專利名稱：汽車側(cè)向停車入位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車輔助裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體說是涉及一種汽車側(cè)向停車入位裝置。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的告訴增長，汽車工業(yè)也隨之得到了快速的發(fā)展，汽車已經(jīng) 進(jìn)入了千千萬萬老百姓的家中，汽車的擁有量和檔次也在不斷地提升。汽車的出現(xiàn)，使得人 們的出行變得更加便利，但是，也隨之產(chǎn)生了不少的問題，其中之一就是有很多人不得不面 臨著停車難和難停車的困擾。在停車的時候，汽車駕駛員需要同時操作方向盤、剎車、油門， 以實(shí)現(xiàn)對汽車的行駛方向、角度和速度的控制，這樣一來，停車對于汽車駕駛員的駕駛技術(shù) 要求會很高，有很多的駕駛員在正常駕駛沒有問題，但是在停車入庫時卻會有懼怕的心理， 很難完成特定環(huán)境下的停車入位等動作，停車難幾乎已經(jīng)發(fā)展成為了社會問題。而且即使 具有較高的停車技術(shù)，在汽車的側(cè)向停車的過程中，至少要保持車身前后有一米的距離，尤 其是在公共場合或小區(qū)內(nèi)道路狹窄的地方，停車入位變得更加困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便的汽車側(cè)向停車入位裝置。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的汽車側(cè)向停車入位裝置主要采用以下這種結(jié)構(gòu) 它包括四個升舉裝置和安裝在所述升舉裝置底部的腳輪，所述的四個升舉裝置分別安裝在 汽車底盤的四角，靠近車輪的適當(dāng)位置；所述的腳輪與車輪的安裝方向相垂直，且保證所述 升舉裝置撐起時，其高度可以將四個輪胎撐起離地。采用此種結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)向停車入位裝 置可以實(shí)現(xiàn)汽車車輛的輕松停車入位，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。對上述發(fā)明作進(jìn)一步的細(xì)化，所述的四個升舉裝置為同步電動升舉裝置。通過四 個同步升舉裝置，保證四個輪胎的同時升起離地，然后手動從側(cè)面推車入位。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括一電動啟動裝置，該裝置安裝在駕駛室內(nèi)；所 述的升舉裝置為電動升舉裝置，所述的電動啟動裝置用于控制電動升舉裝置。由于所述的 升舉裝置采用電動升舉裝置，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了汽車側(cè)向停車入位的自動化、更加方便實(shí)用。作為上述發(fā)明方案的進(jìn)一步細(xì)化，所述的電動升舉裝置的具體結(jié)構(gòu)如下它由電 機(jī)，托盤，一對舉臂和一對撐腳構(gòu)成，所述的托盤設(shè)有固定螺栓，用于和底盤連接，所述托盤 的底面兩端分別與一對舉臂活動連接；所述升降螺桿的兩端剛好橫向穿過該連接處；所述 舉臂的另一端活動連接于撐腳的頂端；一對撐腳與腳輪活動連接；所述的電機(jī)固定在舉臂 與撐腳的連接處；并通過線路與連內(nèi)的電動啟動裝置相連接。該結(jié)構(gòu)是以往普通千斤頂基 礎(chǔ)之上加以改進(jìn)，其結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的腳輪內(nèi)置驅(qū)動電機(jī)，用于驅(qū)動腳輪的左右移動； 該驅(qū)動電機(jī)通過電路由電動啟動裝置控制。此設(shè)計，可以實(shí)現(xiàn)腳輪左右移動的電動操作，建 立在上述方案基礎(chǔ)之上，既可以實(shí)現(xiàn)自動升降控制，又可以左右移動，從而更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)側(cè) 向停車入位的全自動化，更加便利。
本發(fā)明的可以實(shí)現(xiàn)在擁擠的停車場將汽車輕松入位，這種裝置與車身一體，人們 只要坐在駕駛操作啟動裝置，便能實(shí)現(xiàn)汽車的側(cè)向停車，從而解決了一些狹小位置的停車， 更適合一些停車技術(shù)不是很高的駕駛朋友們。


圖1為本發(fā)明收縮安裝于車身圖。圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖所示，本實(shí)施例采用的是全自動方案，它包括四個升舉裝置以及安裝在所述 升舉裝置底部的腳輪，還有一個裝在駕駛室內(nèi)的電動啟動裝置；所述的四個升舉裝置可以 為同步液壓升舉裝置；而本實(shí)施例中采用的是電動機(jī)械升舉裝置；所述的四個電動升舉裝 置分別安裝在汽車底盤的四角，靠近車輪的位置；所述的腳輪的安裝方向與車輪方向相垂 直，所述升舉裝置撐起時，其高度可以將四個輪胎撐起離地。所述的電動升舉裝置是由電機(jī)，托盤，升降螺桿，一對舉臂和一對撐腳構(gòu)成，所述 的托盤底面設(shè)有四個固定螺栓，固定連接在汽車底盤上，所述托盤的底面與一對舉臂活動 連接，所述的另一端活動連接著的頂端；升降螺桿的兩端穿過舉臂與撐腳的連接處，所述的 電機(jī)固定在舉臂與撐腳的連接處；帶動升降螺桿，電機(jī)通過線路與電動啟動裝置相連接； 所述的一對撐腳與腳輪活動連接。所述的腳輪內(nèi)置驅(qū)動電機(jī)，用于驅(qū)動腳輪的左右移動；該 驅(qū)動電機(jī)通過電路由電動啟動裝置控制。圖2示出了本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。在通常的情況下，本發(fā)明收縮安裝于車身的四 角處，不影響車輛的正常行駛、使用。當(dāng)需要停車的時候，伺機(jī)在駕駛室內(nèi)操作電動啟動裝 置，電動升舉裝置1的電動機(jī)帶動升降螺桿，螺桿快速轉(zhuǎn)動，使兩舉臂和兩撐腳閉合，從而 伸展開來，接觸地面，同時整個車身將在四個電動升舉裝置1的支撐下緩緩離開地面，由于 腳輪2內(nèi)置驅(qū)動電輪，且其安裝位置與車身垂直，也與汽車車輪的安裝方向相垂直，只需在 電動啟動裝置操作相應(yīng)的開關(guān)來控制，即可驅(qū)動腳輪2的左右平移；停好車輛以后，再進(jìn)行 收縮電動升舉裝置即可。本發(fā)明與車身一體，只要用遙控器操作，人在車內(nèi)就可以把車調(diào)到所需要的地方， 可以讓車左右移動，從而實(shí)現(xiàn)在擁擠的停車場將汽車輕松入位，實(shí)現(xiàn)了汽車側(cè)向停車入位 的自動化，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。該系統(tǒng)特別適合，當(dāng)停車位前后都車，而伺的停車水平又不是太亮，或者是停車相 對位置比較狹小，僅能容納一輛轎車時，這時該裝置是相當(dāng)有用，只需將車開到與停車位平 行的位置，開啟該裝置，便可以很方便的停放。還有另一種情便是；停時前后均無車，當(dāng)需要 離開時，卻發(fā)現(xiàn)前后車子已經(jīng)停放，而且距離相當(dāng)近，近到幾乎無法進(jìn)退，這時，你便可以升 起升舉裝置，開動腳輪側(cè)向離開停車位。
權(quán)利要求
一種汽車側(cè)向停車入位裝置，其特征在于它包括四個升舉裝置以及安裝在所述升舉裝置底部的腳輪；所述的四個升舉裝置分別安裝在汽車底盤的四角，靠近車輪的位置；所述的腳輪的安裝方向與車輪方向相垂直，所述升舉裝置撐起時，其高度可以將四個輪胎撐起離地。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車停車入位裝置，其特征在于所述的四個升舉裝置為同步 機(jī)械升舉裝置或同步液壓升舉裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車停車入位裝置，其特征在于它還包括一電動啟動裝置，該 裝置安裝在駕駛室內(nèi)；所述的升舉裝置為電動升舉裝置，所述的電動啟動裝置用于控制電 動升舉裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車停車入位裝置，其特征在于所述的電動升舉裝置是由電 機(jī)，托盤，升降螺桿，一對舉臂和一對撐腳構(gòu)成，所述的托盤設(shè)有固定螺栓，用于和底盤連 接，所述托盤的底面兩端分別與一對舉臂活動連接，升降螺桿的兩端穿過該連接處；所述舉 臂的另一端活動連接于撐腳的頂端；一對撐腳與腳輪活動連接；所述的電機(jī)固定在舉臂與 撐腳的連接處；并通過線路與連內(nèi)的電動啟動裝置相連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的汽車停車入位裝置，其特征在于所述的腳輪內(nèi)置驅(qū)動電 機(jī)，用于驅(qū)動腳輪的左右移動；該驅(qū)動電機(jī)通過電路由電動啟動裝置控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車側(cè)向停車入位裝置，其目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便的汽車側(cè)向停車入位裝置。它包括四個升舉裝置和安裝在所述升舉裝置底部的腳輪，所述的四個升舉裝置分別安裝在汽車底盤的四角，靠近車輪的適當(dāng)位置；所述的腳輪與車輪的安裝方向相垂直，且保證所述升舉裝置撐起時，其高度可以將四個輪胎撐起離地。所述的四個升舉裝置為同步機(jī)械升舉裝置或同步液壓升舉裝置，所述的升舉裝置為電動升舉裝置。所述的汽車停車入位裝置的腳輪內(nèi)置驅(qū)動電機(jī)，用于驅(qū)動腳輪的左右移動；該驅(qū)動電機(jī)通過電路由電動啟動裝置控制。采用此種結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)向停車入位裝置可以實(shí)現(xiàn)汽車車輛的輕松停車入位，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。
文檔編號B66F7/08GK101817486SQ20101011756
公開日2010年9月1日 申請日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者熊寧 申請人:熊寧