一種電梯轎廂平層懸停裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯轎廂平層懸停裝置，包括轎架和井道，所述轎架包括安裝座、懸停桿和立柱，所述安裝座、懸停桿安裝在立柱上；所述井道包括支撐板和導(dǎo)軌，所述支撐板安裝在導(dǎo)軌上；所述懸停桿沿著預(yù)設(shè)路徑可伸出和縮回。采用本實(shí)用新型，能在平層時(shí)有效保證轎廂的位置，提高電梯的安全性能，避免安全事故的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】一種電梯轎廂平層懸停裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯行業(yè)，尤其涉及一種電梯轎廂平層懸停裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電梯轎廂運(yùn)行和平層依靠曳引輪與鋼絲繩或皮帶之間的摩擦力，平層時(shí)保證轎廂有確定的位置對(duì)保護(hù)人員和貨物的安全非常重要。但是，電梯超載及磨損等原因造成的鋼絲繩與曳引輪打滑，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法保證轎廂的位置；同時(shí)如果制動(dòng)力不足或制動(dòng)器異常時(shí)，也無(wú)法保證轎廂的位置，這樣會(huì)存在非常大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種能在平層時(shí)有效保證轎廂的位置的電梯轎廂平層懸停裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電梯轎廂平層懸停裝置，包括轎架和井道，所述轎架包括安裝座、懸停桿和立柱，所述安裝座、懸停桿安裝在立柱上；所述井道包括支撐板和導(dǎo)軌，所述支撐板安裝在導(dǎo)軌上；所述懸停桿沿著預(yù)設(shè)路徑可伸出和縮回。
[0005]作為上述方案的改進(jìn)，所述懸停桿沿著自身的軸向方向可伸出和縮回。
[0006]作為上述方案的改進(jìn)，所述轎架包括至少四個(gè)安裝座、至少四個(gè)懸停桿和至少一個(gè)立柱，所述懸停桿與所述安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0007]作為上述方案的改進(jìn)，所述轎架包括四個(gè)安裝座、四個(gè)懸停桿和一個(gè)立柱，所述懸停桿與所述安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0008]作為上述方案的改進(jìn)，一個(gè)安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)懸停桿。
[0009]作為上述方案的改進(jìn)，所述支撐板上設(shè)有與所述懸停桿相適配的支撐口，所述懸停桿可穿過(guò)所述支撐口。
[0010]作為上述方案的改進(jìn)，所述支撐口的尺寸大于所述懸停桿的尺寸。
[0011 ] 作為上述方案的改進(jìn)，所述支撐口為通孔。
[0012]作為上述方案的改進(jìn)，所述通孔為橢圓形或矩形。
[0013]實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型提供一種電梯轎廂平層懸停裝置，包括轎架和井道，所述轎架包括安裝座、懸停桿和立柱，所述安裝座、懸停桿安裝在立柱上，所述井道包括支撐板和導(dǎo)軌，所述支撐板安裝在導(dǎo)軌上，所述懸停桿沿著預(yù)設(shè)路徑可伸出和縮回。
[0015]懸停桿有兩個(gè)狀態(tài)，伸出和縮回，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)縮回，當(dāng)電梯平層時(shí)伸出。懸停桿伸出后穿過(guò)支撐板的支撐口，形成自支撐結(jié)構(gòu)，懸停桿就能牢固地?？吭陬A(yù)設(shè)位置，這樣在平層時(shí)就能有效保證轎廂的位置，提高電梯的安全性能，避免安全事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種電梯轎廂平層懸停裝置的主視圖；
[0017]圖2是圖1所示電梯轎廂平層懸停裝置的右視圖；
[0018]圖3是圖1所示電梯轎廂平層懸停裝置的仰視圖；
[0019]圖4是圖1所示電梯轎廂平層懸停裝置的使用狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021]參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)用新型提供了一種電梯轎廂平層懸停裝置，包括轎架和井道，所述轎架包括安裝座1、懸停桿2和立柱3，所述安裝座1、懸停桿2安裝在立柱3上；所述井道包括支撐板4和導(dǎo)軌5，所述支撐板4安裝在導(dǎo)軌5上；所述懸停桿2沿著預(yù)設(shè)路徑可伸出和縮回。
[0022]作為本實(shí)用新型一優(yōu)選的實(shí)施例，所述轎架包括至少四個(gè)安裝座1、至少四個(gè)懸停桿2和至少一個(gè)立柱3，所述懸停桿2與所述安裝座I對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0023]作為本實(shí)用新型一更佳的實(shí)施例，所述轎架包括四個(gè)安裝座1、四個(gè)懸停桿2和一個(gè)立柱3，所述懸停桿2與所述安裝座I對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0024]上述實(shí)施例中，一個(gè)安裝座I優(yōu)選對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)懸停桿2。
[0025]上述實(shí)施例中，所述懸停桿2優(yōu)選沿著自身的軸向方向可伸出和縮回。也就是說(shuō)，懸停桿2有兩個(gè)狀態(tài)，伸出和縮回，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)縮回，當(dāng)電梯平層時(shí)伸出。
[0026]所述支撐板4上設(shè)有與所述懸停桿2相適配的支撐口 6，所述懸停桿2可穿過(guò)所述支撐口 6。懸停桿2伸出后穿過(guò)支撐板4的支撐口 6后，形成自支撐結(jié)構(gòu)，懸停桿2就能牢固地?？吭陬A(yù)設(shè)位置，這樣在平層時(shí)就能有效保證轎廂的位置，提高電梯的安全性能，避免安全事故的發(fā)生。
[0027]優(yōu)選的，所述支撐口 6為通孔，以使懸停桿2可穿過(guò)所述支撐口 6。
[0028]所述支撐口 6的尺寸大于所述懸停桿2的尺寸。
[0029]更佳的，所述通孔6為橢圓形或矩形，可以方便懸停桿2的伸縮以及?？?。
[0030]參見(jiàn)圖4，在電梯平層時(shí)，本實(shí)用新型懸停裝置啟動(dòng)后再開(kāi)門(mén)；電梯運(yùn)行前，先關(guān)門(mén)再恢復(fù)該懸停裝置。其中，電梯平層時(shí)，如狀態(tài)A，懸停裝置啟動(dòng)，懸停桿2伸出，并穿過(guò)支撐板4的支撐口 6 ;電梯運(yùn)行時(shí)，如狀態(tài)B，懸停桿2縮回至預(yù)設(shè)位置后，電梯移動(dòng)。
[0031]因此，本實(shí)用新型電梯轎廂平層懸停裝置能在平層時(shí)有效保證轎廂的位置，提高電梯的安全性能，避免安全事故的發(fā)生。
[0032]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，或在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下所做的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂平層懸停裝置，包括轎架和井道，其特征在于，所述轎架包括安裝座、懸停桿和立柱，所述安裝座、懸停桿安裝在立柱上； 所述井道包括支撐板和導(dǎo)軌，所述支撐板安裝在導(dǎo)軌上； 所述懸停桿沿著預(yù)設(shè)路徑可伸出和縮回。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂平層懸停裝置，其特征在于，所述懸停桿沿著自身的軸向方向可伸出和縮回。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂平層懸停裝置，其特征在于，所述轎架包括至少四個(gè)安裝座、至少四個(gè)懸停桿和至少一個(gè)立柱，所述懸停桿與所述安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯轎廂平層懸停裝置，其特征在于，所述轎架包括四個(gè)安裝座、四個(gè)懸停桿和一個(gè)立柱，所述懸停桿與所述安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯轎廂平層懸停裝置，其特征在于，一個(gè)安裝座對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)懸停桿。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的電梯轎廂平層懸停裝置，其特征在于，所述支撐板上設(shè)有與所述懸停桿相適配的支撐口，所述懸停桿可穿過(guò)所述支撐口。
7.如權(quán)利要求6所述的電梯轎廂平層懸停裝置，其特征在于，所述支撐口的尺寸大于所述懸停桿的尺寸。
8.如權(quán)利要求6所述的電梯轎廂平層懸停裝置，其特征在于，所述支撐口為通孔。
9.如權(quán)利要求8所述的電梯轎廂平層懸停裝置，其特征在于，所述通孔為橢圓形或矩形。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK203998541SQ201420330199
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】夏龍軍 申請(qǐng)人:佛山住友富士電梯有限公司