專利名稱：一種航空障礙燈通訊及控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空障礙燈技術領域，特別是指一種航空障礙燈通訊及控制電路。
背景技術：
目前市場上航空障礙燈的通訊及控制電路的通訊信號電壓等級與電源電壓等級不同，一旦錯誤連接或漏電情況出現(xiàn)，便造成燈具的損壞，嚴重引起火災；輸出信號負載能力弱，容易短路，若同時并聯(lián)上千個航空障礙燈常引起短路；一般通訊模式距離較短，RS232約15米，RS485約1200米；航空障礙燈控制時區(qū)分主副燈，需要另外的增加控制器進行燈具的控制。本申請人有鑒于上述現(xiàn)有技術之缺失與不便之處，秉持著研究創(chuàng)新、精益求精之精神，利用其專業(yè)眼光和專業(yè)知識，研究出一種航空障礙燈通訊及控制電路。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，而提供一種航空障礙燈通訊及控制電路。本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)，包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運行狀態(tài)檢測模塊、中央處理器模塊、信號輸出模塊和信號輸入模塊；所述中央處理器模塊包括中央處理器、驅動電路和恒流電路，中央處理器通過光電耦合器隔離控制驅動電路驅動MOS管，所述恒流電路設置于驅動電路與MOS管之間。電源模塊，給各個功能模塊提供電源。光源控制模塊，依據(jù)中央處理器的控制信息控制光源的開關。運行狀態(tài)檢測模塊，監(jiān)測各個功能模塊的工作狀態(tài)，需要時通過信號輸出模塊輸送至監(jiān)控設備。信號輸出模塊，把中央處理器的信息或運行狀態(tài)檢測模塊的信息的TTL電平轉化為電源電壓再輸送出去。信號輸入模塊把電源電壓的等級的信號電壓轉化為TTL電平輸送至中央處理器。主要包含限流電路，光耦隔離電路和防反向二極管。中央處理器模塊①、處理光敏探頭信息，判斷環(huán)境亮度來控制燈具的光強等級。②、處理信號輸入模塊送來的外部信號進行判斷，如果外部信號為時間同步命令，而且時間差超過了規(guī)定誤差范圍，則把本機時間調整為外部信號一致；同時在一段時間內不再向外發(fā)出同步信號(把本機轉變?yōu)槭芸貦C)，如果繼續(xù)受到同步命令信號則一直保持為受控機；否則重新轉變?yōu)橹骺貦C，同時向外發(fā)送同步信號。每臺設備功能一致，多個設備并聯(lián)連接時，由于處理速度的誤差，就會自動在這些設備中產生一臺主控機，其他的變?yōu)槭芸貦C。[0016]此功能打破了傳統(tǒng)的航空障礙燈必須由主燈控制或控制控制同步的模式，實現(xiàn)了多個燈具自動組網(wǎng)，當個別燈具故障時也不會造成系統(tǒng)的癱瘓(控制器或主燈控制方式則存在控制器或主燈損壞時整個系統(tǒng)均停止工作)。③、處理外來的其他控制命令執(zhí)行相應的動作，如開關機。工作原理中央處理器(型號STM32F103VET7，32位ARM嵌入式芯片)通過光電率禹合器隔離控制驅動電路驅動MOS管(mos管是金屬(metal)—氧化物(oxid)—半導體(semiconductor)場效應晶體管),MOS管電源采用恒流電路供電再電容聚能。由于通訊數(shù)據(jù)量少，所以采用此電路的特點是負載能力強，即使負載短路也不會造成器件的損壞，可靠性極高，同時由于采用的信號電壓高，所以通訊距離是常規(guī)有線通訊數(shù)倍以上，抗干擾能力強。此功能消除了常規(guī)航空障礙燈弱信號控制易損壞的弊端，另外又相對于無線控制(或載波控制)成本低，可靠性高。本實用新型的優(yōu)點在于，1.通訊信號電壓等級與電源電壓等級相同，消除錯誤接線或漏電等情況造成損壞。2.采用并聯(lián)型半雙工UART通訊。3.信號輸出采用電容充放電方式，負載能力強，不怕短路，可以上千個設備并聯(lián)正常使用。4.通訊距離遠，220V等級電壓時超過50km，48V等級電壓時超過20km。每個產品均具有相同的功能，不用區(qū)分主副，也不需要另外的控制器控制。另外還可以實現(xiàn)監(jiān)控功能。

附圖1為本實用新型結構示意圖。附圖2為中央處理器模塊結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例作進一步說明，參見附圖1至2，包括與電源模塊I電性連接的光源控制模塊2、運行狀態(tài)檢測模塊3、中央處理器模塊4、信號輸出模塊5和信號輸入模塊6 ;其中電源輸入給電源模塊I ;中央處理器模塊4接收并反饋運行狀態(tài)檢測模塊3的信號信息，并且能將控制信號傳輸給光源控制模塊2控制光源，以及信號輸出模塊5 ;運行狀態(tài)檢測模塊3同時也能將信號直接傳輸給信號輸出模塊5 ;信號輸出模塊5將信號傳輸給外部，反饋信號則傳輸回信號輸入模塊6，最終反饋給中央處理器模塊4。所述中央處理器模塊4包括中央處理器41、驅動電路42和恒流電路43，中央處理器41通過光電耦合器44隔離控制驅動電路42驅動MOS管45，所述恒流電路43設置于驅動電路42與MOS管45之間。具體工作時，中央處理器41 (型號STM32F103VET7，32位ARM嵌入式芯片)通過光電耦合器44隔離控制驅動電路42驅動MOS管45(mos管是金屬(metal) —氧化物(oxid) —半導體(semiconductor)場效應晶體管)，MOS管45電源采用恒流電路43供電再電容聚能。由于通訊數(shù)據(jù)量少，所以采用此電路的特點是負載能力強，即使負載短路也不會造成器件的損壞，可靠性極高，同時由于采用的信號電壓高，所以通訊距離是常規(guī)有線通訊數(shù)倍以上，220V等級電壓時超過50km，48V等級電壓時超過20km，抗干擾能力強。此功能消除了常規(guī)航空障礙燈弱信號控制易損壞的弊端，另外又相對于無線控制(或載波控制)成本低，可靠性高。[0025]以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
權利要求1. 一種航空障礙燈通訊及控制電路，其特征在于，包括與電源模塊(I)電性連接的光源控制模塊(2 )、運行狀態(tài)檢測模塊(3 )、中央處理器模塊(4)、信號輸出模塊(5 )和信號輸入模塊(6 ); 所述中央處理器模塊(4)包括中央處理器(41)、驅動電路(42)和恒流電路(43)，中央處理器(41)通過光電耦合器(44 )隔離控制驅動電路(42 )驅動MOS管(45 )，所述恒流電路(43 )設置于驅動電路(42 )與MOS管(45 )之間。
專利摘要本實用新型涉及航空障礙燈技術領域，特別是指一種航空障礙燈通訊及控制電路，包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運行狀態(tài)檢測模塊、中央處理器模塊、信號輸出模塊和信號輸入模塊；所述中央處理器模塊包括中央處理器、驅動電路和恒流電路，中央處理器通過光電耦合器隔離控制驅動電路驅動MOS管，所述恒流電路設置于驅動電路與MOS管之間。本實用新型的優(yōu)點在于，消除錯誤接線或漏電等情況造成損壞。負載能力強，不怕短路，可以上千個設備并聯(lián)正常使用。通訊距離遠。每個產品均具有相同的功能，不用區(qū)分主副，也不需要另外的控制器控制。另外還可以實現(xiàn)監(jiān)控功能。
文檔編號H05B37/02GK202907292SQ20122056493
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權日2012年10月31日
發(fā)明者李田方 申請人:湖南辰東科技有限公司