專利名稱：電梯制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及電梯裝置的制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在電梯裝置中，通常，為了在上下方向上對(duì)乘客所乘降的電梯轎廂進(jìn)行移動(dòng)控制，而將重錘(配重)與電梯轎廂的繩索接合，并將該繩索卷繞在由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的圓形旋轉(zhuǎn)體的邊緣上而使該繩索移動(dòng)。為了使電梯轎廂升降到規(guī)定層或者停止在規(guī)定層，當(dāng)然還需要使上述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)停止的制動(dòng)器。圖1表示該卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制部的構(gòu)造的一例。在旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的芯軸12的一端，設(shè)置有將繩索13卷繞在上緣部的驅(qū)動(dòng)繩輪(滑輪)14，在芯軸12的另一端，設(shè)置有抑制旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)裝置15。圖2表示放大了的制動(dòng)裝置15的截面構(gòu)造。制動(dòng)裝置15具有盤21，在邊緣部的兩面上固定了環(huán)狀的摩擦環(huán)21a、21b ;兩個(gè)制動(dòng)板22c、22d，除開芯軸而設(shè)置在上下，被按壓到盤21上；止動(dòng)板25c、25d，與這些制動(dòng)板對(duì)應(yīng)地設(shè)置，在內(nèi)部具有電磁線圈23c、23d和由該電磁線圈按壓控制的電磁壓縮彈簧24c、24d ;以及安裝螺栓26c、26d，將這些止動(dòng)板25c、制動(dòng)板22c、盤21及止動(dòng)板25d、制動(dòng)板22d、盤21分別固定到旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的固定部分。由電磁線圈23c控制電磁壓縮彈簧24c，當(dāng)向該電磁線圈23通電時(shí)，電磁壓縮彈簧24c被壓縮，當(dāng)斷電時(shí)，電磁壓縮彈簧伸長(zhǎng)而將制動(dòng)板22c向盤21側(cè)按壓、施加制動(dòng)。電磁線圈23d對(duì)電磁壓縮彈簧24d的控制也同樣。圖3表示現(xiàn)有情況下的制動(dòng)裝置的從圖1的箭頭A、A方向觀察的制動(dòng)裝置15的摩擦環(huán)21b、制動(dòng)板22c、22d及彈簧24之間的關(guān)系。如圖3所示，上下的制動(dòng)板22c、22d分別通過四個(gè)安裝螺栓26c、26d來安裝。按壓制動(dòng)板22c的四個(gè)電磁壓縮彈簧24c、按壓制動(dòng)板22d的四個(gè)電磁壓縮彈簧24d，相對(duì)于各制動(dòng)板設(shè)置在四角。在現(xiàn)有的制動(dòng)裝置中，如上所述，電磁壓縮彈簧相對(duì)于制動(dòng)板被設(shè)置在按壓四角那樣的位置上。因此，未限定電磁壓縮彈簧被設(shè)置在與制動(dòng)板的摩擦環(huán)相對(duì)應(yīng)的位置上的情況，而存在難以進(jìn)行有效的制動(dòng)、當(dāng)增強(qiáng)制動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生噪音等的問題。在電梯的制動(dòng)器中，已知一種靜摩擦系數(shù)較高的制動(dòng)器，該制動(dòng)器利用由于盤與襯墊之間的滑動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦粉。但是，很多情況下其也未必能夠得到充分的制動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯制動(dòng)裝置，容易進(jìn)行有效的制動(dòng)且不會(huì)產(chǎn)生噪音。[0011 ] 根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，提供一種電梯制動(dòng)裝置，其特征在于，具有圓板狀的盤，被按壓在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)面上，在兩面上設(shè)置有環(huán)狀的摩擦環(huán)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)控制使電梯轎廂升降的繩索；制動(dòng)板，與該盤抵接；以及壓縮彈簧，從上述盤的背面電磁地按壓該制動(dòng)板，并與上述摩擦環(huán)的位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧由強(qiáng)度大致相同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧由強(qiáng)度不同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述制動(dòng)板由兩個(gè)板構(gòu)成。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧由強(qiáng)度大致相同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧由強(qiáng)度不同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。另外，根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，提供一種電梯制動(dòng)裝置，其特征在于，具有圓板狀的盤，被按壓在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)面上，在兩面上設(shè)置有環(huán)狀的摩擦環(huán)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)控制使電梯轎廂升降的繩索；制動(dòng)板，由與該盤抵接的兩個(gè)板構(gòu)成；多個(gè)壓縮彈簧，從上述盤的背面按壓這些制動(dòng)板，并與上述摩擦環(huán)的位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置；電磁線圈，控制該壓縮彈簧以及通過通電而上述壓縮彈簧對(duì)上述制動(dòng)板的按壓力；以及止動(dòng)板，收容該電磁線圈及上述壓縮彈簧。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧由強(qiáng)度大致相同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。并且，上述電梯制動(dòng)裝置的特征在于，上述壓縮彈簧由強(qiáng)度不同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。
圖1是表示電梯裝置中的制動(dòng)裝置及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的機(jī)構(gòu)的圖。圖2是電梯裝置中的制動(dòng)裝置的機(jī)構(gòu)的放大圖。圖3是表示現(xiàn)有制動(dòng)裝置中的摩擦環(huán)與壓縮彈簧之間的關(guān)系的圖。圖4是表示一個(gè)實(shí)施方式的制動(dòng)裝置中的摩擦環(huán)與壓縮彈簧之間的關(guān)系的圖。圖5是一個(gè)實(shí)施方式的制動(dòng)裝置的機(jī)構(gòu)的放大圖。[0031]圖6是表示其他實(shí)施方式中的摩擦環(huán)與壓縮彈簧之間的關(guān)系的圖。符號(hào)的說明11......旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12......芯軸13......繩索14......驅(qū)動(dòng)繩輪(滑輪)15......制動(dòng)裝置21,31......盤21a、21b、31a、31b......摩擦環(huán)22c、22d、32c、32d、42c、42d......制動(dòng)板23c、23d、33c、33d......電磁線圈24c、24d、34c、34d、44c、44c’、44d、44d’ ......電磁壓縮彈簧25c、25d、35c、35d......止動(dòng)板26c、26d、36c、36d、46c、46d......安裝螺栓
具體實(shí)施方式
以下，利用附圖來說明實(shí)施方式。圖4表示與現(xiàn)有制動(dòng)裝置的圖3相對(duì)應(yīng)的本實(shí)施方式的平面圖。另外，圖5表示與圖2相對(duì)應(yīng)的制動(dòng)裝置的截面構(gòu)造圖。在該圖中，符號(hào)32、31b、32c、32d、34c、34d、36c、36d與圖1及圖2中的符號(hào)12、22b、22b、24c、24d、26c、26d 對(duì)應(yīng)。在圖4所示的例子中，在摩擦環(huán)31b所存在的位置上，設(shè)置有4個(gè)被按壓在制動(dòng)板32c上的電磁壓縮彈簧34c。其他構(gòu)造與圖2相同。即，該制動(dòng)裝置具有盤31，在接近邊緣的部分的周圍，具有設(shè)置在兩側(cè)的摩擦環(huán)31a、31b ;制動(dòng)板32c、32d，被按壓在該盤31上；止動(dòng)板35c、35d ;以及安裝螺栓36c、36d，固定這些制動(dòng)板、止動(dòng)板以及盤。摩擦環(huán)31a與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的旋轉(zhuǎn)面滑動(dòng)接觸。在止動(dòng)板35c的內(nèi)部、在如圖4所示那樣向上的圓弧上的位置上，具有4個(gè)電磁壓縮彈簧34c，在止動(dòng)板35c內(nèi)還具有對(duì)這些電磁壓縮彈簧34c進(jìn)行通電控制的電磁線圈33c。在止動(dòng)板35d的內(nèi)部、在如圖4所示那樣向下的圓弧上的位置上，具有4個(gè)電磁壓縮彈簧34d，在止動(dòng)板35d內(nèi)還具有對(duì)這些電磁壓縮彈簧34d進(jìn)行通電控制的電磁線圈33d。8個(gè)電磁壓縮彈簧34c、34d的強(qiáng)度大致相同。在電磁線圈33c、33d未通電時(shí)，電磁壓縮彈簧34c、34d通過其本來的力，將制動(dòng)板32c、32d從其背面按壓到盤31上。安裝螺栓36c與制動(dòng)板32c及止動(dòng)板35c相對(duì)應(yīng)地設(shè)置在四角，安裝螺栓36d與制動(dòng)板32d及止動(dòng)板35d相對(duì)應(yīng)地設(shè)置在四角。利用圖4及圖5對(duì)本實(shí)施方式的動(dòng)作進(jìn)行說明。當(dāng)對(duì)電磁線圈33c、33d通電時(shí)，電磁壓縮彈簧34c、34d被向箭頭37c、37d的方向壓縮，施加到盤31上的按壓力減小，從盤31向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11的按壓力減少，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)11旋轉(zhuǎn)。當(dāng)向電磁線圈33c、33d的通電消失時(shí)，電磁壓縮彈簧34c、34d自然地伸長(zhǎng)，制動(dòng)板32c、32d對(duì)盤31的按壓力增加。該制動(dòng)例如與對(duì)電磁線圈33c、33d通電的電流成反比例。[0052]因此，通常，通過從不對(duì)電磁線圈33c、33d通電的狀態(tài)開始逐漸通電并使電流增大而使懸吊電梯轎廂的繩索13的旋轉(zhuǎn)加快，由此提高電梯轎廂的升降速度，當(dāng)接近目的層時(shí)，再次使向電磁線圈33c、33d的通電電流減小而施加制動(dòng)，并在目的層使通電電流停止，而將制動(dòng)板32c、32d按壓在盤31上。如此，能夠使向電磁線圈33c、33d的通電電流改變而控制電梯轎廂的升降速度、停止。另外，也可以為，在使向電磁線圈33c、33d的通電電流逐漸增大時(shí)，使電磁壓縮彈簧34c、34d對(duì)制動(dòng)板32c、32d的按壓力逐漸增大。根據(jù)本實(shí)施方式，電磁壓縮彈簧34c、34d設(shè)置在與盤31的摩擦環(huán)31b相對(duì)應(yīng)的位置上，因此通過使電磁線圈33c、33d的通電電流改變，能夠容易地進(jìn)行制動(dòng)器的制動(dòng)。然而，在上述實(shí)施方式中，對(duì)設(shè)置有具有大致相同按壓力的8個(gè)電磁壓縮彈簧的制動(dòng)裝置進(jìn)行了說明。但是，這些彈簧也可以不具有相同程度的按壓力。圖6表示這種實(shí)施方式的與圖4對(duì)應(yīng)的圖。這種情況下的電磁壓縮彈簧，除了具有通常的按壓力的電磁壓縮彈簧44c以外，還具有電磁壓縮彈簧44c ’、44d’，該電磁壓縮彈簧44c’、44d’具有更強(qiáng)的按壓力。在圖6 中，41b、42c、42d、46c、46d 與圖 4 中的 31b、32c、32d、36c、36d 對(duì)應(yīng)。在圖 6所示的例子中，分別各設(shè)置有2個(gè)、共計(jì)設(shè)置有4個(gè)被按壓到制動(dòng)板42c上的電磁壓縮彈簧44c、44c’。在圖6所示的例子中，設(shè)置有4個(gè)被按壓到制動(dòng)板42d上的電磁壓縮彈簧44d、44d’。其他與圖5所示的構(gòu)造相同。制動(dòng)板42c通過安裝螺栓46c而在四角被固定。制動(dòng)板42d通過安裝螺栓46d而在四角被固定。在上述圖6所示的實(shí)施方式中，電磁壓縮彈簧的強(qiáng)度為兩種，但也可以為三種以上。另外，不需要在中央并排設(shè)置兩個(gè)彈力較強(qiáng)的彈簧，也可以將彈力較強(qiáng)的彈簧和較弱的彈簧交替地設(shè)置。根據(jù)本實(shí)施方式，電磁壓縮彈簧44c、44c’、44d、44d’設(shè)置在與盤的摩擦環(huán)41b相對(duì)應(yīng)的位置上，因此通過改變電磁線圈的通電電流，能夠容易地進(jìn)行制動(dòng)器的制動(dòng)。另外，由于電磁壓縮彈簧的強(qiáng)度不同，因此存在比圖4所示的實(shí)施方式更容易進(jìn)行制動(dòng)器的制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)以上所述的至少一個(gè)實(shí)施方式，能夠得到容易進(jìn)行有效的制動(dòng)且不會(huì)產(chǎn)生噪音的電梯制動(dòng)裝置。對(duì)本實(shí)用新型的幾個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式作為例子提示，并不意圖限定實(shí)用新型的范圍。這些新的實(shí)施方式能夠以其他各種方式來實(shí)施，在不脫離實(shí)用新型主旨的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種省略、置換和變更。這些實(shí)施方式以及其變形包含在實(shí)用新型的范圍以及主旨內(nèi)，并且包含在專利請(qǐng)求范圍所記載的實(shí)用新型和與其等同的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電梯制動(dòng)裝置，其特征在于，具有 圓板狀的盤，被按壓在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)面上，在兩面上設(shè)置有環(huán)狀的摩擦環(huán)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)控制使電梯轎廂升降的繩索； 制動(dòng)板，與該盤抵接；以及 壓縮彈簧，從上述盤的背面電磁地按壓該制動(dòng)板，并與上述摩擦環(huán)的位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧由強(qiáng)度大致相同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧由強(qiáng)度不同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求5所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。
7.如權(quán)利要求1所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述制動(dòng)板由兩個(gè)板構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求7所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。
9.如權(quán)利要求7所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧由強(qiáng)度大致相同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。
10.如權(quán)利要求9所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。
11.如權(quán)利要求7所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧由強(qiáng)度不同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。
12.如權(quán)利要求11所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧和按壓該壓縮彈簧的電磁線圈都設(shè)置在止動(dòng)板上。
13.一種電梯制動(dòng)裝置，其特征在于，具有 圓板狀的盤，被按壓在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)面上，在兩面上設(shè)置有環(huán)狀的摩擦環(huán)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)控制使電梯轎廂升降的繩索； 制動(dòng)板，由與該盤抵接的兩個(gè)板構(gòu)成； 多個(gè)壓縮彈簧，從上述盤的背面按壓這些制動(dòng)板，并與上述摩擦環(huán)的位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置； 電磁線圈，控制該壓縮彈簧以及通過通電而上述壓縮彈簧對(duì)上述制動(dòng)板的按壓力；以及 止動(dòng)板，收容該電磁線圈及上述壓縮彈簧。
14.如權(quán)利要求13所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于， 上述壓縮彈簧由強(qiáng)度大致相同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。
15.如權(quán)利要求13所述的電梯制動(dòng)裝置，其特征在于，上述壓縮彈簧 由強(qiáng)度不同的多個(gè)彈簧構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電梯制動(dòng)裝置，容易地進(jìn)行有效的制動(dòng)且不會(huì)產(chǎn)生噪音。其具有圓板狀的盤，被按壓在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)面上，在兩面上設(shè)置有環(huán)狀的摩擦環(huán)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)控制使電梯轎廂升降的繩索；制動(dòng)板，與該盤抵接；以及壓縮彈簧，從上述盤的背面電磁地按壓該制動(dòng)板，并與上述摩擦環(huán)的位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置。
文檔編號(hào)B66D5/00GK202848963SQ20122047471
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者佐佐木俊太 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社