滾裝船固定甲板的吊裝工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種造船生產當中的滾裝船固定甲板的吊裝裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在的汽車運輸船建造當中，固定甲板的吊裝通常采用焊接式吊環(huán)，勞動強度大，同時會導致大工作量的焊接及切割清磨作業(yè)。因此，針對造船廠的作業(yè)環(huán)境，急于設計研發(fā)新型的吊裝裝置。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術中結構上的不足，本實用新型的目的是提供一種滾裝船固定甲板的吊裝裝置，以利于減輕勞動強度，提高工作效率，減少后續(xù)處理。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是提供一種滾裝船固定甲板的吊裝裝置，其中:該吊裝裝置包括有吊裝環(huán)，所述吊裝環(huán)與吊裝支撐底座固定連接，在吊裝支撐底座外周兩側固定連接有鎖緊限位管，鎖緊限位管的固定位置與吊裝環(huán)相互垂直，鎖緊限位管內插入固定限位管懸掛連接，固定限位管能夠在鎖緊限位管內旋轉，實現(xiàn)鎖緊及打開。
[0005]本實用新型的效果是使用該裝置，在固定甲板上固定該工裝僅需不足一分鐘的時間，達到了船廠的預期。該裝置最大的優(yōu)點是減少了大量吊環(huán)的焊接以及切割清磨工作，以目前建造的8000PCTC滾裝船為例，如果采用傳統(tǒng)的焊接式吊環(huán)，全船的固定甲板吊裝約需要使用460個，每一個吊環(huán)的焊接時間大約需要2分鐘，切割清磨時間約需要40分鐘，節(jié)省吊鼻焊接、切割、清磨時間約322小時，降低該項工作煙塵排放約90%以上，提高生產效率。同時節(jié)省電力、氧氣、乙炔消耗，降低生產成本。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的滾裝船固定甲板吊裝裝置結構示意圖；
[0007]圖2-1—圖2-4是滾裝船固定甲板吊裝裝置使用方法示意圖；
[0008]圖3是本實用新型的滾裝船固定甲板吊裝裝置鎖死狀態(tài)示意圖。
[0009]圖中:
[0010]1、吊裝環(huán)2、固定限位管3、鎖緊限位管
[0011]4、吊裝支撐底座5、綁扎眼環(huán)
【具體實施方式】
[0012]結合附圖和實施例對本實用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置結構及使用過程加以說明。
[0013]本實用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置設計思想是，利用滾裝船固定甲板的埋入式綁扎眼環(huán)5，在不使用焊接式吊環(huán)或加強結構的條件下實現(xiàn)固定甲板分段的吊裝工作。并力求使用簡單、造價低廉，并能與工廠現(xiàn)有吊裝設備相匹配。
[0014]如圖1、3所示，本實用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置結構是:該吊裝裝置包括有吊裝環(huán)1，所述吊裝環(huán)1與吊裝支撐底座4固定連接，在吊裝支撐底座4外周兩側固定連接有鎖緊限位管3，鎖緊限位管3的固定位置與吊裝環(huán)1相互垂直，鎖緊限位管3內插入固定限位管2懸掛連接，固定限位管2能夠在鎖緊限位管3內旋轉，實現(xiàn)鎖緊及打開。支撐底座4為120mm以上厚度屈服強度345MPa板材制作成型，吊裝環(huán)1為直徑30mm屈服強度345MPa的圓鋼彎制成型，支撐底座4與吊裝環(huán)1為全熔透焊接連為一體。
[0015]如圖2-1—圖2-4所示，本實用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置用于帶有十字型綁扎眼環(huán)的甲板分段吊裝，工作原理如下:
[0016](1)先將本實用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置放入綁扎眼環(huán)5的十字形綁扎孔中；
[0017](2)順時針或逆時針旋轉本實用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置45度；
[0018](3)將本實用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置的鎖緊限位管3鎖死；
[0019](4)用卡環(huán)將吊排下索點與本實用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置相連，完成后即可進行固定甲板的平吊工作；
[0020](5)使用完成后打開鎖緊限位管3，將本實用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置順時針或逆時針旋轉45度，即可將本裝置從綁扎眼環(huán)5的十字形綁扎孔中取出。
【主權項】
1.一種滾裝船固定甲板的吊裝裝置，其特征是:該吊裝裝置包括有吊裝環(huán)(1)，所述吊裝環(huán)(1)與吊裝支撐底座(4)固定連接，在吊裝支撐底座(4)外周兩側固定連接有鎖緊限位管(3)，鎖緊限位管(3)的固定位置與吊裝環(huán)⑴相互垂直，鎖緊限位管(3)內插入固定限位管⑵懸掛連接，固定限位管⑵能夠在鎖緊限位管⑶內旋轉，實現(xiàn)鎖緊及打開。
【專利摘要】本實用新型是提供一種滾裝船固定甲板的吊裝裝置，該吊裝裝置包括有吊裝環(huán)，所述吊裝環(huán)與吊裝支撐底座固定連接，在吊裝支撐底座外周兩側固定連接有鎖緊限位管，鎖緊限位管的固定位置與吊裝環(huán)相互垂直，鎖緊限位管內插入固定限位管懸掛連接，固定限位管能夠在鎖緊限位管內旋轉，實現(xiàn)鎖緊及打開。有益效果是使用該裝置需不足一分鐘在固定甲板上固定，達到了船廠的預期。減少了大量吊環(huán)的焊接以及切割清磨工作，以目前建造的8000PCTC滾裝船為例，采用傳統(tǒng)的焊接式吊環(huán)需要使用460個，每一個吊環(huán)的焊接時間需要2分鐘，切割清磨需要40分鐘，使用該裝置后節(jié)省時間約322小時，降低作煙塵排放約90％以上。同時節(jié)省電力、氧氣、乙炔消耗，降低生產成本。
【IPC分類】B66C1/10
【公開號】CN205011218
【申請?zhí)枴緾N201520578221
【發(fā)明人】齊振聰, 張明高, 崔躍
【申請人】天津新港船舶重工有限責任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月4日