專利名稱：叉車導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)叉車，具體是一種電動(dòng)叉車的導(dǎo)向裝置。
技術(shù)背景電動(dòng)叉車是一種裝卸搬運(yùn)機(jī)械，它具有行走和提升貨架的功能，其工 作環(huán)境通常比較小，而需要堆放的貨物比較高。當(dāng)叉車在倉儲(chǔ)車間進(jìn)行 高空堆垛作業(yè)時(shí)，由于基本為盲區(qū)，要將貨物整齊的堆垛有一定的難 度。實(shí)際操作中，為將貨物整齊堆放，需要不斷調(diào)整叉車的位置，操作 難度大、強(qiáng)度高。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以確保高 空堆垛作業(yè)中，貨物整齊堆垛的叉車導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型的導(dǎo)向裝置包括叉車車身，導(dǎo)向輪設(shè)置在叉車車身的兩 側(cè)，叉車一側(cè)車身的下部分別固定設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輪，所述的導(dǎo)向輪與車 身底面平行設(shè)置，其軸向與叉車運(yùn)動(dòng)方向垂直，四個(gè)導(dǎo)向輪設(shè)置在同一 平面上。本實(shí)用新型與設(shè)置在倉儲(chǔ)車間地面的邊框配合，當(dāng)高空堆垛時(shí)，使 車身左側(cè)或右側(cè)前后兩個(gè)導(dǎo)向輪同時(shí)靠住儲(chǔ)存架落地邊框，以儲(chǔ)存架邊 框?yàn)榛鶞?zhǔn)線行車堆垛，保證了堆垛貨物的整齊度。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，叉車導(dǎo)向裝置是在叉車車身1的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪2。叉車一側(cè)車身1的下部分別固定設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輪2，導(dǎo)向輪2接近地 面設(shè)置。導(dǎo)向輪2與車身1的底面平行，四個(gè)導(dǎo)向輪2設(shè)置在同一平面 上，四個(gè)導(dǎo)向輪2的大小相同。該導(dǎo)向輪2與設(shè)置在倉儲(chǔ)車間地面的邊框配合，使車身左側(cè)或右側(cè) 前后兩個(gè)導(dǎo)向輪同時(shí)靠住儲(chǔ)存架落地邊框，以儲(chǔ)存架邊框?yàn)榛鶞?zhǔn)線行車 堆垛。這樣在操作中避免了部分為使堆垛整齊而不斷移動(dòng)叉車，減少了 工作強(qiáng)度，保證了堆垛貨物的整齊度。
權(quán)利要求1、叉車導(dǎo)向裝置，包括叉車車身，其特征在于叉車車身的兩側(cè)分別固定設(shè)置有導(dǎo)向輪，其中叉車一側(cè)車身的下部設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輪；所述的導(dǎo)向輪與車身底面平行設(shè)置，其軸向與叉車運(yùn)動(dòng)方向垂直，四個(gè)導(dǎo)向輪設(shè)置在同一平面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)叉車的導(dǎo)向裝置。為將貨物整齊堆放，目前需要不斷調(diào)整叉車的位置，操作難度大、強(qiáng)度高。本實(shí)用新型在叉車車身的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪。其中一側(cè)車身的下部分別固定設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與車身的底面平行。本實(shí)用新型與設(shè)置在倉儲(chǔ)車間地面的邊框配合，當(dāng)高空堆垛時(shí)，使車身左側(cè)或右側(cè)前后兩個(gè)導(dǎo)向輪同時(shí)靠住儲(chǔ)存架落地邊框，以邊框?yàn)榛鶞?zhǔn)線行車堆垛，保證了堆垛貨物的整齊度。
文檔編號(hào)B66F9/075GK201121110SQ20072018456
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月29日
發(fā)明者倪世杰, 吳金賢, 李洪坤 申請(qǐng)人:杭州浙力叉車有限公司