工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置及具有其的工程機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置及具有其的工程機(jī)械。其中，工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)和車(chē)架之間，回轉(zhuǎn)鎖定裝置包括：鎖定銷(xiāo)，沿豎直方向可移動(dòng)地設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，鎖定銷(xiāo)具有與車(chē)架的鎖定孔分離的解鎖位置以及插入至鎖定孔內(nèi)的鎖定位置，鎖定銷(xiāo)具有齒條部；第一齒輪，可擺動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，第一齒輪具有與齒條部嚙合的嚙合位置以及與齒條部的底端部抵頂?shù)牡猪斘恢?；拉繩，第一端安裝在驅(qū)動(dòng)件上，拉繩的第二端與第一齒輪配合以驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；止轉(zhuǎn)件，第一齒輪位于抵頂位置時(shí)第一齒輪在止轉(zhuǎn)件的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的技術(shù)方案能夠有效地減小勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置及具有其的工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置及具有其的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]很多工程機(jī)械都具有轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)臺(tái)的作用為:(1)、實(shí)現(xiàn)整車(chē)回轉(zhuǎn)與變幅；(2)、在工程機(jī)械比如起重機(jī)，進(jìn)入起重作業(yè)的工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)懸掛的配重為整車(chē)提供平衡。上述工程機(jī)械在行駛時(shí)，為防止上車(chē)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)動(dòng)作失控，需要添加額外的機(jī)械鎖定裝置。此類(lèi)裝置有鎖定和解鎖兩種狀態(tài)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的回轉(zhuǎn)鎖定裝置如圖1所示，鎖定裝置為安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)I’上的鎖定套筒2’，該鎖定套筒2’具有兩個(gè)凹槽21’和22’，兩個(gè)凹槽21’和22’的槽深不同。如圖2和圖3所示，鎖定銷(xiāo)3’的端部設(shè)有手柄4’。如圖2所示，手柄4’朝外時(shí)，因凹槽21’的槽深較大，鎖定銷(xiāo)3’位置較低，鎖定銷(xiāo)3’的銷(xiāo)頭插入至車(chē)架5’的鎖定孔內(nèi)，轉(zhuǎn)臺(tái)I’處于鎖定狀態(tài)。如圖3所示，當(dāng)需要解鎖時(shí)，提起鎖定銷(xiāo)3’，將手柄4’轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)，因?qū)?yīng)位置凹槽22’槽深較小，鎖定銷(xiāo)3’位置高，鎖定銷(xiāo)3’的銷(xiāo)頭脫離鎖定孔，轉(zhuǎn)臺(tái)I’處于解鎖狀態(tài)。
[0004]上述技術(shù)方案的缺點(diǎn)為:上述回轉(zhuǎn)鎖定裝置為完全手動(dòng)的控制方式，即鎖定和解鎖過(guò)程需要人工提起并轉(zhuǎn)到鎖定銷(xiāo)，因鎖定銷(xiāo)較重，勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作不方便。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中亦有少數(shù)非手動(dòng)控制的方式，多采用液壓、氣動(dòng)等控制方式，上述方案需配置液壓缸或氣缸等，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜且笨重，成本也較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明旨在提供一種能夠減小勞動(dòng)強(qiáng)度的工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置及具有其的工程機(jī)械。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)和車(chē)架之間，回轉(zhuǎn)鎖定裝置包括:鎖定銷(xiāo)，沿豎直方向可移動(dòng)地設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，鎖定銷(xiāo)具有與車(chē)架的鎖定孔分離的解鎖位置以及插入至鎖定孔內(nèi)的鎖定位置，鎖定銷(xiāo)具有齒條部；第一齒輪，可擺動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，第一齒輪具有與齒條部嚙合的嚙合位置以及與齒條部的底端部抵頂?shù)牡猪斘恢?；拉繩，第一端安裝在驅(qū)動(dòng)件上，拉繩的第二端與第一齒輪配合以驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；止轉(zhuǎn)件，第一齒輪位于抵頂位置時(shí)第一齒輪在止轉(zhuǎn)件的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步地，本發(fā)明的工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置還包括:第二齒輪，安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，第二齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一齒輪和拉繩之間，拉繩帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪位于嚙合位置時(shí)與第二齒輪嚙合，第一齒輪位于抵頂位置時(shí)與第二齒輪分離。
[0009]進(jìn)一步地，本發(fā)明的工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置還包括:安裝架，第一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，第一齒輪安裝在安裝架的第二端；彈簧，第一端安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，彈簧的第二端安裝在安裝架的中部。[0010]進(jìn)一步地,止轉(zhuǎn)件為與第一齒輪的齒槽配合的止轉(zhuǎn)卡塊。
[0011]進(jìn)一步地，第二齒輪上同軸連接有卷繩部，拉繩的第二端安裝在卷繩部上。
[0012]進(jìn)一步地，卷繩部為卷繩筒或者卷繩桿。
[0013]進(jìn)一步地，本發(fā)明的工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置還包括:導(dǎo)向筒，安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，鎖定銷(xiāo)設(shè)置在導(dǎo)向筒內(nèi)，導(dǎo)向筒具有避讓齒條部的缺口。
[0014]進(jìn)一步地,第二齒輪的齒數(shù)少于第一齒輪的齒數(shù)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種工程機(jī)械，具有轉(zhuǎn)臺(tái)、車(chē)架和回轉(zhuǎn)鎖定裝置，回轉(zhuǎn)鎖定裝置為上述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置。
[0016]進(jìn)一步地，工程機(jī)械為起重機(jī)，安裝回轉(zhuǎn)鎖定裝置的拉繩的驅(qū)動(dòng)件為起重機(jī)的變幅油缸，回轉(zhuǎn)鎖定裝置還包括:第二齒輪，安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，第二齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一齒輪和拉繩之間，拉繩帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪位于嚙合位置時(shí)與第二齒輪嚙合，第一齒輪位于抵頂位置時(shí)與第二齒輪分離。
[0017]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，鎖定銷(xiāo)在轉(zhuǎn)臺(tái)無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于與車(chē)架配合的鎖定位置。鎖定銷(xiāo)在不受到向上的力時(shí)通過(guò)其自重保持在插入至鎖定孔內(nèi)的鎖定位置。此時(shí)第一齒輪處于與齒條部嚙合的嚙合位置。當(dāng)鎖定銷(xiāo)需要解鎖時(shí)，驅(qū)動(dòng)件拉拽拉繩向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與拉繩的第二端配合的第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣第一齒輪能夠帶動(dòng)與它嚙合的齒條部向上運(yùn)動(dòng)，使得鎖定銷(xiāo)向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)齒條部向上運(yùn)動(dòng)至其底端部與第一齒輪配合時(shí)，拉繩帶動(dòng)鎖定銷(xiāo)繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)使第一齒輪處于與齒條部的底端部抵頂?shù)牡猪斘恢貌⑹怪罐D(zhuǎn)件與第一齒輪配合。此時(shí)，止轉(zhuǎn)件使得第一齒輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，齒條部的底端部抵頂于第一齒輪上，使得鎖定銷(xiāo)不會(huì)下落從而置于解鎖位置。第一齒輪當(dāng)需要重新鎖定時(shí)，驅(qū)動(dòng)件使拉繩處于松弛狀態(tài)。撥動(dòng)第一齒輪與止轉(zhuǎn)件分離并使第一齒輪重新處于與齒條部嚙合的嚙合位置。鎖定銷(xiāo)由于自重下落，從而回到鎖定位置。本發(fā)明的回轉(zhuǎn)鎖定裝置無(wú)需人工拔銷(xiāo)，從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中回轉(zhuǎn)鎖定裝置勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問(wèn)題。整個(gè)裝置應(yīng)用了簡(jiǎn)單的機(jī)械元件，無(wú)需其它控制管線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的回轉(zhuǎn)鎖定裝置的鎖定套筒示意圖；
[0020]圖2示出了圖1的回轉(zhuǎn)鎖定裝置的鎖定銷(xiāo)在鎖定狀態(tài)的示意圖；
[0021]圖3示出了圖1的回轉(zhuǎn)鎖定裝置的鎖定銷(xiāo)在解鎖狀態(tài)的示意圖；
[0022]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的回轉(zhuǎn)鎖定裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5示出了圖4的回轉(zhuǎn)鎖定裝置的鎖定銷(xiāo)處于上升狀態(tài)的局部示意圖；以及
[0024]圖6示出了圖4的回轉(zhuǎn)鎖定裝置的鎖定銷(xiāo)處于解鎖狀態(tài)的局部示意圖。
[0025]上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0026]1、轉(zhuǎn)臺(tái)；2、車(chē)架；3、變幅油缸；10、鎖定銷(xiāo)；11、齒條部；20、第二齒輪；30、拉繩；40、第一齒輪；41、安裝架；42、彈簧；50、止轉(zhuǎn)件；60、導(dǎo)向筒。
【具體實(shí)施方式】[0027]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0028]如圖4所示，本實(shí)施例的工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)I和車(chē)架2之間，本實(shí)施例的回轉(zhuǎn)鎖定裝置包括:鎖定銷(xiāo)10、拉繩30、第一齒輪40和止轉(zhuǎn)件50。其中，鎖定銷(xiāo)10沿豎直方向可移動(dòng)地設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)I上，鎖定銷(xiāo)10具有與車(chē)架2的鎖定孔分離的解鎖位置以及插入至鎖定孔內(nèi)的鎖定位置，鎖定銷(xiāo)10朝向所述第一齒輪40的一側(cè)具有齒條部11。第一齒輪40可擺動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)I上，第一齒輪40具有與齒條部11嚙合的嚙合位置以及與齒條部11的底端部抵頂?shù)牡猪斘恢?，拉繩30的第一端安裝在驅(qū)動(dòng)件上，拉繩30的第二端與第一齒輪40配合以驅(qū)動(dòng)第一齒輪40轉(zhuǎn)動(dòng)。第一齒輪40位于抵頂位置時(shí)第一齒輪40在止轉(zhuǎn)件50的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]應(yīng)用本實(shí)施例的技術(shù)方案，鎖定銷(xiāo)10在轉(zhuǎn)臺(tái)I無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于與車(chē)架2配合的鎖定位置。鎖定銷(xiāo)10在不受到向上的力時(shí)通過(guò)其自重保持在插入至鎖定孔內(nèi)的鎖定位置，此時(shí)第一齒輪40處于與齒條部11嚙合的嚙合位置。當(dāng)鎖定銷(xiāo)10需要解鎖時(shí)，驅(qū)動(dòng)件拉拽拉繩30向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與拉繩30的第二端配合的第一齒輪40轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣第一齒輪40能夠帶動(dòng)與它嚙合的齒條部11向上運(yùn)動(dòng)，使得鎖定銷(xiāo)10向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)齒條部11向上運(yùn)動(dòng)至其底端部與第一齒輪40配合時(shí)，拉繩30帶動(dòng)鎖定銷(xiāo)10繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)使第一齒輪40處于與齒條部11的底端部抵頂?shù)牡猪斘恢貌⑹怪罐D(zhuǎn)件50與第一齒輪40配合。如圖6所示，此時(shí)，止轉(zhuǎn)件50使得第一齒輪40無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),這樣,齒條部11的底端部抵頂于第一齒輪40上，使得鎖定銷(xiāo)10不會(huì)下落從而置于解鎖位置。當(dāng)需要重新鎖定時(shí)，驅(qū)動(dòng)件使拉繩30處于松弛狀態(tài)。撥動(dòng)第一齒輪40與止轉(zhuǎn)件50分離并使第一齒輪40重新處于與齒條部11嚙合的嚙合位置。鎖定銷(xiāo)10由于自重下落，從而回到鎖定位置。本實(shí)施例的回轉(zhuǎn)鎖定裝置無(wú)需人工拔銷(xiāo)，從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中回轉(zhuǎn)鎖定裝置勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問(wèn)題。同時(shí)，整個(gè)裝置應(yīng)用了簡(jiǎn)單的機(jī)械元件，無(wú)需其它控制管線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低。
[0030]驅(qū)動(dòng)件可以是工程機(jī)械上的能夠升降的部件(比如起重機(jī)的變幅油缸)，也可以是卷?yè)P(yáng)，只能能實(shí)現(xiàn)拉拽和使拉繩30松弛即可。
[0031]優(yōu)選地，如圖4至圖6所示，本實(shí)施例的工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置還包括第二齒輪20，固定安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)I上，即第二齒輪20可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，但不可以相對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)I擺動(dòng)。第二齒輪20可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一齒輪40和拉繩30之間，拉繩30帶動(dòng)第二齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪40位于哨合位置時(shí)與第二齒輪20哨合,第一齒輪40位于抵頂位置時(shí)與第二齒輪20分離。這樣，通過(guò)拉繩30帶動(dòng)第二齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪20帶動(dòng)與其嚙合的第一齒輪40的方式驅(qū)動(dòng)第一齒輪40轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]如圖5所示，本實(shí)施例的回轉(zhuǎn)鎖定裝置還包括:安裝架41和彈簧42。安裝架41的第一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)I上，第一齒輪40安裝在安裝架41的第二端，即第一齒輪40不僅可以自轉(zhuǎn)，還可以與安裝架41同步相對(duì)于轉(zhuǎn)臺(tái)I擺動(dòng)。彈簧42的第一端安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)I上，彈簧42的第二端安裝在安裝架41的中部。彈簧42優(yōu)選為拉簧，在第一齒輪40處于嚙合位置時(shí)處于拉伸狀態(tài)。當(dāng)齒條部11運(yùn)動(dòng)至其底端部與第一齒輪40配合抵頂時(shí)，如圖6所示，彈簧42在回復(fù)力的作用下能夠使第一齒輪40更好地保持在抵頂位置。當(dāng)需要第一齒輪40回復(fù)至嚙合位置時(shí)，只需要手動(dòng)或通過(guò)工具向上撥動(dòng)第一齒輪40即可。
[0033]如圖5和圖6所示，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，止轉(zhuǎn)件50為與第一齒輪40的齒槽配合的止轉(zhuǎn)卡塊。當(dāng)彈簧42在回復(fù)力的作用下使第一齒輪40向下運(yùn)動(dòng)時(shí)止轉(zhuǎn)卡塊會(huì)卡入第一齒輪40的齒槽中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第一齒輪40止轉(zhuǎn)。
[0034]如圖5所示，為了便于拉繩30的纏繞，第二齒輪20上同軸連接有卷繩部，拉繩30的第二端安裝在卷繩部上。在本實(shí)施例中卷繩部為卷繩筒，當(dāng)然，卷繩部也可以為卷繩桿等其他功能類(lèi)似的結(jié)構(gòu)。
[0035]如圖4所示，為了便于鎖定銷(xiāo)10的導(dǎo)向，以防止由于運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的偏斜導(dǎo)致無(wú)法鎖定或解鎖，在本實(shí)施例中，回轉(zhuǎn)鎖定裝置還包括導(dǎo)向筒60。該導(dǎo)向筒60安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)I上，鎖定銷(xiāo)10設(shè)置在導(dǎo)向筒60內(nèi)，導(dǎo)向筒60具有避讓齒條部11的缺口。齒條部11可以?xún)H設(shè)置在鎖定銷(xiāo)的一側(cè)。在本實(shí)施例中，為了提高傳動(dòng)效率，第二齒輪20的齒數(shù)少于第一齒輪40的齒數(shù)。
[0036]本申請(qǐng)還提供了 一種工程機(jī)械，根據(jù)本申請(qǐng)的工程機(jī)械的實(shí)施例(圖中未示出)具有轉(zhuǎn)臺(tái)、車(chē)架和回轉(zhuǎn)鎖定裝置，回轉(zhuǎn)鎖定裝置為上述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置。本實(shí)施例的工程機(jī)械在轉(zhuǎn)臺(tái)解鎖時(shí)省去了人工拔銷(xiāo)的操作，進(jìn)而有效地減小了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0037]優(yōu)選地，工程機(jī)械為起重機(jī)，如圖4所示，安裝回轉(zhuǎn)鎖定裝置的拉繩的驅(qū)動(dòng)件為起重機(jī)的變幅油缸3?；剞D(zhuǎn)鎖定裝置還包括第二齒輪20，安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)I上，第二齒輪20可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一齒輪40和拉繩30之間，拉繩30帶動(dòng)第二齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪40位于哨合位置時(shí)與第二齒輪20哨合,第一齒輪40位于抵頂位置時(shí)與第二齒輪20分離。這樣，通過(guò)拉繩30帶動(dòng)第二齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪20帶動(dòng)與其嚙合的第一齒輪40的方式驅(qū)動(dòng)第一齒輪40轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0038]當(dāng)需要解鎖鎖定銷(xiāo)10時(shí)，即需要使轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)車(chē)架2轉(zhuǎn)動(dòng)，即起重機(jī)需要工作時(shí)，也即變幅油缸3開(kāi)始工作時(shí)，首先需要使變幅油缸3抬起，而變幅油缸3抬起時(shí)能夠拉拽拉繩30向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)而動(dòng)與拉繩30的第二端連接的第二齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪20帶動(dòng)與其嚙合的第一齒輪40的方式驅(qū)動(dòng)第一齒輪40轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪40位于抵頂位置時(shí)實(shí)現(xiàn)解鎖鎖定銷(xiāo)10。由于第一齒輪40位于抵頂位置時(shí)與第二齒輪20分離，因此不會(huì)干涉變幅油缸3的運(yùn)動(dòng)，變幅油缸3拉拽或使拉繩30松弛時(shí)，第二齒輪20空轉(zhuǎn)，不會(huì)帶動(dòng)第一齒輪40轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]當(dāng)起重機(jī)不工作時(shí)，需要將變幅油缸3回收至初始位置，此時(shí)當(dāng)需要重新鎖定鎖定銷(xiāo)10，即需要使轉(zhuǎn)臺(tái)I相對(duì)車(chē)架2鎖定，變幅油缸3回收至初始位置時(shí)，變幅油缸3回收，這樣會(huì)使拉繩30松弛，撥動(dòng)第一齒輪40與止轉(zhuǎn)件50分離并使第一齒輪40重新處于與齒條部11嚙合的嚙合位置。鎖定銷(xiāo)10由于自重下落，從而回到鎖定位置。
[0040]在上述過(guò)程中，由于使變幅油缸3作為驅(qū)動(dòng)件，較好地利用了起重機(jī)本身的結(jié)構(gòu)，不需要額外的動(dòng)力，且回轉(zhuǎn)鎖定裝置的工作過(guò)程與起重機(jī)的變幅油缸3的工作過(guò)程吻合，可靠性高，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且成本較低。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)(I)和車(chē)架(2)之間，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)鎖定裝置包括: 鎖定銷(xiāo)(10)，沿豎直方向可移動(dòng)地設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)(I)上，所述鎖定銷(xiāo)(10)具有與所述車(chē)架(2)的鎖定孔分離的解鎖位置以及插入至所述鎖定孔內(nèi)的鎖定位置，所述鎖定銷(xiāo)(10)具有齒條部(11)； 第一齒輪(40)，可擺動(dòng)地安裝在所述轉(zhuǎn)臺(tái)(I)上，所述第一齒輪(40)具有與所述齒條部(11)嚙合的嚙合位置以及與所述齒條部(11)的底端部抵頂?shù)牡猪斘恢茫? 拉繩(30)，第一端安裝在驅(qū)動(dòng)件上，所述拉繩(30)的第二端與所述第一齒輪(40)配合以驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪(40)轉(zhuǎn)動(dòng)； 止轉(zhuǎn)件(50)，所述第一齒輪(40)位于所述抵頂位置時(shí)所述第一齒輪(40)在所述止轉(zhuǎn)件(50)的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，其特征在于，還包括: 第二齒輪(20)，安裝在所述轉(zhuǎn)臺(tái)(I)上，所述第二齒輪(20)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第一齒輪(40)和所述拉繩(30)之間，所述拉繩(30)帶動(dòng)所述第二齒輪(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一齒輪(40)位于所述嚙合位置時(shí)與所述第二齒輪(20)嚙合，所述第一齒輪(40)位于所述抵頂位置時(shí)與所述第二齒輪(20)分尚。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，其特征在于，還包括: 安裝架(41)，第一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述轉(zhuǎn)臺(tái)(I)上，所述第一齒輪(40)安裝在所述安裝架(41)的第二端；` 彈簧(42)，第一端安裝在所述轉(zhuǎn)臺(tái)(I)上，所述彈簧(42)的第二端安裝在所述安裝架(41)的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)件(50)為與所述第一齒輪(40)的齒槽配合的止轉(zhuǎn)卡塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，其特征在于，所述第二齒輪(20)上同軸連接有卷繩部，所述拉繩(30)的第二端安裝在所述卷繩部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，其特征在于，所述卷繩部為卷繩筒或者卷繩桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，其特征在于，還包括: 導(dǎo)向筒(60)，安裝在所述轉(zhuǎn)臺(tái)(I)上，所述鎖定銷(xiāo)(10)設(shè)置在所述導(dǎo)向筒(60)內(nèi)，所述導(dǎo)向筒(60)具有避讓所述齒條部(11)的缺口。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置，其特征在于，所述第二齒輪(20)的齒數(shù)少于所述第一齒輪(40)的齒數(shù)。
9.一種工程機(jī)械，具有轉(zhuǎn)臺(tái)(I)、車(chē)架(2)和回轉(zhuǎn)鎖定裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)鎖定裝置為權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)鎖定裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為起重機(jī)，安裝所述回轉(zhuǎn)鎖定裝置的拉繩(30)的驅(qū)動(dòng)件為起重機(jī)的變幅油缸(3)，所述回轉(zhuǎn)鎖定裝置還包括: 第二齒輪(20)，安裝在所述轉(zhuǎn)臺(tái)(I)上，所述第二齒輪(20)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第一齒輪(40)和所述拉繩(30)之間，所述拉繩(30)帶動(dòng)所述第二齒輪(20)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一齒輪(40)位于所述嚙合位置時(shí)與所述第二齒輪(20)嚙合，所述第一齒輪(40)位于所述抵頂位置時(shí)與所述第二齒輪(20)分尚`。
【文檔編號(hào)】B66C23/86GK103663204SQ201310642709
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】張治鐸 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司