本實用新型涉及汽車車門鉸鏈技術(shù)領域，特別涉及一種自限位車門鉸鏈。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的進步和人們生活水平的不斷提高，汽車也廣泛的走進千家萬戶，汽車乘坐的舒適性及使用的便利性越來越受到重視，汽車車門作為汽車的基本構(gòu)建，其使用效果直接影響著汽車的品質(zhì)。車門鉸鏈是車門與車體連接的部件，一方面車門鉸鏈承載車門的重量，另一方面車門鉸鏈作為車門開啟或關(guān)閉的樞紐。目前大多數(shù)的汽車車門仍采用常規(guī)鉸鏈，僅能提供基本的車門開閉功能，不能提供關(guān)門助力，也需要額外增設限位器等機構(gòu)，由此使得車門容易出現(xiàn)關(guān)閉不嚴的問題，帶來安全隱患，而若使用大力關(guān)閉車門又會導致車門及其鉸鏈易發(fā)生損壞，降低了使用壽命。在現(xiàn)有車門上增設限位器雖增加了車門打開時的限位功能，但也因增加了機械結(jié)構(gòu)，給車體的整體設計及改造帶來麻煩，也影響著汽車的外觀品質(zhì)。

為解決上述問題，人們設計出集成限位器功能的一體式車門鉸鏈結(jié)構(gòu)，它解決了車門開啟角度的控制問題，但也因車門鉸鏈體積大，需要在車門與車身側(cè)圍之間預留出較大空間，給車門機構(gòu)設計帶來困難，而且一體式鉸鏈不僅制造成本較高，在彈力失效的情況下也難以進行修復，從而降低了其使用效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種自限位車門鉸鏈，通過轉(zhuǎn)動軸和轉(zhuǎn)動塊配合，使其具有多個開度限位功能，而且轉(zhuǎn)動軸上增設塑料護套，可以消除車門啟閉時的噪音，還可避免轉(zhuǎn)動軸發(fā)生磨損。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案。

一種自限位車門鉸鏈，包括有與車身固定連接的鉸鏈固定頁和與車門固定連接的鉸鏈活動頁，所述鉸鏈固定頁通過鉸鏈軸與鉸鏈活動頁連接，鉸鏈活動頁可繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動，鉸鏈活動頁包括呈U形結(jié)構(gòu)連接的頂板、底板和立板，鉸鏈軸依次穿過鉸鏈固定頁、頂板和底板，進而使鉸鏈固定頁和鉸鏈活動頁形成一體的鉸鏈結(jié)構(gòu)，底板下端連接有第一側(cè)板，第一側(cè)板上設有固定孔，頂板下端連接有第二側(cè)板，第二側(cè)板上設有固定孔，第二側(cè)板連接有轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊和第二側(cè)板之間設有彈簧，鉸鏈固定頁設有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸穿過鉸鏈固定頁與轉(zhuǎn)動塊接觸，轉(zhuǎn)動塊與轉(zhuǎn)動軸接觸的一側(cè)邊緣上開有波浪形限位曲邊，限位曲邊與轉(zhuǎn)動軸配合來實現(xiàn)限位功能，轉(zhuǎn)動軸與轉(zhuǎn)動塊接觸端設有可以更換的塑料護套。

進一步的，所述鉸鏈軸套設有襯套，襯套與鉸鏈軸零間隙配合，襯套由耐磨和自潤滑材料制成。

進一步的，所述鉸鏈固定頁設有限位板，限位板位于頂板和底板的一側(cè)。

進一步的，所述鉸鏈固定頁和鉸鏈活動頁分別為沖壓加工而成。

本實用新型的有益效果為：本實用新型結(jié)構(gòu)合理，通過轉(zhuǎn)動軸和轉(zhuǎn)動塊配合，使其具有多個開度限位功能，而且鉸鏈固定頁和鉸鏈活動頁分別為沖壓而成，使其加工制造簡單，而且減少了零件數(shù)量便于安裝。襯套與鉸鏈軸零間隙配合，車門轉(zhuǎn)動靈活穩(wěn)定，并且降低車門在開啟或關(guān)閉時的噪音。此外，轉(zhuǎn)動軸上增設塑料護套，可以消除車門啟閉時的噪音，還可避免轉(zhuǎn)動軸發(fā)生磨損。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖（后視）。

圖3是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖（左視）。

圖中，1.鉸鏈固定頁；11.限位板；2.鉸鏈活動頁；21.頂板；22.立板；23.底板；24.第一側(cè)板；25.第二側(cè)板；26.固定孔；3.鉸鏈軸；4.轉(zhuǎn)動塊；41.限位曲邊；5.彈簧；6.轉(zhuǎn)動軸。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型進一步闡釋。

如圖1、圖2和圖3所示的一種自限位車門鉸鏈，包括有鉸鏈固定頁1和鉸鏈活動頁2，鉸鏈固定頁1設有安裝孔，鉸鏈固定頁1通過螺栓穿過安裝孔與車身固定連接。鉸鏈固定頁1通過鉸鏈軸3與鉸鏈活動頁2連接，鉸鏈活動頁2可繞鉸鏈軸3轉(zhuǎn)動，鉸鏈軸3套設有襯套，襯套與鉸鏈軸3零間隙配合，襯套由耐磨和自潤滑材料制成。襯套可以有效防止鉸鏈軸3磨損，并且可以保證鉸鏈靈活轉(zhuǎn)動，襯套還可以消除車門啟閉時的噪音。

鉸鏈活動頁2包括呈U形結(jié)構(gòu)連接的頂板21、底板23和立板22，鉸鏈軸3依次穿過鉸鏈固定頁1、頂板21和底板23，進而使鉸鏈固定頁1和鉸鏈活動頁2形成一體的鉸鏈結(jié)構(gòu)，底板23下端連接有第一側(cè)板24，第一側(cè)板24上設有固定孔26，頂板21下端連接有第二側(cè)板25，第二側(cè)板25上設有固定孔26，鉸鏈活動頁2通過螺栓穿過固定孔26與車門固定連接。第二側(cè)板25連接有轉(zhuǎn)動塊4，轉(zhuǎn)動塊4通過鉚釘與第二側(cè)板25固定連接。轉(zhuǎn)動塊4和第二側(cè)板25之間設有彈簧5，轉(zhuǎn)動塊4和第二側(cè)板25分別設有與彈簧5配合的伸出端，用以固定彈簧5。鉸鏈固定頁1設有轉(zhuǎn)動軸6，轉(zhuǎn)動軸6穿過鉸鏈固定頁1與轉(zhuǎn)動塊4接觸，彈簧5用以支撐轉(zhuǎn)動塊4，并且使轉(zhuǎn)動塊4與轉(zhuǎn)動軸6緊密接觸。轉(zhuǎn)動塊4與轉(zhuǎn)動軸6接觸的一側(cè)邊緣上開有波浪形限位曲邊41，當鉸鏈活動頁2繞鉸鏈軸3轉(zhuǎn)動時，限位曲邊41與轉(zhuǎn)動軸6配合來實現(xiàn)限位功能。

進一步的，所述鉸鏈固定頁1設有限位板，限位板11位于頂板21和底板23的一側(cè)，限位板11用于限制鉸鏈活動頁2的最大行程，鉸鏈活動頁2的立板22隨著鉸鏈活動頁2轉(zhuǎn)動到與限位板11接觸時即為限制鉸鏈活動頁2的最大行程。轉(zhuǎn)動軸6與轉(zhuǎn)動塊4接觸端設有可以更換的塑料護套。該塑料護套可以有效消除車門開啟或關(guān)閉時產(chǎn)生的噪音，還可以防止轉(zhuǎn)動軸6發(fā)生磨損。所述鉸鏈固定頁1和鉸鏈活動頁2分別為沖壓加工而成，使其加工制造簡單，而且減少了零件數(shù)量便于安裝。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。