一種車身舉升架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車身舉升架，屬于起重機具【技術(shù)領(lǐng)域】。該舉升架包括兩立柱之間安裝農(nóng)用千斤頂?shù)凝堥T支架，龍門支架的下端與U字形的底撐固連，龍門支架的兩立柱上分別裝有兩夾板組成的導(dǎo)向臂，導(dǎo)向臂的兩端裝有分別與立柱前、后面貼合的兩導(dǎo)向輪，且其下端與擔(dān)在農(nóng)用千斤頂升降托鉤上的橫梁固定連接，橫梁的兩端分別朝下延伸出左、右彎頭，左、右彎頭的下端分別朝下延伸出與左、右輪胎承擔(dān)桿(8)固連的固定塊(6-2)，輪胎承擔(dān)桿(8)具有至少位于固定塊(6-2)內(nèi)側(cè)和外側(cè)兩個安裝位置。使用時，輪胎承擔(dān)桿的安裝位置可以根據(jù)需要調(diào)整，從而在較大范圍適應(yīng)不同輪徑車輛的舉升，為各種車輛的保養(yǎng)維修帶來方便。
【專利說明】一種車身舉升架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種舉升架，尤其是一種車身舉升架，屬于起重機具【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 申請?zhí)枮?01320238936. 9的中國專利公開了一種在農(nóng)用千斤頂（俗稱農(nóng)夫頂） 基礎(chǔ)上設(shè)計的輪胎舉升架，該舉升架包括兩立柱之間安裝農(nóng)用千斤頂?shù)凝堥T支架，所述龍 門支架的下端與U字形的底撐固連，所述底撐上固連朝后延伸的輔助支撐，所述龍門支架 的兩立柱上分別裝有導(dǎo)向臂，所述導(dǎo)向臂裝有分別與立柱前、后面貼合的兩導(dǎo)向輪，且下端 與擔(dān)在農(nóng)用千斤頂升降托鉤上的橫梁固定連接；所述橫梁的兩端分別朝下延伸出左、右垂 向柱，所述左、右垂向柱的下端分別朝前延伸出輪胎承擔(dān)桿。由于借助兩承擔(dān)桿形成了穩(wěn)定 的支撐著力點，因此可以方便地通過托舉車輪而將車身舉升起來。
[0003] 然而在使用過程中，由于兩承擔(dān)桿的間隔固定，因此不能穩(wěn)妥地承擔(dān)不同輪徑各 種規(guī)格的輪胎，例如無法使輪徑較小的輪胎處于合適的舉升受力位置。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的在于：針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的局限性，通過在結(jié)構(gòu)改進，提出 一種可以適應(yīng)多種規(guī)格車輪的車身舉升架，從而具有良好的適應(yīng)性，為各種車輛的保養(yǎng)維 修等帶來更多方便。
[0005] 為了達到以上目的，本實用新型車身舉升架的基本技術(shù)方案為：包括兩立柱 (2-1)之間安裝農(nóng)用千斤頂（1)的龍門支架（2)，所述龍門支架（2)的下端與U字形的底撐 (3)固連，所述龍門支架⑵的兩立柱（2-1)上分別裝有兩夾板（5-1)組成的導(dǎo)向臂（5)， 所述導(dǎo)向臂（5)的兩端裝有分別與立柱（2-1)前、后面貼合的兩導(dǎo)向輪（5-2、5-3)，且其下 端與擔(dān)在農(nóng)用千斤頂（1)升降托鈞（1-1)上的橫梁￠)固定連接，所述橫梁￠)的兩端分 別朝下延伸出左、右彎頭（7)，所述左、右彎頭（7)的下端分別朝下延伸出與左、右輪胎承擔(dān) 桿⑶固連的固定塊（6-2)，所述輪胎承擔(dān)桿⑶具有至少位于固定塊（6-2)內(nèi)側(cè)和外側(cè)兩 個安裝位置。
[0006] 使用時，輪胎承擔(dān)桿的安裝位置可以根據(jù)需要調(diào)整，從而在較大范圍適應(yīng)不同輪 徑車輛的舉升，為各種車輛的保養(yǎng)維修帶來方便。
[0007] 進一步，所述左、右彎頭（7)之間通過橫擔(dān)（6-1)固連。
[0008] 尤其是，所述固定塊￠-2)的下端為圓弧頭，所述圓弧頭處制有前后延伸的水平 銷孔，所述輪胎承擔(dān)桿（8)的前端為管狀、后端為安裝塊（8-1),所述安裝塊（8-1)的塊狀 主體一側(cè)延伸出制有前后延伸水平穿孔的鉸裝凸起（8-2)，所述固定塊￠-2)和鉸裝凸起 (8-2)通過鉸銷（10)連接，所述輪胎承擔(dān)桿（8)具有相對固定塊（6-2)內(nèi)側(cè)、外側(cè)和下方三 個安裝位置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0010] 圖1為本實用新型實施例一安裝位置之一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2為本實用新型實施例一安裝位置之二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3為本實用新型實施例二的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 實施例一
[0014] 本實施例的車身舉升架如圖1所示，包括兩立柱2-1之間安裝農(nóng)用千斤頂1的龍 門支架2。該龍門支架2的下端與U字形的底撐3通過緊固件固連。底撐2的橫撐上固連 朝后延伸的一對輔助支撐4。龍門支架2的兩立柱2-1上分別裝有兩夾板5-1組成的導(dǎo)向 臂5,導(dǎo)向臂5的兩端裝有分別與立柱2-1前、后面貼合的兩導(dǎo)向輪5-2、5-3,且其下端與擔(dān) 在農(nóng)用千斤頂1升降托鉤1-1上的橫梁6固定連接。U字形底撐3的前端和輔助支撐4的 后端分別裝有滾輪9。橫梁6的兩端分別朝下延伸出左、右彎頭7,左、右彎頭7的下端分別 朝下延伸出用于安裝左、右輪胎承擔(dān)桿8后端安裝塊8-1的固定塊6-2,輪胎承擔(dān)桿8具有 位于固定塊6-2內(nèi)側(cè)（參見圖1)和外側(cè)（參見圖2)兩個安裝位置。為了具有更好的強度 和剛性，左、右彎頭7之間通過橫擔(dān)6 - 1固連。
[0015] 使用時，根據(jù)車輛輪徑選擇安裝好輪胎承擔(dān)桿8,將其降至與底撐3齊平的最低位 置，驅(qū)車使輪胎進入兩承擔(dān)桿8之間后，操作農(nóng)用千斤頂1的起升杠桿1-2,即可通過托鉤 1-1上的橫梁6帶動承擔(dān)桿8升起輪胎。當(dāng)一對車身舉升架分別承擔(dān)車輛的兩個車輪配合 使用時，可以輕易將車身一端升起，從而方便維護保養(yǎng)。
[0016] 實施例二
[0017] 本實施例的車身舉升架基本結(jié)構(gòu)與實施例一相同，不同之處如圖3所示，固定塊 6-2的下端圓弧頭處制有前后延伸的水平銷孔，前端為管狀的輪胎承擔(dān)桿8后端的安裝塊 8-1具有塊狀主體，該塊狀主體的一側(cè)延伸出制有前后延伸水平穿孔的鉸裝凸起8-2,固定 塊6-2和鉸裝凸起8-2通過鉸銷10連接。這樣使得輪胎承擔(dān)桿8可以具有繞鉸銷10轉(zhuǎn)位 的至少內(nèi)側(cè)（左）、外側(cè)（右）以及下方三個固定安裝位置（參見圖3的實線位置與兩個 雙點劃線位置），不僅對各種輪徑具有更為靈活的適配性，而且轉(zhuǎn)位安裝固定也更為方便穩(wěn) 妥。
[0018] 上述實施例均非限制性的，僅用于解釋本實用新型。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本實 用新型的內(nèi)容所進行的等同替換和等效變換，均屬于本實用新型要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車身舉升架，包括兩立柱（2-1)之間安裝農(nóng)用千斤頂（1)的龍門支架（2)，所述 龍門支架（2)的下端與U字形的底撐（3)固連，所述龍門支架（2)的兩立柱（2-1)上分別 裝有兩夾板（5-1)組成的導(dǎo)向臂（5)，所述導(dǎo)向臂（5)的兩端裝有分別與立柱（2-1)前、后 面貼合的兩導(dǎo)向輪（5-2、5-3)，且其下端與擔(dān)在農(nóng)用千斤頂（1)升降托鉤（1-1)上的橫梁 (6)固定連接，其特征在于：所述橫梁（6)的兩端分別朝下延伸出左、右彎頭（7)，所述左、右 彎頭（7)的下端分別朝下延伸出與左、右輪胎承擔(dān)桿（8)固連的固定塊￠-2)，所述輪胎承 擔(dān)桿（8)具有至少位于固定塊（6-2)內(nèi)側(cè)和外側(cè)兩個安裝位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身舉升架，其特征在于：所述左、右彎頭（7)之間通過橫擔(dān) (6-1)固連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身舉升架，其特征在于：所述固定塊￠-2)的下端為 圓弧頭，所述圓弧頭處制有前后延伸的水平銷孔，所述輪胎承擔(dān)桿（8)的前端為管狀、后端 為安裝塊（8-1),所述安裝塊（8-1)的塊狀主體一側(cè)延伸出制有前后延伸水平穿孔的鉸裝 凸起（8-2)，所述固定塊（6-2)和鉸裝凸起（8-2)通過鉸銷（10)連接，所述輪胎承擔(dān)桿（8) 具有相對固定塊￠-2)內(nèi)側(cè)、外側(cè)和下方三個安裝位置。
【文檔編號】B66F5/00GK203903899SQ201420340915
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】孫鳳鳴, 趙孝杰 申請人:無錫震達機電有限公司