一種汽車車身吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車車身吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車生產(chǎn)廠商不斷地推出新的車型以適應(yīng)消費(fèi)者的不同需求，而傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)裝配車間內(nèi)，用以吊裝車身的吊具大都屬于固定式的，一種吊具只對應(yīng)一種車型，難以滿足車型改變的要求。且有些吊具采用鏈條式吊鉤，吊裝時需要人工進(jìn)行手動安裝，耗費(fèi)較多的人力，且安裝不穩(wěn)固時會產(chǎn)生安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車車身吊具，用以解決車身吊具的通用性與安全可靠性問題。同時吊具能夠滿足廠房的空間要求，實現(xiàn)自由升降，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
一種汽車車身吊具，包括吊桿，在吊桿上方對稱設(shè)置至少2個承載小車，導(dǎo)軌位于承載小車正上方固定，承載小車安裝在導(dǎo)軌內(nèi)實現(xiàn)承載小車在導(dǎo)軌上移動，鏈條的驅(qū)動電機(jī)安裝固定在吊桿的下方，鏈條的連接段鉸接吊臂架，吊臂對稱設(shè)置在吊臂架的下端并與吊臂架連接，在吊臂下端設(shè)置吊鉤。
[0005]前述的一種汽車車身吊具中，所述鏈條至少為2條且對稱分布，在鏈條間設(shè)置剪叉機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置可伸縮的剪叉機(jī)構(gòu)，能夠大大提高鏈條的穩(wěn)定性，尤其是橫向的穩(wěn)定性，確保整體機(jī)構(gòu)的安全性，同時也避免因鏈條突然斷裂引起安全事故。
[0006]前述的一種汽車車身吊具中，在吊臂架兩側(cè)設(shè)置滑軌，吊臂的頂端設(shè)置滑輪，滑軌與滑輪配合實現(xiàn)吊臂在吊臂架上移動，在吊臂的中部設(shè)置套筒，套筒內(nèi)設(shè)置內(nèi)螺紋，絲桿穿過套筒實現(xiàn)絲桿對吊臂的驅(qū)動，其中絲桿的一端通過驅(qū)動皮帶與電機(jī)一連接，電機(jī)一固定在吊臂架的一端。
[0007]前述的一種汽車車身吊具中，所述對應(yīng)套筒內(nèi)內(nèi)螺紋的螺紋方向相反。
[0008]前述的一種汽車車身吊具中，所述吊鉤設(shè)置至少2個且對稱分布在吊臂的下端，在吊鉤的工作端設(shè)置橡膠墊，通過設(shè)置橡膠墊，既能提高該裝置與車輛的摩擦力，確保安全，又大大減少對車身的磨損。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明依靠絲杠滑塊機(jī)構(gòu)控制兩個吊臂的水平運(yùn)動，實現(xiàn)控制的精確可靠，使用時，操作人員僅需控制驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動，就可控制兩個吊臂之間的間距，兩個吊臂滑塊上的螺紋相反，實現(xiàn)絲杠轉(zhuǎn)動時，吊臂的運(yùn)動方向不同，改變吊具的間距即可適應(yīng)不同車型的寬度，實現(xiàn)快速安全對不同型號車輛進(jìn)行吊裝，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，實用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本發(fā)明的主視圖；
附圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；
附圖3是本發(fā)明的軸測圖。
【具體實施方式】
[0011]本發(fā)明的實施例:一種汽車車身吊具，如附圖所示，包括吊桿3，在吊桿上方對稱設(shè)置至少2個承載小車2，導(dǎo)軌I位于承載小車2正上方固定，承載小車2安裝在導(dǎo)軌I內(nèi)實現(xiàn)承載小車2在導(dǎo)軌I上移動，鏈條5的驅(qū)動電機(jī)4安裝固定在吊桿3的下方，鏈條5的連接段鉸接吊臂架7，吊臂8對稱設(shè)置在吊臂架7的下端并與吊臂架8連接，在吊臂8下端設(shè)置吊鉤11。
[0012]其中該鏈條5至少為2條且對稱分布，在鏈條5間設(shè)置剪叉機(jī)構(gòu)6，在吊臂架7兩側(cè)設(shè)置滑軌13，吊臂8的頂端設(shè)置滑輪14，滑軌13與滑輪14配合實現(xiàn)吊臂8在吊臂架7上移動，在吊臂8的中部設(shè)置套筒15，套筒15內(nèi)設(shè)置內(nèi)螺紋，絲桿10穿過套筒15實現(xiàn)絲桿10對吊臂8的驅(qū)動，其中絲桿10的一端通過驅(qū)動皮帶12與電機(jī)一9連接，電機(jī)一9固定在吊臂架7的一端，而對應(yīng)套筒15內(nèi)內(nèi)螺紋的螺紋方向相反，該吊鉤11設(shè)置至少2個且對稱分布在吊臂8的下端，在吊鉤11的工作端設(shè)置橡膠墊16。
[0013]具體使用時
吊具工作時，承載小車在導(dǎo)軌上移動到指定位置，操作人員啟動提升驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)正轉(zhuǎn)，鏈條緩緩伸長，鏈條末端帶有鉤子，勾住吊臂架上左右的勾鼻(即鉸鏈)，帶動整個吊具向下移動，此時剪叉機(jī)構(gòu)也逐漸伸長。
[0014]吊具下降到車體上方時，停止移動，此時啟動電機(jī)一，電機(jī)一與絲杠由皮帶連接；吊臂架兩側(cè)都有滑軌，吊臂頂端帶有的滑輪可在導(dǎo)軌內(nèi)自由移動，保證左右兩個吊臂之間的距離可調(diào);絲杠穿過吊臂上帶有的套筒，兩個套筒內(nèi)內(nèi)螺紋方向不同，保證絲杠轉(zhuǎn)動時，兩個吊臂的相對運(yùn)動為對向運(yùn)動或是背向運(yùn)動。此時電機(jī)正轉(zhuǎn)兩個吊臂之間為對向運(yùn)動。
[0015]兩個吊臂之間的距離略大于車體時，關(guān)閉電機(jī)衣，啟動驅(qū)動電機(jī)，此時驅(qū)動電機(jī)反轉(zhuǎn)，鏈條緩緩收縮，將車身吊起至指定高度后，停止驅(qū)動電機(jī)，再由承載小車移動到指定工位。
[0016]本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，安全方便，操作簡單，節(jié)省人力，且吊臂之間距離可調(diào)，能夠適應(yīng)不同車型，采用絲杠傳動，使得吊臂間距的調(diào)整范圍更加精確可靠。
[0017]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此為限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等同變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車身吊具，包括吊桿(3)，其特征在于:在吊桿上方對稱設(shè)置至少2個承載小車(2)，導(dǎo)軌(I)位于承載小車(2)正上方固定，承載小車(2)安裝在導(dǎo)軌(I)內(nèi)實現(xiàn)承載小車(2)在導(dǎo)軌(I)上移動，鏈條(5)的驅(qū)動電機(jī)(4)安裝固定在吊桿(3)的下方，鏈條(5)的連接段鉸接吊臂架(7)，吊臂(8)對稱設(shè)置在吊臂架(7)的下端并與吊臂架(8)連接，在吊臂(8)下端設(shè)置吊鉤(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身吊具，其特征在于:所述鏈條(5)至少為2條且對稱分布，在鏈條(5)間設(shè)置剪叉機(jī)構(gòu)(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身吊具，其特征在于:在吊臂架(7)兩側(cè)設(shè)置滑軌(13)，吊臂(8)的頂端設(shè)置滑輪(14)，滑軌(13)與滑輪(14)配合實現(xiàn)吊臂(8)在吊臂架(7)上移動，在吊臂(8)的中部設(shè)置套筒(15)，套筒(15)內(nèi)設(shè)置內(nèi)螺紋，絲桿(10)穿過套筒(15)實現(xiàn)絲桿(1 )對吊臂(8 )的驅(qū)動，其中絲桿(1 )的一端通過驅(qū)動皮帶(12 )與電機(jī)一 (9 )連接，電機(jī)一 (9)固定在吊臂架(7)的一端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車身吊具，其特征在于:所述對應(yīng)套筒(15)內(nèi)內(nèi)螺紋的螺紋方向相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身吊具，其特征在于:所述吊鉤(11)設(shè)置至少2個且對稱分布在吊臂(8)的下端，在吊鉤(11)的工作端設(shè)置橡膠墊(16)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車身吊具，包括吊桿，在吊桿上方對稱設(shè)置至少2個承載小車，導(dǎo)軌位于承載小車正上方固定，承載小車安裝在導(dǎo)軌內(nèi)實現(xiàn)承載小車在導(dǎo)軌上移動，鏈條的驅(qū)動電機(jī)安裝固定在吊桿的下方，鏈條的連接段鉸接吊臂架，吊臂對稱設(shè)置在吊臂架的下端并與吊臂架連接，在吊臂下端設(shè)置吊鉤，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，安全方便，操作簡單，節(jié)省人力，且吊臂之間距離可調(diào)，能夠適應(yīng)不同車型，采用絲杠傳動，使得吊臂間距的調(diào)整范圍更加精確可靠。
【IPC分類】B66C1/14
【公開號】CN105565147
【申請?zhí)枴緾N201610138949
【發(fā)明人】何鋒, 袁興國, 楊立成
【申請人】貴州大學(xué)
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年3月13日