一種有蓄力裝置的立體車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種有蓄力裝置的立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車、公務(wù)轎車等機動車數(shù)量的增加，停車位顯得格外緊張，停車難問題日益嚴重，為了更加高效的利用城市空間，人們設(shè)計了小型立體車庫;現(xiàn)有技術(shù)中的小型的立體車庫，例如在專利號為201520047961.8、名稱為“一種立體車庫”的實用新型公開了一種小型的立體車庫，該立體車庫在使用過程中存在一定的問題:
[0003](I)提升過程中，電機工作過程中瞬時負荷過大，只能選用較大功率的電機，制造成本高，電量消耗大。
[0004](2)車位在提升過程中運動不夠平穩(wěn)，影響用戶體驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種成本低廉、節(jié)能降耗、升降平穩(wěn)的立體車庫。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。
[0007]—種有蓄力裝置的立體車庫，包括牽引滑車、牽引繩、第一定滑輪、動滑輪、配重塊、第二定滑輪和彈簧，牽引繩一端固定于牽引滑車上，另一端順序通過第一定滑輪、動滑輪、第二定滑輪，固定連接在彈簧一端，彈簧另一端固定，配重塊懸在動滑輪上。
[0008]為了便于安裝設(shè)置和節(jié)省空間，所述電機牽引滑車、第一定滑輪和第二定滑輪可以位于車庫固定托架頂部平面內(nèi)；彈簧的下端可以固定連接在車庫底面;動滑輪、配重塊和彈簧可以均位于車庫支柱管道內(nèi)部。
[0009]所述彈簧為一個或者是多個并聯(lián)的彈簧組。
[0010]所述牽引繩為鋼絲繩。
[0011]本實用新型的有益效果是，采用此種裝置后，選用的電機額定功率降低了30%，輸出功率更加穩(wěn)定，制造成本降低，能耗減小，占用空間少，車位升降過程更加平穩(wěn)。
[0012]當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型在車位托盤提升時結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型在車位托盤降落時結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，1、動力牽引滑車;2、牽引繩;3、第一定滑輪;4、動滑輪;5、配重塊;6、第二定滑輪;7、彈簧。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0018]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0019]如圖1-圖2所示，一種有蓄力裝置的立體車庫，包括牽引滑車1、牽引繩2、第一定滑輪3、動滑輪4、配重塊5、第二定滑輪6和彈簧7，牽引繩2—端固定于牽引滑車I上，另一端順序通過第一定滑輪3、動滑輪4、第二定滑輪6，固定連接在彈簧7—端，彈簧7另一端固定，配重塊5懸在動滑輪4上。
[0020]本實施例工作過程如下:
[0021]I)車位托盤降落過程。
[0022]如圖2所示，當牽引滑車I由初始位置開始牽引工作時，配重塊5在牽引繩2和動滑輪4的作用下逐漸提升，當動滑輪4提升到車庫固定托架頂部平面時停止，彈簧7在牽引繩2作用下逐漸拉伸，當牽引滑車I移動到軌道末端時彈簧7拉升到最大長度，此時車位托盤降低至地面，彈簧積蓄了最大的能量。在此過程中由于有彈簧7的緩沖作用，托盤降落過程更加平穩(wěn)。
[0023]2)車位托盤提升過程。
[0024]如圖1所示，牽引滑車I開始由軌道末端向軌道起點牽引，此時電機瞬時功率最大，彈簧7開始收縮，釋放出積蓄的能量，幫助滑車電機做功，直至牽引滑車I移動至軌道的初始端，彈簧7恢復(fù)最初的長度，車位托盤提升至車庫第二層平面。在此過程中由于有彈簧7的緩沖作用，托盤提升過程更加平穩(wěn)。
[0025]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種有蓄力裝置的立體車庫，其特征是，包括動力牽引滑車(I)、牽引繩(2)、第一定滑輪(3)、動滑輪(4)、配重塊(5)、第二定滑輪(6)和彈簧(7)，牽引繩(2)—端固定于牽引滑車(I)上，另一端順序通過第一定滑輪(3)、動滑輪(4)、第二定滑輪(6)，固定連接在彈簧(7)一端，彈簧(7)另一端固定，配重塊(5)懸在動滑輪(4)上。2.如權(quán)利要求1所述的有蓄力裝置的立體車庫，其特征是，所述彈簧(7)為一個或者是多個并聯(lián)的彈簧組。3.如權(quán)利要求1所述的有蓄力裝置的立體車庫，其特征是，所述牽引繩(2)為鋼絲繩。
【專利摘要】本實用新型公開了一種有蓄力裝置的立體車庫，包括動力牽引滑車（1）、牽引繩（2）、第一定滑輪（3）、動滑輪（4）、配重塊（5）、第二定滑輪（6）和彈簧（7），牽引繩（2）一端固定于牽引滑車（1）上,另一端順序通過第一定滑輪（3）、動滑輪（4）、第二定滑輪（6），固定連接在彈簧（7）一端，彈簧（7）另一端固定，配重塊（5）懸在動滑輪（4）上。本實用新型選用的電機額定功率降低了30%，輸出功率更加穩(wěn)定，制造成本降低，能耗減小，車位升降過程更加平穩(wěn)。
【IPC分類】E04H6/06
【公開號】CN205330230
【申請?zhí)枴緾N201620070173
【發(fā)明人】王英盛, 馬勝文
【申請人】王英盛, 馬勝文
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月26日