專利名稱：無能源自動助力輕便自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無能源自動助力輕便自行車，是對現(xiàn)有自行車的改進(jìn)，屬交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的各種助力自行車在都采用消耗能源的動力作為其助力裝置，其不足之處是消耗能源和增加費用，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整車重量重，在實際使用時常易發(fā)生故障，給使用者帶來不便。
本實用新型的目的是要提供一種利用人體自重在騎行時進(jìn)行助力的無能源自動輕便自行車。
本實用新型的目的由以下方案來實現(xiàn)在自行車車架6的中下部安設(shè)一發(fā)條蓄力裝置8，發(fā)條蓄力裝置的輸入端通過連桿2并經(jīng)搖桿4與鞍座3下方相聯(lián)接，發(fā)條蓄力裝置8的輸出端與中軸上的空套鏈盤9相聯(lián)，空套鏈盤通過鏈條10與后輪軸上的多級飛輪1相聯(lián)接，此外，對發(fā)條蓄力裝置8還相應(yīng)配置有一手控啟閉裝置5。
上述方案中，發(fā)條蓄力裝置8的結(jié)構(gòu)為具有一微型壓力油泵16，其輸入端設(shè)有一搖桿并與連桿2的下端聯(lián)接，其活塞端接搖桿14的尾端，搖桿14則經(jīng)棘輪與發(fā)條盒內(nèi)的發(fā)條13相聯(lián)接，發(fā)條盒外固聯(lián)有齒輪12，齒輪12經(jīng)雙聯(lián)齒輪組20、19的傳動與空套鏈盤9相聯(lián)。
根據(jù)上述方案，騎行時，借助車的顛簸和人體自重，使鞍座上下移動，通過連桿2，搖動微型壓力油泵16，油泵產(chǎn)生放大的壓力又推動搖桿14上緊發(fā)條13，使其收緊蓄力，需要時，通過手控啟閉裝置5釋放發(fā)條的彈性勢能來驅(qū)動空套鏈盤9對自行車進(jìn)行助力。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，使用方便，不消耗能源，騎行輕便，不易發(fā)生機(jī)械故障等多種特性。


圖1為本實用新型一個實施例的總體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型一個實施例的發(fā)條蓄力裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實用新型擺砣蓄力器的結(jié)構(gòu)圖。
圖4為圖3的左剖視圖。
本實用新型的一個實施例如
圖1、2、3、4所示，在自行車鞍座3的下方經(jīng)搖桿4聯(lián)接有連桿2，連桿2的下端與發(fā)條蓄力裝置8中的微型壓力油泵16相聯(lián)，微型壓力油泵上設(shè)有回位彈簧15，其活塞端頭與搖桿14尾端相聯(lián)，搖桿14經(jīng)一棘輪與發(fā)條盒內(nèi)的發(fā)條13一頭相聯(lián)接，發(fā)條的另一頭與發(fā)條盒相聯(lián)，發(fā)條盒外固聯(lián)有齒輪12，齒輪12經(jīng)雙聯(lián)齒輪組20、19與空套鏈盤9相嚙合，空套鏈盤9通過鏈條10與后輪軸上的多級飛輪1相聯(lián)接，此外，在齒輪12的一側(cè)還設(shè)有一擺動式的制動輪21，制動輪通過閘線11與手控啟閉裝置5相聯(lián)，使其與齒輪12嚙合或脫開，18、17分別為腳踩鏈盤和鏈條。為了增強自行車的助力功能，還可在自行車的前、后車輪軸上安設(shè)擺砣蓄力器7，其結(jié)構(gòu)如圖3、4所示，在輪軸36上一側(cè)安有固定護(hù)板34，輪軸上套裝有一擺砣28，擺砣上聯(lián)接有扭簧29和拉簧33，在擺砣的周向兩側(cè)設(shè)有回位彈簧25，擺砣通過超越離合器27與齒輪32相接，齒輪32與齒輪24嚙合，帶動齒輪23與齒輪38嚙合，齒輪38與發(fā)條盒相固聯(lián)，經(jīng)彈簧39相隔與齒輪32同套裝于輪軸36上，發(fā)條盒內(nèi)安有發(fā)條31并設(shè)有脫位卡26，發(fā)條31的輸出端通過離合器37與外殼22相聯(lián)接，脫位卡26則與內(nèi)固定板35上的卡槽30相配置，當(dāng)發(fā)條31放松時，脫位卡26張開，不能入卡槽30，使發(fā)條盒及齒輪38左移與齒輪23嚙合，此時為上發(fā)條狀態(tài)，利用車的顛簸跳動，通過擺砣28的來回擺動使發(fā)條逐步收緊，當(dāng)發(fā)條收緊后，則脫位卡26收縮，在彈簧39的作用下右移入卡槽30，將發(fā)條內(nèi)的能量經(jīng)離合器37傳送給外殼22，帶動車輪旋轉(zhuǎn)，起到助力作用。
權(quán)利要求1.一種無能源自動助力輕便自行車，其特征在于在自行車車架(6)的中下部安設(shè)一發(fā)條蓄力裝置(8)，發(fā)條蓄力裝置的輸入端通過連桿(2)并經(jīng)搖桿(4)與鞍座(3)下方相聯(lián)接，發(fā)條蓄力裝置的輸出端與中軸上的空套鏈盤(9)相聯(lián)，空套鏈盤通過鏈條(10)與后輪軸上的多級飛輪(1)相相聯(lián)接，此外，對發(fā)條蓄力裝置(8)還相應(yīng)配置有一手控啟閉裝置(5)。
2.按權(quán)利要求1所述的無能源自動助力輕便自行車，其特征在于所述的發(fā)條蓄力裝置(8)的結(jié)構(gòu)為具有一微型壓力油泵(16)，其輸入端設(shè)有一搖桿并與連桿(2)的下端聯(lián)接，其活塞端接搖桿(14)的尾端，搖桿(14)則經(jīng)棘輪與發(fā)條盒內(nèi)的發(fā)條(13)相聯(lián)接，發(fā)條盒外固聯(lián)有齒輪(12)，齒輪(12)經(jīng)雙聯(lián)齒輪級(20)、(19)的傳動與空套鏈盤(9)相聯(lián)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的無能源自動助力輕便自行車，其特征在于在齒輪(12)的一側(cè)還設(shè)有一擺動式的制動輪(21)，制動輪通過閘線(11)與手控啟閉裝置(5)相聯(lián)。
4.按權(quán)利要求1或2所述的無能源自動助力輕便自行車，其特征在于自行車的前、后車輪軸上安設(shè)有擺砣蓄力器(7)。
5.按權(quán)利要求4所述的無能源自動助力輕便自行車，其特征在于所述的擺砣蓄力器(7)的結(jié)構(gòu)為在輪軸(36)上一側(cè)安有固定護(hù)板(34)，輪軸上套裝有一擺砣(28)，擺砣上聯(lián)接有扭簧(29)和拉簧(33)，在擺砣的周向兩側(cè)設(shè)有回位彈簧(25)，擺砣通過超越離合器(27)與齒輪(32)相接，齒輪(32)與齒輪(24)嚙合，帶動齒輪(23)與齒輪(38)嚙合，齒輪(38)與發(fā)條盒相固聯(lián)，經(jīng)彈簧(39)相隔與齒輪(32)同套裝于輪軸(36)上，發(fā)條盒內(nèi)安有發(fā)條(31)并設(shè)有脫位卡(26)，發(fā)條(31)的輸出端通過離合器(37)與外殼(22)相聯(lián)接，脫位卡則與內(nèi)固定板(35)上的卡槽(30)相配置。
專利摘要本實用新型涉及一種無能源自動助力輕便自行車，它的主要結(jié)構(gòu)特點為在自行車車架的中下部安設(shè)一發(fā)條蓄力裝置，發(fā)條蓄力裝置的輸入端通過連桿并經(jīng)搖桿與鞍座下方相聯(lián)接，發(fā)條蓄力裝置的輸出端與中軸上的空套鏈盤相聯(lián)，空套鏈盤通過鏈條與后輪軸上的多級飛輪相聯(lián)接，此外，對發(fā)條蓄力裝置還相應(yīng)配置一手控啟閉裝置。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，騎行輕便，不易發(fā)生故障等多種優(yōu)點。
文檔編號B62M1/18GK2202710SQ9324235
公開日1995年7月5日 申請日期1993年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月13日
發(fā)明者祝志金 申請人:祝志金