專利名稱：方程式曳引機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種曳引機，尤其是涉及一種主要用于升降機和電梯的方程式曳引機。
背景技術(shù)：
曳引機是升降機的關(guān)鍵設(shè)備之一，其質(zhì)量與成本在升降機中占有重要的地位。已有的曳引機主要由減速器箱體、制動電機、電機齒輪、一級被動齒輪、輸出被動齒輪、輸出軸、曳引輪等組成，其中減速器箱體通常采用上下可分式或左右可分式結(jié)構(gòu)設(shè)計，因此造成制造加工上的困難，同時也增加了整機的重量和成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對已有的曳引機存在的上述缺點，旨在提供一種制造加工比較容易、整機重量與成本明顯降低的方程式曳引機。
本實用新型設(shè)有減速器箱體、電機齒輪、一級被動齒輪、中間齒輪軸、輸出被動齒輪、輸出軸、曳引輪、制動電機、軸承、中間軸右壓板和中間軸左蓋；電機齒輪安裝于制動電機的軸上，中間齒輪軸上的一級被動齒輪與電機齒輪嚙合，輸出軸通過軸承安裝于箱體上；所說的減速器箱體為整體式箱體，制動電機的法蘭面與減速器箱體的法蘭面對接，輸出被動齒輪裝設(shè)于位于減速器箱體內(nèi)的輸出軸一端，曳引輪裝設(shè)于位于減速器箱體外的軸出軸一端，輸出被動齒輪與中間齒輪軸嚙合，中間齒輪軸的右端由被制動電機法蘭壓緊的中間軸右壓板定位，左端由中間軸左蓋定位。
本實用新型由于將減速器箱體采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計形式，并對各部件的連接關(guān)系作了改進，因此其制造加工相對容易，并大大減少了整機的重量和制造加工的成本。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型設(shè)有減速器箱體1、電機齒輪2、一級被動齒輪3、中間齒輪軸4、輸出被動齒輪5、輸出軸6、曳引輪7、制動電機8、軸承9、中間軸右壓板10和中間軸左蓋11；電機齒輪2安裝于制動電機8的軸上，中間齒輪軸4上的一級被動齒輪3與電機齒輪2嚙合，輸出軸6通過軸承9安裝于箱體1的上，所說的減速器箱體1為整體式箱體，制動電機8的法蘭面與減速器箱體1的法蘭面對接，輸出被動齒輪5裝設(shè)于位于減速器箱體1內(nèi)的輸出軸6一端，曳引輪7裝設(shè)于位于減速器箱體1外的軸出軸6一端，輸出被動齒輪5與中間齒輪軸4嚙合，中間齒輪軸4的右端由被制動電機8法蘭壓緊的中間軸右壓板10定位，左端由中間軸左蓋11定位。
權(quán)利要求1.方程式曳引機，設(shè)有減速器箱體、電機齒輪、一級被動齒輪、中間齒輪軸、輸出被動齒輪、輸出軸、曳引輪、制動電機、軸承、中間軸右壓板和中間軸左蓋；電機齒輪安裝于制動電機的軸上，中間齒輪軸上的一級被動齒輪與電機齒輪嚙合，輸出軸通過軸承安裝于箱體上；其特征在于所說的減速器箱體為整體式箱體，制動電機的法蘭面與減速器箱體的法蘭面對接，輸出被動齒輪裝設(shè)于位于減速器箱體內(nèi)的輸出軸一端，曳引輪裝設(shè)于位于減速器箱體外的軸出軸一端，輸出被動齒輪與中間齒輪軸嚙合，中間齒輪軸的右端由被制動電機法蘭壓緊的中間軸右壓板定位，左端由中間軸左蓋定位。
專利摘要方程式曳引機，涉及一種曳引機，尤其是涉及一種主要用于升降機和電梯的方程式曳引機。提供一種制造加工比較容易、整機重量與成本明顯降低的方程式曳引機。設(shè)有減速器箱體、電機齒輪、一級被動齒輪、中間齒輪軸、輸出被動齒輪、輸出軸、曳引輪、制動電機、軸承、中間軸右壓板和中間軸左蓋；電機齒輪設(shè)于制動電機軸上，中間齒輪軸上的一級被動齒輪與電機齒輪嚙合，輸出軸設(shè)于箱體上；減速器箱體為整體式箱體，制動電機法蘭面接減速器箱體法蘭面，輸出被動齒輪裝設(shè)于位于箱體內(nèi)的輸出軸一端，曳引輪裝設(shè)于位于箱體外的軸出軸一端，輸出被動齒輪與中間齒輪軸嚙合，中間齒輪軸的右端由被制動電機法蘭壓緊的中間軸右壓板定位，左端由中間軸左蓋定位。
文檔編號B66D1/12GK2765894SQ20052000446
公開日2006年3月22日 申請日期2005年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月21日
發(fā)明者陳毅斌 申請人:陳毅斌