一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，主要包括吊鉤、吊桿、吊環(huán)及阻擋裝置，所述吊鉤由吊桿底端折彎而成用于鉤掛變速箱，所述吊環(huán)通過固定塊固定于吊桿的頂端，所述阻擋裝置卡接在吊鉤上，所述阻擋裝置包括第一滑塊、第二滑塊、阻擋板，所述第一滑塊及第二滑塊均套接在吊桿上可在吊桿上滑動，在第一滑塊與第二滑塊之間焊接有連接桿，所述阻擋板套接在吊桿上，阻擋板的兩端向反向直角折彎，阻擋板的頂部焊接在第二滑塊上，阻擋板的底部卡接在吊鉤上，第一滑塊可帶動阻擋板在吊桿上上下移動，本發(fā)明在吊鉤上設(shè)置有阻擋板，有效的防止了在轉(zhuǎn)移時變速箱脫鉤的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡單，省時省力，使轉(zhuǎn)移過程更為安全，應(yīng)用廣泛。
【專利說明】一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制造工藝裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱(Transmission)在車輛，特別是汽車常稱為“變速箱”;在工業(yè)機(jī)械常稱為“變速機(jī)”，是進(jìn)行機(jī)械動力轉(zhuǎn)換的機(jī)械或液壓設(shè)備。在汽車裝配線上，針對于汽車變速箱的裝配主要是通過專用的轉(zhuǎn)移吊具將變速箱轉(zhuǎn)移到待裝位置進(jìn)行拼裝，現(xiàn)有的變速箱轉(zhuǎn)移吊具主要是采用單純的吊鉤進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這種簡易的轉(zhuǎn)移吊具存在極大的安全隱患，主要在于當(dāng)?shù)蹉^鉤掛不穩(wěn)妥或者拼裝時未能平穩(wěn)放置均會導(dǎo)致變速箱脫鉤掉落，將變速箱損壞甚至給操作工人造成意外傷害，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，同時降低了生產(chǎn)效率，不利于企業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，該吊具能夠有效的防止變速箱脫鉤掉落，為企業(yè)降低經(jīng)濟(jì)損失，提高了生產(chǎn)效率。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn):
一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，主要包括吊鉤、吊桿、吊環(huán)及阻擋裝置，所述吊鉤由吊桿底端折彎而成用于鉤掛變速箱，所述吊環(huán)通過固定塊固定于吊桿的頂端，所述阻擋裝置卡接在吊鉤上，防止變速箱脫鉤。
[0005]所述阻擋裝置包括第一滑塊、第二滑塊、阻擋板，所述第一滑塊及第二滑塊均套接在吊桿上可在吊桿上滑動，在第一滑塊與第二滑塊之間焊接有連接桿，所述阻擋板套接在吊桿上，阻擋板的兩端向反向直角折彎，阻擋板的頂部焊接在第二滑塊上，阻擋板的底部卡接在吊鉤上，第一滑塊可帶動阻擋板在吊桿上上下移動。
[0006]所述固定塊及第一滑塊上均設(shè)置有握柄，所述握柄位于同一方向。
[0007]所述吊桿的頂端設(shè)置有螺紋，所述固定塊通過兩緊固螺母固定在吊桿的頂端。
[0008]所述阻擋板的底部設(shè)置有圓弧缺口，所述圓弧缺口抵靠在吊鉤上。
[0009]所述固定塊與第一滑塊之間設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的頂端固定在固定塊上，導(dǎo)桿的底端與第一滑塊間隙配合，導(dǎo)桿的長度大于固定塊到第一滑塊之間的最大距離。
[0010]本發(fā)明一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，在吊鉤上設(shè)置有阻擋板，有效的防止了在轉(zhuǎn)移時變速箱脫鉤的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡單，省時省力，使轉(zhuǎn)移過程更為安全，應(yīng)用廣泛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]圖1是本發(fā)明一種汽車副車架轉(zhuǎn)移吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-吊環(huán)；2_吊鉤；3_吊桿；4_固定塊；5_第一滑塊；6_第二滑塊；7_阻擋板；8_連接桿；9-握柄；10_導(dǎo)桿；11_圓弧缺口 ；12_緊固螺母。【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明實施例所述的一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，主要包括吊鉤2、吊桿3、吊環(huán)I及阻擋裝置，吊鉤2由吊桿3底端折彎而成用于鉤掛變速箱，吊環(huán)I通過固定塊4固定于吊桿3的頂端，阻擋裝置卡接在吊鉤2上，防止變速箱脫鉤。
[0015]一種優(yōu)選的實施方式，阻擋裝置包括第一滑塊5、第二滑塊6、阻擋板7，第一滑塊5及第二滑塊6均套接在吊桿3上可在吊桿3上滑動，在第一滑塊5與第二滑塊6之間焊接有連接桿8，阻擋板7套接在吊桿3上，阻擋板7的兩端向反向直角折彎，阻擋板7的頂部焊接在第二滑塊6上，阻擋板7的底部卡接在吊鉤2上，第一滑塊5可帶動阻擋板7在吊桿3上上下移動。
[0016]進(jìn)一步的，固定塊4及第一滑塊5上均設(shè)置有握柄9，兩握柄9位于同一方向，當(dāng)鉤掛變速箱時，可以手握持兩握柄9，將變速箱鉤掛上后，松開握柄9，在重力的作用下，阻擋板7卡接在吊鉤2上，放置變速箱脫鉤。在吊桿3的頂端設(shè)置有螺紋，固定塊4通過兩緊固螺母12固定在吊桿3的頂端。
[0017]一種優(yōu)選的實施方式，在阻擋板7的底部設(shè)置有圓弧缺口 11，圓弧缺口 11抵靠在吊鉤2上。在固定塊4與第一滑塊5之間設(shè)置有導(dǎo)桿10，導(dǎo)桿10的頂端固定在固定塊4上，導(dǎo)桿10的底端與第一滑塊5間隙配合，導(dǎo)桿10的長度大于固定塊4到第一滑塊5之間的最大距離。
[0018]本發(fā)明在使用時，吊環(huán)I與電葫蘆連接，將變速箱鉤掛到吊鉤2上后，松開手柄9，阻擋板7可有效的防止在轉(zhuǎn)移時變速箱的脫鉤的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡單，省時省力，使轉(zhuǎn)移過程更為安全，應(yīng)用廣泛。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，其特征在于:主要包括吊鉤、吊桿、吊環(huán)及阻擋裝置，所述吊鉤由吊桿底端折彎而成用于鉤掛變速箱，所述吊環(huán)通過固定塊固定于吊桿的頂端，所述阻擋裝置卡接在吊鉤上，防止變速箱脫鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，其特征在于:所述阻擋裝置包括第一滑塊、第二滑塊、阻擋板，所述第一滑塊及第二滑塊均套接在吊桿上可在吊桿上滑動，在第一滑塊與第二滑塊之間焊接有連接桿，所述阻擋板套接在吊桿上，阻擋板的兩端向反向直角折彎，阻擋板的頂部焊接在第二滑塊上，阻擋板的底部卡接在吊鉤上，第一滑塊可帶動阻擋板在吊桿上上下移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，其特征在于:所述固定塊及第一滑塊上均設(shè)置有握柄，所述握柄位于同一方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，其特征在于:所述吊桿的頂端設(shè)置有螺紋，所述固定塊通過兩緊固螺母固定在吊桿的頂端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，其特征在于:所述阻擋板的底部設(shè)置有圓弧缺口，所述圓弧缺口抵靠在吊鉤上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車變速箱轉(zhuǎn)移吊具，其特征在于:所述固定塊與第一滑塊之間設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的頂端固定在固定塊上，導(dǎo)桿的底端與第一滑塊間隙配合，導(dǎo)桿的長度大于固定塊到第一滑塊之間的最大距離。
【文檔編號】B66C15/00GK103738830SQ201310715836
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】黃朝送, 梁樹新, 左正曉 申請人:柳州正菱集團(tuán)有限公司