一種載車托盤汽車前擋板裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種載車托盤汽車前擋板裝置，尤其涉及一種立體車庫升降載車托盤汽車前擋板裝置。包括載車板、活動擋板組、承重板、用于帶動活動擋板組運動及鎖定的擋板鎖定連桿組，所述活動擋板組固定安裝在所述載車板上，所述承重板固定在所述載車板上，所述擋板鎖定連桿組與所述活動擋板組活動連接。本發(fā)明的有益效果是：裝置利用簡單的結(jié)構(gòu)克服了汽車在運輸過程中容易從載車托盤上移動而從載車托盤上摔落的缺陷，使得汽車?？糠€(wěn)定、安全。
【專利說明】一種載車托盤汽車前擋板裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種載車托盤汽車前擋板裝置，尤其涉及一種立體車庫升降載車托盤汽車前擋板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在運輸汽車的過程中，汽車停放在載車托盤上，當(dāng)載車托盤在升降過程中汽車可能會隨著載車托盤的傾斜而晃動，使得汽車移動脫離載車托盤而摔落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種載車托盤汽車前擋板裝置，克服了汽車在移動過程中容易脫離托盤而摔落的缺陷。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種載車托盤汽車前擋板裝置，包括載車板、活動擋板組、承重板、用于帶動活動擋板組運動及鎖定的擋板鎖定連桿組，所述活動擋板組固定安裝在所述載車板上，所述承重板固定在所述載車板上，所述擋板鎖定連桿組與所述活動擋板組活動連接。
[0005]進(jìn)一步,所述活動擋板組包括擋板組焊體、主體支架、傳動連桿1、傳動連桿II,所述主體支架固定在所述載車板上，所述傳動連桿I 一端與所述擋板組焊體軸連接，所述傳動連桿I另一端與所述傳動連桿II 一端軸連接，所述傳動連桿II另一端與所述擋板鎖定連桿組軸連接，所述傳動連桿II中端與所述主體支架軸連接。
[0006]進(jìn)一步，所述擋板鎖定連桿組包括鎖定連桿、滾輪，所述滾輪與所述鎖定連桿一端活動連接，所述鎖定連桿上端與所述傳動連桿II軸連接。
[0007]進(jìn)一步，所述鎖定連桿為折形連桿，在所述鎖定連桿彎折處設(shè)有凸塊，所述凸塊在所述鎖定連桿上下運動過程中與所述主體支架接觸。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:裝置利用簡單的結(jié)構(gòu)克服了汽車在運輸過程中容易從載車托盤上移動而從載車托盤上摔落的缺陷，使得汽車停靠穩(wěn)定、安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的載車托盤汽車前擋板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明的載車托盤汽車前擋板裝置載車板俯視圖；
[0011]圖3為本發(fā)明的載車托盤汽車前擋板裝置主體支架主視圖。
[0012]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0013]1、載車托盤，2、載車板，3、擋板組焊體，4、承重板，5、傳動連桿I，6、傳動連桿II，7、主體支架，8、鎖定連桿，9、滾輪，10、凸塊，11、擋板鎖定連桿組，12、活動擋板組，13、車輪，14、支架。
【具體實施方式】[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0015]如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種載車托盤汽車前擋板裝置包括載車板2、活動擋板組
12、承重板4、用于帶動活動擋板組12運動的擋板鎖定連桿組11，載車板2固定安裝在載車托盤I上，載車板2上表面上設(shè)有矩形孔，活動擋板組12固定安裝在載車板2上位于矩形孔的正下方，承重板4固定安裝在載車板2上位于矩形孔的前下方，使得活動擋板組12上的部件擋板組焊體3在處于水平位置時恰好落入到載車板2中，擋板鎖定連桿組11與活動擋板組12通過軸連接起來。
[0016]如圖1所示,活動擋板組12包括擋板組焊體3、主體支架7、傳動連桿15、傳動連桿116，所述主體支架7固定安裝在載車板2上，所述傳動連桿116的一端與擋板鎖定連桿組11通過軸連接起來，傳動連桿116的中端與主體支架7通過軸連接起來，傳動連桿116的另一端與傳動連桿15的一端通過軸連接起來，傳動連桿15的另一端與擋板組焊體3通過銷軸連接起來，所述擋板組焊體3的一端設(shè)有折彎，擋板組焊體3銷軸連接處可以轉(zhuǎn)動，當(dāng)擋板組焊體3轉(zhuǎn)到水平位置時，擋板組焊體3上的折彎落入到承重板4中。
[0017]所述擋板鎖定連桿組11包括鎖定連桿8、滾輪9，鎖定連桿8為折形連桿，在鎖定連桿8的折彎處設(shè)有凸塊10，鎖定連桿8的一端與滾輪9連接，鎖定連桿8的上端與傳動連桿116通過銷軸連接起來，凸塊10在鎖定連桿8上下運動過程中與主體支架7接觸，凸塊10頂在主體支架7上，使得鎖定連桿8的上端保持豎直狀態(tài)。
[0018]圖3為主體支架7的主視圖，主體支架7的底部設(shè)有兩個支架14，傳動連桿116中端通過銷軸安裝在主體支架7的支架14上，左右兩個支架14分別與兩個傳動連桿116中端通過銷軸連接。
[0019]其工作過程為:當(dāng)載車托盤I懸空時，滾輪9和鎖定連桿8的下端在自身的重力作用下會自然下垂，鎖定連桿8產(chǎn)生逆時針轉(zhuǎn)動的力，鎖定連桿8上的凸塊10頂住主體支架
7,使得鎖定連桿8上端保持豎直狀態(tài)運動，鎖定連桿8帶動與其連接的傳動連桿116的一端向下運動，傳動連桿Π6與傳動連桿15連接的一端便向上運動,帶動擋板組焊體3向上轉(zhuǎn)動高出載車板2的水平面，若此時停在載車托盤I的汽車的受到外力向前移動時，汽車的車輪13直接壓在擋板組焊體3的最高點處，擋板組焊體3受到壓力后向下轉(zhuǎn)動，帶動傳動連桿15向下運動，傳動連桿15帶動傳動連桿116與鎖定連桿8連接的一端向上運動直到鎖定連桿8的頂端頂住載車板2的底面，擋板組焊體3無法再繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動，汽車便不能再向前移動；當(dāng)載車托盤I下降到地面時，滾輪9受到地面上的力，滾輪9帶動鎖定連桿8的上端向下運動脫離載車板2的底面,鎖定連桿8帶動傳動連桿116與傳動連桿15的一端向下運動，傳動連桿15帶動擋板組焊體3向下轉(zhuǎn)動直到擋板組焊體3 —端的折彎落入到承重板4中，此時汽車便可以從載車托盤I上開下來。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種載車托盤汽車前擋板裝置，其特征在于，包括載車板(2)、活動擋板組(12)、承重板(4)、用于帶動活動擋板組(12)運動及鎖定的擋板鎖定連桿組(11)，所述活動擋板組(12 )固定安裝在所述載車板(2 )上，所述承重板(4 )固定在所述載車板(2 )上，所述擋板鎖定連桿組(11)與所述活動擋板組(12)活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載車托盤汽車前擋板裝置，其特征在于，所述活動擋板組(12)包括擋板組焊體(3)、主體支架(7)、傳動連桿I (5)、傳動連桿II (6)，所述主體支架(7)固定在所述載車板(2)上，所述傳動連桿I (5) —端與所述擋板組焊體(3)軸連接，所述傳動連桿I (5)另一端與所述傳動連桿II (6)—端軸連接,所述傳動連桿II (6)另一端與所述擋板鎖定連桿組(11)軸連接，所述傳動連桿II (6)中端與所述主體支架(7)軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種載車托盤汽車前擋板裝置，其特征在于，所述擋板鎖定連桿組(11)包括鎖定連桿(8)、滾輪(9)，所述滾輪(9)與所述鎖定連桿(8)—端活動連接，所述鎖定連桿(8)上端與所述傳動連桿11(6)軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種載車托盤汽車前擋板裝置，其特征在于，所述鎖定連桿(8)為折形連桿，在所述鎖定連桿(8)彎折處設(shè)有凸塊(10)，所述凸塊(10)在所述鎖定連桿(8 )上下運動過程中與所述主體支架(7 )接觸。
【文檔編號】E04H6/42GK103556859SQ201310512832
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】王忠利 申請人:王忠利