專(zhuān)利名稱(chēng)：一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷改善，走出家門(mén)去各地城市和旅游景點(diǎn)觀光已經(jīng)是很平常的事，因此露天觀光電梯的需求量逐漸增加，隨之而來(lái)的電梯故障也會(huì)不斷出現(xiàn)。比較常見(jiàn)的故障是發(fā)生在電梯隨行電纜。電梯隨行電纜是電梯轎廂運(yùn)行時(shí)提供運(yùn)行指令和信息的通道，它的兩端分別與轎廂和控制柜相連接，與轎廂連接端隨著轎廂運(yùn)動(dòng)拖著電纜上下運(yùn)行。但是由于露天觀光電梯提升高度較大，隨行電纜較長(zhǎng)，在高空中由于氣流難以預(yù)料的變化，現(xiàn)今的隨行電纜極易隨風(fēng)晃動(dòng)，導(dǎo)致掛到導(dǎo)軌支架而被磨損、拉斷等， 從而影響電梯的正常工作。為解決上述問(wèn)題，專(zhuān)利號(hào)為ZL200820166503. 6的實(shí)用新型專(zhuān)利提出了一種露天觀光電梯隨行電纜系統(tǒng)，該系統(tǒng)將電纜隨轎廂上下移動(dòng)的一端部分置于導(dǎo)向槽內(nèi)，通過(guò)電纜連接支架、導(dǎo)向槽開(kāi)口引入轎廂底部并與轎廂固定連接。但該系統(tǒng)的電纜升降是依靠自身的拉力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，使靠近轎廂底部的電纜受到下面很長(zhǎng)電纜的重力作用，且移動(dòng)時(shí)也容易在折彎接觸處受力損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，該裝置使電纜隨轎廂上升時(shí)能夠克服自身拉力，防止電纜上升時(shí)受到損傷。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下—種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，包括導(dǎo)向槽、電纜連接支架和連接件，還包括設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)的一根鋼絲纜繩、數(shù)量相同的8字形固定夾和環(huán)形開(kāi)口墊圈組成；所述鋼絲纜繩一端與轎廂底部固定后沿電纜拉直設(shè)置，另一端固定設(shè)置于電纜上；所述環(huán)形開(kāi)口墊圈間距相等的圍繞裝設(shè)在電纜上；所述8字形固定夾一端固定設(shè)置于所述鋼絲纜繩上，另一端固定設(shè)置于所述圍繞電纜后的環(huán)形開(kāi)口墊圈外圍。優(yōu)選的，所述環(huán)形開(kāi)口墊圈為橡膠材質(zhì)。優(yōu)選的，所述環(huán)形開(kāi)口墊圈內(nèi)徑不大于電纜直徑。優(yōu)選的，所述電纜上的環(huán)形開(kāi)口墊圈間距不大于1.5米。優(yōu)選的，所述連接件兩端被倒圓角處理。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)在沿連接轎廂的一段隨行電纜上固定設(shè)置有鋼絲纜繩和8字形固定夾，使得在轎廂升降時(shí)通過(guò)鋼絲纜繩拉動(dòng)電纜作升降運(yùn)動(dòng)，能夠克服自身拉力，從而避免電纜升降時(shí)連接處集中受力導(dǎo)致?lián)p傷，也進(jìn)一步保護(hù)了電纜和延長(zhǎng)了電纜的使用壽命。

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開(kāi)的一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1所公開(kāi)的一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置的8字形固定夾處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng)1.導(dǎo)向槽；2.電纜連接支架；3.連接件；4.鋼絲纜繩；5. 8字形固定夾；6.環(huán)形開(kāi)口墊圈；7.轎廂；8.電纜；9.配電箱。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供了一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，其工作原理是通過(guò)在沿連接轎廂的一段隨行電纜上固定設(shè)置有鋼絲纜繩和8字形固定夾，使得在轎廂升降時(shí)通過(guò)鋼絲纜繩拉動(dòng)電纜作升降運(yùn)動(dòng)。下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例1.如圖1、圖2所示，一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，包括導(dǎo)向槽1、電纜連接支架2 和連接件3，還包括設(shè)于所述導(dǎo)向槽1內(nèi)的一根鋼絲纜繩4、數(shù)量相同的8字形固定夾5和環(huán)形開(kāi)口墊圈6組成；所述鋼絲纜繩4 一端與轎廂7底部固定后沿電纜8拉直設(shè)置，另一端固定設(shè)置于電纜9上；所述環(huán)形開(kāi)口墊圈6間距相等的圍繞裝設(shè)在電纜8上；所述8字形固定夾5 —端固定設(shè)置于所述鋼絲纜繩4上，另一端固定設(shè)置于所述圍繞電纜8后的環(huán)形開(kāi)口墊圈6外圍。其中，為了使電纜8的表面不被固定夾所夾傷，所述環(huán)形開(kāi)口墊圈6優(yōu)選為與電纜8的表面材質(zhì)相同的橡膠材質(zhì)；為了使環(huán)形開(kāi)口墊圈6將電纜包圍牢靠，所述環(huán)形開(kāi)口墊圈6內(nèi)徑不大于電纜8的直徑；為了分散鋼絲纜繩4對(duì)電纜8的拉力，所述電纜8 上的環(huán)形開(kāi)口墊圈6間距不大于1. 5米；為了使電纜8經(jīng)過(guò)此處時(shí)不被劃傷，所述連接件 3兩端被倒圓角處理，當(dāng)然以上也能夠采用達(dá)到同等效力的其它方案，這些同樣都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，由于電纜8的一端固定連接于配電箱9上，因此，從此處到中部這一段電纜8是不需要隨行的，采用固定裝置將其固定于井道壁上即可。而連接于轎廂7底部以下的需要隨行的電纜8由于被通過(guò)8字形固定夾5固定于鋼絲纜繩4上，被拉直的鋼絲纜繩4上端又固定于轎廂底部，而此部分電纜8則是松散間斷的固定于鋼絲纜繩4上，因此，
4在轎廂7升降時(shí)鋼絲纜繩4拉著此部分電纜8上下運(yùn)動(dòng)，由于此部分電纜8被均勻分布了多個(gè)8字形固定夾，也就將電纜8上部的受力被分散到鋼絲纜繩4上，使其自身不被因克服下部電纜8的重力而受到拉扯，從而有效保護(hù)了隨行電纜8。以上就是本實(shí)用新型的一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)原理。從以上采用本實(shí)用新型的一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置的技術(shù)方案可以看出， 通過(guò)在沿連接轎廂7的一段隨行電纜8上固定設(shè)置有鋼絲纜繩4和8字形固定夾5，使得在轎廂7升降時(shí)通過(guò)鋼絲纜繩4拉動(dòng)電纜8作升降運(yùn)動(dòng)，能夠克服自身拉力，從而避免了電纜 8升降時(shí)連接處集中受力導(dǎo)致?lián)p傷，也進(jìn)一步保護(hù)了電纜和延長(zhǎng)了電纜的使用壽命。對(duì)所公開(kāi)的一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，包括導(dǎo)向槽、電纜連接支架和連接件，其特征在于，還包括設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)的一根鋼絲纜繩、數(shù)量相同的8字形固定夾和環(huán)形開(kāi)口墊圈組成；所述鋼絲纜繩一端與轎廂底部固定后沿電纜拉直設(shè)置，另一端固定設(shè)置于電纜上； 所述環(huán)形開(kāi)口墊圈間距相等的圍繞裝設(shè)在電纜上；所述8字形固定夾一端固定設(shè)置于所述鋼絲纜繩上，另一端固定設(shè)置于所述圍繞電纜后的環(huán)形開(kāi)口墊圈外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，其特征在于，所述環(huán)形開(kāi)口墊圈為橡膠材質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，其特征在于，所述環(huán)形開(kāi)口墊圈內(nèi)徑不大于電纜直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，其特征在于，所述電纜上的環(huán)形開(kāi)口墊圈間距不大于1.5米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，其特征在于，所述連接件兩端被倒圓角處理。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種觀光電梯隨行電纜防護(hù)裝置，包括導(dǎo)向槽、電纜連接支架、連接件與設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)的一根鋼絲纜繩、數(shù)量相同的8字形固定夾和環(huán)形開(kāi)口墊圈；所述鋼絲纜繩一端與轎廂底部固定后沿電纜拉直設(shè)置，另一端固定設(shè)置于電纜上；所述環(huán)形開(kāi)口墊圈間距相等的圍繞裝設(shè)在電纜上；所述8字形固定夾一端固定設(shè)置于所述鋼絲纜繩上，另一端固定設(shè)置于所述圍繞電纜后的環(huán)形開(kāi)口墊圈外圍。通過(guò)在沿連接轎廂的一段隨行電纜上固定設(shè)置有鋼絲纜繩和8字形固定夾，使得在轎廂升降時(shí)通過(guò)鋼絲纜繩拉動(dòng)電纜作升降運(yùn)動(dòng)，能夠克服自身拉力，從而避免電纜升降時(shí)連接處集中受力導(dǎo)致?lián)p傷，也進(jìn)一步保護(hù)了電纜和延長(zhǎng)了電纜的使用壽命。
文檔編號(hào)B66B7/00GK202148113SQ20112022333
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者余壽祥 申請(qǐng)人:蘇州中威法奧電梯有限公司