專利名稱：一種電梯補償系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種電梯補償系統(tǒng)。
背景技術：
近年來，隨著現代經濟建設的快速發(fā)展，各地的高層建筑物逐年增多，隨之而來的電梯用量也不斷增加，對電梯的運行性能和安全性能的要求也不斷提高。在電梯運行過程中，曳引輪兩側的鋼絲繩自重差額隨著電梯運行所處位置的變化而動態(tài)變化，樓層越高變化越大，對電梯的運行性能影響也大。為了克服曳引鋼絲繩自重差額的變化、提高電梯的運行性能，傳統(tǒng)的方法是采用補償鏈裝置。然而，雖然補償鏈裝置可以滿足低速電梯的運行要求，但用于快速電梯運行時有一定的安全隱患。因為快速電梯運行過程中，補償鏈會產生晃動，為避免與井道其他部件相接處，需要加裝導向裝置，但在補償下降相對導向裝置而言，仍存在著因補償鏈的晃動而使補償鏈受阻滯留的可能，萬一發(fā)生將導致較嚴重的事故。如果用于高速電梯，則安全隱患更加嚴重。

實用新型內容為解決上述技術問題，我們提出了一種電梯補償系統(tǒng)，該補償系統(tǒng)用于電梯上時， 無論是低速還是高速運行，都能夠較好的提高電梯平衡性和安全性。為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下一種電梯補償系統(tǒng)，由設于井道側壁上的導軌、補償鋼絲繩和用于張緊所述補償鋼絲繩的張緊裝置組成；所述補償鋼絲繩一端設有用于調節(jié)和平衡所述補償鋼絲繩張緊度的調節(jié)裝置；所述張緊裝置包括導靴、張緊繩輪和張緊重塊；所述補償鋼絲繩設有調節(jié)裝置的一端與對重底部固定連接，另一端通過補償鋼絲繩張緊裝置與轎廂的底部固定連接； 所述張緊繩輪上設有用于張緊和導向所述補償鋼絲繩的輪槽；所述補償鋼絲繩層繞在所述輪槽中；所述導靴滑動設于所述導軌上。優(yōu)選的，所述張緊裝置為至少兩組張緊繩輪的組合。優(yōu)選的，所述張緊繩輪上設有用于防止異物卡住的防護罩，所述防護罩設有用于補償鋼絲繩進出的孔洞。優(yōu)選的，所述防護罩設有防止補償鋼絲繩脫槽的導向槽。優(yōu)選的，所述補償鋼絲繩靠近兩端一定的位置均設有用于防止所述張緊裝置或曳引機將所述補償鋼絲繩拉斷的限位開關。通過上述技術方案，本實用新型通過將所述補償鋼絲繩的一端與對重底部固定連接，另一端通過所述張緊繩輪層繞輪槽張緊以后再與轎廂的底部固定連接，晃動得到有效補償，使轎廂運行穩(wěn)定，運行性能得到極大提升，消除了傳統(tǒng)補償裝置帶來的隱患，無論是低速還是高速運行，都能夠很好的提高電梯平衡性和安全性。
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例1所公開的一種電梯補償系統(tǒng)主視結構示意圖；圖2為本實用新型實施例1所公開的一種電梯補償系統(tǒng)俯視結構示意圖；圖3為本實用新型實施例1所公開的一種電梯補償系統(tǒng)張緊繩輪的剖視結構示意圖。圖中數字和字母所表示的相應部件名稱1.導軌；2.補償鋼絲繩； 3.調節(jié)裝置； 41.導靴；42.張緊繩輪；43.張緊重塊； 5.對重； 6.轎廂；7.防護罩 ；71.孔洞 72.導向槽；8.限位開關。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型提供了一種電梯補償系統(tǒng)，其工作原理是通過將所述補償鋼絲繩的一端與對重底部固定連接，另一端通過所述張緊繩輪層繞輪槽張緊以后再與轎廂的底部固定連接，晃動得到有效補償，使轎廂運行穩(wěn)定。下面結合實施例和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。實施例1.如圖1所示，一種電梯補償系統(tǒng)，由設于井道側壁上的導軌1、補償鋼絲繩2和用于張緊所述補償鋼絲繩2的張緊裝置組成；所述補償鋼絲繩2 —端設有用于調節(jié)和平衡所述補償鋼絲繩張緊度的調節(jié)裝置3 ；如圖2所示，所述張緊裝置包括導靴41、兩組張緊繩輪 42的組合和張緊重塊43 ；所述補償鋼絲繩2設有調節(jié)裝置3的一端與對重5底部固定連接，另一端通過補償鋼絲繩2的張緊裝置與轎廂6的底部固定連接；如圖3所示，所述張緊繩輪42上設有用于張緊和導向所述補償鋼絲繩2的輪槽；所述補償鋼絲繩2層繞在所述輪槽中；所述導靴41滑動設于所述導軌1上。其中，為了防止有異物落入所述張緊繩輪42的輪槽，所述張緊繩輪42上設有用于防止異物卡住的防護罩7，所述防護罩7設有用于補償鋼絲繩2進出的孔洞71 ；所述補償鋼絲繩2靠近兩端一定的位置均設有用于防止所述張緊裝置或曳引機將所述補償鋼絲繩2拉斷的限位開關8。本實用新型電梯補償系統(tǒng)的工作原理是在電梯上下運行時，所述的補償鋼絲繩 2在張緊裝置的作用下，始終隨曳引機一起工作，對曳引機的牽引有平衡作用，對補償鋼絲繩2的調節(jié)和平衡可通過調節(jié)裝置3來完成。為了防止異物落入張緊繩輪42的輪槽卡入補償鋼絲繩2出現意外，所述的孔洞71的直徑僅比補償鋼絲繩2的直徑稍大。為了防止補償鋼絲繩2脫槽或纏繞，所述防護罩7上還設有導向槽72 ；為了防止發(fā)生張緊裝置因曳引鋼絲繩和補償鋼絲繩2過分收緊或其它原因被提升超過上限，以及曳引鋼絲繩和補償鋼絲繩2過分拉長或斷繩，在所述補償鋼絲繩2靠近兩端一定的位置均設有的限位開關8，在發(fā)生上述情況時，立即切斷電源使電梯停止運行工作，從而消除了傳統(tǒng)補償裝置的安全隱患， 提高了電梯的安全性能和運行性能。另外，和傳統(tǒng)的補償裝置相比較，本實用新型運行平衡性好、振動小、噪音低。當然，圖2所示張緊裝置包括導靴41、兩組張緊繩輪42的組合和張緊重塊43中的張緊繩輪42的組合也可以是其它數量，對于大載重高速電梯優(yōu)選兩組以上對稱設置；所述的限位開關8也能夠采用接近開關、光電開關等能達到同等效力的開關，對此本實用新型不做特別的限制，這些同樣都屬于本實用新型的保護范圍。通過上述技術方案，本實用新型通過將所述補償鋼絲繩2的一端與對重底部固定連接，另一端通過所述張緊繩輪2層繞輪槽張緊以后再與轎廂的底部固定連接，晃動得到有效補償，使轎廂6運行穩(wěn)定，運行性能得到極大提升，消除了傳統(tǒng)補償裝置帶來的隱患， 無論是低速還是高速運行，都能夠很好的提高電梯平衡性和安全性。對所公開的一種電梯補償系統(tǒng)實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種電梯補償系統(tǒng)，其特征在于，由設于井道側壁上的導軌、補償鋼絲繩和用于張緊所述補償鋼絲繩的張緊裝置組成；所述補償鋼絲繩一端設有用于調節(jié)和平衡所述補償鋼絲繩張緊度的調節(jié)裝置；所述張緊裝置包括導靴、張緊繩輪和張緊重塊；所述補償鋼絲繩設有調節(jié)裝置的一端與對重底部固定連接，另一端通過補償鋼絲繩張緊裝置與轎廂的底部固定連接；所述張緊繩輪上設有用于張緊和導向所述補償鋼絲繩的輪槽；所述補償鋼絲繩層繞在所述輪槽中；所述導靴滑動設于所述導軌上。
2.根據權利要求1所述的一種電梯補償系統(tǒng)，其特征在于，所述張緊裝置為至少兩組張緊繩輪的組合。
3.根據權利要求2所述的一種電梯補償系統(tǒng)，其特征在于，所述張緊繩輪上設有用于防止異物卡住的防護罩，所述防護罩設有用于補償鋼絲繩進出的孔洞。
4.根據權利要求3所述的一種電梯補償系統(tǒng)，其特征在于，所述防護罩設有防止所述補償鋼絲繩脫槽的導向槽。
5.根據權利要求1所述的一種電梯補償系統(tǒng)，其特征在于，所述補償鋼絲繩靠近兩端一定的位置均設有用于防止所述張緊裝置或曳引機將所述鋼絲纜繩拉斷的限位開關。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯補償系統(tǒng)，由設于井道側壁上的導軌、補償鋼絲繩和用于張緊所述補償鋼絲繩的張緊裝置組成；補償鋼絲繩一端設有用于調節(jié)和平衡補償鋼絲繩張緊度的調節(jié)裝置；張緊裝置包括導靴、張緊繩輪和張緊重塊；補償鋼絲繩設有調節(jié)裝置的一端與對重底部固定連接，另一端通過補償鋼絲繩張緊裝置與轎廂的底部固定連接；張緊繩輪上設有用于張緊和導向補償鋼絲繩的輪槽；補償鋼絲繩層繞在所述輪槽中；導靴滑動設于所述導軌上。本實用新型的電梯補償系統(tǒng)能夠使轎廂運行穩(wěn)定，無論是低速還是高速運行，運行性能均得到極大提升，消除了傳統(tǒng)補償裝置帶來的隱患，提高電梯平衡性和安全性。
文檔編號B66B7/04GK202186809SQ20112022331
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權日2011年6月29日
發(fā)明者余壽祥, 盧建純 申請人:蘇州中威法奧電梯有限公司