專利名稱：施工升降機(jī)安全防墜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及施工設(shè)備安全防護(hù)裝置，更具體地，涉及一種用于施工升降機(jī)上的安全防墜器。
背景技術(shù)：
隨著目前施工技術(shù)的不斷提高，施工機(jī)械同樣也變得越來(lái)越重要，其中施工升降 機(jī)就是一種很典型的施工機(jī)械。施工升降機(jī)也稱施工電梯，具有可以載人、提升升降高度、 載重量大、操作方便、使用效率高等特點(diǎn)，而在建筑施工和井下采礦施工得到廣泛應(yīng)用，并 成為一種建筑施工和深井采礦非常重要的施工機(jī)械。然而正是因?yàn)槭┕る娞菀话銘?yīng)用在高 空和深井等施工領(lǐng)域，其施工安全問(wèn)題也成為了衡量一部施工電梯性能好壞的重要方面， 高空和深井等施工環(huán)境一般都比較惡劣，所以國(guó)家規(guī)定施工電梯都要定期做安全檢查和維 護(hù)，這就加大了電梯的維修維護(hù)費(fèi)用，影響工程的正常進(jìn)行，而且經(jīng)過(guò)定期檢修的施工電梯 也還是會(huì)發(fā)生安全事故。給國(guó)家和社會(huì)造成了巨大的損失。目前施工電梯上安裝有機(jī)械或電氣的各類安全保護(hù)裝置，其中主要有限速器、安 全鉗、緩沖器，齒輪錐鼓形漸進(jìn)式防墜器等，這些安全保護(hù)裝置一般都只適用于鋼絲繩斷裂 的時(shí)候才能產(chǎn)生作用，而且存在制動(dòng)沖擊系數(shù)偏大，強(qiáng)度及耐久性方面不太理想，制動(dòng)有誤 差，檢修不便，維護(hù)成本高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種防墜可靠性好；靈敏度高；制 動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)；不需外加動(dòng)力制動(dòng)；檢修方便等特點(diǎn)的裝置。本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種施工升降機(jī)安全防墜器，包括高速齒輪、中間軸、正反螺紋軸、摩擦盤(pán)、剎車裝 置、離合器、牽引電磁鐵、測(cè)速電機(jī)，銷釘板，所述高速齒輪與升降機(jī)支架上的齒條嚙合，其 特征在于所述高速齒輪隨升降機(jī)的上下運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，再將轉(zhuǎn)動(dòng)傳給與高速齒輪相連的中 間軸。進(jìn)一步地，所述中間軸上安裝有高速齒輪、同步皮帶、摩擦盤(pán)和離合器，中間軸將 高速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)分別傳給各個(gè)部分。進(jìn)一步地，所述測(cè)速電機(jī)通過(guò)與中間軸上同步皮帶相連，測(cè)量中間軸轉(zhuǎn)速，作為信 號(hào)輸入給電路控制裝置。進(jìn)一步地，所述電路控制裝置根據(jù)測(cè)速電機(jī)反饋的信號(hào)做出判斷，判斷升降機(jī)是 否正常運(yùn)行。進(jìn)一步地，所述牽引電磁鐵作為電路控制裝置的輸出端，若升降機(jī)速度超過(guò)安全 值，電磁鐵吸合，帶動(dòng)銷釘板往后運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述銷釘板上固定有兩根銷釘，當(dāng)銷釘板往后運(yùn)動(dòng)時(shí)，將銷釘從離合器 小孔中拔出。
進(jìn)一步地，所述離合器分為內(nèi)圈和齒輪外圈兩個(gè)部分，內(nèi)外圈之間用軸承滾針連 接，內(nèi)圈固定在中間軸上，同時(shí)，在齒輪外圈中安裝有圓柱鋼珠，所述圓柱鋼珠一面被壓縮 狀態(tài)的彈簧頂住，另一面被插在離合器小孔內(nèi)的銷釘擋住，所述銷釘被拔出后，圓柱鋼珠被 彈簧推到離合器內(nèi)外圈之間，離合器內(nèi)外圈將通過(guò)圓柱鋼珠相互擠壓，從而將內(nèi)圈的動(dòng)力 傳給齒輪外圈。進(jìn)一步地，所述正反螺紋軸上車有兩段螺距相同，方向相反的螺紋。進(jìn)一步地，所述剎車裝置上固定有剎車片，同時(shí)安裝有兩個(gè)旋向相同的大螺帽，兩 個(gè)剎車裝置通過(guò)所述大螺帽與兩根正反螺紋軸向配合，對(duì)稱安裝在摩擦盤(pán)兩側(cè)，保證與摩 擦盤(pán)的距離相等。本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)1.正反螺紋軸與螺帽相配合的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在正反螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)下，剎車裝置同 時(shí)朝相對(duì)的兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，避免單向摩擦產(chǎn)生偏心力矩，保證了制動(dòng)過(guò)程裝置的穩(wěn)定，漸進(jìn) 式制動(dòng)，能有效防止剛性沖擊，充分保證電梯內(nèi)人員和財(cái)物安全。2.剎車裝置啟動(dòng)以后，制動(dòng)力矩會(huì)不斷增大，直到電梯完全停止下降，具有安全可 靠的特點(diǎn)。3.采用測(cè)速電機(jī)輸出電壓反饋升降機(jī)速度變化，比一般的測(cè)速裝置更加精確可
罪·4.離合器的巧妙設(shè)計(jì)，使制動(dòng)過(guò)程不要任何外力，完全依靠升降機(jī)自身的重力對(duì) 其采取有效安全的純機(jī)械制動(dòng)。綜上所述本發(fā)明具有精確可靠，安全系數(shù)高，檢修方便，實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適 用于各種齒輪齒條式施工升降機(jī)的安全防護(hù)設(shè)施。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí) 施例及其說(shuō)明用于解釋發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器去掉箱體蓋的整體結(jié)構(gòu) 示意圖。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器的整體側(cè)視示意圖。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器的安裝示意圖。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器的離合器的局部剖視示 意圖。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器的離合器的爆炸示意圖。圖6示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器的剎車裝置示意圖。圖7示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器的正反螺紋軸局部示意 圖。圖8示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器的測(cè)速電路圖。圖9示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器的報(bào)警電路圖。附圖1-7中1-高速齒輪、2-中間軸、3-剎車裝置、4-測(cè)速電機(jī)、5-摩擦盤(pán)、6-正反螺紋軸、7-齒輪、8-離合器、9-銷釘板、10-牽引電磁鐵、11-同步皮帶、12-施工升降機(jī)安全防墜器、13-施工升降機(jī)、14-施工升降機(jī)支架齒條、15-離合器齒輪外圈、16-軸承滾針、 17-圓柱鋼珠、18-螺釘、19-彈簧、20-軸承擋板、21-離合器內(nèi)圈、22-螺帽、23-剎車片支 架、24-剎車片、25-銷釘、26-箱體機(jī)座、27-箱體蓋
具體實(shí)施例方式下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。如圖1-2所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的施工升降機(jī)安全防墜器(12)通過(guò)螺栓安裝 在施工升降機(jī)(12)底部，高速齒輪(1)與施工升降機(jī)支架上的齒條(14)相嚙合，當(dāng)施工升 降機(jī)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)高速齒輪繞中心軸(2)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)升降機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，離合器(8)齒 輪外圈不隨中心軸而轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸通過(guò)同步皮帶(11)與測(cè)速電機(jī)(13)相連，測(cè)速電機(jī)通過(guò) 檢測(cè)升降機(jī)的轉(zhuǎn)速而反饋電信號(hào)，當(dāng)升降機(jī)發(fā)生意外情況往下墜落時(shí)，升降機(jī)的速度就會(huì) 不斷增大，測(cè)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)不斷增大，當(dāng)升降機(jī)的下墜速度超過(guò)允許的最大安全速度 時(shí)，電路控制裝置使?fàn)恳姶盆F(10)動(dòng)作，帶動(dòng)銷釘板(9)往后運(yùn)動(dòng)，將插在離合器中的銷 釘拔出，從而使離合器器隨中心軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器再帶動(dòng)與之嚙合完全相同的一對(duì)齒輪 (7)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪(7)又將動(dòng)力傳給兩根正反螺紋軸(6)，正反螺紋軸上車有兩段螺距相同左 右旋螺紋，當(dāng)正反螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)剎車裝置(3)就會(huì)同時(shí)向中間運(yùn)動(dòng)，擠壓與中心軸相 連的摩擦盤(pán)(5)，摩擦盤(pán)將制動(dòng)力矩傳給中心軸，中心軸再將制動(dòng)力矩傳給高速齒輪，高速 齒輪再將制動(dòng)力作用在升降機(jī)支架的齒輪條上，從而使升降機(jī)緩慢停止下落，從整個(gè)制動(dòng) 過(guò)程看，一旦本安全防墜器產(chǎn)生了作用，只要施工升降機(jī)往下運(yùn)動(dòng)，剎車裝置就會(huì)繼續(xù)擠壓 摩擦盤(pán)，制動(dòng)力矩逐漸變大，直到轎廂停止下落為止，充分保證升降機(jī)內(nèi)人員和財(cái)產(chǎn)安全。如圖3-4所示，升降機(jī)正常工作時(shí)，彈簧(19)處于壓縮狀態(tài)，圓柱鋼珠(17)被銷 釘(25)擋住，離合器內(nèi)圈(21)隨中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器齒輪外圈(12)靜止，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)情 況時(shí)，電路控制部分使?fàn)恳姶盆F動(dòng)作，將銷釘抽出，圓柱鋼珠在彈簧力和向右運(yùn)動(dòng)，離合 器齒輪外圈圓柱鋼珠5的圓孔中心線沿離合器內(nèi)圈圓的切線方向，當(dāng)擠壓圓柱鋼珠接觸到 離合器內(nèi)圈時(shí)，離合器內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)會(huì)給圓柱鋼珠一個(gè)向右的摩擦力，再加上彈簧向右的彈 力，必然會(huì)使鋼珠有繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，假如沒(méi)有離合器內(nèi)圈阻礙，鋼珠將會(huì)運(yùn)動(dòng)到位置 II.而實(shí)際情況離合器內(nèi)圈會(huì)對(duì)鋼珠的運(yùn)動(dòng)起阻礙作用，這樣離合器內(nèi)圈就會(huì)擠壓鋼珠，卡 住離合器齒輪外圈，使離合器齒輪外圈和內(nèi)圈一起旋轉(zhuǎn)。如圖5-6所示，剎車片(24)通過(guò)螺釘固定在剎車片支架(23)上，螺帽(24)采用 過(guò)硬配合和焊接的方法與剎車片支架相連，兩個(gè)剎車裝置通過(guò)螺帽分別安裝在正反螺紋軸 (6)的左右旋螺紋段上，當(dāng)正反螺紋軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)剎車裝置同時(shí)往中間運(yùn)動(dòng)，從 而擠壓摩擦盤(pán)，依靠摩擦片與摩擦盤(pán)之間的摩擦力達(dá)到柔性制動(dòng)的目的。如圖7-8所示，TM是用同步帶與電梯移動(dòng)的軸相連的一個(gè)直流測(cè)速電機(jī)，其檢測(cè)電梯下降速度，由電機(jī)理論Eo^n測(cè)速電機(jī)輸出的電壓值正比于電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速反應(yīng)了電梯的運(yùn)動(dòng) 速度)，經(jīng)達(dá)林頓復(fù)合結(jié)構(gòu)放大后，加至二極管顯示電路，升降機(jī)下降越快，發(fā)電機(jī)端電壓越 高，使VTl基極電勢(shì)越高，而VT1，VT2共的集電極電勢(shì)越低，由Vcc導(dǎo)通的LED數(shù)量越多。 當(dāng)升降機(jī)下降速度超過(guò)正常速度，LED全亮，右邊的VT3被導(dǎo)通，一方面啟動(dòng)報(bào)警電路，一方 面啟動(dòng)繼電器，使?fàn)恳姶盆F動(dòng)作，將銷釘從離合器中拔出，使機(jī)械制部分開(kāi)始工作。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修 改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種施工升降機(jī)安全防墜器，包括高速齒輪(1)、中間軸(2)、正反螺紋軸(6)、剎車裝置(3)、離合器(8)、銷釘板(9)、摩擦盤(pán)(5)測(cè)速電機(jī)(4)、牽引電磁鐵(10)，所述高速齒輪與升降機(jī)支架上的齒條(14)嚙合，其特征在于所述高速齒輪隨升降機(jī)的上下運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，再將轉(zhuǎn)動(dòng)傳給與高速齒輪相連的中間軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)安全防墜器，其特征在于所述中間軸上安裝有 高速齒輪(1)、同步皮帶(11)、摩擦盤(pán)(5)和離合器(8)，中間軸將高速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)分別傳給 各個(gè)部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的施工升降機(jī)安全防墜器，其特征在于所述測(cè)速電機(jī)(3) 固定在箱體機(jī)座(26)上，通過(guò)同步皮帶與中間軸相連，測(cè)量中間軸轉(zhuǎn)速，作為信號(hào)輸入給 電路控制裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的施工升降機(jī)安全防墜器，其特征在于所述電路控制裝置根 據(jù)測(cè)速電機(jī)反饋的信號(hào)做出判斷，判斷升降機(jī)是否正常運(yùn)行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的施工升降機(jī)安全防墜器，其特征在于所述牽引電磁鐵 (10)作為電路控制裝置的輸出端，若升降機(jī)速度超過(guò)安全值，電磁鐵吸合，帶動(dòng)所述銷釘板 (9)往后運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的施工升降機(jī)安全防墜器，所述銷釘板(9)上固定有兩根 銷釘(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的施工升降機(jī)安全防墜器，其特征在于所述離合器包括 內(nèi)圈(21)和齒輪外圈(15)兩部分，內(nèi)外圈之間用軸承滾針(16)連接，內(nèi)圈固定在中間軸 上，同時(shí)，在齒輪外圈中安裝有圓柱鋼珠(17)，所述圓柱鋼珠一面被壓縮狀態(tài)的彈簧(19) 頂住，另一面被插在離合器小孔內(nèi)的銷釘(25)擋住，所述銷釘被拔出后，圓柱鋼珠被彈簧 推到離合器內(nèi)外圈之間，離合器內(nèi)外圈將通過(guò)圓柱鋼珠相互擠壓，卡住離合器齒輪外圈，從 而將內(nèi)圈動(dòng)力傳給齒輪外圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)安全防墜器，其特征在于所述正反螺紋軸(6) 上車有兩段螺距相同，方向相反的螺紋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的施工升降機(jī)安全防墜器，其特征在于所述剎車裝置上 固定有剎車片(24)，同時(shí)安裝有兩個(gè)旋向相同的大螺帽(22)，兩個(gè)剎車裝置通過(guò)所述大螺 帽與兩根正反螺紋軸向配合，對(duì)稱安裝在摩擦盤(pán)兩側(cè)，保證與摩擦盤(pán)的距離相等。
全文摘要
一種施工升降機(jī)安全防墜器，包括中間軸，正反螺紋軸、摩擦盤(pán)、剎車裝置、離合器、牽引電磁鐵、測(cè)速電機(jī)，銷釘板，所述測(cè)速電機(jī)測(cè)量施工升降機(jī)轉(zhuǎn)速，反饋電信號(hào)，控制牽引電磁鐵動(dòng)作，所述牽引電磁鐵動(dòng)作將銷釘板往后拉出，所述銷釘板上的銷釘控制離合器齒輪外圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合器齒輪外圈轉(zhuǎn)動(dòng)后，將帶動(dòng)兩個(gè)剎車裝置同時(shí)往中間運(yùn)動(dòng)，擠壓所述摩擦盤(pán)，從而實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式制動(dòng)。該施工升降機(jī)安全防墜器利用電機(jī)測(cè)速，更加精確可靠，且完全依靠升降機(jī)自身重力純機(jī)械制動(dòng)，不需外加任何外力，漸進(jìn)式制動(dòng)，過(guò)程平穩(wěn)，充分保證升降機(jī)內(nèi)的人員和財(cái)產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)B66B5/18GK101837915SQ201010187210
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者伍奇, 劉梅, 孔秋, 張宇舟, 張愛(ài)輝, 李多青, 童柏云 申請(qǐng)人:李多青;孔秋;張宇舟