本實(shí)用新型涉及一種門鉸鏈，尤其是涉及一種帶有限位功能的一體式門鉸鏈。

背景技術(shù)：

仿真汽車模型是依照真車的形狀、構(gòu)造、色彩等制作而成，仿真汽車模型可以用于廣告、收藏裝飾和饋送。目前，市面上出現(xiàn)了各式各樣的仿真汽車模型，現(xiàn)有的仿真汽車模型以其生動(dòng)的造型，占領(lǐng)了越來越多的消費(fèi)市場(chǎng)。

現(xiàn)有的仿真汽車模型一般在車身上設(shè)有車門，從而使仿真汽車模型的形象更加逼真，但是，現(xiàn)有仿真汽車模型的車門雖然能夠模擬打開，但是往往不具備限位功能，從而導(dǎo)致車門打開后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉?；蛘撸幸恍┢嚹Ｐ偷能囬T雖然通過加了限位器而具有了車門定位功能，但是往往限位器由于結(jié)構(gòu)比較大，只能露在車門外，非常不美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種帶有限位功能的一體式門鉸鏈。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種帶有限位功能的一體式門鉸鏈，用于連接汽車模型中車門與車身，所述的門鉸鏈包括車門連接件、車身連接件和限位器，所述的車身連接件與汽車模型的車門固定連接，所述的車身連接件內(nèi)還設(shè)有一容納槽，在容納槽的一個(gè)內(nèi)側(cè)面上固定安裝一彈性元件，所述的車門連接件的中部與車身連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其一端與汽車模型的車門固定連接，另一端帶有凹槽并形成限位部；

車門打開時(shí)，車門連接件繞車身連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，限位部接觸并擠壓彈性元件，使得彈性元件部分伸入凹槽內(nèi)并咬住限位部，定位車門連接件。

所述的彈性元件為帶有波紋狀結(jié)構(gòu)的彈簧片；

當(dāng)彈簧片受到擠壓力時(shí)，波紋狀結(jié)構(gòu)向擠壓力的方向凹陷。

所述的波紋狀結(jié)構(gòu)的凸出部分與凹槽相匹配。

所述的彈性元件通過螺釘結(jié)構(gòu)固定安裝在容納槽內(nèi)。

所述的車門連接件與車身連接件之間通過一塞打螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)連接，塞打螺絲的兩端部套設(shè)有銅套。

所述的車門連接件包括橫向板和縱向板，所述的橫向板和縱向板連接并形成L型結(jié)構(gòu)，所述的橫向板還與汽車模型的車門固定連接，所述的縱向板的中部與車身連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，縱向板的端部帶有凹槽并形成限位部。

本實(shí)用新型的一體式門鉸鏈通過在車身連接件內(nèi)安裝彈性元件，當(dāng)打開車門時(shí)，車門連接件上的限位部在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中開始接觸并擠壓彈性元件，這樣彈性元件在自身的彈性恢復(fù)力的作用下，會(huì)伸入限位部的凹槽內(nèi)并咬住限位部，從而可以使得車門連接件與車身連接件之間相對(duì)暫時(shí)固定，實(shí)現(xiàn)車門的限位功能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)結(jié)構(gòu)簡單，外型美觀：本實(shí)用新型的限位功能主要是通過彈性元件咬合車門連接件上的限位部實(shí)現(xiàn)的，由于彈性元件的結(jié)構(gòu)十分輕巧，可以很方便的設(shè)置在車身連接件內(nèi)的容納槽內(nèi)，這樣不僅外型美觀，而且整個(gè)門鉸鏈的成本也比較低。

(2)安裝維修方便：彈性元件、車身連接件與車門連接件等都是通過可拆卸結(jié)構(gòu)(如塞打螺絲、螺釘結(jié)構(gòu)等)連接的，當(dāng)在長時(shí)間使用后，由于彈性元件的彈性損失而導(dǎo)致限位功能無法實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以很方便的將其拆卸下來，然后實(shí)現(xiàn)維修更換。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-車門連接件，2-車身連接件，3-彈簧片，4-塞打螺絲，5-銅套，11-橫向板，12-縱向板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例

一種帶有限位功能的一體式門鉸鏈，用于連接汽車模型中車門與車身，其結(jié)構(gòu)如圖1～圖3所示，門鉸鏈包括車門連接件1、車身連接件2和限位器，車身連接件2與汽車模型的車門固定連接，車身連接件2內(nèi)還設(shè)有一容納槽，在容納槽的一個(gè)內(nèi)側(cè)面上通過螺釘結(jié)構(gòu)固定安裝有一彈性元件，彈性元件為帶有波紋狀結(jié)構(gòu)的彈簧片3，波紋狀結(jié)構(gòu)的凸出部分與凹槽相匹配。

車門連接件1包括橫向板11和縱向板12，橫向板11和縱向板12連接并形成L型結(jié)構(gòu)，橫向板11還與汽車模型的車門固定連接，縱向板12的中部與車身連接件2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，縱向板12的端部帶有凹槽并形成限位部，縱向板12的中部通過一塞打螺絲4與車身連接件2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，塞打螺絲4穿過容納槽內(nèi)與安裝彈性元件的表面相鄰的兩平行面，塞打螺絲4的兩端部套設(shè)有銅套5?？v向板12在朝向彈性元件的一側(cè)凸出形成圓弧部，并保證圓弧部在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不與彈性元件接觸。

本實(shí)用新型的一體式門鉸鏈通過在車身連接件2內(nèi)安裝彈性元件，當(dāng)打開車門時(shí)，車門連接件1上的限位部在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中開始接觸并擠壓彈性元件，這樣彈性元件在自身的彈性恢復(fù)力的作用下，會(huì)伸入限位部的凹槽內(nèi)并咬住限位部，從而可以使得車門連接件1與車身連接件2之間相對(duì)暫時(shí)固定，實(shí)現(xiàn)車門的限位功能。

上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。