一種合式側(cè)向雙層停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種合式側(cè)向雙層停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)社會(huì)車輛數(shù)量急劇上升，而車位矛盾更加明顯，在土地資源緊張而無法再增加更多車位，因此有人發(fā)明的雙層或者多層停車庫，但是現(xiàn)有技術(shù)中的停車庫受到已停車輛的約束，使用不便，且使用時(shí)無任何安全措施，安全系數(shù)不夠高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)現(xiàn)有限場(chǎng)地內(nèi)多停一倍車輛，從而節(jié)約土地資源和車輛占道情況的合式側(cè)向雙層停車裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種合式側(cè)向雙層停車裝置，包括一固定架，所述固定架的上端設(shè)置有平行軌道，所述固定架的底部設(shè)置有一底部墊板，所述底部墊板的下端通過滾輪設(shè)置于平行軌道內(nèi)，所述底部墊板的一端設(shè)置有一底部平移齒輪，所述底部平移齒輪的一端接一底部平移齒條，所述底部平移齒條的一端通過一底部平移變速電機(jī)控制，所述固定架的上端安裝二層主力架，所述二層主力架的底部設(shè)置一二層墊板，所述主力架的兩端設(shè)置縱向滑軌，所述二層墊板通過導(dǎo)軌滑塊設(shè)置于縱向滑軌內(nèi)，所述二層墊板的中間安裝有一二層踏板絞盤，所述二層踏板絞盤設(shè)置有兩個(gè)，兩二層踏板絞盤中間安裝二層踏板絞盤齒輪，所述二層踏板絞盤齒輪兩端分別與二層踏板絞盤嚙合，所述二層主力架的兩端開口，開口端分別設(shè)置一二層進(jìn)出踏板，所述二層進(jìn)出踏板兩端分別通過銷軸與二層主力架活動(dòng)連接，兩二層進(jìn)出踏板間設(shè)置一鋼絲繩，所述鋼絲繩穿過二層主力架中間處，所述鋼絲繩的下端繞過二層踏板絞盤下端。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定架的前后端設(shè)置有一橫向軌道，所述主力架的下端設(shè)置于該橫向軌道內(nèi)，所述橫向軌道內(nèi)設(shè)置有二層平移齒輪，所述二層平移齒輪的一端通過二層平移變速電機(jī)傳輸動(dòng)力，所述二層平移齒輪的上端與二層平移齒條嚙合連接。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，:所述縱向滑軌的中間安裝有升降絞盤變速電機(jī)，所述升降絞盤變速電機(jī)一端安裝一升降絞盤。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)軌滑塊上端設(shè)置有保險(xiǎn)扣，所述縱向滑軌的外側(cè)面正對(duì)導(dǎo)軌滑塊端面設(shè)置有一個(gè)以上的扣槽，保險(xiǎn)扣與扣槽互相扣合。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述二層主力架的底部安裝有腳輪，所述腳輪設(shè)置于二層主力架的底部外側(cè)面。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定架及二層主力架上均安裝有一感應(yīng)裝置和一發(fā)聲提醒裝置。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:一、可單獨(dú)、可連續(xù)安裝；
[0011]二、底層可直接平移進(jìn)出，二層可平移后緩緩下降進(jìn)出；
[0012]三、不需要移動(dòng)已?？寇囕v便可獨(dú)自移動(dòng)；
[0013]四、移動(dòng)方向設(shè)置安全感應(yīng)器，如遇到障礙和人均能自動(dòng)停下，保障人與車輛安全;
[0014]五、機(jī)械運(yùn)行時(shí)伴有燈光與發(fā)聲裝置，提醒過往行人與過往車輛；
[0015]六、動(dòng)力可使用鋼絲繩、行星齒輪、螺桿和齒條；
[0016]七、各電機(jī)均作防水處理、防止雨天與內(nèi)澇時(shí)工作不順暢。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型中二層車位的橫向位移圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型中二層車位位移后的主視圖；
[0021]圖4為二層車位側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0023]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0024]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的一種合式側(cè)向雙層停車裝置，包括一固定架2，所述固定架2的上端設(shè)置有平行軌道，所述固定架2的底部設(shè)置有一底部墊板19，所述底部墊板19的下端通過滾輪設(shè)置于平行軌道內(nèi)，所述底部墊板19的一端設(shè)置有一底部平移齒輪1，所述底部平移齒輪I的一端接一底部平移齒條13，所述底部平移齒條13的一端通過一底部平移變速電機(jī)14控制，所述固定架2的上端安裝二層主力架7，所述二層主力架7的底部設(shè)置一二層墊板5，所述主力架7的兩端設(shè)置縱向滑軌，所述二層墊板5通過導(dǎo)軌滑塊4設(shè)置于縱向滑軌內(nèi)，所述二層墊板5的中間安裝有一二層踏板絞盤10，所述二層踏板絞盤10設(shè)置有兩個(gè)，兩二層踏板絞盤10中間安裝二層踏板絞盤齒輪11，所述二層踏板絞盤齒輪11兩端分別與二層踏板絞盤10嚙合，所述二層主力架7的兩端開口，開口端分別設(shè)置一二層進(jìn)出踏板8，所述二層進(jìn)出踏板8兩端分別通過銷軸與二層主力架7活動(dòng)連接，兩二層進(jìn)出踏板8間設(shè)置一鋼絲繩9，所述鋼絲繩9穿過二層主力架7中間處，所述鋼絲繩9的下端繞過二層踏板絞盤10下端。
[0025]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，固定架2的前后端設(shè)置有一橫向軌道，所述主力架7的下端設(shè)置于該橫向軌道內(nèi)，所述橫向軌道內(nèi)設(shè)置有二層平移齒輪18，所述二層平移齒輪18的一端通過二層平移變速電機(jī)20傳輸動(dòng)力，所述二層平移齒輪18的上端與二層平移齒條3嚙合連接。
[0026]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述縱向滑軌的中間安裝有升降絞盤變速電機(jī)15，所述升降絞盤變速電機(jī)15 —端安裝一升降絞盤16。
[0027]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述導(dǎo)軌滑塊上端設(shè)置有保險(xiǎn)扣12，所述縱向滑軌的外側(cè)面正對(duì)導(dǎo)軌滑塊端面設(shè)置有一個(gè)以上的扣槽，保險(xiǎn)扣12與扣槽互相扣合。
[0028]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述二層主力架7的底部安裝有腳輪6，所述腳輪6設(shè)置于二層主力架7的底部外側(cè)面。
[0029]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述固定架及二層主力架上均安裝有一感應(yīng)裝置和一發(fā)聲提醒裝置。
[0030]工作原理:底層需進(jìn)車時(shí)，按“底層進(jìn)出車”鍵，底層墊板沿著底層固定平行軌道，經(jīng)齒條、齒輪、電機(jī)作用下，底層墊板自動(dòng)伸出后，車輛開進(jìn)底層墊板后按“底層回車”鍵，底層墊板沿著底層固定平行軌道經(jīng)齒條、齒輪、電機(jī)作用下底層電機(jī)回退到固定點(diǎn)時(shí)完成。
[0031]二層需進(jìn)車時(shí)，按“二層進(jìn)出車”鍵，二層主力柱和二層墊板，沿固定架平行軌道，經(jīng)齒條、齒輪、電機(jī)作用下伸出后二層墊板經(jīng)二層升降絞盤電機(jī)作用下提升一節(jié)后保險(xiǎn)扣收縮后，二層升降絞盤在電機(jī)反轉(zhuǎn)作用下二層墊板沿二層主力柱固定軌道緩緩降下后車輛開進(jìn)二層墊板后按下“二層回旋”鍵后，二層墊板經(jīng)二層升降絞盤在電機(jī)提升作用下，二層墊板沿二層主力架固定軌道上升，此時(shí)，保險(xiǎn)扣在每上升一定高度是扣一下，直到升到合適高度后，二層主力柱后二層墊板沿固定架軌道經(jīng)二層齒條、齒輪、電機(jī)的反作用下回退，回退到固定點(diǎn)時(shí)完成。
[0032]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0033]一、可單獨(dú)、可連續(xù)安裝；
[0034]二、底層可直接平移進(jìn)出，二層可平移后緩緩下降進(jìn)出；
[0035]三、不需要移動(dòng)已?？寇囕v便可獨(dú)自移動(dòng)；
[0036]四、移動(dòng)方向設(shè)置安全感應(yīng)器，如遇到障礙和人均能自動(dòng)停下，保障人與車輛安全;
[0037]五、機(jī)械運(yùn)行時(shí)伴有燈光與發(fā)聲裝置，提醒過往行人與過往車輛；
[0038]六、動(dòng)力可使用鋼絲繩、行星齒輪、螺桿和齒條；
[0039]七、各電機(jī)均作防水處理、防止雨天與內(nèi)澇時(shí)工作不順暢。
[0040]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種合式側(cè)向雙層停車裝置，其特征在于:包括一固定架，所述固定架的上端設(shè)置有平行軌道，所述固定架的底部設(shè)置有一底部墊板，所述底部墊板的下端通過滾輪設(shè)置于平行軌道內(nèi)，所述底部墊板的一端設(shè)置有一底部平移齒輪，所述底部平移齒輪的一端接一底部平移齒條，所述底部平移齒條的一端通過一底部平移變速電機(jī)控制，所述固定架的上端安裝二層主力架，所述二層主力架的底部設(shè)置一二層墊板，所述主力架的兩端設(shè)置縱向滑軌，所述二層墊板通過導(dǎo)軌滑塊設(shè)置于縱向滑軌內(nèi)，所述二層墊板的中間安裝有一二層踏板絞盤，所述二層踏板絞盤設(shè)置有兩個(gè)，兩二層踏板絞盤中間安裝二層踏板絞盤齒輪，所述二層踏板絞盤齒輪兩端分別與二層踏板絞盤嚙合，所述二層主力架的兩端開口，開口端分別設(shè)置一二層進(jìn)出踏板，所述二層進(jìn)出踏板兩端分別通過銷軸與二層主力架活動(dòng)連接，兩二層進(jìn)出踏板間設(shè)置一鋼絲繩，所述鋼絲繩穿過二層主力架中間處，所述鋼絲繩的下端繞過二層踏板絞盤下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合式側(cè)向雙層停車裝置，其特征在于:所述固定架的前后端設(shè)置有一橫向軌道，所述主力架的下端設(shè)置于該橫向軌道內(nèi)，所述橫向軌道內(nèi)設(shè)置有二層平移齒輪，所述二層平移齒輪的一端通過二層平移變速電機(jī)傳輸動(dòng)力，所述二層平移齒輪的上端與二層平移齒條嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合式側(cè)向雙層停車裝置，其特征在于:所述縱向滑軌的中間安裝有升降絞盤變速電機(jī)，所述升降絞盤變速電機(jī)一端安裝一升降絞盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合式側(cè)向雙層停車裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌滑塊上端設(shè)置有保險(xiǎn)扣，所述縱向滑軌的外側(cè)面正對(duì)導(dǎo)軌滑塊端面設(shè)置有一個(gè)以上的扣槽，保險(xiǎn)扣與扣槽互相扣合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合式側(cè)向雙層停車裝置，其特征在于:所述二層主力架的底部安裝有腳輪，所述腳輪設(shè)置于二層主力架的底部外側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的合式側(cè)向雙層停車裝置，其特征在于:所述固定架及二層主力架上均安裝有一感應(yīng)裝置和一發(fā)聲提醒裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種合式側(cè)向雙層停車裝置，包括一固定架，所述固定架的上端設(shè)置有平行軌道，所述固定架的底部設(shè)置有一底部墊板，所述底部墊板的下端通過滾輪設(shè)置于平行軌道內(nèi)，所述底部墊板的一端設(shè)置有一底部平移齒輪，所述底部平移齒輪的一端接一底部平移齒條，所述底部平移齒條的一端通過一底部平移變速電機(jī)控制，所述固定架的上端安裝二層主力架，所述二層主力架的底部設(shè)置一二層墊板，所述主力架的兩端設(shè)置縱向滑軌，所述二層墊板通過導(dǎo)軌滑塊設(shè)置于縱向滑軌內(nèi)。本實(shí)用新型不需要移動(dòng)已停車輛便能單獨(dú)移動(dòng)，較傳統(tǒng)車庫使用更加安全方便。
【IPC分類】E04H6-06
【公開號(hào)】CN204552195
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520183088
【發(fā)明人】陳召坤
【申請(qǐng)人】陳召坤
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日