專利名稱：固體潤滑劑涂敷裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種固體潤滑劑涂敷裝置，其用于防止移動式起重機等在軌道上行駛的移動體的車輪的凸緣部與軌道之間的接觸面的磨損，并減輕該接觸面上的摩擦阻力，從而實現(xiàn)順利的行駛并抑制噪音的發(fā)生。
背景技術(shù)：
一直以來，為了防止移動式起重機等移動體的車輪的凸緣部與軌道之間的接觸面的磨損，一般采用將圖10、11所示的固體潤滑劑涂敷裝置安裝在移動體上使用的方法。
如該裝置的主視圖即圖10及其側(cè)視圖即圖11所示，該裝置在移動體50下面的車輪63附近的適當處安裝著安裝托架51，在其涂敷裝置主體安裝部52上，利用螺栓53可擺動地安裝有保持盤54，并在該保持盤54的兩端部上，能以轉(zhuǎn)動軸56為中心轉(zhuǎn)動地分別安裝有轉(zhuǎn)動臂55。在該轉(zhuǎn)動臂55的前端部，與該轉(zhuǎn)動臂55一體地設置有用于保持固體潤滑劑L的潤滑劑保持部57，固體潤滑劑L以由形成于前述保持部57的前端的階梯部57a和壓板58夾持的方式，保持在該潤滑劑保持部57的前端部。即，構(gòu)成為，通過擰緊安裝在螺栓60的插通端部上的翼形螺母61而利用前述階梯部57a和壓板58夾持并保持固體潤滑劑L，并通過松開前述翼形螺母61而將固體潤滑劑L取出，其中所述螺栓60從前述壓板58側(cè)插通，貫通前述保持部57。
在前述轉(zhuǎn)動臂55的上部，一體形成有內(nèi)置有盤簧(未圖示)的殼體62，貫通前述保持盤54地固定的轉(zhuǎn)動軸56穿過該殼體62內(nèi)，并由配置在該殼體內(nèi)的螺旋彈簧向?qū)惭b在前述轉(zhuǎn)動臂55前端的固體潤滑劑L始終向移動體50的車輪63的凸緣部63a按壓的方向(圖中箭頭a的方向)施力，這樣，固體潤滑劑L的前端部始終按壓在凸緣部63a上，從而可以在車輪63行駛的同時在其凸緣部63a上涂敷潤滑劑。又，隨著固體潤滑劑L的消耗，前述轉(zhuǎn)動臂55的前端保持部57進行以前述轉(zhuǎn)動軸56為中心的圓弧運動，所以該固體潤滑劑L的形狀也形成同樣的圓弧狀的形狀，使該固體潤滑劑L既使產(chǎn)生消耗，其前端部也可始終抵接在凸緣部63a上。
在該構(gòu)造的固體潤滑劑涂敷裝置中，固體潤滑劑L構(gòu)成為下述懸臂構(gòu)造其保持端部由該保持部57的階梯部57a和壓板58夾持在一體形成于前述轉(zhuǎn)動臂55的前端的潤滑劑保持部57的前端，并且前述壓板58，利用較厚的金屬板形成，所以由于行駛中的車輪63的振動而向圖中箭頭b的方向作用強的應力時，有時固體潤滑劑L會從其保持端部處折損或脫落。又，在涂敷裝置的部件更換或移動體的車輪更換等維護作業(yè)時，如果工具接觸到固體潤滑劑L而向該潤滑劑作用箭頭b方向的力，則也同樣地有時會使固體潤滑劑L折損或脫落。
又，在將所述固體潤滑劑涂敷裝置設置在碼頭的裝卸用移動式起重機的移動部上時，該裝置一直暴露在海風下，特別是風雨大時也經(jīng)常有海水直接落于其上，因此該涂敷裝置的部件易生銹，特別是如果內(nèi)置有前述螺旋彈簧和轉(zhuǎn)動軸的殼體62內(nèi)侵入海水時，連內(nèi)部也會生銹，從而導致轉(zhuǎn)動軸長銹、螺旋彈簧的彈力下降或折斷，使得固體潤滑劑L對前述凸緣部63a的按壓力降低，導致固體潤滑劑涂敷裝置的功能下降。因此，設置在碼頭上的所述涂敷裝置的耐用年限縮短，存在要求頻繁更換部件的問題。
這樣的問題不僅限于設置在碼頭的移動式起重機，在水泥工廠、鍍敷工廠或酸洗工廠等產(chǎn)生腐蝕性粉塵或霧沫的環(huán)境中使用的移動式起重機上也產(chǎn)生了同樣的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型鑒于所述現(xiàn)有裝置的問題，第一目的是防止裝置使用中或維護作業(yè)中的固體潤滑劑的折損和脫落，進而第二目的是提供防止主要部件生銹而壽命長的裝置。
本實用新型是基于上述觀點而作出的，本實用新型的固體潤滑劑涂敷裝置，具有可轉(zhuǎn)動地配置在保持盤上的至少1個轉(zhuǎn)動臂，所述保持盤安裝在前述移動體上；形成于該各轉(zhuǎn)動臂的前端部的潤滑劑保持部；可拆裝地保持在該潤滑劑保持部上的固體潤滑劑；配置在前述保持盤與前述轉(zhuǎn)動臂之間、且向?qū)⑶笆龉腆w潤滑劑按壓在前述車輪的凸緣部上的方向?qū)η笆鲛D(zhuǎn)動臂施力的彈簧部件；前述固體潤滑劑的保持端部，利用前述轉(zhuǎn)動臂的前述潤滑劑保持部的前端部上形成的階梯部、和安裝在前述潤滑劑保持部上的板簧夾持，從而利用該彈簧部件的彈力防止固體潤滑劑的折損和脫落。另外，前述轉(zhuǎn)動臂，也可配置在前述保持盤的兩端部的相互不同側(cè)。
又，優(yōu)選的方案為，在前述板簧的前端部，形成有從上表面保持前述固體潤滑劑的保持端部的上表面保持部、從兩側(cè)保持該固體潤滑劑的保持端部的側(cè)面的側(cè)面保持部，這樣，從側(cè)面也對固體潤滑劑進行保持，從而更不易發(fā)生該固體潤滑劑的脫落。
又，在前述板簧的后端部，形成有突出于其兩側(cè)、夾持前述潤滑劑保持部的側(cè)壁的側(cè)壁夾持部，該板簧利用螺紋部件隔著彈簧墊圈等彈性部件地安裝在前述潤滑劑保持部上，使該板簧的安裝部自身也具有彈力，從而即使在固體潤滑劑的折損方向或脫落方向上作用有應力時，也可使其被吸收，這也是優(yōu)選的方案。
并且，將前述固體潤滑劑的保持端部的厚度形成得大于前述板簧的前述上表面保持部與前述潤滑劑保持部的前述階梯部之間的沒有夾持前述固體潤滑劑的狀態(tài)下的間隔，在夾持前述固體潤滑劑的狀態(tài)下，前述間隔擴大，使由該板簧的彈力所得的固體潤滑劑的保持力提高，這也是優(yōu)選的方案。
又，在前述轉(zhuǎn)動臂的向前述保持盤安裝的安裝部中，內(nèi)置有軸承和彈簧部件，其中所述軸承固定在該保持盤上且插通有成為前述轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動中心的轉(zhuǎn)動軸，所述彈簧部件向?qū)⒃撧D(zhuǎn)動臂按壓在前述車輪的凸緣部上的方向施力，并且，形成為密封的殼體與前述轉(zhuǎn)動臂一體設置的構(gòu)造，從而防止腐蝕性的海水、粉塵、霧沫侵入殼體內(nèi)以防止主要部件的腐蝕，并且通過在殼體內(nèi)部預先注入防銹油，也可進一步提高防蝕功能。
又，在前述轉(zhuǎn)動軸的外周面的一部分和前述殼體的內(nèi)周面的一部分上，形成有限制前述轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動范圍的規(guī)定的圓弧狀突起，這樣，前述固體潤滑劑消耗時，可防止前述轉(zhuǎn)動臂前端部的前述潤滑劑保持部接觸前述車輪，這也是優(yōu)選的方案。
如上所述，如果采用本實用新型，將易損壞的固體潤滑劑L利用板簧8彈性地保持在形成于轉(zhuǎn)動臂5的前端部的潤滑劑保持部7上，因此在固體潤滑劑L上作用大的應力時，利用前述板簧8的彈力而將應力吸收，所以可防止固體潤滑劑的折損或脫落。
特別是如果利用前述板簧8從固體潤滑劑L的寬度方向也進行保持，則即使在固體潤滑劑上作用寬度方向的較大的力時也可防止固體潤滑劑的脫落。
又，通過使前述轉(zhuǎn)動臂上端部的殼體6形成為密封構(gòu)造，即使本裝置在碼頭等腐蝕性環(huán)境下使用時，也可將前述轉(zhuǎn)動軸11和盤簧S等對轉(zhuǎn)動臂5施加轉(zhuǎn)動力的主要構(gòu)成部件與腐蝕性環(huán)境隔離，所以裝置的耐久性提高，部件更換的頻率下降，維護變得極容易。并且，在該密封的殼體6內(nèi)封入防銹油時使裝置的防銹效果進一步提高。
又，在前述殼體內(nèi)，采用限制轉(zhuǎn)動臂5的轉(zhuǎn)動范圍的結(jié)構(gòu)，由此可容易地避免由于固體潤滑劑的消耗引起的、轉(zhuǎn)動臂的前端部與車輪的凸緣部的接觸，因此進一步提高了防止裝置的破損的效果，同時由于沒有上述的固體潤滑劑的折損或脫落而使裝置維護容易，因此可大幅降低裝置的保養(yǎng)費用。同時，移動式起重機等移動體的用于裝置維護的修整時間也縮短，還可望提高移動體的運行效率等附帶的較大的效果。


圖1是表示本實用新型的固體潤滑劑涂敷裝置的一例的主視圖。
圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是圖1的固體潤滑劑安裝部的詳細說明圖。
圖4是圖3的板簧的詳細圖，圖3(A)是主視圖，圖3(B)是側(cè)視圖。
圖5是圖1的轉(zhuǎn)動臂的安裝部的主要部分剖視圖。
圖6是本實用新型的轉(zhuǎn)動臂的主視圖。
圖7是本實用新型的轉(zhuǎn)動軸附近的說明圖，圖7(A)是轉(zhuǎn)動軸和其周邊部件的概要圖，圖7(B)是轉(zhuǎn)動軸的剖視圖，圖7(C)是擋圈的概要圖，圖7(D)是墊圈的主視圖，圖7(E)是其側(cè)視圖。
圖8是表示本實用新型的固體潤滑劑涂敷裝置的使用狀況的概念圖。
圖9是表示本實用新型的固體潤滑劑涂敷裝置的其他例子的概念圖。
圖10是表示現(xiàn)有的固體潤滑劑涂敷裝置的例子的主視圖。
圖11是圖10的側(cè)視圖。
具體實施方式
以下，根據(jù)附圖說明本實用新型的固體潤滑劑涂敷裝置的結(jié)構(gòu)。首先，圖1是表示本實用新型的固體潤滑劑涂敷裝置的代表例的主視圖，圖2是其側(cè)視圖。在這些圖中，在利用螺栓·螺母20緊固于移動體1上的安裝托架10的主體安裝部2上，利用螺栓·螺母3可擺動地安裝有保持盤4，在該保持盤4的左右兩端部的各自不同側(cè)，能以轉(zhuǎn)動軸11為中心轉(zhuǎn)動地安裝有轉(zhuǎn)動臂5。在該轉(zhuǎn)動臂5的向前述保持盤4上安裝的安裝部上，配置有與該轉(zhuǎn)動臂5一體成形的殼體6，并貫通該殼體6的內(nèi)部地配置有前述轉(zhuǎn)動軸11，且利用配置在該殼體6內(nèi)的盤簧S，一直向?qū)⑥D(zhuǎn)動臂5朝向車輪W的凸緣部F按壓的方向施力。又，在前述轉(zhuǎn)動臂5的前端部形成有固體潤滑劑保持部7，該固體潤滑劑保持部7在前端具有用于保持固體潤滑劑L的階梯部7a，從而通過利用該階梯部7a和板簧8夾持固體潤滑劑L的保持端部而對固體潤滑劑進行保持。
前述固體潤滑劑保持部7的構(gòu)造，在圖3中展示了其放大圖，在前端部，具有沿著固體潤滑劑L的保持端部的角部的形狀而成形的階梯部7a，從而在該階梯部7a上配置固體潤滑劑L的保持端部。另一方面，與該階梯部7a一起夾持固體潤滑劑L的板簧8的形狀，如圖4所示，由以下部分構(gòu)成在后方適當處具有螺栓插入孔8e的主體部分8a；突出到前端上方而保持固體潤滑劑L的保持端部上表面的上表面保持部8b；從兩側(cè)對固體潤滑劑的保持端部進行保持的兩側(cè)保持部8c；突出到后方的兩側(cè)而夾持前述固體潤滑劑保持部7的側(cè)壁部的側(cè)壁夾持部8d。
這樣，如圖3所示，配置在前述固體潤滑劑保持部7的前端階梯部7a上的固體潤滑劑L的保持端部上表面?zhèn)?，由前述板?的上表面保持部8b按壓，從而通過前述上表面保持部8b和前述階梯部7a夾持來進行保持。此時，將固體潤滑劑L的保持端部的厚度與、前述階梯部7a的深度及前述板簧8的上表面保持部8b的位置關系設定成，使前述板簧8的主體部分8a與前述固體潤滑劑保持部7之間形成少許間隙g。即，將前述固體潤滑劑L的保持端部的厚度形成得大于前述板簧的前述上表面保持部8b與前述潤滑劑保持部7的前述階梯部7a之間在沒有夾持前述固體潤滑劑1的狀態(tài)下的間隔，而在夾持著該固體潤滑劑L的狀態(tài)下，前述間隔擴大，使板簧8的主體部分8a成為向前方翹曲的形狀。這樣，提高了板簧8和前述階梯部7a對固體潤滑劑L的保持力，即使在由于車輪的振動等而向圖中箭頭b所示方向作用有應力時，也可利用板簧8的彈力使固體潤滑劑L擺動，而成為防止固體潤滑劑L折損或脫落的構(gòu)造。
又，如圖4所示，在前述板簧8的前述上表面保持部8b的兩側(cè)，夾持固體潤滑劑L的兩側(cè)部地形成有側(cè)面保持部8c，從而即使在行駛時在固體潤滑劑L上作用有垂直于圖面方向的應力時，也可防止固體潤滑劑從保持部7上脫落。
另一方面，前述板簧8利用貫通其主體部上所形成的孔8e的翼形螺栓9安裝在前述轉(zhuǎn)動臂5的固體潤滑劑保持部7上，在該翼形螺栓9與前述保持部7之間墊裝彈簧墊圈30，所以防止了由移動體行駛中的振動等引起的翼形螺栓的松動，并且還具有也可利用該彈簧墊圈30來增強板簧8的彈力的效果。并且，在板簧8的后端部的兩側(cè)，夾持前述保持部7的兩側(cè)壁地形成有側(cè)壁夾持部8d，從而可防止行駛中的振動等引起的板簧8的轉(zhuǎn)動，并且也可防止板簧8的轉(zhuǎn)動引起的固體潤滑劑L的脫落。另一方面，當固體潤滑劑L用完時，松開前述翼形螺栓9而解除板簧8對固體潤滑劑L的夾持并取出剩余的固體潤滑劑，按照前述要領安裝新的固體潤滑劑。
然后，圖5、圖6是表示前述轉(zhuǎn)動臂5與保持盤4之間的安裝部的詳細構(gòu)造的主要部分剖視圖及轉(zhuǎn)動臂的側(cè)視圖，貫通保持盤4并成為轉(zhuǎn)動臂5的轉(zhuǎn)動中心的轉(zhuǎn)動軸11利用螺母5a緊固，該轉(zhuǎn)動軸11成為插入殼體6內(nèi)的結(jié)構(gòu)，而殼體6一體地形成在轉(zhuǎn)動臂5的上端部。在該殼體6與轉(zhuǎn)動軸11之間壓入地配置有2個軸承5b，使殼體6(及與之一體形成的轉(zhuǎn)動臂5)能夠通過該軸承5b的轉(zhuǎn)動而以轉(zhuǎn)動軸11為中心轉(zhuǎn)動。又，在殼體6的最里部，配置有盤簧S，盤簧S外側(cè)端部利用銷5c固定在殼體6的圓筒部上且內(nèi)側(cè)端部固定在前述轉(zhuǎn)動軸11上，利用該盤簧S的彈力而對殼體6上一直施加規(guī)定方向的旋轉(zhuǎn)力，從而施加將安裝在轉(zhuǎn)動臂5前端部的前述固體潤滑劑L壓向前述車輪W的凸緣部F的力。
又，在前述殼體6的外側(cè)部配置有外蓋5d，并且在內(nèi)側(cè)部配置有內(nèi)蓋5e和密封部件5f，而形成密封該殼體6內(nèi)部的構(gòu)造。因此，具有該構(gòu)造的固體潤滑劑涂敷裝置即使在碼頭等腐蝕性環(huán)境下使用時，也可防止配置在殼體內(nèi)的主要部件的腐蝕。另外，如果在殼體6內(nèi)封入防銹油，則可進一步完善防蝕方案。
又，在前述殼體6的內(nèi)蓋5e與保持盤4之間墊裝帶內(nèi)外齒的墊圈等防松墊圈5g，從而可防止由于保持盤4與轉(zhuǎn)動臂5之間的結(jié)合部的松動引起的轉(zhuǎn)動臂的擺動，還可防止由此引起的固體潤滑劑的破損。并且，在轉(zhuǎn)動軸11的中央部形成有大徑部11a，在殼體6的內(nèi)部形成有止脫部6a，構(gòu)成防止殼體從轉(zhuǎn)動軸脫落的構(gòu)造。另外，在轉(zhuǎn)動軸11上，如圖7(A)所示，設置有球軸承的防脫用擋圈嵌入槽11c，嵌入擋圈6m。
然后，如圖8所示，隨著固體潤滑劑L的消耗，轉(zhuǎn)動臂5的前端部的固體潤滑劑保持部7逐漸接近車輪W的凸緣部F，如果轉(zhuǎn)動臂5的轉(zhuǎn)動角沒有界限，則該保持部7或前述板簧8會接觸車輪的凸緣部，使該保持部7或板簧8受損。因此，需要構(gòu)成為，允許轉(zhuǎn)動臂5轉(zhuǎn)動到前述保持部7或板簧8不與凸緣部F抵接的范圍內(nèi)的、圖中的線段X表示的角度，但禁止進一步轉(zhuǎn)動。在此，在本實用新型中，如圖7(A)、圖7(B)所示，在前述殼體6內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸11的外周面的一部分上形成有由規(guī)定圓弧狀突起構(gòu)成的止動器11b，在殼體6的對應于該止動器11b的內(nèi)表面上也形成有由規(guī)定圓弧狀突起構(gòu)成的止動片5j，在殼體內(nèi)的止動片5j抵接在轉(zhuǎn)動軸11的止動器11b上之前，殼體6的轉(zhuǎn)動(轉(zhuǎn)動臂5的轉(zhuǎn)動)是自由的，但當止動片5j抵接在止動器11b上時，使殼體6的轉(zhuǎn)動停止。即，如果止動片5j抵接在止動器11b上的角度，在設計止動片與止動器的位置關系時確定為如前述圖8中的線段X表示的角度，則可防止前述固體潤滑劑保持部7或板簧8的由于與車輪W的接觸而引起的損壞。該功能還具有這樣的效果，即在移動體的車輪更換時，也可以防止前述轉(zhuǎn)動臂5轉(zhuǎn)動超過轉(zhuǎn)動限度以上，所以，即使在從車輪取出了涂敷裝置的情況下，也可防止向外側(cè)的不必要的舒展，從而防止固體潤滑劑的破損或裝置的損壞。
以上說明是在保持盤4的左右兩側(cè)的各自不同側(cè)配置轉(zhuǎn)動臂5時的例子，但在如鐵道車輪那樣的僅在車輪的單側(cè)形成凸緣部時，1個轉(zhuǎn)動臂5即可。此時的例子如圖9所示。在圖9中，在安裝托架10上擺動自如地安裝有保持盤4，在保持盤4一端轉(zhuǎn)動自如地安裝有1個轉(zhuǎn)動臂5，在轉(zhuǎn)動臂5前端部的固體潤滑劑保持部7上與前述同樣地保持著固體潤滑劑L。對于轉(zhuǎn)動臂5的上部的殼體6的內(nèi)部構(gòu)造以及固體潤滑劑保持部7，利用板簧8彈性地保持固體潤滑劑L這一點與前述情況相同，所以省略其詳細說明。
又，本實用新型的固體潤滑劑涂敷裝置上使用的固體潤滑劑L，是利用一直以來使用的材料所構(gòu)成的，代表性地采用的是使用樹脂等合適的粘合劑將二硫化鉬粉、石墨粉、云母片等具有潤滑性的物質(zhì)成形為規(guī)定圓弧形狀的固體潤滑劑，但沒有特別的限制。
并且，在上述說明中，作為對轉(zhuǎn)動臂5施加轉(zhuǎn)動力的機構(gòu)例舉的是板狀的盤簧S，但此外也可是螺旋彈簧，總之，只要是對轉(zhuǎn)動臂施加轉(zhuǎn)動力的彈性部件即可，任何構(gòu)造均可。
權(quán)利要求1.一種固體潤滑劑涂敷裝置，安裝在行駛于軌道上的移動體上，在前述移動體的車輪(W)的凸緣部(F)上涂敷固體潤滑劑(L)，其特征在于，具有可轉(zhuǎn)動地配置在保持盤(4)上的至少1個轉(zhuǎn)動臂(5)，所述保持盤(4)安裝在前述移動體上；形成于該各轉(zhuǎn)動臂(5)的前端部的潤滑劑保持部(7)；可拆裝地保持在該潤滑劑保持部(7)上的固體潤滑劑(L)；配置在前述保持盤(4)與前述轉(zhuǎn)動臂(5)之間、且向?qū)⑶笆龉腆w潤滑劑(L)按壓在前述車輪的凸緣部上的方向?qū)η笆鲛D(zhuǎn)動臂(5)施力的彈簧部件(S)；前述固體潤滑劑(L)的端部，利用前述轉(zhuǎn)動臂(5)的前述潤滑劑保持部(7)的前端部上形成的階梯部(7a)、和端部安裝在前述潤滑劑保持部(7)上的板簧(8)的前端部夾持。
2.如權(quán)利要求1所述的固體潤滑劑涂敷裝置，其特征在于在前述保持盤(4)的兩端部的各自不同側(cè)配置有前述轉(zhuǎn)動臂(5)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的固體潤滑劑涂敷裝置，其特征在于在前述板簧(8)的前端部，形成有從上表面保持前述固體潤滑劑(L)的保持端部的上表面保持部(8b)、從兩側(cè)保持該固體潤滑劑的保持端部的側(cè)面的側(cè)面保持部(8c)。
4.如權(quán)利要求1所述的固體潤滑劑涂敷裝置，其特征在于在前述板簧(8)的后端部，形成有突出于其兩側(cè)、夾持前述潤滑劑保持部(7)的側(cè)壁的側(cè)壁夾持部(8d)，該板簧(8)利用螺紋部件而隔著彈簧墊圈等彈性部件(30)地安裝在前述潤滑劑保持部(7)上。
5.如權(quán)利要求4所述的固體潤滑劑涂敷裝置，其特征在于前述固體潤滑劑(L)的保持端部的厚度，形成得大于前述板簧(8)的前述上表面保持部(8b)與前述潤滑劑保持部(7)的前述階梯部(7a)之間的沒有夾持前述固體潤滑劑(L)的狀態(tài)下的間隔，在夾持該固體潤滑劑(L)的狀態(tài)下，前述間隔擴大，由此提高由該板簧的彈力所得的固體潤滑劑(L)的保持力。
6.如權(quán)利要求1所述的固體潤滑劑涂敷裝置，其特征在于在前述轉(zhuǎn)動臂(5)的向前述保持盤(4)安裝的安裝部中，內(nèi)置有軸承(5b)和彈簧部件(S)，其中所述軸承(5b)固定在該保持盤上且插通有成為前述轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動中心的轉(zhuǎn)動軸(11)，所述彈簧部件(S)向?qū)⒃撧D(zhuǎn)動臂(5)按壓在前述車輪的凸緣部上的方向施力，并且，密封的殼體(6)與前述轉(zhuǎn)動臂(5)一體設置。
7.如權(quán)利要求6所述的固體潤滑劑涂敷裝置，其特征在于在前述殼體(6)內(nèi)注入有防銹油。
8.如權(quán)利要求7所述的固體潤滑劑涂敷裝置，其特征在于在前述轉(zhuǎn)動軸(11)的外周面的一部分和前述殼體(6)的內(nèi)周面的一部分上，形成有限制前述轉(zhuǎn)動臂(5)的轉(zhuǎn)動范圍的規(guī)定的圓弧狀突起(5j)，由此，前述固體潤滑劑(L)消耗時，可防止前述轉(zhuǎn)動臂(5)前端部的前述潤滑劑保持部(7)接觸前述車輪。
9.如權(quán)利要求6所述的固體潤滑劑涂敷裝置，其特征在于在前述殼體(6)內(nèi)形成有前述轉(zhuǎn)動軸(11)的脫落防止部(6a)。
專利摘要本實用新型的固體潤滑劑涂敷裝置，安裝在行駛于軌道上的移動體上，在前述移動體的車輪(W)的凸緣部(F)上涂敷固體潤滑劑(L)，其特征在于，具有可轉(zhuǎn)動地配置在保持盤(4)上的至少1個轉(zhuǎn)動臂(5)，所述保持盤(4)安裝在前述移動體上；形成于該各轉(zhuǎn)動臂(5)的前端部的潤滑劑保持部(7)；可拆裝地保持在該潤滑劑保持部(7)上的固體潤滑劑(L)；配置在前述保持盤(4)與前述轉(zhuǎn)動臂(5)之間、且向?qū)⑶笆龉腆w潤滑劑(L)按壓在前述車輪的凸緣部上的方向?qū)η笆鲛D(zhuǎn)動臂(5)施力的彈簧部件(S)；前述固體潤滑劑(L)的端部，利用前述轉(zhuǎn)動臂(5)的前述潤滑劑保持部(7)的前端部上形成的階梯部(7a)、和端部安裝在前述潤滑劑保持部(7)上的板簧(8)的前端部夾持。
文檔編號B66C13/00GK2832765SQ20052000450
公開日2006年11月1日 申請日期2005年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月14日
發(fā)明者瀧本清隆 申請人:瀧本芳枝