一種醫(yī)用移動(dòng)式x射線機(jī)剎車自動(dòng)補(bǔ)償裝置制造方法
【專利摘要】一種醫(yī)用移動(dòng)式X射線機(jī)剎車自動(dòng)補(bǔ)償裝置，屬于醫(yī)療器械【技術(shù)領(lǐng)域】。其結(jié)構(gòu)由剎車凸輪（1）、凸輪軸（2）、凸輪軸座（3）、回位彈簧（4）、剎車桿組件（5）、后輪（6）、剎車轉(zhuǎn)軸（7）、腳踏板（8）組成，其特征在于：當(dāng)用腳向腳踏板（8）右側(cè)踩下，剎車轉(zhuǎn)軸（7）旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)剎車凸輪（1）轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸（2）沿著凸輪軸座（3）向兩側(cè)滑動(dòng)，使剎車桿組件（5）與兩側(cè)后輪（6）接觸實(shí)現(xiàn)剎車；用腳反向踏腳踏板（8），腳踏板（8）復(fù)位，回位彈簧（4）使凸輪軸（2）復(fù)位，剎車桿組件（5）與兩側(cè)后輪（6）脫開，解除剎車。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低、工作效果顯著，安全可靠。
【專利說明】一種醫(yī)用移動(dòng)式X射線機(jī)剎車自動(dòng)補(bǔ)償裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于醫(yī)療器械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的移動(dòng)式X射線機(jī)剎車裝置兩側(cè)后輪與剎車桿的剎車間隙是靠調(diào)節(jié)剎車桿的長度來實(shí)現(xiàn)剎車，但要想通過調(diào)節(jié)左右剎車桿長度實(shí)現(xiàn)左右兩個(gè)后輪與剎車桿之間的間隙絕對相等，以實(shí)現(xiàn)左右后輪剎車力相等是非常困難的；當(dāng)左右后輪剎車力不相等的情況下，在操作X射線機(jī)組合機(jī)頭時(shí)，機(jī)器將發(fā)生旋轉(zhuǎn)，原地打轉(zhuǎn)，機(jī)器失穩(wěn)，無法正常工作，并且很有可能發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是:克服上述剎車裝置帶來的缺陷，是一種靠剎車凸輪長方孔與凸輪軸長方軸部分之間的間隙自動(dòng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)左右后輪剎車力相等，使醫(yī)用移動(dòng)式X射線機(jī)能夠及時(shí)有效的剎車，以滿足機(jī)器在靜止拍片過程中，在操作X射線機(jī)組合機(jī)頭時(shí)，能使機(jī)器穩(wěn)定不動(dòng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:其結(jié)構(gòu)由剎車凸輪、凸輪軸、凸輪軸座、回位彈簧、剎車桿組件、后輪、剎車轉(zhuǎn)軸、腳踏板組成，其特征在于:在組裝剎車裝置時(shí)，剎車凸輪與凸輪軸兩邊之間的滑動(dòng)間隙調(diào)整在一個(gè)數(shù)值，用腳向腳踏板右側(cè)踩下，剎車轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)剎車凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸沿著凸輪軸座向兩側(cè)滑動(dòng)，使剎車桿組件與兩側(cè)后輪接觸實(shí)現(xiàn)剎車；用腳反向踏腳踏板，腳踏板復(fù)位，回位彈簧使凸輪軸復(fù)位，剎車桿組件與兩側(cè)后輪脫開，解除剎車。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:在組裝剎車裝置時(shí)對剎車組件進(jìn)行調(diào)整，使剎車凸輪與凸輪軸兩邊之間的滑動(dòng)間隙調(diào)整在一個(gè)數(shù)值，當(dāng)剎車達(dá)到最佳效果后，不會因設(shè)備在使用中剎車結(jié)構(gòu)磨損而產(chǎn)生偏剎現(xiàn)象，從而解決了因偏剎引起的機(jī)器旋轉(zhuǎn)，原地打轉(zhuǎn)，機(jī)器失穩(wěn)等問題；此剎車裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低、工作效果顯著，安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖1中:1、剎車凸輪 2、凸輪軸 3、凸輪軸座 4、回位彈簧 5、剎車桿組件
6、后輪 7、剎車轉(zhuǎn)軸 8、腳踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參照附圖，其結(jié)構(gòu)由剎車凸輪(I)、凸輪軸(2)、凸輪軸座(3)、回位彈簧(4)、剎車桿組件(5 )、后輪(6 )、剎車轉(zhuǎn)軸(7 )、腳踏板(8 )組成，其特征在于:在組裝剎車裝置時(shí)，剎車凸輪(I)與凸輪軸(2)兩邊之間的滑動(dòng)間隙調(diào)整在一個(gè)數(shù)值，當(dāng)用腳向腳踏板(8)右側(cè)踩下，剎車轉(zhuǎn)軸(7 )旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)剎車凸輪(I)轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸(2 )沿著凸輪軸座(3 )向兩側(cè)滑動(dòng)，使剎車桿組件(5)與兩側(cè)后輪(6)接觸實(shí)現(xiàn)剎車；用腳反向踏腳踏板(8)，腳踏板(8)復(fù)位，回位彈簧(4)使凸輪軸(2)復(fù)位，剎車桿組件(5)與兩側(cè)后輪(6)脫開，解除剎車；當(dāng)在剎車過程中，兩邊剎車力不相等時(shí)，利用兩邊剎車力之差，剎車凸輪與凸輪軸之間產(chǎn)生相對滑動(dòng)，使兩邊剎車力相等，達(dá)到自動(dòng)補(bǔ)償?shù)哪康摹?br> [0009]其優(yōu)點(diǎn)是:當(dāng)剎車達(dá)到最佳效果后，不會因設(shè)備在使用中剎車結(jié)構(gòu)磨損而產(chǎn)生偏剎現(xiàn)象，從而解決了因偏剎引起的機(jī)器旋轉(zhuǎn)，原地打轉(zhuǎn)，機(jī)器失穩(wěn)等問題，此裝剎車裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低、工作效果顯著，安全可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種醫(yī)用移動(dòng)式X射線機(jī)剎車自動(dòng)補(bǔ)償裝置，其結(jié)構(gòu)由剎車凸輪(I)、凸輪軸(2)、凸輪軸座(3)、回位彈簧(4)、剎車桿組件(5)、后輪(6)、剎車轉(zhuǎn)軸(7)、腳踏板(8)組成，其特征在于:在組裝剎車裝置時(shí)，剎車凸輪(I)與凸輪軸(2)之間的滑動(dòng)間隙調(diào)整在一個(gè)數(shù)值，當(dāng)用腳向腳踏板(8 )右側(cè)踩下，剎車轉(zhuǎn)軸(7 )旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)剎車凸輪(I)轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸(2 )沿著凸輪軸座(3)向兩側(cè)滑動(dòng)，使剎車桿組件(5)與兩側(cè)后輪(6)接觸實(shí)現(xiàn)剎車；用腳反向踏腳踏板(8 )，腳踏板(8 )復(fù)位，回位彈簧(4 )使凸輪軸(2 )復(fù)位，剎車桿組件(5 )與兩側(cè)后輪(6 )脫開，解除剎車。
【文檔編號】A61B6/10GK203483448SQ201320419115
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】李勁生, 周宗喜 申請人:南京普愛射線影像設(shè)備有限公司