專利名稱：一種起重機(jī)械用機(jī)械換檔調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)械調(diào)速裝置，特別是一種起重機(jī)械用機(jī)械換檔調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、啟閉機(jī)在起吊時需要調(diào)速，主要是通過變頻、定子調(diào)壓等電氣控制的方式來實(shí)現(xiàn)調(diào)速，其結(jié)構(gòu)是這樣的(如圖1):它包括減速器1和電動機(jī) 2，減速器1的主軸和電動機(jī)2的主軸分別通過制動器A3、制動輪聯(lián)軸器A5和制動器B4、制造輪聯(lián)軸器B6與補(bǔ)充軸12的兩端連接，這樣的結(jié)構(gòu)雖然能夠進(jìn)行調(diào)速，但是，在功率恒定的情況下，無法再提高起吊的速度，當(dāng)需要進(jìn)行高精度吊裝時，無法準(zhǔn)確進(jìn)行吊裝，同時，吊裝速度過長，占用了工作時間，降低了生產(chǎn)效率。在實(shí)際生產(chǎn)中，當(dāng)需更快速起吊小件物品時，就必須另外增加一套機(jī)構(gòu)才能滿足使用工況，這使得起吊的范圍較小，整個起重小車的尺寸過大，不但影響了運(yùn)輸，同時，小車質(zhì)量過大時，對起重機(jī)受力情況有較大的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種在功率恒定情況下，能夠調(diào)節(jié)吊裝速度的起重機(jī)械用機(jī)械換檔調(diào)速裝置。本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種起重機(jī)械用機(jī)械換檔調(diào)速裝置，包括減速器和電動機(jī)，減速器的主軸和電動機(jī)的主軸分別通過制動器A和制動器B與制動輪聯(lián)軸器A和制動輪聯(lián)軸器B連接，它還包括換檔減速器、補(bǔ)償軸A和補(bǔ)償軸B，所述換檔減速器兩端分別通過半軸聯(lián)軸器A和半軸聯(lián)軸器B與補(bǔ)償軸A的一端和補(bǔ)償軸B的一端連接，所述補(bǔ)償軸A的另一端和補(bǔ)償軸B的另一端分別與制動輪聯(lián)軸器A連接和制動輪聯(lián)軸器B連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)布置緊湊的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠?qū)崿F(xiàn)重載慢速、輕載快速的吊裝目的，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的調(diào)速，提高了生產(chǎn)效率，同時，整體質(zhì)量輕，起吊范圍大，降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為原有結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。[0010]實(shí)施例1 如圖2所示，一種起重機(jī)械用機(jī)械換檔調(diào)速裝置，包括減速器1和電動機(jī)2，減速器1的主軸和電動機(jī)2的主軸分別通過制動器A3和制動器B4與制動輪聯(lián)軸器 A5和制動輪聯(lián)軸器B6連接，它還包括換檔減速器7、補(bǔ)償軸A8和補(bǔ)償軸B9，所述換檔減速器7兩端分別通過半軸聯(lián)軸器AlO和半軸聯(lián)軸器Bll與補(bǔ)償軸A8的一端和補(bǔ)償軸B9的一端連接，所述補(bǔ)償軸A8的另一端和補(bǔ)償軸B9的另一端分別與制動輪聯(lián)軸器A5連接和制動輪聯(lián)軸器B6連接。本實(shí)用新型是這樣工作的當(dāng)用于起吊小件物品時，將換檔減速器調(diào)節(jié)至最低位置時，此時的傳動比為1:1，即為快速檔；當(dāng)用于起吊大件物品時，將換檔減速器調(diào)節(jié)至原來位置，此時的傳動比為1 :X (X> 2)，即為慢速檔。
權(quán)利要求1. 一種起重機(jī)械用機(jī)械換檔調(diào)速裝置，包括減速器(1)和電動機(jī)(2)，減速器(1)的主軸和電動機(jī)(2)的主軸分別通過制動器A (3)和制動器B (4)與制動輪聯(lián)軸器A (5)和制動輪聯(lián)軸器B (6)連接，其特征是它還包括換檔減速器(7)、補(bǔ)償軸A (8)和補(bǔ)償軸B (9)，所述換檔減速器(7)兩端分別通過半軸聯(lián)軸器A (10)和半軸聯(lián)軸器B (11)與補(bǔ)償軸A (8)的一端和補(bǔ)償軸B (9)的一端連接，所述補(bǔ)償軸A (8)的另一端和補(bǔ)償軸B (9)的另一端分別與制動輪聯(lián)軸器A (5)連接和制動輪聯(lián)軸器B (6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)械用機(jī)械換檔調(diào)速裝置，包括減速器和電動機(jī)，減速器的主軸和電動機(jī)的主軸分別通過制動器A和制動器B與制動輪聯(lián)軸器A和制動輪聯(lián)軸器B連接，它還包括換檔減速器、補(bǔ)償軸A和補(bǔ)償軸B，所述換檔減速器兩端分別通過半軸聯(lián)軸器A和半軸聯(lián)軸器B與補(bǔ)償軸A的一端和補(bǔ)償軸B的一端連接，所述補(bǔ)償軸A的另一端和補(bǔ)償軸B的另一端分別與制動輪聯(lián)軸器A連接和制動輪聯(lián)軸器B連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)布置緊湊的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠?qū)崿F(xiàn)重載慢速、輕載快速的吊裝目的，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的調(diào)速，提高了生產(chǎn)效率，同時，整體質(zhì)量輕，起吊范圍大，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B66C13/18GK202322042SQ201120443719
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者張輝, 李均偉, 鄭才君 申請人:重慶起重機(jī)廠有限責(zé)任公司