一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置制造方法
一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及立體停車裝置，特別是一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置。針對現有停車裝置的停車盤原地升降帶來的安裝受限和浪費空間技術缺陷，本實用新型提供了一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，包括上架和橫置其上的安裝橫梁，安裝橫梁后端設有卷索電機、卷索傳動機構以及帶鋼索的卷索盤，安裝橫梁前端設有滑輪架，滑輪架上設有滑輪，安裝橫梁前端下方吊有一支架，支架底部固定一停車盤，鋼索兩端連接卷索盤和支架，上架設于一可旋轉的轉動座上，轉動座設于一下架頂端，下架固定于一底座上，下架上設有一旋轉電機和旋轉傳動機構，旋轉電機通過旋轉傳動機構驅動轉動座正反轉動。本實用新型充分利用道路和其兩側空間立體停車，不占用道路兩側地面。
【專利說明】一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及立體停車裝置，特別是一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，所述停車裝置可以在窄小的場地或道路上使用以滿足擁擠空間的停車需要。
【背景技術】
[0002]現有懸空停車裝置包括一個豎立的架和可相對其升降運動的停車盤，所述架子上固定一安裝橫梁，所述安裝橫梁上裝有電機和傳動機構以及帶拉索的轉盤，通過電機驅動轉盤正反轉動，拉索帶動使停車盤升降。這種停車裝置的停車盤只能在原地升降運動，使車輛停留在半空中解決狹小空間的停車難題，但是使用時必須在停車盤下方的地面上預留出空位滿足停車盤的升降需要，當停車盤位于道路兩側時就會浪費道路兩側的地面空間，減少路面兩側的停車位；當停車盤位于道路中直接利用道路升降，停車盤升到空中時又會受到道路上方物體如路燈、指示牌或橋梁等限制，停車盤不能升到合適的停車高度上，導致無法正常使用。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有停車裝置的停車盤只能原地升降帶來的安裝受場地條件限制和使用浪費地面空間的技術缺陷，提供一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，所述停車裝置的停車盤可以利用道路來升降停放小車，停車盤升高以后可以做旋轉并停留在道路一側的上方進行懸空停車，無需在道路兩側預留地面空間，不會占用道路兩側的地面空間。
[0004]本實用新型解決技術問題采用的技術方案:一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，包括上架和橫置其上的安裝橫梁，所述安裝橫梁后端設有卷索電機、卷索傳動機構以及帶鋼索的卷索盤，安裝橫梁前端設有滑輪架，滑輪架上設有滑輪，安裝橫梁前端下方吊有一支架，支架底部固定一停車盤，所述鋼索一端纏繞在卷索盤上，另一端穿過滑輪后向下延伸固接支架，所述卷索電機通過卷索傳動機構驅動卷索盤正反轉動升降停車盤，其特征是所述的上架設于一可旋轉的轉動座上，所述轉動座設于一下架頂端，所述下架固定于一底座上，下架上設有一旋轉電機和旋轉傳動機構,所述旋轉電機通過旋轉傳動機構驅動轉動座正反轉動。本實用新型將帶有可升降停車盤的上架設于一旋轉座上，通過旋轉座的正反轉動，使得停車盤在現有升降運動的基礎上還能實現旋轉運動，克服現有停車裝置的停車盤只能原地升降帶來的安裝受場地條件限制和使用浪費地面空間的缺陷，使用時旋轉電機通過旋轉傳動機構驅動轉動座做正向或反向轉動，上架和停車盤同步轉動，實現在道路上升降停車，待停車盤升起后通過轉動位移到道路一側，從而充分利用道路和道路單側空間立體停車，且不占用道路左右兩側地面空間。
[0005]作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型采用如下技術措施:所述的旋轉傳動機構包括一豎置軸接在下架上的轉軸和固定于下架上的減速器，轉軸上設有副齒輪，減速器輸出端設有主齒輪，副齒輪和主齒輪嚙合傳動，減速器輸入端和旋轉電機通過旋轉傳動皮帶傳動連接，減速器輸入端和旋轉電機上設有相匹配的帶輪；所述的轉動座包括一個固定于下架頂端的下圓盤和轉動連接在下圓盤上的上圓盤，上圓盤承托在若干下承載鋼球上，所述下承載鋼球嵌在同等數量的安裝座上，安裝座設有和下承載鋼球尺寸匹配的弧形敞口，所述安裝座環(huán)繞均布在下圓盤上，下圓盤外緣上環(huán)繞均布有若干卡接件，卡接件下端向內彎折后通過螺栓與下圓盤固定，卡接件上端向內彎折后通過一上承載鋼球抵觸上圓盤表面，卡接件上端的彎折段上設有和上承載鋼球匹配的內凹孔，上圓盤底面固定一連接座，轉軸上端穿過下圓盤和連接座套接固定。工作時，旋轉電機轉動，通過皮帶傳動帶動減速器工作，減速器通過齒輪傳動帶動轉軸運動，上圓盤隨轉軸同步轉動；上圓盤在下承載鋼球和上承載鋼球的共同作用下，在固定不動的下圓盤上平穩(wěn)轉動，同時兩種不同的鋼球還可以減小上、下圓盤之間的摩擦。減速器為現有技術。
[0006]所述的卷索傳動機構包括一皮帶傳動副和一蝸輪減速器，所述皮帶傳動副包括分設于卷索電機輸出端和蝸輪減速器輸入端上的兩個帶輪以及連接兩帶輪的卷索傳動皮帶，所述卷索盤設于蝸輪減速器的輸出端；卷索盤上同軸設置一棘輪，所述棘輪與一鎖定板匹配，鎖定板前端形成能單向鎖住棘輪的棘爪端，鎖定板后端軸接于安裝橫梁上，鎖定板中部與一偏心輪匹配，所述偏心輪設于一步進電機上，步進電機可以帶動偏心輪轉動抬起鎖定板，解除鎖定板對棘輪的單向鎖定。工作時，在皮帶傳動副和蝸輪減速器的配合下，卷索電機帶動卷索盤轉動收放盤繞在卷索盤上的鋼索，通過卷索電機的正反轉動就能實現停車盤的升降運動；棘輪和鎖定板配合，在鎖定板限制下棘輪只能單向轉動，同步卷索盤轉動方向，避免卷索盤發(fā)生意外轉動快速放出鋼索，使停車盤急速墜下，導致安全事故，發(fā)生人員財產損失；當偏心輪在步進電機帶動下轉動就可以抬起鎖定板，使鎖定板前端的棘爪端不再抵住棘輪，此時卷索盤可以自由轉動，放出鋼索，使停車盤降下。
[0007]所述的安裝橫梁前端設有兩組伸縮桿，兩組伸縮桿對稱于安裝橫梁的兩側，伸縮桿由多節(jié)套管首尾套接組成，相鄰套管之間可以伸縮活動，所述伸縮桿上端通過拉桿固定在安裝橫梁上，伸縮桿下端和支架固接。兩組對稱分布的伸縮桿可以在停車盤升降運動時做同步的伸縮活動，進而提高停車盤升降運動時的穩(wěn)定性和可靠性，減少停車盤在升降中的晃動搖擺。
[0008]所述的轉軸底端通過一鋼球和下架轉動連接，下架上設有一個鋼球座，所述鋼球嵌于鋼球座和轉軸底端圍合形成的球形容納腔中，鋼球座和轉軸底端分別開有匹配的弧形凹孔，鋼球座上方的下架上設有一個和轉軸匹配的軸承。通過軸承和鋼球共同作用，使得轉軸呈豎置狀態(tài)轉動連接在下架上，鋼球和軸承有助于承托轉軸并減小轉動時的摩擦力，提高轉軸轉動的穩(wěn)定性。
[0009]所述的下架上圍繞轉軸設有兩個限位擋板，兩限位擋板之間的夾角為100?150°，轉軸上設有一個與兩限位擋板匹配的彈性撞擋，所述彈性撞擋位轉動行程于兩限位擋板之間。實際使用中停車盤只要轉動100?150°即可，當旋轉電機停止時，轉軸在慣性作用下繼續(xù)轉動，彈性撞擋碰到限位擋板后可以使轉軸停下，通過限位擋板和彈性撞擋配合限定轉軸的轉動角度，進而控制停車盤的轉動角度，確保停車盤轉動到位。
[0010]本實用新型將帶有可升降停車盤的上架設于一旋轉座上，通過旋轉座的正反轉動，使得停車盤在現有升降運動的基礎上還能實現旋轉運動，克服現有停車裝置的停車盤只能原地升降帶來的安裝受場地條件限制和使用浪費地面空間的缺陷，使用時旋轉電機通過旋轉傳動機構驅動轉動座做正向或反向轉動，上架和停車盤同步轉動，實現在道路上升降停車，待停車盤升起后通過轉動位移到道路一側，從而充分利用道路和道路單側空間立體停車，且不占用道路左右兩側地面空間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1:本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2:圖1的俯視圖。
[0013]圖3:圖1中的A部放大示意圖。
[0014]圖4:圖1中的B部放大示意圖。
[0015]圖5:圖1中的C部放大示意圖。
[0016]圖6:圖1中的D部放大示意圖。
[0017]圖7:圖2中的E部放大示意圖。
[0018]圖8:圖2中的F部放大示意圖。
[0019]圖中:1.底座、2.下架、3.鋼球、4.軸承、5.轉軸、6.電源盒、7.限位擋板、8.副齒輪、9.連接座、10.下圓盤、11.上圓盤、12.下承載鋼球、13.卡接件、14.上承載鋼球、15.上架、16.拉桿、17.安裝橫梁、18.卷索電機、19.蝸輪減速器、20.罩殼、21.卷索傳動皮帶、
22.卷索盤、23.棘輪、24.鎖定板、25.步進電機、26.偏心輪、27.遙控接收器、28.伸縮桿、29.鋼索、30.滑輪、31.滑輪架、32.拉桿支座、33.主齒輪、34.減速器、35.旋轉傳動皮帶、36.旋轉電機、37.撞擋、38.支架、39.停車盤、40.遙控器、41.鋼球座、42.安裝座。
【具體實施方式】
[0020]下面結合【專利附圖】
【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的說明。
[0021]如圖1?8所示，一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，包括上架15和橫置其上的安裝橫梁17，所述安裝橫梁17后端設有卷索電機18、卷索傳動機構以及帶鋼索29的卷索盤22，安裝橫梁17前端設有滑輪架31，滑輪架上設有滑輪30，安裝橫梁17前端下方吊有一支架38，支架底部固定一停車盤39，所述鋼索29 —端纏繞在卷索盤22上，另一端穿過滑輪30后向下延伸固接支架38,所述卷索電機18通過卷索傳動機構驅動卷索盤22正反轉動升降停車盤，所述的上架15設于一可旋轉的轉動座上，所述轉動座設于一下架2頂端，所述下架固定于一底座I上，下架2上設有一旋轉電機36和旋轉傳動機構,所述旋轉電機36通過旋轉傳動機構驅動轉動座正反轉動。
[0022]所述的旋轉傳動機構包括一豎置軸接在下架2上的轉軸5和固定于下架2上的減速器34，轉軸上設有副齒輪8，減速器輸出端設有主齒輪33，副齒輪和主齒輪嚙合傳動，減速器輸入端和旋轉電機36通過旋轉傳動皮帶35傳動連接，減速器34輸入端和旋轉電機36上設有相匹配的帶輪；所述的轉動座包括一個固定于下架2頂端的下圓盤10和轉動連接在下圓盤上的上圓盤11，上圓盤11承托在若干下承載鋼球12上，所述下承載鋼球嵌在同等數量的安裝座42上，每個安裝座都設有和下承載鋼球尺寸匹配的弧形敞口，所述安裝座42環(huán)繞均布在下圓盤10上，下圓盤10外緣上環(huán)繞均布有十個卡接件13，卡接件下端向內彎折后通過螺栓與下圓盤10固定，卡接件上端向內彎折后通過一上承載鋼球14抵觸上圓盤11表面，卡接件上端的彎折段上設有和上承載鋼球14匹配的內凹孔，上圓盤11底面固定一連接座9，轉軸5上端穿過下圓盤10和連接座9套接固定。
[0023]所述的卷索傳動機構包括一皮帶傳動副和一蝸輪減速器19，所述皮帶傳動副包括分設于卷索電機18輸出端和蝸輪減速器19輸入端上的兩個帶輪以及連接兩帶輪的卷索傳動皮帶21，所述卷索盤22設于蝸輪減速器19的輸出端；卷索盤上同軸設置一棘輪23，所述棘輪與一鎖定板24匹配,鎖定板前端形成能單向鎖住棘輪的棘爪端,鎖定板后端軸接于安裝橫梁17上，鎖定板中部與一偏心輪26匹配，所述偏心輪設于一步進電機25上，步進電機可以帶動偏心輪轉動抬起鎖定板，解除鎖定板對棘輪的單向鎖定。
[0024]所述的安裝橫梁17前端設有兩組伸縮桿，兩組伸縮桿對稱于安裝橫梁的兩側，伸縮桿由多節(jié)套管首尾套接組成，相鄰套管之間可以伸縮活動，所述伸縮桿上端通過拉桿16固定在安裝橫梁17上，伸縮桿16下端和支架38固接。
[0025]所述的轉軸5底端通過一鋼球3和下架2轉動連接，下架2上設有一個鋼球座41，所述鋼球3嵌于鋼球座和轉軸底端圍合形成的球形容納腔中，鋼球座41和轉軸5底端分別開有匹配的弧形凹孔，鋼球座41上方的下架2上設有一個和轉軸5匹配的軸承4。
[0026]所述的下架2上圍繞轉軸5設有兩個限位擋板7，兩限位擋板之間的夾角為100?150°，轉軸5上設有一個與兩限位擋板匹配的彈性撞擋37，所述彈性撞擋位轉動行程于兩限位擋板之間。
[0027]此外，下架2上還設有電源盒6與各電機相連；安裝橫梁17上對應卷索電機18處設有罩殼20罩??；為提高安裝橫梁17在上架15上的穩(wěn)定性，安裝橫梁17前后兩端還通過多個拉桿16和上架15頂部相連，尤其是安裝橫梁17前端豎置一個拉桿支座32，該處的拉桿16通過拉桿支座32和上架15連接；上架15上部設一個遙控接收器27，所述遙控接收器和旋轉電機、卷索電機電連，通過手持的遙控器40就可以無線遙控方式控制旋轉電機與卷索電機工作，操控停車盤的升降運動和旋轉運動。
【權利要求】
1.一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，包括上架(15)和橫置其上的安裝橫梁(17)，所述安裝橫梁(17 )后端設有卷索電機(18 )、卷索傳動機構以及帶鋼索(29 )的卷索盤(22 )，安裝橫梁(17 )前端設有滑輪架(31)，滑輪架上設有滑輪(30 )，安裝橫梁(17 )前端下方吊有一支架(38 )，支架底部固定一停車盤(39 )，所述鋼索(29 ) 一端纏繞在卷索盤(22 )上，另一端穿過滑輪(30 )后向下延伸固接支架(38 ),所述卷索電機(18 )通過卷索傳動機構驅動卷索盤(22)正反轉動升降停車盤，其特征是所述的上架(15)設于一可旋轉的轉動座上，所述轉動座設于一下架(2 )頂端，所述下架固定于一底座(I)上，下架(2 )上設有一旋轉電機(36 )和旋轉傳動機構，所述旋轉電機(36 )通過旋轉傳動機構驅動轉動座正反轉動。
2.根據權利要求1所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的旋轉傳動機構包括一豎置軸接在下架(2)上的轉軸(5)和固定于下架(2)上的減速器(34)，轉軸上設有副齒輪(8)，減速器輸出端設有主齒輪(33)，副齒輪和主齒輪嚙合傳動，減速器輸入端和旋轉電機(36)通過旋轉傳動皮帶(35)傳動連接，減速器(34)輸入端和旋轉電機(36)上設有相匹配的帶輪；所述的轉動座包括一個固定于下架(2)頂端的下圓盤(10)和轉動連接在下圓盤上的上圓盤(11)，上圓盤(11)承托在若干下承載鋼球(12)上，所述下承載鋼球嵌在同等數量的安裝座(42)上，安裝座設有和下承載鋼球尺寸匹配的弧形敞口，所述安裝座(42)環(huán)繞均布在下圓盤(10)上，下圓盤(10)外緣上環(huán)繞均布有若干卡接件(13)，卡接件下端向內彎折后通過螺栓與下圓盤(10)固定，卡接件上端向內彎折后通過一上承載鋼球(14)抵觸上圓盤(11)表面，卡接件上端的彎折段上設有和上承載鋼球(14)匹配的內凹孔，上圓盤(11)底面固定一連接座(9)，轉軸(5)上端穿過下圓盤(10)和連接座(9)套接固定。
3.根據權利要求1或2所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的卷索傳動機構包括一皮帶傳動副和一蝸輪減速器(19),所述皮帶傳動副包括分設于卷索電機(18)輸出端和蝸輪減速器(19)輸入端上的兩個帶輪以及連接兩帶輪的卷索傳動皮帶(21)，所述卷索盤(22)設于蝸輪減速器(19)的輸出端；卷索盤上同軸設置一棘輪(23)，所述棘輪與一鎖定板(24)匹配,鎖定板前端形成能單向鎖住棘輪的棘爪端，鎖定板后端軸接于安裝橫梁(17)上，鎖定板中部與一偏心輪(26)匹配,所述偏心輪設于一步進電機(25)上，步進電機可以帶動偏心輪轉動抬起鎖定板，解除鎖定板對棘輪的單向鎖定。
4.根據權利要求3所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的安裝橫梁(17)前端設有兩組伸縮桿，兩組伸縮桿對稱于安裝橫梁的兩側，伸縮桿由多節(jié)套管首尾套接組成，相鄰套管之間可以伸縮活動，所述伸縮桿上端通過拉桿(16)固定在安裝橫梁(17)上，伸縮桿(16)下端和支架(38)固接。
5.根據權利要求4所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的轉軸(5)底端通過一鋼球(3)和下架(2)轉動連接，下架(2)上設有一個鋼球座(41)，所述鋼球(3)嵌于鋼球座和轉軸底端圍合形成的球形容納腔中，鋼球座(41)和轉軸(5)底端分別開有匹配的弧形凹孔，鋼球座(41)上方的下架(2)上設有一個和轉軸(5)匹配的軸承(4)。
6.根據權利要求5所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的下架(2)上圍繞轉軸(5)設有兩個限位擋板(7)，兩限位擋板之間的夾角為100?150°，轉軸(5)上設有一個與兩限位擋板匹配的彈性撞擋(37)，所述彈性撞擋位轉動行程于兩限位擋板之間。
【文檔編號】E04H6/28GK203924828SQ201420364521
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權日:2014年7月2日
【發(fā)明者】盛雪江 申請人:盛雪江
【專利摘要】本實用新型涉及立體停車裝置，特別是一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置。針對現有停車裝置的停車盤原地升降帶來的安裝受限和浪費空間技術缺陷，本實用新型提供了一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，包括上架和橫置其上的安裝橫梁，安裝橫梁后端設有卷索電機、卷索傳動機構以及帶鋼索的卷索盤，安裝橫梁前端設有滑輪架，滑輪架上設有滑輪，安裝橫梁前端下方吊有一支架，支架底部固定一停車盤，鋼索兩端連接卷索盤和支架，上架設于一可旋轉的轉動座上，轉動座設于一下架頂端，下架固定于一底座上，下架上設有一旋轉電機和旋轉傳動機構，旋轉電機通過旋轉傳動機構驅動轉動座正反轉動。本實用新型充分利用道路和其兩側空間立體停車，不占用道路兩側地面。
【專利說明】一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及立體停車裝置，特別是一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，所述停車裝置可以在窄小的場地或道路上使用以滿足擁擠空間的停車需要。
【背景技術】
[0002]現有懸空停車裝置包括一個豎立的架和可相對其升降運動的停車盤，所述架子上固定一安裝橫梁，所述安裝橫梁上裝有電機和傳動機構以及帶拉索的轉盤，通過電機驅動轉盤正反轉動，拉索帶動使停車盤升降。這種停車裝置的停車盤只能在原地升降運動，使車輛停留在半空中解決狹小空間的停車難題，但是使用時必須在停車盤下方的地面上預留出空位滿足停車盤的升降需要，當停車盤位于道路兩側時就會浪費道路兩側的地面空間，減少路面兩側的停車位；當停車盤位于道路中直接利用道路升降，停車盤升到空中時又會受到道路上方物體如路燈、指示牌或橋梁等限制，停車盤不能升到合適的停車高度上，導致無法正常使用。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有停車裝置的停車盤只能原地升降帶來的安裝受場地條件限制和使用浪費地面空間的技術缺陷，提供一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，所述停車裝置的停車盤可以利用道路來升降停放小車，停車盤升高以后可以做旋轉并停留在道路一側的上方進行懸空停車，無需在道路兩側預留地面空間，不會占用道路兩側的地面空間。
[0004]本實用新型解決技術問題采用的技術方案:一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，包括上架和橫置其上的安裝橫梁，所述安裝橫梁后端設有卷索電機、卷索傳動機構以及帶鋼索的卷索盤，安裝橫梁前端設有滑輪架，滑輪架上設有滑輪，安裝橫梁前端下方吊有一支架，支架底部固定一停車盤，所述鋼索一端纏繞在卷索盤上，另一端穿過滑輪后向下延伸固接支架，所述卷索電機通過卷索傳動機構驅動卷索盤正反轉動升降停車盤，其特征是所述的上架設于一可旋轉的轉動座上，所述轉動座設于一下架頂端，所述下架固定于一底座上，下架上設有一旋轉電機和旋轉傳動機構,所述旋轉電機通過旋轉傳動機構驅動轉動座正反轉動。本實用新型將帶有可升降停車盤的上架設于一旋轉座上，通過旋轉座的正反轉動，使得停車盤在現有升降運動的基礎上還能實現旋轉運動，克服現有停車裝置的停車盤只能原地升降帶來的安裝受場地條件限制和使用浪費地面空間的缺陷，使用時旋轉電機通過旋轉傳動機構驅動轉動座做正向或反向轉動，上架和停車盤同步轉動，實現在道路上升降停車，待停車盤升起后通過轉動位移到道路一側，從而充分利用道路和道路單側空間立體停車，且不占用道路左右兩側地面空間。
[0005]作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型采用如下技術措施:所述的旋轉傳動機構包括一豎置軸接在下架上的轉軸和固定于下架上的減速器，轉軸上設有副齒輪，減速器輸出端設有主齒輪，副齒輪和主齒輪嚙合傳動，減速器輸入端和旋轉電機通過旋轉傳動皮帶傳動連接，減速器輸入端和旋轉電機上設有相匹配的帶輪；所述的轉動座包括一個固定于下架頂端的下圓盤和轉動連接在下圓盤上的上圓盤，上圓盤承托在若干下承載鋼球上，所述下承載鋼球嵌在同等數量的安裝座上，安裝座設有和下承載鋼球尺寸匹配的弧形敞口，所述安裝座環(huán)繞均布在下圓盤上，下圓盤外緣上環(huán)繞均布有若干卡接件，卡接件下端向內彎折后通過螺栓與下圓盤固定，卡接件上端向內彎折后通過一上承載鋼球抵觸上圓盤表面，卡接件上端的彎折段上設有和上承載鋼球匹配的內凹孔，上圓盤底面固定一連接座，轉軸上端穿過下圓盤和連接座套接固定。工作時，旋轉電機轉動，通過皮帶傳動帶動減速器工作，減速器通過齒輪傳動帶動轉軸運動，上圓盤隨轉軸同步轉動；上圓盤在下承載鋼球和上承載鋼球的共同作用下，在固定不動的下圓盤上平穩(wěn)轉動，同時兩種不同的鋼球還可以減小上、下圓盤之間的摩擦。減速器為現有技術。
[0006]所述的卷索傳動機構包括一皮帶傳動副和一蝸輪減速器，所述皮帶傳動副包括分設于卷索電機輸出端和蝸輪減速器輸入端上的兩個帶輪以及連接兩帶輪的卷索傳動皮帶，所述卷索盤設于蝸輪減速器的輸出端；卷索盤上同軸設置一棘輪，所述棘輪與一鎖定板匹配，鎖定板前端形成能單向鎖住棘輪的棘爪端，鎖定板后端軸接于安裝橫梁上，鎖定板中部與一偏心輪匹配，所述偏心輪設于一步進電機上，步進電機可以帶動偏心輪轉動抬起鎖定板，解除鎖定板對棘輪的單向鎖定。工作時，在皮帶傳動副和蝸輪減速器的配合下，卷索電機帶動卷索盤轉動收放盤繞在卷索盤上的鋼索，通過卷索電機的正反轉動就能實現停車盤的升降運動；棘輪和鎖定板配合，在鎖定板限制下棘輪只能單向轉動，同步卷索盤轉動方向，避免卷索盤發(fā)生意外轉動快速放出鋼索，使停車盤急速墜下，導致安全事故，發(fā)生人員財產損失；當偏心輪在步進電機帶動下轉動就可以抬起鎖定板，使鎖定板前端的棘爪端不再抵住棘輪，此時卷索盤可以自由轉動，放出鋼索，使停車盤降下。
[0007]所述的安裝橫梁前端設有兩組伸縮桿，兩組伸縮桿對稱于安裝橫梁的兩側，伸縮桿由多節(jié)套管首尾套接組成，相鄰套管之間可以伸縮活動，所述伸縮桿上端通過拉桿固定在安裝橫梁上，伸縮桿下端和支架固接。兩組對稱分布的伸縮桿可以在停車盤升降運動時做同步的伸縮活動，進而提高停車盤升降運動時的穩(wěn)定性和可靠性，減少停車盤在升降中的晃動搖擺。
[0008]所述的轉軸底端通過一鋼球和下架轉動連接，下架上設有一個鋼球座，所述鋼球嵌于鋼球座和轉軸底端圍合形成的球形容納腔中，鋼球座和轉軸底端分別開有匹配的弧形凹孔，鋼球座上方的下架上設有一個和轉軸匹配的軸承。通過軸承和鋼球共同作用，使得轉軸呈豎置狀態(tài)轉動連接在下架上，鋼球和軸承有助于承托轉軸并減小轉動時的摩擦力，提高轉軸轉動的穩(wěn)定性。
[0009]所述的下架上圍繞轉軸設有兩個限位擋板，兩限位擋板之間的夾角為100?150°，轉軸上設有一個與兩限位擋板匹配的彈性撞擋，所述彈性撞擋位轉動行程于兩限位擋板之間。實際使用中停車盤只要轉動100?150°即可，當旋轉電機停止時，轉軸在慣性作用下繼續(xù)轉動，彈性撞擋碰到限位擋板后可以使轉軸停下，通過限位擋板和彈性撞擋配合限定轉軸的轉動角度，進而控制停車盤的轉動角度，確保停車盤轉動到位。
[0010]本實用新型將帶有可升降停車盤的上架設于一旋轉座上，通過旋轉座的正反轉動，使得停車盤在現有升降運動的基礎上還能實現旋轉運動，克服現有停車裝置的停車盤只能原地升降帶來的安裝受場地條件限制和使用浪費地面空間的缺陷，使用時旋轉電機通過旋轉傳動機構驅動轉動座做正向或反向轉動，上架和停車盤同步轉動，實現在道路上升降停車，待停車盤升起后通過轉動位移到道路一側，從而充分利用道路和道路單側空間立體停車，且不占用道路左右兩側地面空間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1:本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2:圖1的俯視圖。
[0013]圖3:圖1中的A部放大示意圖。
[0014]圖4:圖1中的B部放大示意圖。
[0015]圖5:圖1中的C部放大示意圖。
[0016]圖6:圖1中的D部放大示意圖。
[0017]圖7:圖2中的E部放大示意圖。
[0018]圖8:圖2中的F部放大示意圖。
[0019]圖中:1.底座、2.下架、3.鋼球、4.軸承、5.轉軸、6.電源盒、7.限位擋板、8.副齒輪、9.連接座、10.下圓盤、11.上圓盤、12.下承載鋼球、13.卡接件、14.上承載鋼球、15.上架、16.拉桿、17.安裝橫梁、18.卷索電機、19.蝸輪減速器、20.罩殼、21.卷索傳動皮帶、
22.卷索盤、23.棘輪、24.鎖定板、25.步進電機、26.偏心輪、27.遙控接收器、28.伸縮桿、29.鋼索、30.滑輪、31.滑輪架、32.拉桿支座、33.主齒輪、34.減速器、35.旋轉傳動皮帶、36.旋轉電機、37.撞擋、38.支架、39.停車盤、40.遙控器、41.鋼球座、42.安裝座。
【具體實施方式】
[0020]下面結合【專利附圖】
【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的說明。
[0021]如圖1?8所示，一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，包括上架15和橫置其上的安裝橫梁17，所述安裝橫梁17后端設有卷索電機18、卷索傳動機構以及帶鋼索29的卷索盤22，安裝橫梁17前端設有滑輪架31，滑輪架上設有滑輪30，安裝橫梁17前端下方吊有一支架38，支架底部固定一停車盤39，所述鋼索29 —端纏繞在卷索盤22上，另一端穿過滑輪30后向下延伸固接支架38,所述卷索電機18通過卷索傳動機構驅動卷索盤22正反轉動升降停車盤，所述的上架15設于一可旋轉的轉動座上，所述轉動座設于一下架2頂端，所述下架固定于一底座I上，下架2上設有一旋轉電機36和旋轉傳動機構,所述旋轉電機36通過旋轉傳動機構驅動轉動座正反轉動。
[0022]所述的旋轉傳動機構包括一豎置軸接在下架2上的轉軸5和固定于下架2上的減速器34，轉軸上設有副齒輪8，減速器輸出端設有主齒輪33，副齒輪和主齒輪嚙合傳動，減速器輸入端和旋轉電機36通過旋轉傳動皮帶35傳動連接，減速器34輸入端和旋轉電機36上設有相匹配的帶輪；所述的轉動座包括一個固定于下架2頂端的下圓盤10和轉動連接在下圓盤上的上圓盤11，上圓盤11承托在若干下承載鋼球12上，所述下承載鋼球嵌在同等數量的安裝座42上，每個安裝座都設有和下承載鋼球尺寸匹配的弧形敞口，所述安裝座42環(huán)繞均布在下圓盤10上，下圓盤10外緣上環(huán)繞均布有十個卡接件13，卡接件下端向內彎折后通過螺栓與下圓盤10固定，卡接件上端向內彎折后通過一上承載鋼球14抵觸上圓盤11表面，卡接件上端的彎折段上設有和上承載鋼球14匹配的內凹孔，上圓盤11底面固定一連接座9，轉軸5上端穿過下圓盤10和連接座9套接固定。
[0023]所述的卷索傳動機構包括一皮帶傳動副和一蝸輪減速器19，所述皮帶傳動副包括分設于卷索電機18輸出端和蝸輪減速器19輸入端上的兩個帶輪以及連接兩帶輪的卷索傳動皮帶21，所述卷索盤22設于蝸輪減速器19的輸出端；卷索盤上同軸設置一棘輪23，所述棘輪與一鎖定板24匹配,鎖定板前端形成能單向鎖住棘輪的棘爪端,鎖定板后端軸接于安裝橫梁17上，鎖定板中部與一偏心輪26匹配，所述偏心輪設于一步進電機25上，步進電機可以帶動偏心輪轉動抬起鎖定板，解除鎖定板對棘輪的單向鎖定。
[0024]所述的安裝橫梁17前端設有兩組伸縮桿，兩組伸縮桿對稱于安裝橫梁的兩側，伸縮桿由多節(jié)套管首尾套接組成，相鄰套管之間可以伸縮活動，所述伸縮桿上端通過拉桿16固定在安裝橫梁17上，伸縮桿16下端和支架38固接。
[0025]所述的轉軸5底端通過一鋼球3和下架2轉動連接，下架2上設有一個鋼球座41，所述鋼球3嵌于鋼球座和轉軸底端圍合形成的球形容納腔中，鋼球座41和轉軸5底端分別開有匹配的弧形凹孔，鋼球座41上方的下架2上設有一個和轉軸5匹配的軸承4。
[0026]所述的下架2上圍繞轉軸5設有兩個限位擋板7，兩限位擋板之間的夾角為100?150°，轉軸5上設有一個與兩限位擋板匹配的彈性撞擋37，所述彈性撞擋位轉動行程于兩限位擋板之間。
[0027]此外，下架2上還設有電源盒6與各電機相連；安裝橫梁17上對應卷索電機18處設有罩殼20罩??；為提高安裝橫梁17在上架15上的穩(wěn)定性，安裝橫梁17前后兩端還通過多個拉桿16和上架15頂部相連，尤其是安裝橫梁17前端豎置一個拉桿支座32，該處的拉桿16通過拉桿支座32和上架15連接；上架15上部設一個遙控接收器27，所述遙控接收器和旋轉電機、卷索電機電連，通過手持的遙控器40就可以無線遙控方式控制旋轉電機與卷索電機工作，操控停車盤的升降運動和旋轉運動。
【權利要求】
1.一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，包括上架(15)和橫置其上的安裝橫梁(17)，所述安裝橫梁(17 )后端設有卷索電機(18 )、卷索傳動機構以及帶鋼索(29 )的卷索盤(22 )，安裝橫梁(17 )前端設有滑輪架(31)，滑輪架上設有滑輪(30 )，安裝橫梁(17 )前端下方吊有一支架(38 )，支架底部固定一停車盤(39 )，所述鋼索(29 ) 一端纏繞在卷索盤(22 )上，另一端穿過滑輪(30 )后向下延伸固接支架(38 ),所述卷索電機(18 )通過卷索傳動機構驅動卷索盤(22)正反轉動升降停車盤，其特征是所述的上架(15)設于一可旋轉的轉動座上，所述轉動座設于一下架(2 )頂端，所述下架固定于一底座(I)上，下架(2 )上設有一旋轉電機(36 )和旋轉傳動機構，所述旋轉電機(36 )通過旋轉傳動機構驅動轉動座正反轉動。
2.根據權利要求1所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的旋轉傳動機構包括一豎置軸接在下架(2)上的轉軸(5)和固定于下架(2)上的減速器(34)，轉軸上設有副齒輪(8)，減速器輸出端設有主齒輪(33)，副齒輪和主齒輪嚙合傳動，減速器輸入端和旋轉電機(36)通過旋轉傳動皮帶(35)傳動連接，減速器(34)輸入端和旋轉電機(36)上設有相匹配的帶輪；所述的轉動座包括一個固定于下架(2)頂端的下圓盤(10)和轉動連接在下圓盤上的上圓盤(11)，上圓盤(11)承托在若干下承載鋼球(12)上，所述下承載鋼球嵌在同等數量的安裝座(42)上，安裝座設有和下承載鋼球尺寸匹配的弧形敞口，所述安裝座(42)環(huán)繞均布在下圓盤(10)上，下圓盤(10)外緣上環(huán)繞均布有若干卡接件(13)，卡接件下端向內彎折后通過螺栓與下圓盤(10)固定，卡接件上端向內彎折后通過一上承載鋼球(14)抵觸上圓盤(11)表面，卡接件上端的彎折段上設有和上承載鋼球(14)匹配的內凹孔，上圓盤(11)底面固定一連接座(9)，轉軸(5)上端穿過下圓盤(10)和連接座(9)套接固定。
3.根據權利要求1或2所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的卷索傳動機構包括一皮帶傳動副和一蝸輪減速器(19),所述皮帶傳動副包括分設于卷索電機(18)輸出端和蝸輪減速器(19)輸入端上的兩個帶輪以及連接兩帶輪的卷索傳動皮帶(21)，所述卷索盤(22)設于蝸輪減速器(19)的輸出端；卷索盤上同軸設置一棘輪(23)，所述棘輪與一鎖定板(24)匹配,鎖定板前端形成能單向鎖住棘輪的棘爪端，鎖定板后端軸接于安裝橫梁(17)上，鎖定板中部與一偏心輪(26)匹配,所述偏心輪設于一步進電機(25)上，步進電機可以帶動偏心輪轉動抬起鎖定板，解除鎖定板對棘輪的單向鎖定。
4.根據權利要求3所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的安裝橫梁(17)前端設有兩組伸縮桿，兩組伸縮桿對稱于安裝橫梁的兩側，伸縮桿由多節(jié)套管首尾套接組成，相鄰套管之間可以伸縮活動，所述伸縮桿上端通過拉桿(16)固定在安裝橫梁(17)上，伸縮桿(16)下端和支架(38)固接。
5.根據權利要求4所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的轉軸(5)底端通過一鋼球(3)和下架(2)轉動連接，下架(2)上設有一個鋼球座(41)，所述鋼球(3)嵌于鋼球座和轉軸底端圍合形成的球形容納腔中，鋼球座(41)和轉軸(5)底端分別開有匹配的弧形凹孔，鋼球座(41)上方的下架(2)上設有一個和轉軸(5)匹配的軸承(4)。
6.根據權利要求5所述的一種停車盤可旋轉的懸空停車裝置，其特征是所述的下架(2)上圍繞轉軸(5)設有兩個限位擋板(7)，兩限位擋板之間的夾角為100?150°，轉軸(5)上設有一個與兩限位擋板匹配的彈性撞擋(37)，所述彈性撞擋位轉動行程于兩限位擋板之間。
【文檔編號】E04H6/28GK203924828SQ201420364521
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權日:2014年7月2日
【發(fā)明者】盛雪江 申請人:盛雪江
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