專利名稱：用于起重的保護(hù)裝置及具有該保護(hù)裝置的立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉a重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于起重的保護(hù)裝置 及具有該保護(hù)裝置的立體車庫。
#狄*
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，起重設(shè)備在國家的建設(shè)中起著重要 的作用。起重設(shè)備的使用不僅越來越頻繁，而且其安全也越來越受到人 們的重^見。
請參考圖l所示，為現(xiàn)有技術(shù)立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。其是采 用四條鏈條或鋼絲繩分別吊起載車板的四個角來實現(xiàn)升降。其一般包括
機(jī)架l，及設(shè)于機(jī)架上的電機(jī)2'及動力鏈輪3，，所述動力鏈輪3'設(shè)于所述 動力輸出軸上，動力鏈輪3'上繞設(shè)有鏈條4，。現(xiàn)有的鏈條或鋼絲繩的 設(shè)置為在載車板的每側(cè)設(shè)置一根，然后通過需要將所述鏈條或鋼絲繩再 分為兩根，分別吊起載車板的四個角，以此來起到傳動和升降的目的。 由于鏈條因疲勞或鏈板脫落出現(xiàn)斷裂， 一旦鏈條斷裂貨物高速下墜會引 發(fā)嚴(yán)重的安全事故。而應(yīng)用到立體車庫，特別是升降橫移類立體停車設(shè) 備，都只有在載車板上升到位后，才有防墜桂鉤裝置保護(hù)，而在升降過
程中是沒有任何保護(hù)措施的。車輛在升降過程中因加速度的作用，鏈條 的動態(tài)載荷遠(yuǎn)大于靜態(tài)，所以鏈條斷裂基本上都會發(fā)生在此過程中。此 時不僅會造成設(shè)備和車輛的損壞，同時還可能會發(fā)生人員傷亡的惡性事 故。因此，鏈條在升降過程中斷裂的保護(hù)成為我們急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種安全可靠的、有斷鏈功能的保護(hù)裝置及 具有該保護(hù)裝置的立體車庫。
4為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下結(jié)構(gòu) 一種用于起重的保護(hù)裝置， 包括鏈條，所述鏈條的一端通過并繞設(shè)于動力鏈輪，另一端為起吊端且 與被吊物體連接，其中包括柔性線型件和多個固定件，所述多個固定 件沿鏈條分布并固定在所述鏈條上，所述線型件穿設(shè)于所述固定件上， 所述線型件的一端固定在所述鏈條上或與被吊物體連接，另一端與通過 動力鏈輪的鏈條的一端固定連接。
所述線型件為鋼絲繩、繩或鐵絲。
所述固定件為繩扣。
所述繩扣呈"G"型。
所述鏈條的一側(cè)設(shè)有鏈板，所述鏈板上具有孔，所述固定件通過穿 過所述孔的緊固件固定在所述鏈條的鏈板上。
一種立體車庫，包括機(jī)架、固定在機(jī)架上的動力機(jī)構(gòu)、連接動力機(jī) 構(gòu)的動力輸出軸、固定在動力輸出軸上的動力鏈輪和用于起重的保護(hù)裝 置，所述保護(hù)裝置包括鏈條，所述鏈條的一端通過并繞設(shè)于動力鏈輪， 另一端為起吊端且與被吊物體連接，其中包括柔性線型件和多個固定 件，所述多個固定件沿鏈條分布并固定在所述鏈條上，所述線型件穿設(shè) 于所述固定件上，所述線型件的 一端固定在所述鏈條上或與被吊物體連 接，另一端與通過動力鏈輪的鏈條的一端固定連接。
固定在所述動力輸出軸上的動力鏈輪至少為四個，至少四條鏈條的 一端分別通過并繞設(shè)于至少四個動力鏈輪上，所述四個動力鏈輪同軸設(shè) 置，且相鄰的動力鏈輪之間錯開一大于鏈條寬度的距離。
包括防墜裝置，所述防墜裝置包括固定在機(jī)架上的安裝座、固定在 安裝座上的防墜鉤和設(shè)在鏈條或鋼絲繩上的至少二撥動塊，所述防墜鉤 可相對于所述安裝座擺動，所述至少二撥動塊分別位于鏈條或鋼絲繩對 應(yīng)所述防墜鉤擺動范圍的兩端，所述^f皮吊物體上具有與所述防墜鉤相適 配的吊環(huán)，所述防墜鉤的一端通過所述吊環(huán)與被吊物體活動連接，另一 端與所述撥動塊-並觸。
所述安裝座上具有一狹長形通孔，沿所述通孔的二側(cè)壁設(shè)有與安裝 座垂直的二第一固定板，所述防墜鉤穿過所述通孔并通過銷軸活動地固 定在所述二第 一 固定板之間。所述安裝座的一側(cè)固定有彈性件，所述防墜鉤上具有第一孔，所述 彈性件與所述第 一孔相適配。
本發(fā)明的有益效果是
首先，通過在所述鏈條的一側(cè)設(shè)置柔性線型件和多個固定件，所述 線型件作為鏈條的后^f吏用。在實際使用過程中，即使出現(xiàn)鏈條斷裂的 情況，所述線型件還可起到承栽被吊物體的作用，防止被吊物體掉落；
其次，通過改變所述鏈條的設(shè)置方式，使起重設(shè)備上的每個鏈條都 直接通過動力鏈輪，且在整個長度范圍內(nèi)避免出現(xiàn)受力薄弱點，減輕單 個鏈條所承受的力，使每根鏈條都受力均勻，防止鏈條意外斷裂、栽重 物下墜甚至掉落，增加起重i殳備的安全可靠性；
再次，可通過固定在安裝座上的防墜鉤和設(shè)在鏈條上的撥動塊的作 用，使所述被吊物體上升到一定高度時，所述防墜鉤可鉤住被吊物體， 防止所述被吊物體在上升到一定高度時，鏈條或鋼絲繩出現(xiàn)斷裂或馬達(dá) 剎車故障而導(dǎo)致^C吊物體掉落的情況發(fā)生；
當(dāng)需將被吊物體從高處降到較低位置時，所述鏈條或鋼絲繩會隨著 被吊物體一起下移，當(dāng)所述其中一撥動塊碰觸到所述防墜鉤時，所述帶 動所述防墜鉤傾斜，所述防墜鉤在傾斜的過程中會脫離所述被吊物體， 從而不影響被吊物體的下降；
通過在起重設(shè)備上設(shè)置上述三重保護(hù)裝置，可在實際使用過程中增 加被吊物體的安全可靠性。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明起重設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2中A方向的側(cè)視圖4為鏈條的局部結(jié)構(gòu)示意圖5為圖3的側(cè)^L圖6為本發(fā)明鋼絲繩扣的立體結(jié)構(gòu)示意圖7為本發(fā)明防墜裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖8為本發(fā)明防墜裝置的側(cè)視圖；圖9為本發(fā)明B部的局部放大示意圖。 主要組件符號i兌明
鏈條l;動力輸出軸2;被吊物體3;線型件4;固定件5; 機(jī)架6;動力機(jī)構(gòu)7;動力鏈輪8;第二鏈輪9;第三鏈輪10; 第四鏈輪ll;第一鏈條12;第二鏈條13;起吊端121; 起吊端131;第五鏈輪14;安裝座15;防墜鉤16;第一撥動塊171; 第二撥動塊172;吊環(huán)18;通孔19;第一固定板20;第一轉(zhuǎn)軸21;滾 輪22;第二固定板23;彈性件24;第一孔25;第二轉(zhuǎn)軸26;
支板27;螺釘28;螺母29;肋板30;殼體31;碰珠32;鏈板33; 孔34。
具體實施例方式
請參考圖2至圖6所示，本發(fā)明公開了一種用于起重的保護(hù)裝置， 包括鏈條l，所述鏈條1的一端為固定端，該固定端通過并繞設(shè)于動力 鏈輪8,另一端為起吊端且與被吊物體3連接，其中包括柔性線型件 4和多個固定件5，所述多個固定件5沿鏈條1分布并固定在所述鏈條1 上，所述線型件4穿設(shè)于所述固定件5上，所述線型件4的一端固定在 所述鏈條1上或與被吊物體3連接，另一端與通過動力鏈輪8的鏈條的 一端固定連接。
所述線型件4為鋼絲繩、繩、鐵絲、其他柔性高強(qiáng)度金屬繩或非金 屬繩。
所述固定件5為繩扣。于本發(fā)明的其他實施例中，所述固定件5也
可以為繩扣或其它具有一定承受能力的鎖扣等。
于本發(fā)明的實施例中，所述多個固定件5沿所述鏈條4分布并固定
在所述鏈條l的一側(cè)，其數(shù)量可根據(jù)所述鏈條的長度而定。 所述繩扣呈"G"型，方^f更線型件4套沒于所述繩扣內(nèi)。 所述固定件5通過螺釘或鉚釘固定在所述鏈條1上。 如圖5所示，所述鏈條1的一側(cè)設(shè)有鏈板33，所述鏈板33為帶有
孔34的特殊鏈板，所述固定件5通過穿過所述孔34的螺釘或鉚釘固定
在所述鏈條的鏈板33上。一種立體車庫，包括機(jī)架6、固定在機(jī)架6上的動力機(jī)構(gòu)7、連接 動力機(jī)構(gòu)7的動力輸出軸2、固定在動力輸出軸2上的動力鏈輪8和用 于起重的保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括鏈條l,所述鏈條l的一端為固 定端，該固定端通過并繞設(shè)于動力鏈輪8，另一端為起吊端且與被吊物 體3連接，其中包括柔性線型件4和多個固定件5，所述多個固定件 5沿鏈條1分布并固定在所述鏈條1上，所述線型件4穿設(shè)于所述固定 件5上，所述線型件4的一端固定在所述鏈條1上或與被吊物體3連接， 另一端與通過動力鏈輪8的鏈條的一端固定連接。
所述線型件4為鋼絲繩、繩、鐵絲、其他柔性高強(qiáng)度金屬繩或非金 屬繩。
所述固定件5為繩扣。于本發(fā)明的其他實施例中，所述固定件5也 可以為繩扣或其它具有一定承受能力的鎖扣等。
于本發(fā)明的實施例中，所述多個固定件沿所述鏈條4分布并固定在 所述鏈條的一側(cè)，其數(shù)量可根據(jù)所述鏈條的長度而定。
所述繩扣呈"G"型，方^^線型件套i殳于所述繩扣內(nèi)。
如圖5所示，所述鏈條的一側(cè)設(shè)有鏈板33，所述鏈板33為帶有孔 34的特殊鏈板，所述固定件5通過穿過所述孔34的螺釘或鉚釘固定在 所述鏈條的鏈板33上。
固定在所述動力輸出軸上2的動力鏈輪8至少為四個，至少四條鏈 條1的固定端分別通過并繞設(shè)于至少四個動力鏈輪8上，所述四個動力 鏈輪8同軸設(shè)置，Jbf目鄰的動力鏈輪8之間錯開一大于鏈條寬度的距離。
所述立體車庫進(jìn)一步包括固定在機(jī)架上的兩個第二鏈輪9、兩個第 三鏈輪10和兩個第四鏈輪11，所述兩個第二鏈輪9、兩個第三鏈輪IO 和兩個第四鏈輪11分別同軸設(shè)置，且所述第二鏈輪9和第四鋒輪11平 行設(shè)置，所述兩條鏈條1分別為兩條第一鏈條12和兩條第二鏈條13， 所述第一鏈條12的起吊端121到所述動力鏈輪8的距離大于所述第二 鏈條13的起吊端131到所述動力鏈輪8的距離，即所述第一鏈條12從 動力鏈輪8到起吊端的行程較長，其相對于所述第二鏈條13所承受的 力較大，所述第一鏈條12繞設(shè)于所述第二鏈輪9和第四鏈輪11上，所 述第二鏈條13繞設(shè)于所述第三鏈輪10上。所述第二鏈輪9和第三鏈輪10同軸設(shè)置，減少了在實際設(shè)置中需另外設(shè)置固定鏈輪的軸，可在一定程度上節(jié)約材料、降低成本。
包括固定在機(jī)架上的兩個第五鏈輪14，所述兩個第五鏈輪14同軸設(shè)置，且位于所述第二鏈輪9和第四鏈輪11中間，所述兩條第一鏈條12分別繞設(shè)于所述兩個第五鏈輪14上。
所述第一鏈條12繞設(shè)的第二鏈輪9、第五鏈輪14和第四鏈輪11平行設(shè)置，其在實際使用過程中，使鏈條的受力均勻，從而增加鏈條的強(qiáng)度。
通過改變所述鏈條的設(shè)置方式，使起重設(shè)備上的每個鏈條都直接通過動力鏈輪，且在整個長度范圍內(nèi)避免出現(xiàn)受力薄弱點，減輕單個鏈條所承受的力，使每根鏈條都受力均勻，防止鏈條意外斷裂、栽重物下墜甚至掉落，增加起重設(shè)備的安全可靠性，極具實用性和安全性。
請參考圖7至圖9所示，本發(fā)明所述立體車庫進(jìn)一步包括靜態(tài)防墜裝置，所述防墜裝置包括固定在機(jī)架上的安裝座15、固定在安裝座15上的防墜鉤16和設(shè)在鏈條4或鋼絲繩上的第一撥動塊171和第二撥動塊172,所述防墜鉤16可相對于所述安裝座15擺動，所述第一撥動塊171和第二撥動塊172位于鏈條或鋼絲繩4對應(yīng)所述防墜鉤16擺動范圍的兩端，所述^f皮吊物體6上具有與所述防墜鉤16相適配的吊環(huán)18，所述防墜鉤16的一端通過所述吊環(huán)18與^_吊物體6活動連接，另一端與所述第一撥動塊171和第二撥動塊172碰觸。
所述安裝座15上具有一狹長形通孔19,沿所述通孔19的二側(cè)壁設(shè)有與安裝座15垂直的二第一固定板20,所述防墜鉤16穿過所述通孔19并通過固定件活動地固定在所述二第一固定板20之間。
于本發(fā)明的實施例中，所述固定件為第一轉(zhuǎn)軸21。
進(jìn)一步包括滾輪22和二第二固定板23，所述二第二固定板23相對稱設(shè)置并通過螺釘28和螺母29固定在所述防墜鉤16靠近第一撥動塊171或第二撥動塊172的一端，所述滾輪22通過第二轉(zhuǎn)軸26固定在所述二第二固定板23之間，所述滾輪22的作用是在工作過程中與所述第一撥動塊171和第二撥動塊172碰觸,從而減少防墜鉤與第一撥動塊171和第二撥動塊172之間的摩擦力，在被吊物體下降或上升的過程中，更
9容易地帶動所述防墜鉤傾斜或回位，從而使所述防墜鉤脫離所述被吊物體或有間隙地勾住被吊物體。
所述安裝座的一側(cè)固定有彈性件24,所述防墜鉤上具有第一孔25，所述彈性件24與所述第一孔25相適配。
所述彈性件24為內(nèi)部中空的圓柱形殼體31，所述殼體31的一端封閉，另一端具有比殼體內(nèi)徑稍小的一開口，所述殼體31內(nèi)封閉的一端設(shè)有彈簧(圖中未示)，其開口端設(shè)有碰珠32 ，所述碰珠32與所述彈簧接觸，所ii^並珠32的一小部分伸出殼體31，且所i^e並珠32伸出殼體外的部分的大小與所述第一孔25相適配。
為了增加第一固定板20的強(qiáng)度，進(jìn)一步包括一肋板22，所述肋板22呈傾斜設(shè)置方式固定在所述安裝座15和第一固定板20之間。
其中，所述防墜鉤呈"L"型。在實際使用過程中，以所述被吊物為載車板為例，由于所述載車板上固定具有一支板27，其中所述支板的上具有方便所述防墜鉤穿過的吊環(huán)18，方便所述防墜鉤在使用過程中能夠輕易地鉤到所述支板。
圖2中為防墜裝置的兩種不同工作狀態(tài)。其中，所述防墜鉤打開狀態(tài)時的位置如圖中虛線所示，所述防墜鉤鉤住被吊物體的狀態(tài)為細(xì)實線所示。其具體的工作過程如下
當(dāng)需將被吊物體3從高處降到較低位置時，所述鏈條或鋼絲繩會隨著被吊物體一起下移，當(dāng)所述第一撥動塊171碰觸到所述防墜鉤16時，會帶動所述防墜鉤16傾斜(即圖4中位于虛線位置的防墜鉤)，所述防墜鉤在傾斜的過程中會脫離所述支板27上的吊環(huán)18，從而脫離所述被吊物體。
于本發(fā)明的實施例中，所述第一撥動塊171 (相對較低撥動塊)和第二撥動塊172 (相對較高撥動塊)以高低不等的方式設(shè)在所述鏈條或鋼絲繩上。以被吊物體上升到位后的狀態(tài)來說，第一撥動塊171位于所述防墜鉤3處于勾住狀態(tài)時靠動力輸出軸2的一端，其用于在下降時打開桂鉤并推動掛鉤到碰珠位，此時碰珠32落入第一孔25，使掛鉤繼續(xù)保持傾斜狀態(tài)；第二撥動塊172位于所述防墜鉤16處于最大傾斜狀態(tài)時再稍偏動力輸出軸2的位置，當(dāng)被吊物體升起到位前，第二撥動塊172將掛鉤推過石並珠，然后在重力的作用下復(fù)位，從而恢復(fù)有間隙的勾住狀
態(tài)(即圖4中位于細(xì)實線位置的防墜鉤)，起到安全防護(hù)的作用。本發(fā)明的有益效果是
首先，通過在所述鏈條1的一側(cè)設(shè)置柔性線型件4和多個固定件5，所述線型件4作為鏈條的后備使用。在實際使用過程中，即使出現(xiàn)鏈條l斷裂的情況，所述線型件4還可起到承載被吊物體的作用，防止被吊物體掉落；
其次，通過改變所述鏈條的設(shè)置方式，<^重設(shè)備上的每個鏈條都直接通過動力鏈輪8，且在整個長度范圍內(nèi)避免出現(xiàn)受力薄弱點，減輕單個鏈條所承受的力，使每根鏈條都受力均勻，防止鏈條意外斷裂、載重物下墜甚至掉落，增加起重設(shè)備的安全可靠性；
再次，可通過固定在安裝座15上的防墜鉤16和設(shè)在鏈條上的第一撥動塊和第二撥動塊的作用，使所述被吊物體上升到一定高度時，所述防墜鉤可鉤住被吊物體，防止所述被吊物體在上升到一定高度時，鏈條或鋼絲繩出現(xiàn)斷裂或馬達(dá)剎車故障而導(dǎo)致被吊物體掉落的情況發(fā)生；
當(dāng)需將被吊物體從高處降到較低位置時，所述鏈條或鋼絲繩會隨著被吊物體一起下移，當(dāng)所述其中一撥動塊碰觸到所述防墜鉤時，所述帶動所述防墜鉤傾斜，所述防墜鉤在傾斜的過程中會脫離所述被吊物體，從而不影響^皮吊物體的下降；
通過在起重設(shè)備上設(shè)置上述三重保護(hù)裝置，可在實際使用過程中增加被吊物體的安全可靠性。
以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于起重的保護(hù)裝置，包括鏈條，所述鏈條的一端通過并繞設(shè)于動力鏈輪，另一端為起吊端且與被吊物體連接，其特征在于包括柔性線型件和多個固定件，所述多個固定件沿鏈條分布并固定在所述鏈條上，所述線型件穿設(shè)于所述固定件上，所述線型件的一端固定在所述鏈條上或與被吊物體連接，另一端與通過動力鏈輪的鏈條的一端固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于起重的保護(hù)裝置，其特征在于 所述線型件為鋼絲繩、繩或鐵絲。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于起重的保護(hù)裝置，其特征在于 所述固定件為繩扣。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于起重的保護(hù)裝置，其特征在于 所述繩扣呈"G"型。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于起重的保護(hù)裝置，其特征在于 所述鏈條的一側(cè)設(shè)有鏈板，所述鏈板上具有孔，所述固定件通過穿過所 述孔的緊固件固定在所述鏈條的鏈板上。
6、 一種立體車庫，包括機(jī)架、固定在機(jī)架上的動力機(jī)構(gòu)、連接動 力機(jī)構(gòu)的動力輸出軸、固定在動力輸出軸上的動力鏈輪和用于起重的保 護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括鏈條，所述鏈條的一端通過并繞設(shè)于動力鏈 輪，另一端為起吊端且與被吊物體連接，其特征在于包括柔性線型件 和多個固定件，所述多個固定件沿鏈條分布并固定在所述鏈條上，所述 線型件穿設(shè)于所述固定件上，所述線型件的一端固定在所述鏈條上或與 被吊物體連接，另一端與通過動力鏈輪的鏈條的一端固定連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的立體車庫，其特征在于固定在所述動 力輸出軸上的動力鏈輪至少為四個，至少四a條的一端分別通過并繞 設(shè)于至少四個動力鏈輪上，所述四個動力鏈輪同軸設(shè)置，且相鄰的動力 鏈輪之間錯開一大于鏈條寬度的距離。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的立體車庫，其特征在于包括防墜裝置，所述防墜裝置包括固定在機(jī)架上的安裝座、固定在安裝座上的防 墜鉤和設(shè)在鏈條或鋼絲繩上的至少二撥動塊，所述防墜鉤可相對于所述 安裝座擺動，所述至少二撥動塊分別位于鏈條或鋼絲繩對應(yīng)所述防墜鉤 擺動范圍的兩端，所述被吊物體上具有與所述防墜鉤相適配的吊環(huán)，所 述防墜鉤的一端通過所述吊環(huán)與被吊物體活動連接，另一端與所述撥動 塊碰觸。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的立體車庫，其特征在于所述安裝座上 具有一狹長形通孔，沿所述通孔的二側(cè)壁設(shè)有與安裝座垂直的二第一固 定板，所述防墜鉤穿過所述通孔并通過銷軸活動地固定在所述二第一固 定板之間。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的立體車庫，其特征在于所述安裝座的 一側(cè)固定有彈性件，所述防墜鉤上具有第一孔，所述彈性件與所述第一 孔相適配。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于起重的保護(hù)裝置及具有該保護(hù)裝置的立體車庫，包括鏈條，所述鏈條的一端通過并繞設(shè)于動力鏈輪，另一端為起吊端且與被吊物體連接，其中包括柔性線型件和多個固定件，所述多個固定件沿鏈條分布并固定在所述鏈條上，所述線型件穿設(shè)于所述固定件上，所述線型件的一端固定在所述鏈條上或與被吊物體連接，另一端與通過動力鏈輪的鏈條的一端固定連接。通過在所述鏈條的一側(cè)設(shè)置線型件和多個固定件，所述線型件作為鏈條的后備使用，在實際使用過程中，即使出現(xiàn)鏈條斷裂的情況，所述線型件還可起到承載被吊物體的作用，防止被吊物體掉落。
文檔編號E04H6/18GK101683957SQ20091010930
公開日2010年3月31日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者劉江浩, 夏健鳴 申請人:深圳市中科利亨車庫設(shè)備有限公司