專利名稱：一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開了 一種大噸位內(nèi)燃叉車，尤其涉及一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車。屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)燃叉車在作業(yè)工程中存在如下不足第一，液壓系統(tǒng)多采用定量泵和開關(guān)型多路閥組成的節(jié)流控制型液壓系統(tǒng)，其存在微調(diào)特性極差，能耗大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。第二，臨時停車時，腳應(yīng)離開油門，踩剎車，把車慢慢停下，將換擋桿推向空擋，必須拉緊手動剎車。停車時，必須拉緊手動剎車，將換擋桿推向空擋。拉停車按鈕將發(fā)動機(jī)熄火，再將鑰匙轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，切斷電源。上述的臨時停車和停車，都必須拉緊手動剎車(重要環(huán)節(jié))，只要駕駛員稍有出心大意，或者在著急情況下，忘記操作拉緊手動剎車，可能就會引起事故，釀下大禍。而且，這項操作對于新的駕駛員來接受也較為困難，原因是叉車作業(yè)的一切前題都是要安全，安全第一，在加上作業(yè)環(huán)境的不同，這對駕駛員要求很高，新的駕駛員接受工作時，心理負(fù)擔(dān)甚重，要是緊張，越容易手忙腳亂。無論新舊駕駛員不能半點疏忽，這樣的繁瑣操作，短時間內(nèi)就容易操作疲勞。第三，由于叉車的用途就是搬運或堆高貨物，只要用叉車企業(yè)就對叉車一切的安全放到第一位，為了減少事故的發(fā)生，大部分企業(yè)都是實行工作前檢查，保養(yǎng)，維修等工作。如每周必須檢查油、電、剎車系統(tǒng)是否正常，定期更換齒輪油、更換液壓油、電池充電、水箱加水等工作，這些工作是經(jīng)常性的發(fā)生?，F(xiàn)在有技術(shù)在進(jìn)行這些工作時，可能需要維修人員爬到車底，或者是需要行車吊起，或者是需要把叉車開到有地溝的地方才進(jìn)行，這樣對維修保養(yǎng)環(huán)境環(huán)境要求高，必須具有專業(yè)設(shè)備，別無可替，操作復(fù)雜，非安全。除此之外，還很臟?？偵纤?，大噸位內(nèi)燃叉車的部件布置不合理，選擇配件分類差異，導(dǎo)致整個叉車穩(wěn)定性能差，壽命短,效率低,成本高等情況。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，更好研發(fā)了一種節(jié)能環(huán)保，多用途的大噸位內(nèi)燃叉車，本實用新型通過如下的方法實現(xiàn)的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，包括主機(jī)I和起重系統(tǒng)2，所述主機(jī)I包括底盤系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架101、平衡重102、駕駛室103、護(hù)頂架104、排氣囪105、車燈106，107 ;所述起重系統(tǒng)2包括門架201、起升油缸202、傾斜油缸203、鏈條204、叉架205、屬具206 ;所述主機(jī)I與起重系統(tǒng)I相連接。所述門架201包括外門架2011和內(nèi)門架2012 ;所述內(nèi)門架2012沿著外門架2011的軌道上升或下降；所述起升油缸202位于外門架2011立柱的后面；所述傾斜油缸203連接起重系統(tǒng)2和主機(jī)I ;所述叉架205位于內(nèi)門架2012上；所述屬具206置于所述叉架205上。所述門架采用寬式門架，起升液壓缸布置在門架柱子的后側(cè)，不影響門架內(nèi)視線，坐在 駕駛室里的駕駛員觀察門架時，視野寬，抗疲勞，使整個起重系統(tǒng)，穩(wěn)定性能好，安全裝卸貨 物。通過傾斜油缸可使門架前傾或后傾一定的角度，帶動貨叉潛伏或后仰，以便叉起和卸下 貨物。起升油缸通過鏈條傳動使裝有貨叉的叉架沿內(nèi)門架升降，內(nèi)門架以外門架為導(dǎo)軌上 下伸縮，使叉車能以較低的門架高度，把貨物舉升到較高的高度。[0010]所述底盤系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動橋；所述變速箱至少帶有I個故障碼顯示器。[0011]所述液壓系統(tǒng)中的多路閥為帶有優(yōu)先轉(zhuǎn)向的先導(dǎo)控制的多路換向閥。[0012]所述制動系統(tǒng)包括制動器、制動閥、儲能器、充液閥；所述制動器分別為多片式濕 式制動器和鉗盤式制動器。[0013]所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸；所述轉(zhuǎn)向器為帶負(fù)荷傳感的全液壓轉(zhuǎn)向器; 所述轉(zhuǎn)向油缸為橫置式轉(zhuǎn)向缸。[0014]所的平衡重102由上平衡重1021和下平衡重1022組成；所述上平衡重1021和下 平衡重1022采用錯位式連接，其裝配法方便工人安裝，且外觀漂亮。[0015]所述叉車的駕駛室103可傾翻I 40度。傾翻系統(tǒng)在翻轉(zhuǎn)駕駛室時，操作人員必 須離開座椅及關(guān)閉發(fā)動機(jī)，否則傾翻系統(tǒng)不能工作。由于，大噸位叉車本身整體比較高，單 憑維修工作人員站在地面上是觀察不到駕駛室里的情況，避免維修人員帶著工具前來維修 時，啟動了一鍵傾翻系統(tǒng)按鈕，駕駛室開始進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，直到維修工作人員認(rèn)為滿意位置時， 離開傾翻系統(tǒng)按鈕，反之需要再次按下傾翻系統(tǒng)按鈕。駕駛員或放在駕駛室里的東西在駕 駛室中，由于沒有防備，發(fā)生事故，造成人員受傷。因此本傾翻系統(tǒng)的研發(fā)，不會為企業(yè)帶來 不必要的麻煩，操作簡單智能，更人性化，維修人員省時省力。[0016]另外，叉車的機(jī)罩也可以傾翻I 40，其技術(shù)的實現(xiàn)，可以大大增加了維修空間， 不需要與其對應(yīng)的大型設(shè)備來分離駕駛室與駕駛室以下，底盤結(jié)構(gòu)以上之間部件，就現(xiàn)有 條件，就可以隨時維修，拆裝。[0017]所述駕駛室103位于所述主機(jī)I上；所述排氣囪105位于所述駕駛室103的后端 兩側(cè)；所述車燈106，107分別位于所述駕駛室103的前端兩側(cè)和所述駕駛室103后端頂 部；所述護(hù)頂架104位于所述駕駛室103的上頂部。所述護(hù)頂架104采用鑄鐵制成，用于保 護(hù)駕駛員避免因跌落貨物而受傷害或損害駕駛室。[0018]所述駕駛室103內(nèi)含有座椅108、轉(zhuǎn)向盤109、控制元件、變速箱、制動器；所述駕駛 室至少設(shè)有I個可啟閉面；所述該啟閉面的下端有I 5個階梯110。[0019]所述節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，它的操作系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、油缸、液壓機(jī)構(gòu)控制 元件、編程控制器；[0020]所述操作系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)輸出功率與轉(zhuǎn)速呈線性關(guān)系；通過對所述發(fā)動機(jī)上的油門 開度的控制來實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)；經(jīng)過液壓機(jī)構(gòu)控制元件和編程控制器的操作，控制所述發(fā) 動機(jī)的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)對各種作業(yè)工況的匹配控制。[0021]所述控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有3種情況[0022]1、叉車行走時，所述液壓控制機(jī)構(gòu)元件在零位或中位時，所述發(fā)動機(jī)自動進(jìn)入怠 速狀態(tài)；[0023]2、叉車行走時，所述液壓控制機(jī)構(gòu)元件處于最大工作位置時，發(fā)動機(jī)則根據(jù)該執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)定的最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；3、叉車行走時，所述液壓控制機(jī)構(gòu)元件處于工作位置范圍時，發(fā)動機(jī)則根據(jù)控制元件的不同位置輸出不同轉(zhuǎn)速。所述液壓控制機(jī)構(gòu)元件為換檔手柄、電子手柄。所述叉車為全自動駐車，當(dāng)叉車停車，發(fā)動機(jī)熄火后，液壓彈簧釋放鉗盤制動器自動夾緊。避免因忘記拉手制動而造成的事故，減輕駕駛員心理負(fù)擔(dān)。所述電控手柄與多路閥分開，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，并布置在司機(jī)的手旁，操縱輕便省力舒適，安全性能好，減輕司機(jī)的操作疲勞強度，更符合人機(jī)工程的要求。所述叉車的操作系統(tǒng)還配有車載后視監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是該內(nèi)燃叉車機(jī)動靈活，適應(yīng)性好，作業(yè)效率高，外觀漂亮大方，功率大，降低油溫，散熱好，操作簡單，系統(tǒng)安全。應(yīng)用其可實現(xiàn)裝卸、搬運作業(yè)機(jī)械化，減少貨物破損，提高倉庫容積的利用率和作業(yè)安全度等優(yōu)點。

圖1為一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做具體描述如下一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，包括主機(jī)(I)和起重系統(tǒng)(2)，所述主機(jī)(I)包括底盤系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架(101)、平衡重(102)、駕駛室(103)、護(hù)頂架(104)、排氣囪(105)、車燈(106,107);所述起重系統(tǒng)(2)包括門架(201)、起升油缸(202)、傾斜油缸(203)、鏈條(204)、叉架(205)、屬具(206);所述主機(jī)(I)與起重系統(tǒng)⑴相連接。進(jìn)一步所述門架(201)包括外門架(2011)和內(nèi)門架(2012);所述內(nèi)門架(2012)沿著外門架(2011)的軌道上升或下降；所述起升油缸(202)位于外門架(2011)立柱的后面；所述傾斜油缸(203)連接起重系統(tǒng)(2)和主機(jī)(I);所述叉架(205)位于內(nèi)門架(2012)上；所述屬具(206)置于所述叉架(205)上。進(jìn)一步所述底盤系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動橋；所述變速箱至少帶有I個故障碼顯示器。進(jìn)一步所述液壓系統(tǒng)中的多路閥為帶有優(yōu)先轉(zhuǎn)向的先導(dǎo)控制的多路換向閥。進(jìn)一步所述制動系統(tǒng)包括制動器、制動閥、儲能器、充液閥；所述制動器分別為多片式濕式制動器和鉗盤式制動器。進(jìn)一步所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸；所述轉(zhuǎn)向器為帶負(fù)荷傳感的全液壓轉(zhuǎn)向器；所述轉(zhuǎn)向油缸為橫置式轉(zhuǎn)向缸。進(jìn)一步所的平衡重(102)由上平衡重(1021)和下平衡重(1022)組成；所述上平衡重(1021)和下平衡重(1022)采用錯位式連接。進(jìn)一步所述叉車的駕駛室(103)可傾翻I 40度。所述駕駛室(103)位于所述主機(jī)(I)上；所述排氣囪(105)位于所述駕駛室(103)的后端兩側(cè)；所述車燈(106，107)分別位于所述駕駛室(103)的前端兩側(cè)和所述駕駛室(103)后端頂部；所述護(hù)頂架(104)位于所述駕駛室(103)的上頂部。所述駕駛室(103)內(nèi)含有座椅(108)、轉(zhuǎn)向盤(109)、控制 元件、變速箱、制動器；所述駕駛室至少設(shè)有I個可啟閉面；所述該啟閉面的下端有I 5個 階梯(110)。[0040]本實用新型實施的節(jié)能大噸位內(nèi)燃叉車，主要用于搬運油桶、捆包；主機(jī)(I)不便 的情況下，起重系統(tǒng)(2)稍做變化，即可作變?yōu)槎嘧魍拒囕v。如換裝串桿裝置可搬運鋼卷、 水泥管；換裝起重臂、吊鉤可吊裝各種重物；換裝鏟斗可裝卸搬運散料等。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，包括主機(jī)(I)和起重系統(tǒng)(2)，其特征在于，所述主機(jī)(I)包括底盤系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架(101)、平衡重(102)、駕駛室(103)、護(hù)頂架(104)、排氣囪(105)、車燈(106,107);所述起重系統(tǒng)(2)包括門架(201)、起升油缸(202)、傾斜油缸(203)、鏈條(204)、叉架(205)、屬具(206);所述主機(jī)(I)與起重系統(tǒng)(I)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，其特征在于，所述門架(201)包括外門架(2011)和內(nèi)門架(2012);所述內(nèi)門架(2012)沿著外門架(2011)的軌道上升或下降；所述起升油缸(202)位于外門架(2011)立柱的后面；所述傾斜油缸(203)連接起重系統(tǒng)(2)和主機(jī)(I);所述叉架(205)位于內(nèi)門架(2012)上；所述屬具(206)置于所述叉架(205)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，其特征在于，所述底盤系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動橋；所述變速箱至少帶有I個故障碼顯示器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)中的多路閥為帶有優(yōu)先轉(zhuǎn)向的先導(dǎo)控制的多路換向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，其特征在于，所述制動系統(tǒng)包括制動器、制動閥、儲能器、充液閥；所述制動器分別為多片式濕式制動器和鉗盤式制動器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸；所述轉(zhuǎn)向器為帶負(fù)荷傳感的全液壓轉(zhuǎn)向器；所述轉(zhuǎn)向油缸為橫置式轉(zhuǎn)向缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，其特征在于，所的平衡重(102)由上平衡重(1021)和下平衡重(1022)組成；所述上平衡重(1021)和下平衡重(1022)采用錯位式連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，其特征在于，所述叉車的駕駛室(103)可傾翻I 40度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，其特征在于，所述駕駛室(103)位于所述主機(jī)(I)上；所述排氣囪(105)位于所述駕駛室(103)的后端兩側(cè)；所述車燈(106，107)分別位于所述駕駛室(103)的前端兩側(cè)和所述駕駛室(103)后端頂部；所述護(hù)頂架(104)位于所述駕駛室(103)的上頂部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，其特征在于，所述駕駛室(103)內(nèi)含有座椅(108)、轉(zhuǎn)向盤(109)、控制元件、變速箱、制動器；所述駕駛室至少設(shè)有I個可啟閉面；所述該啟閉面的下端有I 5個階梯(110)。
專利摘要本實用新型公開了一種應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的大噸位內(nèi)燃叉車，包括主機(jī)(1)和起重系統(tǒng)(2)，主機(jī)(1)包括底盤系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架(101)、平衡重(102)、駕駛室(103)、護(hù)頂架(104)、排氣囪(105)、車燈(106，107)；起重系統(tǒng)(2)包括門架(201)、起升油缸(202)、傾斜油缸(203)、鏈條(204)、叉架(205)、屬具(206)；主機(jī)(1)與起重系統(tǒng)(1)相連接。該內(nèi)燃叉車機(jī)動靈活，適應(yīng)性好，作業(yè)效率高，應(yīng)用其可實現(xiàn)裝卸、搬運作業(yè)機(jī)械化，減少貨物破損，提高倉庫容積的利用率和作業(yè)安全度等優(yōu)點。
文檔編號B66F9/08GK202829469SQ201120443300
公開日2013年3月27日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者吳金賢, 劉光勝, 郭勇, 潘呈 申請人:浙江尤恩叉車股份有限公司