專利名稱：乘客輸送機的運行方向檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及乘客輸送機的運行方向檢測裝置的改進。
背景技術(shù)：
自動扶梯等乘客輸送機中，較多場合采用可正反旋轉(zhuǎn)的電動機等旋轉(zhuǎn)器作為驅(qū)動裝 置。在這種乘客輸送機中，根據(jù)時間段和乘客的流動方向狀況進行從向上運行到向下運行 或從向下運行到向上運行的切換，從而獲得乘客輸送機運用的高效化。
因此，因某些事情，如果乘客輸送機開始向與設(shè)定的運行方向或指示的運行方向相反 的方向運行，這是不合適的。另外，有時還可能影響乘客的安全。
因此，在乘客輸送機中，在旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)軸即輸出軸上裝上了運行方向檢測裝置。
以往的運行方向檢測裝置包括與旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地進行旋轉(zhuǎn)的圓狀的旋轉(zhuǎn)體、和使 可轉(zhuǎn)動的檢測片的一端面與該旋轉(zhuǎn)體外周面相對滑動接觸的開關(guān)。
并且，利用進行轉(zhuǎn)動而傾斜的接觸片的方向因旋轉(zhuǎn)器的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)而不同的現(xiàn)象來進 行運行方向的檢測。如果從開關(guān)檢測到旋轉(zhuǎn)器向與設(shè)定的方向相反的方向旋轉(zhuǎn)的場合，就 馬上控制使安全裝置動作，通過切斷電源而停止運行(參照專利文獻(xiàn)1)。
圖1是設(shè)置了以往的運行方向檢測裝置的自動扶梯的側(cè)視圖。
艮P，在踏板1的兩側(cè)連接有在樓上與樓下之間延伸的環(huán)狀的踏板鏈條2。該踏板鏈條 2巻繞在樓上部和樓下部的踏板鏈輪31、 32上，起到使踏板l循環(huán)移動的作用。
踏板鏈輪31、 32由配置在樓上側(cè)的驅(qū)動裝置即旋轉(zhuǎn)器4驅(qū)動。與旋轉(zhuǎn)器4輸出軸4a 連接的驅(qū)動小鏈輪5和樓上部的與踏板鏈輪31聯(lián)動的驅(qū)動大鏈輪6用驅(qū)動鏈條7連接。 旋轉(zhuǎn)器4的輸出軸4a通過減速機減速旋轉(zhuǎn)。
通過可正反旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)器4的反轉(zhuǎn)操作，踏板1切換成向相反方向前進。
圖2是圖1的主要部分放大圖，圖3是圖1的放大右視圖。圖4是圖3中A—A向剖 視圖。
如圖3及圖4所示，裝在旋轉(zhuǎn)器4的輸出軸4a上的運行方向檢測裝置8與旋轉(zhuǎn)器4 的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)。運行方向檢測裝置8與旋轉(zhuǎn)器4的旋轉(zhuǎn)中心P同軸。運行方向檢測裝
置8具有外周形狀為圓形、局部具有朝向外側(cè)面的凹部81a的筒狀旋轉(zhuǎn)體81;以及開關(guān)
82。開關(guān)82如圖4所示，具有相對于旋轉(zhuǎn)體81外周面滑動并可向箭頭X方向轉(zhuǎn)動的檢測 片821。
艮P，開關(guān)82的檢測片821如圖4所示，是以設(shè)在長度方向中央部上的轉(zhuǎn)動軸821a為 中心向箭頭X方向轉(zhuǎn)動自如的。檢測片821 —端的上端部具有與旋轉(zhuǎn)體81外周面抵接并 隨著旋轉(zhuǎn)體81的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的輥821b。
因此，在旋轉(zhuǎn)體81的凹部81a處于圖示最下方的狀態(tài)下，檢測片821的頂端部(即輥 821b)正好嵌入該凹部81a，且檢測片821的姿勢(長度方向)在上下方向垂直。
旋轉(zhuǎn)體81從該狀態(tài)向任一方向旋轉(zhuǎn)時，檢測片821被卡在凹部81a內(nèi)進行轉(zhuǎn)動，因 此被向旋轉(zhuǎn)體81的旋轉(zhuǎn)方向引導(dǎo)而傾斜。所以，檢測片821與旋轉(zhuǎn)體81的旋轉(zhuǎn)方向即旋 轉(zhuǎn)器4的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)而向右方或左方的某一方傾斜，且以后繼續(xù)這種狀態(tài)(姿勢)。
如圖所示，在檢測片821下端部的左右位置，在基座822上配置有成對的限位開關(guān) 823a、 823b。由于通過傾斜的檢測片821進行操作，故對應(yīng)的限位開關(guān)823a、 823b根據(jù) 旋轉(zhuǎn)體81的旋轉(zhuǎn)方向進行動作。
也就是說，如圖4所示，旋轉(zhuǎn)體81(即旋轉(zhuǎn)器4)若向圖示箭頭R方向(向逆時針方向) 旋轉(zhuǎn)，則檢測片821向使限位開關(guān)823a動作的方向轉(zhuǎn)動。因此，根據(jù)來自限位開關(guān)823a 的信號輸出可知旋轉(zhuǎn)器4向圖示R方向旋轉(zhuǎn)。
相反，旋轉(zhuǎn)器4若向箭頭R的相反方向(順時針方向)旋轉(zhuǎn)，則檢測片821相反地使限 位丌關(guān)823b動作。因此，根據(jù)來自限位開關(guān)823b的信號輸出可知旋轉(zhuǎn)器4向順時針方向 旋轉(zhuǎn)。
頂端部與旋轉(zhuǎn)體81相對滑動接觸的接觸片821受到未圖示的弱彈簧構(gòu)件等施力裝置 的施力，使其長度方向始終成為鉛垂方向。
在上述結(jié)構(gòu)中，承載乘客的踏板l因踏板鏈條2的循環(huán)移動而進行升降移動。例如， 當(dāng)自動扶梯根據(jù)圖4所示的箭頭R方向的旋轉(zhuǎn)而進行上升運行時，如果雖然運行指令是上 升運行，但輸出供給了來自限位開關(guān)823b的開關(guān)信號，則根據(jù)該輸出信號可檢測出運行 開始向與指令的運行方向不同的方向進行。因此，為了安全，馬上控制成安全裝置進行動 作，使運行停止。
專利文獻(xiàn)1:日本特開平3 — 279183號公報
如上所述，以往的乘客輸送機的運行方向檢測裝置，開關(guān)82具有可轉(zhuǎn)動的檢測片821。 該檢測片821的頂端部821b由旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體81凹部81a卡止并進行轉(zhuǎn)動，進行與旋轉(zhuǎn)方
向?qū)?yīng)的切換動作。
由于旋轉(zhuǎn)體81與通過減速機的輸出軸4a構(gòu)成一體，故較慢地旋轉(zhuǎn)。但是，繼續(xù)傾斜 的檢測片821頂端部在該傾斜位置落入旋轉(zhuǎn)體81的每旋轉(zhuǎn)一圈而轉(zhuǎn)過來的凹部81a中而 發(fā)出沖擊聲。因此，以往的乘客輸送機的運行方向檢測裝置因檢測片821的頂端部落入凹 部81a內(nèi)的沖擊聲而發(fā)生噪音，所以希望改進。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可減輕噪音發(fā)生的乘客輸送機的運行方向檢測裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第l技術(shù)方案是，乘客輸送機的運行方向檢測裝置與旋轉(zhuǎn)器 連接，可檢測該旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方向，而該旋轉(zhuǎn)器可驅(qū)動多個環(huán)狀踏板循環(huán)移動，該乘客輸
送機的運行方向檢測裝置具有旋轉(zhuǎn)體，其與所述旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)，具有與旋轉(zhuǎn) 器的旋轉(zhuǎn)軸偏離的中心位置，且與所述旋轉(zhuǎn)軸正交的方向的外周形狀為圓形；以及開關(guān)， 其可轉(zhuǎn)動的檢測片一端面與該旋轉(zhuǎn)體外周面相對滑動接觸，根據(jù)旋轉(zhuǎn)體的中心位置和所述 旋轉(zhuǎn)軸的偏離而進行與所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)方向的切換相對應(yīng)的動作。
本發(fā)明的第2技術(shù)方案是，乘客輸送機的運行方向檢測裝置與旋轉(zhuǎn)器連接，可檢測該 旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方向，而該旋轉(zhuǎn)器可驅(qū)動多個環(huán)狀踏板循環(huán)移動，該乘客輸送機的運行方向 檢測裝置具有旋轉(zhuǎn)體，其與所述旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)，與旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)軸正交的方向 的外周形狀是以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心的橢圓形；以及開關(guān)，其可轉(zhuǎn)動的檢測片一端部與該旋 轉(zhuǎn)體外周面相對滑動接觸，根據(jù)至旋轉(zhuǎn)體外周的半徑之差而進行與所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)方向的 切換相對應(yīng)的動作。
本發(fā)明的第3技術(shù)方案是，乘客輸送機的運行方向檢測裝置與旋轉(zhuǎn)器連接，可檢測該 旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方向，而該旋轉(zhuǎn)器可驅(qū)動多個環(huán)狀踏板循環(huán)移動，該乘客輸送機的運行方向 檢測裝置具有旋轉(zhuǎn)體，其與所述旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)，與旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)軸正交的方向 的外周形狀是將以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心的圓周上的一部分直線狀切去后的形狀；以及開關(guān)， 其可轉(zhuǎn)動的檢測片一端部與該旋轉(zhuǎn)體外周面相對滑動接觸，根據(jù)至旋轉(zhuǎn)體外周的半徑之差 而進行與所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)方向的切換相對應(yīng)的動作。
本發(fā)明的第4技術(shù)方案是，乘客輸送機的運行方向檢測裝置與旋轉(zhuǎn)器連接，可檢測該 旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方向，而該旋轉(zhuǎn)器可驅(qū)動多個環(huán)狀踏板循環(huán)移動，該乘客輸送機的運行方向 檢測裝置具有旋轉(zhuǎn)體，其與所述旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)，與旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)軸正交的方向
的外周形狀是以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心的多邊形；以及開關(guān)，其可轉(zhuǎn)動的檢測片一端部與該旋 轉(zhuǎn)體外周面相對滑動接觸，根據(jù)至旋轉(zhuǎn)體外周的半徑的不同而進行與所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)方向
的切換相對應(yīng)的動作。
本發(fā)明的第1技術(shù)方案的乘客輸送機的運行方向檢測裝置，由于旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與 旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)中心之間偏離，故旋轉(zhuǎn)體進行偏心旋轉(zhuǎn)。
一端部與該偏心旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體外周面相對滑動的檢測片，與旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)對應(yīng)地傾 斜，其傾斜方向與旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)地變化，因此可檢測旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方向即乘客輸 送機的運行方向。
在本發(fā)明中，檢測片的一端部沿旋轉(zhuǎn)體的無凹凸的圓形外周面密接并平滑地進行相對 滑動，因此可避免以往那樣的噪音發(fā)生。
本發(fā)明的第2至第4技術(shù)方案的乘客輸送機的運行方向檢測裝置，與旋轉(zhuǎn)軸同軸狀地 進行旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體的形狀形成為橢圓形、或形成為將圓周上的一部分直線狀切去后的形 狀、或形成為多邊形，因此，與第l發(fā)明相同，向與旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)的方向傾斜的檢 測片其一端部一邊與外周面密接一邊進行平滑的滑動，其結(jié)果，可避免噪音發(fā)生。


圖1是搭載了以往的旋轉(zhuǎn)方向檢測裝置的自動扶梯的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是表示在圖1所示的自動扶梯中裝有旋轉(zhuǎn)方向檢測裝置的部分的放大剖視圖。
圖3是圖2的主要部分放大右視圖。
圖4是圖3中A—A向剖視圖。
圖5(a)是表示本發(fā)明的乘客輸送機的旋轉(zhuǎn)方向檢測裝置一實施例的結(jié)構(gòu)圖，圖5(b) 是圖5(a)中的B—B向剖視圖。
圖6(a)、 (b)是圖5(a)、 (b)所示裝置的動作說明圖。 圖7是表示圖5(a) 、 (b)所示裝置安裝了其它旋轉(zhuǎn)體后狀態(tài)的剖視圖。 圖8是表示圖5(a) 、 (b)所示裝置安裝了另一旋轉(zhuǎn)體后狀態(tài)的剖視圖。 圖9是表示圖5(a) 、 (b)所示裝置安裝了又一旋轉(zhuǎn)體后狀態(tài)的剖視圖。
具體實施例方式
下面，詳細(xì)說明本發(fā)明的乘客輸送機的運行方向檢測裝置的一實施例。對于與圖l至 圖4所示的以往乘客輸送機的運行方向檢測裝置相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo)上相同的符號并省略詳細(xì) 說明，主要說明與以往裝置不同的部分。
艮口，圖5(a)是與圖3對應(yīng)的主要部分的放大右視圖，圖5(b)是圖5(a)中的B—B向剖視圖。
如圖5(a)、 (b)所示，本實施例的運行方向檢測裝置8與以往技術(shù)相同，裝在通過減 速機的旋轉(zhuǎn)器4的輸出軸4a即旋轉(zhuǎn)軸上。運行方向檢測裝置8包括與旋轉(zhuǎn)器4的旋轉(zhuǎn) 聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)的筒狀的旋轉(zhuǎn)體81;以及檢測片821的一頂端部與該旋轉(zhuǎn)體81外周面相對滑 動接觸而構(gòu)成的開關(guān)82。
如圖5(a)和圖5(b)所示，在與旋轉(zhuǎn)器4輸出軸4a的軸向正交的方向安裝有外周形狀 為圓形的旋轉(zhuǎn)體81。旋轉(zhuǎn)體81安裝成其中心p與旋轉(zhuǎn)器4的輸出軸4a的中心P偏離距離 △P。與檢測片821接觸的旋轉(zhuǎn)體81的周邊部分是合成樹脂構(gòu)件81b，并修邊。
因此，開關(guān)82的檢測片821如圖5(b)所示，是以轉(zhuǎn)動軸821a為中心向箭頭X方向轉(zhuǎn) 動或擺動自如的。并且，與旋轉(zhuǎn)器4的旋轉(zhuǎn)中心P偏離距離AP后的旋轉(zhuǎn)體81中心p位置 位于旋轉(zhuǎn)中心P的正上方(圖示上方)時，檢測片821的姿勢的長度方向成為鉛垂。此時， 檢測片821的頂端部(即輥821b)配置成與旋轉(zhuǎn)體81的外周面抵接。頂端部與旋轉(zhuǎn)體81滑 動接觸的檢測片821與以往技術(shù)相同，其長度方向始終為鉛垂地接收到未圖示的施力裝置 的施力。
圖6是運行方向檢測裝置8的動作說明圖，若旋轉(zhuǎn)體81(即旋轉(zhuǎn)器4)從圖6(a)所示的 狀態(tài)向圖示箭頭R方向(逆時針方向)旋轉(zhuǎn)，則如圖6(b)所示，檢測片821進行轉(zhuǎn)動，使限 位開關(guān)823a進行動作(接通)。
此外，若旋轉(zhuǎn)體81向圖示箭頭R方向(逆時針方向)旋轉(zhuǎn)，則返回到圖6(a)所示的位 置狀態(tài)后，限位開關(guān)823a的檢測片821的動作就停止(斷開)。
因此，在旋轉(zhuǎn)體81向圖示箭頭R方向(逆時針方向)的旋轉(zhuǎn)動作中，限位開關(guān)823a因 檢測片821的擺動而反復(fù)進行接通一斷開動作，并送出該反復(fù)信號。因此，在接收到來自 限位開關(guān)823a的信號的信號接收側(cè)，可檢測到旋轉(zhuǎn)器4向逆時針方向(箭頭R方向)旋轉(zhuǎn)。
另外，在旋轉(zhuǎn)體81向與圖示箭頭R方向相反的方向(順時針方向)的旋轉(zhuǎn)動作中，檢 測片821相反地擺動，以使另一個限位開關(guān)823b反復(fù)進行接通一斷開動作，并送出該反 復(fù)信號。因此，在接收到來自限位開關(guān)823b的信號的信號接收側(cè)，可檢測到旋轉(zhuǎn)器4向 順時針方向旋轉(zhuǎn)。
艮P，若旋轉(zhuǎn)器4動作、向圖6所示的箭頭R方向旋轉(zhuǎn)而進行自動扶梯的上升運行，則 檢測片821的下端部反復(fù)進行左—中央—左~>中央—左—……的擺動，并使限位開關(guān)823a
作接通一斷開動作。因此，如果用a觸點構(gòu)成限位開關(guān)823a，則進行閉—開—閉~>開— 閉……的反復(fù)的信號傳送。
另外，若自動扶梯從上升運行向下降運行反轉(zhuǎn)，則通過與圖6所示的箭頭R方向相反 的繞順時針方向的旋轉(zhuǎn)，檢測片821的下端部就反復(fù)進行右—中央4右~>中央—右……的 擺動使限位開關(guān)823b作接通一斷丌動作。因此，如果用b觸點構(gòu)成限位開關(guān)823b，則進 行開~>閉—開—閉~>開……的反復(fù)的信號傳送。
如此，檢測片821的一端部沿旋轉(zhuǎn)體81的無凹凸的圓形狀外周面密接并平滑地相對 滑動，對限位開關(guān)823a、 823b進行操作。因此，可避免以往那樣的噪音發(fā)生。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，若運行指令為上升運行，則本應(yīng)傳送供給來自限位開關(guān)823a的輸出 接通一斷開信號，但如果傳送供給了來自限位開關(guān)823b的輸出接通一斷開信號，則可檢 測出運行開始向不同于所指令的運行方向的方向進行。因此，為了安全，馬上控制成安全 裝置進行動作，使運行停止。
在上述說明的實施例中，檢測片821的擺動方向與旋轉(zhuǎn)體81(旋轉(zhuǎn)器4)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?應(yīng)地變化。因此，圓狀的旋轉(zhuǎn)體81的中心p與旋轉(zhuǎn)軸即輸出軸4a的中心P安裝成偏離AP。 但是，即使在旋轉(zhuǎn)體81的中心p與輸出軸4a的中心P—致的狀態(tài)下，檢測片821的擺動 方向也與旋轉(zhuǎn)體81(旋轉(zhuǎn)器4)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)地變化，可輸出切換信號。
艮口，圖7至圖9都是與圖5(b)對應(yīng)表示的剖視圖，圖7表示將旋轉(zhuǎn)體81做成橢圓形、 并在使其中心p與輸出軸4a的中心P —致的狀態(tài)下安裝后的狀態(tài)。
另外，圖8表示旋轉(zhuǎn)體81做成將圓周上的一部分直線狀切去后的形狀的場合，且圖8 表示做成多邊形的場合。在任何一場合，都是在將旋轉(zhuǎn)體81的中心p與輸出軸4a的中心 P—致的狀態(tài)下進行安裝。
如此，在圖7至圖9所示的旋轉(zhuǎn)體81的形狀中，任一場合都是旋轉(zhuǎn)體81的中心p與 輸出軸4a的中心P—致。任一場合下，可轉(zhuǎn)動的檢測片821的一端部都與旋轉(zhuǎn)體81外周 面相對滑動接觸并與從中心p(P)至旋轉(zhuǎn)體81外周的半徑之差的周期性變化相對應(yīng)，進行 與旋轉(zhuǎn)體81旋轉(zhuǎn)方向相對應(yīng)的平滑的擺動。任一場合都可送出方向與旋轉(zhuǎn)器4旋轉(zhuǎn)方向 對應(yīng)的開關(guān)輸出信號。
在上述說明中，說明了旋轉(zhuǎn)體81的與檢測片821的接觸部分用合成樹脂構(gòu)件81b構(gòu) 成并修邊的構(gòu)成。此外，與該合成樹脂構(gòu)件81b相對滑動并旋轉(zhuǎn)的檢測片821頂端部的輥 821b也同樣由合成樹脂構(gòu)件形成，可進一步減輕噪音發(fā)生。
產(chǎn)業(yè)上的實用性
第1發(fā)明的乘客輸送機的運行方向檢測裝置，由于旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)中心與旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn) 中心之間偏離，故旋轉(zhuǎn)體進行偏心旋轉(zhuǎn)。 一端部與該偏心旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體外周面相對滑動的 檢測片，與旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)對應(yīng)地傾斜，由于其傾斜方向與旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)地變化， 因此，可檢測旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方向即乘客輸送機的運行方向。
在本發(fā)明中，檢測片的一端部沿旋轉(zhuǎn)體的無凹凸的圓形外周面密接并平滑地相對滑 動，因此可避免以往那樣的噪音發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種乘客輸送機的運行方向檢測裝置，其與旋轉(zhuǎn)器連接，可檢測該旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方向，而該旋轉(zhuǎn)器可驅(qū)動多個環(huán)狀踏板循環(huán)移動，其特征在于，具有旋轉(zhuǎn)體，其與所述旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)，具有與旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)軸偏離的中心位置，且其與所述旋轉(zhuǎn)軸正交的方向的外周形狀為圓形；以及開關(guān)，其可轉(zhuǎn)動的檢測片一端面與該旋轉(zhuǎn)體外周面相對滑動接觸，根據(jù)旋轉(zhuǎn)體的中心位置和所述旋轉(zhuǎn)軸的偏離而進行與所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)方向的切換相對應(yīng)的動作。
2. —種乘客輸送機的運行方向檢測裝置，其與旋轉(zhuǎn)器連接，可檢測該旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方 向，而該旋轉(zhuǎn)器可驅(qū)動多個環(huán)狀踏板循環(huán)移動，其特征在于，具有旋轉(zhuǎn)體，其與所述旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)，與旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)軸正交的方向的外周形 狀是以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心的橢圓形；以及開關(guān)，其可轉(zhuǎn)動的檢測片一端部與該旋轉(zhuǎn)體的外周面相對滑動接觸，根據(jù)至旋轉(zhuǎn)體外 周的半徑之差而進行與所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)方向的切換相對應(yīng)的動作。
3. —種乘客輸送機的運行方向檢測裝置，其與旋轉(zhuǎn)器連接，可檢測該旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方 向，而該旋轉(zhuǎn)器可驅(qū)動多個環(huán)狀踏板循環(huán)移動，其特征在于，具有旋轉(zhuǎn)體，其與所述旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)，與旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)軸正交的方向的外周形狀 是將以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心的圓周上的一部分直線狀切去后的形狀；以及開關(guān)，其可轉(zhuǎn)動的檢測片一端部與該旋轉(zhuǎn)體外周面相對滑動接觸，根據(jù)至旋轉(zhuǎn)體外周 的半徑之差而進行與所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)方向的切換相對應(yīng)的動作。
4. 一種乘客輸送機的運行方向檢測裝置，與旋轉(zhuǎn)器連接，可檢測該旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)方向， 而該旋轉(zhuǎn)器可驅(qū)動多個環(huán)狀踏板循環(huán)移動，其特征在于，具有旋轉(zhuǎn)體，其與所述旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動地旋轉(zhuǎn)，與旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)軸正交的方向的外周形狀 是以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心的多邊形；以及開關(guān)，其可轉(zhuǎn)動的檢測片一端部與該旋轉(zhuǎn)體外周面相對滑動接觸，根據(jù)至旋轉(zhuǎn)體外周 的半徑的不同而進行與所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)方向的切換相對應(yīng)的動作V
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項所述的乘客輸送機的運行方向檢測裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)體的與所述檢測片的接觸部分由合成樹脂構(gòu)件構(gòu)成。
全文摘要
一種乘客輸送機的運行方向檢測裝置，運行方向檢測裝置(8)的旋轉(zhuǎn)體(81)的中心p與連接在旋轉(zhuǎn)器(4)上的輸出軸(旋轉(zhuǎn)軸)(4a)的旋轉(zhuǎn)中心P偏離(ΔP)。因此，旋轉(zhuǎn)體(81)進行偏心旋轉(zhuǎn)，檢測片(821)向與旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)的方向擺動。通過該檢測片(821)的向與旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)的方向擺動，從而可檢測旋轉(zhuǎn)器(4)的旋轉(zhuǎn)方向。一端部相對于旋轉(zhuǎn)體(81)的外周面滑動的檢測片(821)的一端部，沿旋轉(zhuǎn)體(81)的無凹凸的圓形外周面密接并平滑地相對滑動，因此可減輕噪音發(fā)生。
文檔編號B66B27/00GK101365644SQ200780001968
公開日2009年2月11日 申請日期2007年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月10日
發(fā)明者杉浦耕二 申請人:東芝電梯株式會社