定。

本發(fā)明利用停車(chē)場(chǎng)高度優(yōu)勢(shì)，解決了上下層停車(chē)位均有車(chē)輛停放時(shí)，上層車(chē)輛難以取用的問(wèn)題，尤其在家用室內(nèi)車(chē)庫(kù)上，即實(shí)現(xiàn)了停在停車(chē)板1上的車(chē)輛可隨時(shí)離開(kāi)，而不受下方是否有車(chē)輛停放限制，同時(shí)盡可能的節(jié)省停車(chē)需要的土地面積。本發(fā)明適用度廣，可適用于層高較高，但寬度有限的城郊別墅停車(chē)庫(kù)，也適用于存在大量停車(chē)位需求的大型商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，容易實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明不局限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容，可以采用其他多種具體實(shí)施方式實(shí)施本發(fā)明的，或者凡是采用本發(fā)明的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和思路，做簡(jiǎn)單變化或更改的，都落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。