專利名稱：高安全性、節(jié)能的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械升降裝置，特別是一種高安全性、節(jié)能的升降裝置。 是電梯上首選的升降裝置。也適于其它起重設(shè)備或水平移動重物設(shè)備上裝 用。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外所有用來舉升、降落重物的機械系統(tǒng)，都是用鏈?zhǔn)?、杠桿、 鋼絲繩或液力機構(gòu)等等作為承重、運行機件。這些機件在垂直運行受力過程 中，都是承受了重物的全部重力及機件本身的重量和摩擦阻力，同時作為舉 升系統(tǒng)的動力裝置還往往有附加的減速機構(gòu)，才能實施舉升運動。在升降運 行過程中，由于升降機構(gòu)自身的重量和減速機的效率因素，系統(tǒng)必須輸出大 于機構(gòu)自身重量及重物重量的能量；所以必須消耗更大的能量，才能抬起或 放下重物。就其系統(tǒng)運行的能量消耗本質(zhì)來說，主要能量用在克服系統(tǒng)的重 力上了，所以，目前所有的升降設(shè)備的能耗都比較大。特別是像客貨電梯這 類升降裝置除了設(shè)置減速機構(gòu)外，還設(shè)有平層機構(gòu)和防止沖頂、墩地、斷繩 墜機禊卡、限速安全鉗等一系列安全保險措施，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，而且 電梯夾人、沖頂、墩地造成機損人員傷亡的事故也時有耳聞。因此，以往的 電梯盡管采取一系列安全措施，但是由于其升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和運行方式導(dǎo)致 存在安全隱患，還不能完全消除發(fā)生故障的機率，盡管發(fā)生的幾率很低，但 對于當(dāng)事人來說，就是100%的悲劇。
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、高 安全性、耗能少、運行平穩(wěn)、舉重能力強、成本低、且能消除沖頂、墩地的 弊端的高安全性節(jié)能的升降裝置。
本實用新型的目的是通過如下的技術(shù)方案實現(xiàn)的
包括一個絲杠軸與其相匹配的絲母套裝于絲杠軸上，絲母套上端的齒 環(huán)與電動機軸上的齒輪相嚙合，電動機與套裝在絲杠軸上的隨動套相連，隨 動套位于絲母套的上邊，另一側(cè)通過連接件和負載相連；所述的絲母套的內(nèi) 側(cè)周壁上設(shè)有與絲杠軸上螺紋相匹配的滾輪；其所述的滾輪是通過滾動軸承 裝于滾輪軸上。
所述的絲母套的周壁上至少設(shè)有三個與絲杠軸螺紋峰面相接觸的定位 限位輪。
所述的滾輪沿絲母套的螺紋升角線周向均布至少設(shè)有兩個。 所述的限位定位輪沿絲母套的軸向至少設(shè)一組。
一種節(jié)能電梯，是由轎廂、軌道、限位輪和滾輪組成，其轎廂大臂套裝 在置于轎廂后邊的豎直絲杠軸上，電動機與轎廂大臂連在一起，電動機軸端 的齒輪與裝于絲杠軸上的絲母套上端的齒環(huán)相嚙合，推力軸承設(shè)于轎廂大臂 和絲母套之間。
本實用新型的優(yōu)點效果如下
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于改變了傳統(tǒng)的曳引方式，而采用滾動摩擦的絲母 套和絲杠軸作為升降運動付及其限位定位輪的技術(shù)措施并經(jīng)試驗證明具有 結(jié)構(gòu)簡單省去減速機構(gòu)、平層機構(gòu)和防止沖頂、墩地、斷繩墜機楔卡與限速
安全卡鉗等電梯各種安全保險裝置；運行平穩(wěn)安全可靠，完全消除現(xiàn)有技術(shù)
的弊端；節(jié)能效果明顯、降低制造和運行成本。
圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2'是絲杠軸和絲母套的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖3是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型應(yīng)用于電梯實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是電梯的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是電梯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、絲杠軸，2、負載(轎廂)，3、隨動套(轎廂大臂)，4、推力 軸承，5、絲母套，6、齒環(huán)，7、齒輪，8、電動機，9、電纜架，10、滾動 軸承，11、滾輪軸，12、滾輪，13、定位限位輪，14、限位輪，15、滾輪， 16、軌道。
具體實施方式
實施例
本實用新型的實施例結(jié)合附圖加以詳細描述，如圖1所示的絲杠軸1 上設(shè)有與其相匹配的絲母套5，上端的齒環(huán)與電動機S軸端的齒輪7相嚙合，
電動機S與套裝在絲杠軸1上的隨動套3相連，隨動套3的另一側(cè)通過連接 件與負載2相連，推力軸承4設(shè)于隨動套3和絲母套5之間，電纜通過電纜
架9后與電源相連。所述的絲母套5的內(nèi)側(cè)周壁上設(shè)有與絲杠軸上的螺紋相
匹配的滾輪12，沿螺紋升角線的周向均布設(shè)置兩至四個為一組，沿軸向可以
上下各設(shè)一組，所述的滾輪12通過滾動軸承10裝于滾輪軸11上。所述的
絲母套5的周壁上至少設(shè)有三個與絲杠軸螺紋峰面相接觸的定位限位輪13， 沿絲母套5的軸向至少上下各設(shè)一組，每組3-4個。
應(yīng)用實施例
如圖4-6所示的一種節(jié)能電梯，包括轎廂2、兩側(cè)上下設(shè)有與軌道16頂 面相接觸的限位輪14和與其兩側(cè)面相接觸的滾輪15,轎廂2上邊的轎廂大 臂3套裝在豎直置于轎廂2后邊的絲杠軸1上，絲杠軸1的上端設(shè)有限位塊， 驅(qū)動電動機8與轎廂大臂3相連，軸端的齒輪7與裝于絲杠軸1上的絲母套 5上端的齒環(huán)6相嚙合，在轎廂大臂3與絲母套5之間設(shè)有推力軸承4。
權(quán)利要求1.一種高安全性、節(jié)能的升降裝置，其特征在于包括一個絲杠軸(1)，與其相匹配的絲母套(5)裝于絲杠軸(1)上，絲母套(5)上端的齒環(huán)(6)與電動機(8)軸上的齒輪(7)相嚙合，電動機(8)與套裝在絲杠軸(1)上的隨動套(3)相連，隨動套(3)位于絲母套(3)的上邊，另一側(cè)通過連接件和負載(2)相連；所述的絲母套(5)的內(nèi)側(cè)周壁上設(shè)有與絲杠軸(1)上螺紋相匹配的滾輪(12)；其所述的滾輪(12)是通過滾動軸承(10)裝于滾輪軸(11)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高安全性、節(jié)能的升降裝置，其特征在于所 述的絲母套(5)的周壁上至少設(shè)有三個與絲杠軸(1)螺紋峰面相接觸的定 位限位輪(13)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高安全性、節(jié)能的升降裝置，其特征在于所 述的滾輪(12)沿絲母套(5)的螺紋升角線周向均布至少設(shè)有兩個。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高安全性、節(jié)能的升降裝置，其特征在于所 述的限位定位輪(13)沿絲母套(5)的軸向至少設(shè)一組。
5、 一種節(jié)能電梯，是由轎廂(2)、軌道(16)、限位輪(14)和滾輪(15) 組成，其特征是轎廂大臂(3)套裝在置于轎廂(2)后邊的豎直絲杠軸(1) 上，電動機(8)與轎廂大臂(3)連在一起，電動機(8)軸端的齒輪(7) 與裝于絲杠軸(1)上的絲母套(5)上端的齒環(huán)(6)相嚙合，推力軸承(4) 設(shè)于轎廂大臂(3)和絲母套(5)之間。
專利摘要本實用新型涉及一種高安全性、節(jié)能的升降裝置。是電梯上首選的升降裝置。也適于其它起重設(shè)備或水平移動重物設(shè)備上裝用。包括一個絲杠軸與其相匹配的絲母套裝于絲杠軸上，絲母套上端的齒環(huán)與電動機軸上的齒輪相嚙合，電動機與套裝在絲杠軸上的隨動套相連，隨動套位于絲母套的上邊，另一側(cè)通過連接件和負載相連；所述的絲母套的內(nèi)側(cè)周壁上設(shè)有與絲杠軸上螺紋相匹配的滾輪；其所述的滾輪是通過滾動軸承裝于滾輪軸上；本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單；運行平穩(wěn)安全可靠完全消除現(xiàn)有技術(shù)的弊端；節(jié)能效果明顯、降低制造和運行成本。
文檔編號B66B11/04GK201074152SQ20072001370
公開日2008年6月18日 申請日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者鯉 李 申請人:鯉 李