一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置，包括支撐平臺(tái)，支撐平臺(tái)的左右兩端對(duì)稱安裝有組合式剎車器，組合式剎車器包括上主支座、下主支座和側(cè)向剎車器，側(cè)向剎車器包括側(cè)向擠推器、側(cè)剎車擠推塊和側(cè)剎車墊，側(cè)向擠推器位于上主支座和下主支座之間，且側(cè)向擠推器與支撐平臺(tái)固連；側(cè)剎車墊位于上剎車墊和下剎車墊之間，且側(cè)剎車墊的一側(cè)通過(guò)側(cè)剎車擠推塊與側(cè)向擠推器相連。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操控方方便和剎車性能好等優(yōu)點(diǎn)，采用豎向和橫向剎車相結(jié)合的方式，并利用一號(hào)橫向防滑鋸齒、二號(hào)橫向防滑鋸齒以及豎向防滑鋸齒的齒槽方向均與機(jī)器行走的方向相垂直，避免了打滑現(xiàn)象的發(fā)生，可在飛行體驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)快速剎車。
【專利說(shuō)明】一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車裝置，具體的說(shuō)是一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置。【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)于娛樂(lè)生活的追求熱情越來(lái)越高，尤其是青年人，大多追求一些刺激的、驚險(xiǎn)的娛樂(lè)活動(dòng)，這也是對(duì)日常高壓力、高負(fù)荷的工作狀態(tài)的調(diào)整，從而能夠保證工作時(shí)具有積極樂(lè)觀向上的工作心態(tài)。在現(xiàn)有的一些大型娛樂(lè)場(chǎng)所內(nèi)，有許多刺激、驚險(xiǎn)的娛樂(lè)項(xiàng)目，如過(guò)山車等室外項(xiàng)目，利用實(shí)際的視覺沖擊以及身體感受達(dá)到刺激驚險(xiǎn)的目的，由于這些項(xiàng)目布置在室外且運(yùn)動(dòng)較為劇烈，雖有很多道安全保護(hù)裝置，但是仍然存在著安全隱患。為此，人們開始設(shè)計(jì)出許多室內(nèi)的娛樂(lè)項(xiàng)目，采用室內(nèi)播放的影片與游客乘坐的器械同步動(dòng)作，讓游客有身臨其境的感覺，而室內(nèi)的器械也較為笨重，運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性較大，這樣給剎車帶來(lái)麻煩，若采用傳統(tǒng)的剎車裝置，經(jīng)常容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，即剎不住，這樣會(huì)對(duì)游客的生命安全造成危害。
[0003]又如中國(guó)專利ZL200610062119.7，提出了一種娛樂(lè)用動(dòng)作模擬設(shè)備、系統(tǒng)及方法，其采用的鎖緊機(jī)構(gòu)包括與車架固定連接的連接架、中間位置分別樞接在連接架的上下兩側(cè)的上連桿和下連桿、在上連桿的一端安裝的上夾板、在下連桿的一端安裝的與上夾板對(duì)應(yīng)的下夾板、以及同時(shí)連接在上連桿和下連桿的另一端的鎖止油缸，上連桿與連接架之間設(shè)有彈簧，下連桿與所述連接架之間設(shè)有彈簧；鎖止油缸推動(dòng)所述上連桿和下連桿相開合，而帶動(dòng)上夾板和下夾板相開合松開或夾緊導(dǎo)軌的上支撐面，這種鎖緊的方式利用的是上夾板和下夾板間的相互擠壓，從而夾緊上夾板和下夾板支架間的導(dǎo)軌，完成鎖緊，而由于機(jī)器本身較為笨重，慣性較大，采用這種鎖緊方式很難快速的實(shí)現(xiàn)鎖緊，往往在機(jī)器滑行一小段位移之后才能實(shí)現(xiàn)徹底的鎖緊，鎖緊耗時(shí)較長(zhǎng)；且上夾板、下夾板與導(dǎo)軌接觸的部分未做任何特殊設(shè)計(jì)，只是利用平面間的摩擦實(shí)現(xiàn)鎖緊，極易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，即若鎖止油缸的推力未達(dá)到一定值時(shí)，機(jī)器會(huì)沿著導(dǎo)軌滑行而實(shí)現(xiàn)不了鎖緊，因此使得鎖緊滯后，出現(xiàn)鎖緊延時(shí)，給控制程序的編制造成困難，致使每一次停留的位置不一致，影響到娛樂(lè)的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、操控方方便的、剎車性能好的，能在飛行體驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)快速剎車的裝置，即一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎
車裝置。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置，包括支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)的左右兩端對(duì)稱安裝有組合式剎車器，所述組合式剎車器包括上主支座、下主支座和側(cè)向剎車器，所述上主支座、下主支座對(duì)稱安裝在支撐平臺(tái)的上下兩側(cè)，所述上主支座通過(guò)鉸接的方式連接有上杠桿梁，所述上杠桿梁的左端通過(guò)鉸接的方式連接有上剎車擠推塊，上杠桿梁的右側(cè)中部通過(guò)上拉簧與支撐平臺(tái)相連，上杠桿梁的右端通過(guò)擠推柱連接有豎向擠推器；所述上剎車擠推塊的中部通過(guò)上聯(lián)動(dòng)桿與上主支座的中部相連，上剎車擠推塊的下端面連接有上剎車板，所述上剎車板的下端連接有上剎車墊；所述下主支座通過(guò)鉸接的方式連接有下杠桿梁；所述下杠桿梁的左端通過(guò)鉸接的方式連接有下剎車擠推塊，下杠桿梁的右側(cè)中部通過(guò)下拉簧與支撐平臺(tái)相連；所述豎向擠推器的另一端與下杠桿梁的右端相連；所述下剎車擠推塊的上端面連接有下剎車板，所述下剎車板的上端連接有下剎車墊，所述側(cè)向剎車器包括側(cè)向擠推器、側(cè)剎車擠推塊和側(cè)剎車墊，所述側(cè)向擠推器位于上主支座和下主支座之間，且側(cè)向擠推器與支撐平臺(tái)固連；所述側(cè)剎車墊位于上剎車墊和下剎車墊之間，且側(cè)剎車墊的一側(cè)通過(guò)側(cè)剎車擠推塊與側(cè)向擠推器相連。
[0007]所述的上剎車墊的下底面均勻設(shè)置有一號(hào)橫向防滑鋸齒，所述上剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
[0008]所述的下剎車墊的上底面均勻設(shè)置有二號(hào)橫向防滑鋸齒，所述下剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
[0009]所述的側(cè)剎車墊的另一側(cè)設(shè)有豎向防滑鋸齒，所述側(cè)剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
[0010]—號(hào)橫向防滑鋸齒、二號(hào)橫向防滑鋸齒以及豎向防滑鋸齒的齒槽方向均與機(jī)器行走的方向相垂直，并采用耐磨橡膠材料制成，有效的避免了傳統(tǒng)平面摩擦式鎖緊時(shí)的打滑現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)了使用壽命，并利用一號(hào)橫向防滑鋸齒、二號(hào)橫向防滑鋸齒以及豎向防滑鋸齒同時(shí)對(duì)導(dǎo)軌的進(jìn)行擠壓，從三個(gè)面產(chǎn)生摩擦，增加了摩擦力，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的剎車，安全性能高，操控較為穩(wěn)定。
[0011]當(dāng)飛行體驗(yàn)裝置運(yùn)動(dòng)至指定位置后，即可利用豎向擠推器推動(dòng)上杠桿梁，上杠桿梁和下杠桿梁張開，分別牽拉上拉簧和下拉簧，并使上剎車擠推塊、下剎車擠推塊相互靠攏，最終夾緊處于上剎車擠推塊、下剎車擠推塊間的導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)豎向的剎車；并利用側(cè)向擠推器推動(dòng)側(cè)剎車墊抵緊位于支撐平臺(tái)兩側(cè)的導(dǎo)軌，從而從橫向?qū)崿F(xiàn)剎車。
[0012]當(dāng)需要行走時(shí)，即可利用豎向擠推器收縮，并在上拉簧、下拉簧的牽拉下復(fù)位，使上剎車擠推塊、下剎車擠推塊相互遠(yuǎn)離，并通過(guò)側(cè)向擠推器帶動(dòng)側(cè)剎車墊復(fù)位，這樣飛行體驗(yàn)裝置即可進(jìn)行行走。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操控方方便和剎車性能好等優(yōu)點(diǎn)，米用豎向和橫向剎車相結(jié)合的方式，并利用一號(hào)橫向防滑鋸齒、二號(hào)橫向防滑鋸齒以及豎向防滑鋸齒的齒槽方向均與機(jī)器行走的方向相垂直，從而避免了傳統(tǒng)剎車裝置的打滑現(xiàn)象的發(fā)生，可在飛行體驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)快速剎車。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的上剎車墊的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的下剎車墊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的側(cè)向剎車器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖4的A向視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0020]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。
[0021]如圖1至圖5所示，一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置，包括支撐平臺(tái)1，所述支撐平臺(tái)I的左右兩端對(duì)稱安裝有組合式剎車器，所述組合式剎車器包括上主支座2、下主支座3和側(cè)向剎車器，所述上主支座2、下主支座3對(duì)稱安裝在支撐平臺(tái)I的上下兩側(cè)，所述上主支座2通過(guò)鉸接的方式連接有上杠桿梁4，所述上杠桿梁4的左端通過(guò)鉸接的方式連接有上剎車擠推塊9，上杠桿梁4的右側(cè)中部通過(guò)上拉簧6與支撐平臺(tái)I相連，上杠桿梁4的右端通過(guò)擠推柱8連接有豎向擠推器20 ;所述上剎車擠推塊9的中部通過(guò)上聯(lián)動(dòng)桿18與上主支座2的中部相連，上剎車擠推塊9的下端面連接有上剎車板10，所述上剎車板10的下端連接有上剎車墊11 ;所述下主支座3通過(guò)鉸接的方式連接有下杠桿梁5 ;所述下杠桿梁5的左端通過(guò)鉸接的方式連接有下剎車擠推塊14，下杠桿梁5的右側(cè)中部通過(guò)下拉簧7與支撐平臺(tái)I相連；所述豎向擠推器20的另一端與下杠桿梁5的右端相連；所述下剎車擠推塊14的上端面連接有下剎車板13，所述下剎車板13的上端連接有下剎車墊12，所述側(cè)向剎車器包括側(cè)向擠推器15、側(cè)剎車擠推塊16和側(cè)剎車墊17，所述側(cè)向擠推器15位于上主支座2和下主支座3之間，且側(cè)向擠推器15與支撐平臺(tái)I固連；所述側(cè)剎車墊17位于上剎車墊11和下剎車墊12之間，且側(cè)剎車墊17的一側(cè)通過(guò)側(cè)剎車擠推塊16與側(cè)向擠推器15相連。
[0022]所述的上剎車墊11的下底面均勻設(shè)置有一號(hào)橫向防滑鋸齒1101，所述上剎車墊11由耐磨橡膠材料制成。
[0023]所述的下剎車墊12的上底面均勻設(shè)置有二號(hào)橫向防滑鋸齒1201，所述下剎車墊12由耐磨橡膠材料制成。
[0024]所述的側(cè)剎車墊17的另一側(cè)設(shè)有豎向防滑鋸齒1701，所述側(cè)剎車墊17由耐磨橡膠材料制成。
[0025]—號(hào)橫向防滑鋸齒1101、二號(hào)橫向防滑鋸齒1201以及豎向防滑鋸齒1701的齒槽方向均與機(jī)器行走的方向相垂直，并采用耐磨橡膠材料制成，有效的避免了傳統(tǒng)平面摩擦式鎖緊時(shí)的打滑現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)了使用壽命，并利用一號(hào)橫向防滑鋸齒1101、二號(hào)橫向防滑鋸齒1201以及豎向防滑鋸齒1701同時(shí)對(duì)導(dǎo)軌的進(jìn)行擠壓，從三個(gè)面產(chǎn)生摩擦，增加了摩擦力，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的剎車，安全性能高，操控較為穩(wěn)定。
[0026]當(dāng)飛行體驗(yàn)裝置運(yùn)動(dòng)至指定位置后，即可利用豎向擠推器20推動(dòng)上杠桿梁4，上杠桿梁4和下杠桿梁5張開，分別牽拉上拉簧6和下拉簧7，并使上剎車擠推塊9、下剎車擠推塊14相互靠攏，最終夾緊處于上剎車擠推塊9、下剎車擠推塊14間的導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)豎向的剎車；并利用側(cè)向擠推器15推動(dòng)側(cè)剎車墊17抵緊位于支撐平臺(tái)I兩側(cè)的導(dǎo)軌，從而從橫向?qū)崿F(xiàn)剎車。
[0027]當(dāng)需要行走時(shí)，即可利用豎向擠推器20收縮，并在上拉簧6、下拉簧7的牽拉下復(fù)位，使上剎車擠推塊9、下剎車擠推塊14相互遠(yuǎn)離，并通過(guò)側(cè)向擠推器15帶動(dòng)側(cè)剎車墊17復(fù)位，這樣飛行體驗(yàn)裝置即可進(jìn)行行走。
[0028]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置，包括支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)的左右兩端對(duì)稱安裝有組合式剎車器，所述組合式剎車器包括上主支座、下主支座和側(cè)向剎車器，所述上主支座、下主支座對(duì)稱安裝在支撐平臺(tái)的上下兩側(cè)，所述上主支座通過(guò)鉸接的方式連接有上杠桿梁，所述上杠桿梁的左端通過(guò)鉸接的方式連接有上剎車擠推塊，上杠桿梁的右側(cè)中部通過(guò)上拉簧與支撐平臺(tái)相連，上杠桿梁的右端通過(guò)擠推柱連接有豎向擠推器；所述上剎車擠推塊的中部通過(guò)上聯(lián)動(dòng)桿與上主支座的中部相連，上剎車擠推塊的下端面連接有上剎車板，所述上剎車板的下端連接有上剎車墊；所述下主支座通過(guò)鉸接的方式連接有下杠桿梁；所述下杠桿梁的左端通過(guò)鉸接的方式連接有下剎車擠推塊，下杠桿梁的右側(cè)中部通過(guò)下拉簧與支撐平臺(tái)相連；所述豎向擠推器的另一端與下杠桿梁的右端相連；所述下剎車擠推塊的上端面連接有下剎車板，所述下剎車板的上端連接有下剎車墊，其特征在于:所述側(cè)向剎車器包括側(cè)向擠推器、側(cè)剎車擠推塊和側(cè)剎車墊，所述側(cè)向擠推器位于上主支座和下主支座之間，且側(cè)向擠推器與支撐平臺(tái)固連；所述側(cè)剎車墊位于上剎車墊和下剎車墊之間，且側(cè)剎車墊的一側(cè)通過(guò)側(cè)剎車擠推塊與側(cè)向擠推器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置，其特征在于:所述的上剎車墊的下底面均勻設(shè)置有一號(hào)橫向防滑鋸齒，所述上剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置，其特征在于:所述的下剎車墊的上底面均勻設(shè)置有二號(hào)橫向防滑鋸齒，所述下剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在飛行體驗(yàn)裝置上的剎車裝置，其特征在于:所述的側(cè)剎車墊的另一側(cè)設(shè)有豎向防滑鋸齒，所述側(cè)剎車墊由耐磨橡膠材料制成。
【文檔編號(hào)】A63G31/00GK103623582SQ201310575094
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】陳祖堯, 易偉林 申請(qǐng)人:蕪湖華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)有限公司