本實(shí)用新型涉及門板鉆孔領(lǐng)域，尤其是一種門板鉆孔裝置。

背景技術(shù)：

防護(hù)門是由骨架和門板組成的，在門板和骨架進(jìn)行組裝的時(shí)候，需要預(yù)先在門板上進(jìn)行鉆孔操作。目前，在進(jìn)行鉆孔的時(shí)候，直接將門板放置在普通的鉆機(jī)下方的底座上，然后進(jìn)行鉆孔，這種方法只對(duì)小型的門板有效，對(duì)于面積較大的門板則無法進(jìn)行鉆孔操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種門板鉆孔裝置，該門板鉆孔裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠調(diào)整鉆頭的位置，能夠?qū)Σ煌娣e不同大小的門板進(jìn)行鉆孔操作。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種門板鉆孔裝置，包括搖臂鉆和搖臂鉆側(cè)面設(shè)置的滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)設(shè)置有門板承載車，所述搖臂鉆包括立柱，所述立柱上固定設(shè)置有橫梁，所述橫梁中部設(shè)置有空腔，所述橫梁后端還固定設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第一絲杠桿相連接，所述絲杠桿上連接有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座上還固定設(shè)置有立桿，所述橫梁下方固定有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二絲杠桿相連接，所述立桿和第二絲杠桿之間設(shè)置有安裝板，所述安裝板上還固定有鉆頭。

進(jìn)一步的，所述門板承載車的車框中部設(shè)置有十字形支撐架。

進(jìn)一步的，所述門板承載車前后兩側(cè)還分別設(shè)置有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的氣缸桿上固定設(shè)置有壓緊塊。

進(jìn)一步的，所述立桿下端還設(shè)連接有限位塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)的門板鉆孔裝置以后，能夠調(diào)整鉆頭的位置，能夠?qū)Σ煌娣e不同大小的門板進(jìn)行鉆孔操作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的搖臂鉆的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的門板承載車的俯視圖。

圖中：1、滑動(dòng)軌道；2、門板承載車；3、壓緊氣缸；4、氣缸桿；5、壓緊塊；6、鉆頭；7、安裝板；8、立桿；9、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)；10、第二絲杠桿；11、滑動(dòng)座；12、第一絲杠桿；13、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；14、支撐板；15、門板；16、十字形支撐架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

根據(jù)圖1到圖3所示的一種門板鉆孔裝置，包括搖臂鉆和搖臂鉆側(cè)面設(shè)置的滑動(dòng)軌道1，所述滑動(dòng)軌道1上滑動(dòng)設(shè)置有門板承載車2，所述搖臂鉆包括立柱，所述立柱上固定設(shè)置有橫梁，所述橫梁中部設(shè)置有空腔，所述橫梁后端還固定設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)13，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)13和第一絲杠桿12相連接，所述絲杠桿上連接有滑動(dòng)座11，所述滑動(dòng)座11，所述滑動(dòng)座11上還固定設(shè)置有立桿8，所述橫梁下方固定有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和第二絲杠桿10相連接，所述立桿8和第二絲杠桿10之間設(shè)置有安裝板，所述安裝板上還固定有鉆頭。

本實(shí)用新型在使用的時(shí)候過程如下，先將門板15放置在門板承載車上，然后移動(dòng)門板承載車，由于門板承載車是通過滑動(dòng)軌道進(jìn)行滑動(dòng)的，所以能夠保持門板承載車沿著X軸線移動(dòng)，當(dāng)門板承載車X軸方向移動(dòng)完成以后，啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)13，對(duì)鉆頭進(jìn)行Y軸方向的調(diào)整，最后再通過第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)9使鉆頭在Z軸方向進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)行鉆孔動(dòng)作。

進(jìn)一步的，所述門板承載車的車框中部設(shè)置有十字形支撐架16。由于在車框中部還設(shè)置有十字形支撐架16，所以當(dāng)門板放置在其上的時(shí)候不會(huì)發(fā)生掉落，同時(shí)，同時(shí)，由于十字形支撐架16面積較小，所以對(duì)鉆孔動(dòng)作影響較小，在鉆孔的時(shí)候，不容易受到十字形支撐架16的干涉。

進(jìn)一步的，所述門板承載車前后兩側(cè)還分別設(shè)置有壓緊氣缸3，所述壓緊氣缸3的氣缸桿4上固定設(shè)置有壓緊塊。在門板進(jìn)行放置完成以后，可以啟動(dòng)壓緊氣缸3，壓緊氣缸3進(jìn)行下壓的時(shí)候，壓緊塊將門板進(jìn)行壓緊，防止門板出現(xiàn)移位，具體的，在車框外壁的中部設(shè)置有支撐板14，壓緊氣缸3設(shè)置在支撐板14上。

進(jìn)一步的，所述立桿8下端還設(shè)連接有限位塊。在立桿8下端設(shè)置有限位塊，所以能夠防止安裝板脫出。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。