專利名稱：一種防墜落安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及垂直升降系統(tǒng)的一種防墜落安全裝置，其在牽引機(jī)構(gòu)失效的情況下能自動(dòng)鎖止升降機(jī)構(gòu)而防止升降機(jī)構(gòu)墜落。
背景技術(shù)：
在機(jī)械行業(yè)中，垂直升降系統(tǒng)使用相當(dāng)廣泛，在一些極端情況下，可能發(fā)生牽引機(jī)構(gòu)失效而導(dǎo)致升降機(jī)構(gòu)墜落的事故，特別是在重載情況下，如何防止升降機(jī)構(gòu)意外墜落顯得尤為重要。垂直升降系統(tǒng)一般都由牽引機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)以及升降機(jī)構(gòu)組成，該支撐機(jī)構(gòu)上形成有導(dǎo)軌，該升降機(jī)構(gòu)可滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上而只能上下運(yùn)動(dòng)，該牽引機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)相連并產(chǎn)生拽動(dòng)升降機(jī)構(gòu)的拉力，目前，防止升降機(jī)構(gòu)意外墜落的常用保護(hù)裝置都是使用電機(jī)剎車或者剎車抱等制動(dòng)裝置，但是，上述制動(dòng)裝置僅在升降機(jī)構(gòu)傳動(dòng)鏈仍完好無(wú)缺時(shí)才有 效，在諸如傳動(dòng)鏈條斷裂的情況下，此類保護(hù)裝置就無(wú)法產(chǎn)生作用，能仍存在較大的安全隱
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■/Qi、O有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)現(xiàn)有防墜落安全裝置的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防墜落安全裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)在傳動(dòng)鏈條斷裂時(shí)則無(wú)法起到保護(hù)作用而仍存在安全隱患的問(wèn)題。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是
一種防墜落安全裝置，其中，包括下端固定在升降機(jī)構(gòu)上的固定座、上端與牽引機(jī)構(gòu)相連的卡接座以及設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)上并沿導(dǎo)軌延伸方向延伸的第一嚙合部，該卡接座中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸而可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座上，該卡接座上端與固定座之間還設(shè)置有驅(qū)使卡接座上端靠近固定座的彈性體，該卡接座下端還形成有可卡接在第一嚙合部上的第二嚙合部。進(jìn)一步，該第一嚙合部為完全覆蓋于導(dǎo)軌延伸方向的長(zhǎng)條齒，該第二嚙合部為位于卡接座下端的卡齒。進(jìn)一步，該固定座具有間隔設(shè)置的第一凸座和第二凸座，該第一凸座和第二凸座上都形成有樞孔，該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于第一凸座的樞孔和第二凸座的樞孔之間，該卡接座下端則容設(shè)在該第一凸座和第二凸座之間的間隙中并可在彈性體的作用下通過(guò)第二嚙合部卡接于第一哨合部。進(jìn)一步，該彈性體為彈簧，并該卡接座上端及固定座下端都向外凸伸形成有安裝柱，該彈簧上端連接在卡接座上端的安裝柱上，該彈簧下端連接在固定座下端的安裝柱上。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明涉及一種防墜落安全裝置，通常情況下，其在牽引機(jī)構(gòu)的牽引下，固定座與卡接座之間克服彈性體的彈力作用而呈展開狀，此時(shí)第二嚙合部與第一嚙合部呈分離狀態(tài)，故確保垂直升降系統(tǒng)的正常工作；當(dāng)發(fā)生意外狀況而喪失牽引力時(shí)，在彈性體的作用下，該卡接座上端會(huì)被拽動(dòng)而朝固定座運(yùn)動(dòng)，此時(shí)位于卡接座下端的第二嚙合部則能迅速卡接于支撐機(jī)構(gòu)的第一嚙合部上，從而使得整個(gè)升降機(jī)構(gòu)被鎖止在支撐機(jī)構(gòu)上，以防止升降機(jī)構(gòu)墜落，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)的效果。故本發(fā)明不論傳動(dòng)鏈?zhǔn)欠裾?，都能迅速將升降機(jī)構(gòu)鎖止，從而能大大減小整個(gè)垂直升降系統(tǒng)的安全隱患。


圖I為本發(fā)明涉及一種防墜落安全裝置應(yīng)用在整個(gè)垂直升降系統(tǒng)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖I呈鎖止?fàn)顟B(tài)的不意 圖3為本發(fā)明涉及一種防墜落安全裝置的正視 圖4為本發(fā)明涉及一種防墜落安全裝置的側(cè)視圖；· 圖5為本發(fā)明涉及一種防墜落安全裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)的示意圖。圖中
防墜落安全裝置 100固定座I
第一凸座11第二凸座12
樞孔13卡接座2
第二哨合部21第一哨合部3
轉(zhuǎn)軸4彈性體5
安裝柱6
升降機(jī)構(gòu)200牽引機(jī)構(gòu)300
支撐機(jī)構(gòu)400導(dǎo)軌410。
具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖I至圖5所示，其為本發(fā)明涉及的一種防墜落安全裝置100，其應(yīng)用于垂直升降系統(tǒng)中，該垂直升降系統(tǒng)由升降機(jī)構(gòu)200、牽引機(jī)構(gòu)300以及支撐機(jī)構(gòu)400構(gòu)成，由于該升降機(jī)構(gòu)200、牽引機(jī)構(gòu)300以及支撐機(jī)構(gòu)400均為現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，故不進(jìn)行多余描述。該防墜落安全裝置100，包括固定座I、卡接座2以及第一嚙合部3，該固定座I下端固定在升降機(jī)構(gòu)200上，該卡接座2上端則與牽引機(jī)構(gòu)300相連，該第一嚙合部3則設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)400上并沿導(dǎo)軌410的延伸方向延伸。該卡接座2中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸4而可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座I上，該卡接座2上端與固定座I之間還設(shè)置有彈性體5，該彈性體5優(yōu)選為具有強(qiáng)彈力的彈簧，該彈性體5能驅(qū)使卡接座2的上端靠近固定座1，該卡接座2下端還形成有可卡接在第一嚙合部3上的第二嚙合部21。具體的,該第一哨合部3為完全覆蓋于導(dǎo)軌410延伸方向的長(zhǎng)條齒,該第二哨合部21則為位于卡接座2下端的卡齒。這樣，本發(fā)明涉及一種防墜落安全裝置100，通常情況下，在牽引機(jī)構(gòu)300的牽引下，固定座I與卡接座2之間能克服彈性體5的彈力作用而展開，即呈垂直狀，此時(shí)第二嚙合部21與第一嚙合部3呈分離狀態(tài)，故確保垂直升降系統(tǒng)的正常工作。
當(dāng)發(fā)生意外狀況而喪失牽引力時(shí)，在彈性體5的作用下，該卡接座2上端會(huì)被拽動(dòng)而朝固定座I運(yùn)動(dòng)，此時(shí)位于卡接座2下端的第二嚙合部21則能迅速卡接于支撐機(jī)構(gòu)400的第一嚙合部3上，從而使得整個(gè)升降機(jī)構(gòu)200被鎖止在支撐機(jī)構(gòu)400上，以防止升降機(jī)構(gòu)200墜落，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)的效果。由此，本發(fā)明不論傳動(dòng)鏈?zhǔn)欠裾?，都能迅速將升降機(jī)構(gòu)200鎖止，從而能大大減小整個(gè)垂直升降系統(tǒng)的安全隱患。優(yōu)選地，該固定座I具有間隔設(shè)置的第一凸座11和第二凸座12，該第一凸座11和第二凸座12上都形成有樞孔13，該轉(zhuǎn)軸4穿設(shè)于第一凸座11的樞孔13和第二凸座12的樞孔13之間，該卡接座2下端則容設(shè)在該第一凸座11和第二凸座12之間的間隙中，并該第二嚙合部21可在彈性體5的作用下卡接在第一嚙合部3上，如此使得整個(gè)防墜落安全裝置100具有結(jié)構(gòu)緊湊的功效。另外，該卡接座2的上端及固定座I的下端都向外凸伸形成有安裝柱6，該彈簧上端連接在卡接座2上端的安裝柱6上，該彈簧下端連接在固定座I下端的安裝柱6上，從而使得彈簧能被穩(wěn)定固定，進(jìn)而確保整個(gè)防墜落安全裝置100能具有更穩(wěn)定的安全性。
上述實(shí)施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
權(quán)利要求
1.一種防墜落安全裝置，其特征在于，包括下端固定在升降機(jī)構(gòu)上的固定座、上端與牽引機(jī)構(gòu)相連的卡接座以及設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)上并沿導(dǎo)軌延伸方向延伸的第一嚙合部，該卡接座中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸而可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座上，該卡接座上端與固定座之間還設(shè)置有驅(qū)使卡接座上端靠近固定座的彈性體，該卡接座下端還形成有可卡接在第一嚙合部上的第二嚙合部。
2.如權(quán)利要求I所述的一種防墜落安全裝置，其特征在于，該第一嚙合部為完全覆蓋于導(dǎo)軌延伸方向的長(zhǎng)條齒，該第二嚙合部為位于卡接座下端的卡齒。
3.如權(quán)利要求I所述的一種防墜落安全裝置，其特征在于，該固定座具有間隔設(shè)置的第一凸座和第二凸座，該第一凸座和第二凸座上都形成有樞孔，該轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于第一凸座的樞孔和第二凸座的樞孔之間，該卡接座下端則容設(shè)在該第一凸座和第二凸座之間的間隙中并可在彈性體的作用下通過(guò)第二嚙合部卡接于第一嚙合部。
4.如權(quán)利要求I所述的一種防墜落安全裝置，其特征在于，該彈性體為彈簧，并該卡接座上端及固定座下端都向外凸伸形成有安裝柱，該彈簧上端連接在卡接座上端的安裝柱 上，該彈簧下端連接在固定座下端的安裝柱上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種防墜落安全裝置，包括下端固定在升降機(jī)構(gòu)上的固定座、上端與牽引機(jī)構(gòu)相連的卡接座以及設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)上并沿導(dǎo)軌延伸方向延伸的第一嚙合部，該卡接座中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸而可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定座上，該卡接座上端與固定座之間還設(shè)置有驅(qū)使卡接座上端靠近固定座的彈性體，該卡接座下端還形成有可卡接在第一嚙合部上的第二嚙合部。本發(fā)明在發(fā)生意外狀況而喪失牽引力時(shí)，該卡接座下端的第二嚙合部則能迅速卡接于支撐機(jī)構(gòu)的第一嚙合部上，從而使得整個(gè)升降機(jī)構(gòu)被鎖止在支撐機(jī)構(gòu)上，進(jìn)而達(dá)到防止升降機(jī)構(gòu)墜落的效果。本發(fā)明不論傳動(dòng)鏈?zhǔn)欠裾?，都能迅速將升降機(jī)構(gòu)鎖止，從而能大大減小整個(gè)垂直升降系統(tǒng)的安全隱患。
文檔編號(hào)B66B5/02GK102785980SQ20111012737
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者劉維 申請(qǐng)人:廈門思爾特機(jī)器人系統(tǒng)有限公司