專利名稱：汽車的動力缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種依據(jù)權(quán)利要求1前序部分的汽車變速箱。
背景技術(shù)：
今天汽車變速箱中擁有許多部件，其對應(yīng)不同的功能，由此變速 箱成本高且耗費大，特別是當(dāng)用來操作換檔元件的促動器(例如在自 動變速箱的情況中)必須被集成在變速箱上或中時。
由申請人的DE 44 22 900A1已知一種汽車變速箱，其具有固定在 變速箱外殼上的連接板，該連接板設(shè)置在外殼的向離合裝置延伸的區(qū) 域上，其中變速箱制動器的零件設(shè)置在連接板中。
另外從申請人的DE 103 47 493 Al中已知一種汽車變速箱，其同 樣具有一個連接板，在其中提供容納部，其用于操縱轉(zhuǎn)矩傳輸部件的 至少部分操縱元件。在這里用于變速箱換擋裝置的氣動操縱缸由連接 板中提供的第一缸部分和變速箱外殼中提供的第二部分缸形成。在操 縱缸中可移動地設(shè)置一個活塞，它與變速箱的變速桿組成有效連接。 根據(jù)這種構(gòu)造，在缸中提供一個止動環(huán)，它阻止在缸中可移動設(shè)置的 活塞進(jìn)一步移動到與缸位置不相符的位置。
根據(jù)這種構(gòu)造證明了它是有缺陷的，這種位于變速箱外殼中的活 塞的密封摩擦面引起了澆鑄技術(shù)上的困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明以這樣的任務(wù)為基礎(chǔ)，提供一種汽車變速箱，其中外殼包 括一個區(qū)域，在該區(qū)域中具有可與外殼固定連接的連接板，連接板上
提供接收部，其容納用于操縱轉(zhuǎn)矩傳輸部件的至少部分操縱元件以及/ 或者用于操縱變速器換擋裝置的至少部分操縱元件，其中對外殼及連 接板的表面光潔度的要求相對來自文獻(xiàn)DE 103 47 493 Al中的已知設(shè) 計要低。
這項任務(wù)將通過權(quán)利要求1中的特征得到解決。其他根據(jù)發(fā)明的 方案以及優(yōu)點源自從屬權(quán)利要求。
相關(guān)地建議一種汽車變速箱，其中外殼包括一個區(qū)域，該區(qū)域中 具有可與外殼固定連接的連接板，連接板上提供接收部，其容納用于 操縱轉(zhuǎn)矩傳輸部件的至少部分操縱元件以及/或者用于操縱變速器換擋 裝置的至少部分操縱元件，其中至少一個需要的操縱缸由連接板中的 第一缸部分以及變速箱外殼中的第二缸部分構(gòu)成，其中位于缸中的止 動環(huán)將這樣構(gòu)成，使得活塞的密封摩擦面在變速箱外殼內(nèi)并且/或者連 接板中由止動環(huán)的一個襯套狀延伸部形成。
通過根據(jù)本發(fā)明在環(huán)繞密封摩擦面的止動環(huán)的延伸部，可以令對 外殼和連接板的表面光潔度的要求保持較低，在制造止動環(huán)時澆鑄技 術(shù)上就沒有問題了。另外在出現(xiàn)生產(chǎn)故障時廢品的成本費也大幅度的 降低了。


本發(fā)明將在下述中依據(jù)附圖示例性的做進(jìn)一步闡述。它展示了-圖1根據(jù)本發(fā)明的外殼的對于發(fā)明來說重要部分的第一實施例的
示意剖面圖；以及
圖2根據(jù)本發(fā)明的外殼的對于發(fā)明來說重要部分的另一實施例的
示意剖面圖。
具體實施例方式
在圖1和圖2中以1標(biāo)出了外殼的變速桿，它與活塞2相連接； 活塞2包括一個內(nèi)襯套4并且包括一個在變速箱外殼5中可移動設(shè)置 的第一零件6和一個在連接板7中可移動設(shè)置的第二零件8，其中活塞 零件6和8都包括需要的密封環(huán)9。
從圖1和圖2中明顯看出，活塞2軸向可移動地設(shè)置在作為變速 桿1的操縱缸構(gòu)成的缸3中，其中缸3的一部分由變速箱外殼5形成 以及一部分由連接板7形成以及在缸中提供一個止動環(huán)10。最好缸被 設(shè)計成三位式缸并可能是氣動缸或者液壓缸。當(dāng)兩個活塞零件6， 8鄰 接止動環(huán)時，缸處于中間位置。
根據(jù)本發(fā)明，止動環(huán)10這樣設(shè)計，使得活塞2的密封摩擦面在變 速箱外殼內(nèi)并且/或者連接板中由止動環(huán)10的一個襯套狀延伸部10'或 IO"形成。
在圖1中的實施例中，活塞2的密封摩擦面無論是在變速箱外殼5 中還是在連接板7中都由止動環(huán)10的一個襯套狀延伸部10'或IO"形 成。
圖2中的實施例中，活塞2的密封摩擦面在變速箱外殼5中由止 動環(huán)10的一個襯套狀延伸部10'形成。
當(dāng)然每一種結(jié)構(gòu)性構(gòu)成，特別是根據(jù)本發(fā)明的變速器的部件特別 是缸和在缸中可移動設(shè)置的活塞本身以及彼此的每種空間上的設(shè)置， 都落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，而不影響權(quán)利要求中所給出的變速器功 能，即使這種構(gòu)成沒有在附圖和說明書中清楚表達(dá)。
附圖標(biāo)記
1 變速桿
2 活塞
3 缸
4 內(nèi)襯套
5 變速箱外殼
6 活塞零件
7 連接板
8 活塞零件
9 密封環(huán)
10 止動環(huán)
10'止動環(huán)襯套狀延伸部 10"止動環(huán)襯套狀延伸部
權(quán)利要求
1.汽車變速箱，它的外殼具有一塊區(qū)域，該區(qū)域中具有可與外殼固定相連的連接板，該連接板中具有接收部，其容納用于操縱扭矩傳輸部件的至少部分操縱元件以及/或者用于操縱變速箱換檔裝置的至少部分操縱元件，其中至少一個需要的操縱缸由連接板中的第一缸部分以及變速箱外殼中的第二缸部分構(gòu)成，其特征在于，在缸(3)中提供的止動環(huán)(10)如下構(gòu)成，使得活塞(2)的密封摩擦面在變速箱外殼(5)中以及/或者在連接板(7)中由止動環(huán)(10)的一個襯套狀延伸部(10’10”)形成。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車變速箱，其特征在于，缸(3)作為 三位缸構(gòu)成。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車變速箱，其特征在于，缸(3) 是氣動或液壓缸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車變速箱，它的外殼(5)包括一塊區(qū)域，該區(qū)域中具有可與外殼(5)固定連接的連接板(7)，在該連接板中包括容納用于操縱扭矩傳輸部件的至少部分操縱元件以及/或者用于操縱變速箱換檔裝置的至少部分操縱元件的接收部，其中至少一個需要的操縱缸(3)由連接板(7)中提供的第一缸部分以及變速箱外殼(5)中提供的第二缸部分構(gòu)造，其中，缸(3)中提供的止動環(huán)(10)被這樣設(shè)計，使得活塞(2)的密封摩擦面在變速箱外殼(5)中以及/或者在連接板(7)中由止動環(huán)(10)的一個襯套狀延伸部(10’10”)形成。
文檔編號F16H61/30GK101194118SQ200680020772
公開日2008年6月4日 申請日期2006年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月9日
發(fā)明者斯特凡·倫納, 約瑟夫·巴德爾 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司