專利名稱：一種用于橋式起重機的小車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋式起重機起升機構技術領域，特別涉及一種用于橋式起重機的小車。
背景技術：
傳統(tǒng)橋式起重機用小車的電機通過聯(lián)軸器、浮動軸與減速器連接，減速器低速軸通過齒輪盤接手或者卷筒聯(lián)軸器與卷筒連接，滑輪軸與卷筒軸平行布置在小車架上。減速器、制動器、卷筒和電機均采用底座式安裝。但是，這種用于橋式起重機的小車結構形式復雜，小車架受力點多，重量大；滑輪軸平行布置的形式下，在起升到一定高度時，鋼絲繩繞過定滑輪的角度過大，限制了起升高度。
發(fā)明內(nèi)容為了解決傳統(tǒng)橋式起重機用小車結構復雜、小車架受力點多、重量大及起升高度受限等問題，本實用新型提供了一種用于橋式起重機的小車，所述小車包括變頻電動機、法蘭套筒、聯(lián)軸器、減速器、軸承座、卷筒、滑輪梁、車輪梁、滑輪組、吊鉤組和鋼絲繩；所述變頻電動機通過所述法蘭套筒固定在所述減速器的高速軸端箱體上；所述變頻電動機的輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述減速器的高速軸連接；所述卷筒的主軸與所述減速器的低速軸連接；所述卷筒通過所述軸承座支撐在小車架端梁上；所述滑輪組安裝在所述滑輪梁上；所述滑輪梁搭接在所述小車架端梁上；所述鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，通過纏繞所述吊鉤組和滑輪組后，所述鋼絲繩的另一端固定在所述滑輪梁上；所述車輪梁與滑輪梁連接。所述滑輪組由兩個定滑輪構成，所述兩個定滑輪并排兩列安裝在所述滑輪梁上， 所述兩個定滑輪的轉動軸與所述卷筒的主軸垂直。所述減速器的高速軸端箱體上設置有法蘭盤，所述法蘭套筒的一端與所述法蘭盤固定連接。所述卷筒為雙聯(lián)卷筒。所述鋼絲繩的數(shù)量為2根。所述變頻電動機的輸出軸尾部安裝有電磁盤式制動器。所述減速器為硬齒面減速器。本實用新型提供的小車結構緊湊、鋼絲繩纏繞合理、安裝方便、高度低、重量輕、輪壓低，簡化了小車架的受力，有力地推動了起重機向輕量化、節(jié)能型方向發(fā)展；本實用新型提供的滑輪組的轉動軸與卷筒的主軸垂直，使得起升高度受鋼絲繩偏角影響減小，提高了起重機的起升高度。

圖1是本實用新型實施例提供的用于橋式起重機的小車的俯視圖；圖2是本實用新型實施例提供的用于橋式起重機的小車的主視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型技術方案作進一步描述。參見圖1和圖2，本實用新型實施例提供了一種用于橋式起重機的小車，該小車包括變頻電動機1、法蘭套筒2、聯(lián)軸器3、減速器4、軸承座5、卷筒6、滑輪梁7、車輪梁8、滑輪組9、吊鉤組10和鋼絲繩11。本實施例中，減速器4的高速軸端箱體上設置有法蘭盤，變頻電動機1通過法蘭套筒2固定在減速器4的高速軸端箱體上；變頻電動機1的輸出軸通過聯(lián)軸器3與減速器 4的高速軸端連接，減速器4通過套裝入低速端的卷筒主軸帶動卷筒6，將鋼絲繩卷入或放出，經(jīng)過滑輪組9，使吊鉤組10實現(xiàn)上升和下降。本實施例中，變頻電動機1的輸出軸尾部安裝有電磁盤式制動器，減小了安裝尺寸，通過該電磁盤式制動器可以實現(xiàn)小車的制動停止；如需雙制動，可以在減速器4的高速軸一端也安裝電磁盤式制動器。吊鉤組10的起升和升降通過對變頻電動機1的正反轉控制來實現(xiàn)。本實施例中，減速器4為硬齒面減速器，法蘭套筒2的一端與法蘭盤固定連接，以滿足減速器4的高速軸端與變頻電動機1的連接尺寸。變頻電動機1通過法蘭套筒2固定在減速器4箱體上，避免了底座安裝時電動機與減速器同軸度偏差，省去了浮動軸和一個聯(lián)軸器，簡化了小車布置和裝配。本實施例中，卷筒6的主軸套裝入減速器4的低速軸端，卷筒6通過兩軸承座5支撐在小車架端梁上，小車軌距根據(jù)卷筒6的長度確定。減速器4設置在鉸接支座上，鉸接支座可以承受卷筒6正反轉過程中對減速器4的扭矩沖擊。本實施例中，滑輪組9由兩個定滑輪構成，兩個定滑輪并排兩列安裝在滑輪梁7 上，滑輪梁7搭接在小車架端梁上。車輪梁與滑輪梁連接。兩個定滑輪的轉動軸與卷筒6 的主軸垂直。變頻電動機1固定在減速器4上，卷筒6的軸套裝入減速器4低速空心軸內(nèi)， 此起升機構傳動鏈整體構成“C”字形狀，三個支點支撐起升機構，該三支點分別為卷筒兩端的軸承座和減速器上的防止減速器繞低速軸旋轉的支撐鉸，三支點均在小車架車輪梁上， 簡化了小車架的受力。兩個小車架端梁和滑輪梁構成了三梁結構的小車架，使得小車結構更加緊湊。本實施例中，鋼絲繩11由兩根鋼絲繩構成；兩根鋼絲繩的一端纏繞在卷筒6上(雙聯(lián)卷筒)，通過纏繞吊鉤組10和滑輪組9后，兩根鋼絲繩的另一端固定在滑輪梁7的鉸點上， 通過控制變頻電動機1的正反轉來實現(xiàn)吊鉤組10的上升或下降。本實施例使用鉸點代替現(xiàn)有橋式起重機用小車的平衡滑輪，從而減少了滑輪數(shù)量，降低了小車的重量。本實用新型實施例提供的小車結構緊湊、鋼絲繩纏繞合理、安裝方便、高度低、重量輕、輪壓低，簡化了小車架的受力，有力地推動了起重機向輕量化、節(jié)能型方向發(fā)展；本實用新型實施例提供的滑輪組的轉動軸與卷筒的主軸垂直，使得起升高度受鋼絲繩偏角影響減小，提高了起重機的起升高度。本實用新型實施例的技術方案由國家科技支撐計劃資助。項目名稱為“綠色制造關鍵技術與裝備”(項目編號2001BAF11B00)。課題名稱為“通用型橋式起重機輕量化設計技術及應用”(課題編號2001BAF11B02)。[0023] 以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種用于橋式起重機的小車，其特征在于，所述小車包括變頻電動機、法蘭套筒、聯(lián)軸器、減速器、軸承座、卷筒、滑輪梁、車輪梁、滑輪組、吊鉤組和鋼絲繩；所述變頻電動機通過所述法蘭套筒固定在所述減速器的高速軸端箱體上；所述變頻電動機的輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述減速器的高速軸連接；所述卷筒的主軸與所述減速器的低速軸連接；所述卷筒通過所述軸承座支撐在小車架端梁上；所述滑輪組安裝在所述滑輪梁上；所述滑輪梁搭接在所述小車架端梁上；所述鋼絲繩的一端纏繞在所述卷筒上，通過纏繞所述吊鉤組和滑輪組后，所述鋼絲繩的另一端固定在所述滑輪梁上；所述車輪梁與滑輪梁連接。
2.如權利要求1所述的用于橋式起重機的小車，其特征在于，所述滑輪組由兩個定滑輪構成，所述兩個定滑輪并排兩列安裝在所述滑輪梁上，所述兩個定滑輪的轉動軸與所述卷筒的主軸垂直。
3.如權利要求1所述的用于橋式起重機的小車，其特征在于，所述減速器的高速軸端箱體上設置有法蘭盤，所述法蘭套筒的一端與所述法蘭盤固定連接。
4.如權利要求1所述的用于橋式起重機的小車，其特征在于，所述卷筒為雙聯(lián)卷筒。
5.如權利要求1所述的用于橋式起重機的小車，其特征在于，所述鋼絲繩的數(shù)量為2根。
6.如權利要求1所述的用于橋式起重機的小車，其特征在于，所述變頻電動機的輸出軸尾部安裝有電磁盤式制動器。
7.如權利要求1所述的用于橋式起重機的小車，其特征在于，所述減速器為硬齒面減速器ο
專利摘要本實用新型公開了一種用于橋式起重機的小車，屬于橋式起重機起升機構技術領域。所述小車包括變頻電動機、法蘭套筒、聯(lián)軸器、減速器、軸承座、卷筒、滑輪梁、車輪梁、滑輪組、吊鉤組和鋼絲繩；變頻電動機通過法蘭套筒固定在減速器的高速軸端箱體上；變頻電動機的輸出軸通過聯(lián)軸器與減速器的高速軸連接；卷筒的主軸與減速器的低速軸連接；卷筒通過軸承座支撐在小車架端梁上；滑輪組安裝在滑輪梁上；滑輪梁搭接在小車架端梁上；鋼絲繩的一端纏繞在卷筒上，通過纏繞吊鉤組和滑輪組后，鋼絲繩的另一端固定在滑輪梁上；車輪梁與滑輪梁連接。本實用新型的小車結構緊湊、鋼絲繩纏繞合理、安裝方便、高度低、重量輕、輪壓低，簡化了小車架的受力。
文檔編號B66C11/16GK202322029SQ201120399280
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權日2011年10月19日
發(fā)明者孫吉澤, 張毅, 張韋微, 王正勇, 邱棟良 申請人:北京起重運輸機械設計研究院