本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛的信息共享方法和一種車輛的信息共享裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，智能交通的普及應(yīng)用成為目前重要的發(fā)展趨勢之一。而智能交通的實現(xiàn)基礎(chǔ)在于實現(xiàn)車與車之間的無線通信，通過無線通信能夠給予駕駛極大的便利。

在現(xiàn)代生活中，隨著自駕游方式日漸流行、規(guī)?；囏浳镞\輸日漸成為趨勢，越來越多的車輛選擇組隊出行。在行駛過程中，車輛之間實時保持通信，能夠防止車隊中的個別車輛失去聯(lián)絡(luò)，當(dāng)車隊中的個別車輛因為紅綠燈、行駛速度較慢、被其他車輛所阻隔、或者交通事故等各種情況掉隊時，車隊中的車輛才能及時知曉具體情況，獲知掉隊車輛的實際情況，從而能夠根據(jù)實際情況進行調(diào)度，那么，如果車隊中的車輛有車輛掉隊，也不需要回頭去尋找掉隊車輛，不至于因為掉隊車輛花費很大時間和精力。

因此，實現(xiàn)車與車之間的無線通信是重要的課題，能夠滿足日益增長的通信需求，從而提高交通效率，為駕駛?cè)藛T的通行帶來可靠安全和多重便利，使旅途更加舒適，同時還可能給駕駛?cè)藛T帶來更多意想不到的功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的車輛的信息共享方法和相應(yīng)的車輛的信息共享裝置。

依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種基于車輛的信息共享方法，在 所述車輛分別安裝有車載終端，所述車載終端包括第一車載終端和第二車載終端，所述的方法包括：

所述第一車載終端查找在其附近的第二車載終端；

所述第一車載終端向所述第二車載終端發(fā)送連接請求；

若接收到所述第二車載終端針對連接請求的反饋消息，則所述第一車載終端和所述第二車載終端之間組成通信網(wǎng)絡(luò)；

基于所述通信網(wǎng)絡(luò)，所述第一車載終端與所述第二車載終端共享信息。

可選地，所述第一車載終端與云服務(wù)器相連，所述第一車載終端查找在其附近的第二車載終端的步驟包括：

所述第一車載終端向所述云服務(wù)器查找第二車載終端；

所述第一車載終端接收所述云服務(wù)器返回的第二車載終端的位置信息；

所述第一車載終端將采用所述第二車載終端的位置信息確定在附近的第二車載終端。

可選地，所述車輛上安裝有全球定位系統(tǒng)gps，所述第一車載終端和所述第二車載終端用于基于其全球定位系統(tǒng)gps實時獲取其位置信息，并將其位置信息上傳到所述云服務(wù)器。

可選地，所述共享的信息包括應(yīng)用對象，所述第一車載終端和第二車載終端上安裝有相同的應(yīng)用對象；所述第一車載終端與所述第二車載終端共享信息的步驟包括：

所述第一車載終端接收到所述第二車載終端針對所述應(yīng)用對象發(fā)送的控制指令；

所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

可選地，所述第二車載終端用于接收到所述第一車載終端針對所述應(yīng)用對象控制指令，并采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

可選地，所述車輛上還配置有與所述車載終端關(guān)聯(lián)的移動終端，所述的方法還包括：

所述第一車載終端與所述移動終端共享信息。

可選地，所述第一車載終端與所述移動終端共享信息的步驟包括；

所述第一車載終端接收所述移動終端針對所述應(yīng)用對象發(fā)送的控制指令；

所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

可選地，所述應(yīng)用對象為游戲。

可選地，所述應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備，所述的方法還包括：

所述第一車載終端連接所述應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備；

所述第一車載終端與所述連接控制設(shè)備共享信息。

可選地，所述移動終端包括無線通信模塊，所述無線通信模塊包括wifi模塊和藍牙模塊，所述移動終端基于所述無線通信模塊向所述第一車載終端發(fā)送控制指令。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種基于車輛的信息共享裝置，在所述車輛分別安裝有車載終端，所述車載終端包括第一車載終端和第二車載終端，所述的裝置包括：

車載終端查找模塊，適于所述第一車載終端查找在其附近的第二車載終端；

連接請求發(fā)送模塊，適于所述第一車載終端向所述第二車載終端發(fā)送連接請求；

通信網(wǎng)絡(luò)組成模塊，適于若接收到所述第二車載終端針對連接請求的反饋消息，則所述第一車載終端和所述第二車載終端之間組成通信網(wǎng)絡(luò)；

第一共享信息模塊，適于基于所述通信網(wǎng)絡(luò)，所述第一車載終端與所述第二車載終端共享信息。

可選地，所述第一車載終端與云服務(wù)器相連，所述車載終端查找模塊包括：

車載終端查找子模塊，適于所述第一車載終端向所述云服務(wù)器查找第二車載終端；

位置信息接收子模塊，適于所述第一車載終端接收所述云服務(wù)器返回的第二車載終端的位置信息；

車載終端確定子模塊，適于所述第一車載終端將采用所述第二車載終端的位置信息確定在附近的第二車載終端。

可選地，所述車輛上安裝有全球定位系統(tǒng)gps，所述第一車載終端和所述第二車載終端用于基于其全球定位系統(tǒng)gps實時獲取其位置信息，并將其位置信息上傳到所述云服務(wù)器。

可選地，所述共享的信息包括應(yīng)用對象，所述第一車載終端和第二車載終端上安裝有相同的應(yīng)用對象；所述第一共享信息模塊包括：

第一控制指令接收子模塊，適于所述第一車載終端接收到所述第二車載終端針對所述應(yīng)用對象方式的控制指令；

第一應(yīng)用對象控制子模塊，適于所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

可選地，所述第二車載終端用于接收到所述第一車載終端針對所述應(yīng)用對象控制指令，并采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

可選地，所述車輛上還配置有與所述車載終端關(guān)聯(lián)的移動終端，所述的裝置還包括：

第二共享信息模塊，適于所述第一車載終端與所述移動終端共享信息。

可選地，所述第二共享信息模塊包括；

第二控制指令接收子模塊，適于所述第一車載終端接收所述移動終端針對所述應(yīng)用對象發(fā)送的控制指令；

第二應(yīng)用對象控制子模塊，適于所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

可選地，所述應(yīng)用對象為游戲。

可選地，所述共享的信息具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備，所述的裝置還 包括：

連接控制設(shè)備連接模塊，適于所述第一車載終端連接所述應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備；

第三共享信息模塊，適于所述第一車載終端與所述連接控制設(shè)備共享信息。

可選地，所述移動終端包括無線通信模塊，所述無線通信模塊包括wifi模塊和藍牙模塊，所述移動終端基于所述無線通信模塊向所述第一車載終端發(fā)送控制指令。

根據(jù)本發(fā)明的一種車輛的信息共享方法和裝置，車輛能夠與其附近車輛之間組成通信網(wǎng)絡(luò)，進行資源的共享。具體地，車輛上的車載終端查找在附件是否存在其他車輛，若是，則請求與其進行連接，當(dāng)連接成功后，在車輛之間組成通信網(wǎng)絡(luò)，基于該通信網(wǎng)絡(luò)，車輛上的車載終端可以互相通信，共享信息?；谲囕v之間信息的共享，能夠滿足日益增長的通信需求，提高交通效率，為駕駛?cè)藛T的通行帶來可靠安全和多重便利，使旅途更加舒適，同時還可能給駕駛?cè)藛T帶來更多意想不到的功能。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛的信息共享方法實施 例一的步驟流程圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛的信息共享方法實施例二的步驟流程圖；以及

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛的信息共享方法實施例的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

參照圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛的信息共享方法實施例一的步驟流程圖，在所述車輛分別安裝有車載終端，所述車載終端包括第一車載終端和第二車載終端；所述的方法具體可以包括如下步驟：

步驟101，所述第一車載終端查找在其附近的第二車載終端；

步驟102，所述第一車載終端向所述第二車載終端發(fā)送連接請求；

步驟103，若接收到所述第二車載終端針對連接請求的反饋消息，則所述第一車載終端和所述第二車載終端之間組成通信網(wǎng)絡(luò)；

步驟104，基于所述通信網(wǎng)絡(luò)，所述第一車載終端與所述第二車載終端共享信息。

在本發(fā)明實施例中，車輛能夠與其附近車輛之間組成通信網(wǎng)絡(luò)，進行資源的共享。具體地，車輛上的車載終端查找在附件是否存在其他車輛，若是，則請求與其進行連接，當(dāng)連接成功后，在車輛之間組成通信網(wǎng)絡(luò)，基于該通信網(wǎng)絡(luò)，車輛上的車載終端可以互相通信，共享信息?；谲囕v之間信息的共享，能夠滿足日益增長的通信需求，提高交通效率，為駕駛?cè)藛T的通行帶來可靠安全和多重便利，使旅途更加舒適，同 時還可能給駕駛?cè)藛T帶來更多意想不到的功能。

參照圖2，示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛的信息共享方法實施例二的步驟流程圖，在所述車輛分別安裝有車載終端，所述車載終端包括第一車載終端和第二車載終端；所述車輛上還配置有與所述車載終端關(guān)聯(lián)的移動終端，所述的方法具體可以包括如下步驟：

步驟201，所述第一車載終端查找在其附近的第二車載終端；

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述車輛上安裝有全球定位系統(tǒng)gps，所述第一車載終端和所述第二車載終端用于基于其全球定位系統(tǒng)gps實時獲取其位置信息，并將其位置信息上傳到所述云服務(wù)器。

在本發(fā)明實施例中，各個車輛可以通過其車載終端，實時向云服務(wù)器發(fā)送器位置信息，服務(wù)器接收后，可以將其保存在數(shù)據(jù)庫中。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述第一車載終端與云服務(wù)器相連，所述步驟201可以包括如下子步驟：

所述第一車載終端向所述云服務(wù)器查找第二車載終端；

所述第一車載終端接收所述云服務(wù)器返回的第二車載終端的位置信息；

所述第一車載終端將采用所述第二車載終端的位置信息確定在附近的第二車載終端。

在具體實現(xiàn)中，第一車載終端在查找附近的車輛時，可以向云服務(wù)器發(fā)送查找請求，服務(wù)器可以向其反饋其查找到車輛的位置信息，第一車載終端再進一步根據(jù)云服務(wù)器反饋的車輛位置信息，確定在指定范圍內(nèi)是否存在車輛，若是，則可以確定為其附近的車輛，將會嘗試與其連接。

步驟202，所述第一車載終端向所述第二車載終端發(fā)送連接請求；

步驟203，若接收到所述第二車載終端針對連接請求的反饋消息，則所述第一車載終端和所述第二車載終端之間組成通信網(wǎng)絡(luò)；

如果第一車載終端接收到第二車載終端針對其連接請求的反饋消 息，那么兩者之間組成通信網(wǎng)絡(luò)。需要說明的是，如果兩者之間在先已經(jīng)連接過，那么也可以直接連接，而無需進行連接嘗試。

步驟204，基于所述通信網(wǎng)絡(luò)，所述第一車載終端與所述第二車載終端共享信息。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述共享的信息包括應(yīng)用對象，所述第一車載終端和第二車載終端上安裝有相同的應(yīng)用對象；所述步驟204可以包括如下子步驟：

子步驟s21，所述第一車載終端接收到所述第二車載終端針對所述應(yīng)用對象發(fā)送的控制指令；

子步驟s22，所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述第二車載終端用于接收到所述第一車載終端針對所述應(yīng)用對象控制指令，并采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

在具體實現(xiàn)中，車輛上的車載終端可以安裝各種功能的應(yīng)用對象，當(dāng)組成通信網(wǎng)絡(luò)后，車輛之間可以通過其車載終端共享應(yīng)用對象。

具體來說，應(yīng)用對象可以是各種app。在本發(fā)明的一種優(yōu)選示例中，所述應(yīng)用對象為游戲。當(dāng)車輛空閑或者不便行駛時，可以大家進行游戲的共享，豐富了旅途中的娛樂項目。

在本發(fā)明的具體應(yīng)用中，車輛之間的車載終端可以互相發(fā)送控制指令到對方，對方接收后，可以根據(jù)其控制指令控制應(yīng)用對象進行相應(yīng)的操作，從而實現(xiàn)應(yīng)用對象的共享。

步驟205，所述第一車載終端與所述移動終端共享信息。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述步驟205可以包括如下子步驟；

子步驟s31，所述第一車載終端接收所述移動終端針對所述應(yīng)用對象發(fā)送的控制指令；

子步驟s32，所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選應(yīng)用中，車載終端除了可以與其他車載終端共享信息外，還可以與移動終端共享應(yīng)用對象。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述移動終端包括無線通信模塊，所述無線通信模塊包括wifi模塊和藍牙模塊，所述移動終端基于所述無線通信模塊向所述第一車載終端發(fā)送控制指令。

在本發(fā)明實施例中，移動終端可以通過向車載終端發(fā)送控制指令來控制應(yīng)用對象，具體來說，移動終端可以通過其上的無線通信模塊，即wifi模塊和藍牙模塊發(fā)送控制指令，故移動終端無需額外安裝硬件，可以有效節(jié)省成本。

同理，車載終端上通常也安裝有無線通信模塊，車載終端可以通過其上的無線通信模塊，即wifi模塊和藍牙模塊發(fā)送控制指令，

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備，所述的方法還可以包括如下步驟：

所述第一車載終端連接所述應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備；

所述第一車載終端與所述連接控制設(shè)備共享信息。

在本發(fā)明實施例中，車載終端除了可以與其他車載終端共享信息，以及與移動終端共享應(yīng)用對象外，還可以與應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備共享應(yīng)用對象。其中，連接控制設(shè)備可以是游戲的遙控器。

需要說明的是，在本發(fā)明實施例中車輛上可以安裝有天線陣列，通過車輛上安裝的天線陣列與其他車輛之間組成車輛通信網(wǎng)絡(luò)并進行無線通信，基于天線陣列，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛之間數(shù)據(jù)的多收多發(fā)，由于天線陣列具有強指向性，可以將數(shù)據(jù)朝所需的方向輻射，故在車輛之間的通信過程中很有優(yōu)勢。

對于方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明實施例并不受所描述的動作順序的限制，因為依據(jù)本發(fā)明實施例，某些步驟可以采用其他順序或者同時進行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優(yōu)選實施例，所涉及的動作并不一定是本發(fā)明實施例所必須的。

參照圖3，示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的一種車輛的信息共享裝置實施例的結(jié)構(gòu)框圖，在所述車輛分別安裝有車載終端，所述車載終端包括第一車載終端和第二車載終端，所述的裝置具體可以包括如下模塊：

車載終端查找模塊301，適于所述第一車載終端查找在其附近的第二車載終端；

連接請求發(fā)送模塊302，適于所述第一車載終端向所述第二車載終端發(fā)送連接請求；

通信網(wǎng)絡(luò)組成模塊303，適于若接收到所述第二車載終端針對連接請求的反饋消息，則所述第一車載終端和所述第二車載終端之間組成通信網(wǎng)絡(luò)；

第一共享信息模塊，適于基于所述通信網(wǎng)絡(luò)，所述第一車載終端與所述第二車載終端共享信息。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述第一車載終端與云服務(wù)器相連，所述車載終端查找模塊包括：

車載終端查找子模塊，適于所述第一車載終端向所述云服務(wù)器查找第二車載終端；

位置信息接收子模塊，適于所述第一車載終端接收所述云服務(wù)器返回的第二車載終端的位置信息；

車載終端確定子模塊，適于所述第一車載終端將采用所述第二車載終端的位置信息確定在附近的第二車載終端。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述車輛上安裝有全球定位系統(tǒng)gps，所述第一車載終端和所述第二車載終端用于基于其全球定位系統(tǒng)gps實時獲取其位置信息，并將其位置信息上傳到所述云服務(wù)器。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述共享的信息包括應(yīng)用對象，所述第一車載終端和第二車載終端上安裝有相同的應(yīng)用對象；所述第一共享信息模塊包括：

第一控制指令接收子模塊，適于所述第一車載終端接收到所述第二 車載終端針對所述應(yīng)用對象方式的控制指令；

第一應(yīng)用對象控制子模塊，適于所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述第二車載終端用于接收到所述第一車載終端針對所述應(yīng)用對象控制指令，并采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述車輛上還配置有與所述車載終端關(guān)聯(lián)的移動終端，所述的裝置還包括：

第二共享信息模塊，適于所述第一車載終端與所述移動終端共享信息。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述第二共享信息模塊包括；

第二控制指令接收子模塊，適于所述第一車載終端接收所述移動終端針對所述應(yīng)用對象發(fā)送的控制指令；

第二應(yīng)用對象控制子模塊，適于所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述應(yīng)用對象為游戲。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述共享的信息具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備，所述的裝置還包括：

連接控制設(shè)備連接模塊，適于所述第一車載終端連接所述應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備；

第三共享信息模塊，適于所述第一車載終端與所述連接控制設(shè)備共享信息。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選實施例中，所述移動終端包括無線通信模塊，所述無線通信模塊包括wifi模塊和藍牙模塊，所述移動終端基于所述無線通信模塊向所述第一車載終端發(fā)送控制指令。

對于裝置實施例而言，由于其與方法實施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。

在此提供的算法和顯示不與任何特定計算機、虛擬系統(tǒng)或者其它設(shè)備固有相關(guān)。各種通用系統(tǒng)也可以與基于在此的示教一起使用。根據(jù)上面的描述，構(gòu)造這類系統(tǒng)所要求的結(jié)構(gòu)是顯而易見的。此外，本發(fā)明也不針對任何特定編程語言。應(yīng)當(dāng)明白，可以利用各種編程語言實現(xiàn)在此描述的本發(fā)明的內(nèi)容，并且上面對特定語言所做的描述是為了披露本發(fā)明的最佳實施方式。

在此處所提供的說明書中，說明了大量具體細節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實施例可以在沒有這些具體細節(jié)的情況下實踐。在一些實例中，并未詳細示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對本說明書的理解。

類似地，應(yīng)當(dāng)理解，為了精簡本公開并幫助理解各個發(fā)明方面中的一個或多個，在上面對本發(fā)明的示例性實施例的描述中，本發(fā)明的各個特征有時被一起分組到單個實施例、圖、或者對其的描述中。然而，并不應(yīng)將該公開的方法解釋成反映如下意圖：即所要求保護的本發(fā)明要求比在每個權(quán)利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說，如下面的權(quán)利要求書所反映的那樣，發(fā)明方面在于少于前面公開的單個實施例的所有特征。因此，遵循具體實施方式的權(quán)利要求書由此明確地并入該具體實施方式，其中每個權(quán)利要求本身都作為本發(fā)明的單獨實施例。

本領(lǐng)域那些技術(shù)人員可以理解，可以對實施例中的設(shè)備中的模塊進行自適應(yīng)性地改變并且把它們設(shè)置在與該實施例不同的一個或多個設(shè)備中?？梢园褜嵤├械哪K或單元或組件組合成一個模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的所有特征以及如此公開的任何方法或者設(shè)備的所有過程或單元進行組合。除非另外明確陳述，本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的每個特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來代替。

此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包 括其它實施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實施例。例如，在下面的權(quán)利要求書中，所要求保護的實施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。

本發(fā)明的各個部件實施例可以以硬件實現(xiàn)，或者以在一個或者多個處理器上運行的軟件模塊實現(xiàn)，或者以它們的組合實現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實踐中使用微處理器或者數(shù)字信號處理器(dsp)來實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的信息共享設(shè)備中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本發(fā)明還可以實現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計算機程序和計算機程序產(chǎn)品)。這樣的實現(xiàn)本發(fā)明的程序可以存儲在計算機可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個或者多個信號的形式。這樣的信號可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號上提供，或者以任何其他形式提供。

應(yīng)該注意的是上述實施例對本發(fā)明進行說明而不是對本發(fā)明進行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計出替換實施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號之間的任何參考符號構(gòu)造成對權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個”不排除存在多個這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計算機來實現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序。可將這些單詞解釋為名稱。

本發(fā)明實施例公開了a1、一種車輛的信息共享方法，在所述車輛分別安裝有車載終端，所述車載終端包括第一車載終端和第二車載終端，所述的方法包括：

所述第一車載終端查找在其附近的第二車載終端；

所述第一車載終端向所述第二車載終端發(fā)送連接請求；

若接收到所述第二車載終端針對連接請求的反饋消息，則所述第一車載終端和所述第二車載終端之間組成通信網(wǎng)絡(luò)；

基于所述通信網(wǎng)絡(luò)，所述第一車載終端與所述第二車載終端共享信息。

a2、如權(quán)利要求a1所述的方法，其特征在于，所述第一車載終端與云服務(wù)器相連，所述第一車載終端查找在其附近的第二車載終端的步驟包括：

所述第一車載終端向所述云服務(wù)器查找第二車載終端；

所述第一車載終端接收所述云服務(wù)器返回的第二車載終端的位置信息；

所述第一車載終端將采用所述第二車載終端的位置信息確定在附近的第二車載終端。

a3、如權(quán)利要求a1所述的方法，其特征在于，所述車輛上安裝有全球定位系統(tǒng)gps，所述第一車載終端和所述第二車載終端用于基于其全球定位系統(tǒng)gps實時獲取其位置信息，并將其位置信息上傳到所述云服務(wù)器。

a4、如權(quán)利要求a1所述的方法，其特征在于，所述共享的信息包括應(yīng)用對象，所述第一車載終端和第二車載終端上安裝有相同的應(yīng)用對象；所述第一車載終端與所述第二車載終端共享信息的步驟包括：

所述第一車載終端接收到所述第二車載終端針對所述應(yīng)用對象發(fā)送的控制指令；

所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

a5、如權(quán)利要求a1或a4所述的方法，其特征在于，所述第二車載終端用于接收到所述第一車載終端針對所述應(yīng)用對象控制指令，并采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

a6、如權(quán)利要求a1所述的方法，其特征在于，所述車輛上還配置有與所述車載終端關(guān)聯(lián)的移動終端，所述的方法還包括：

所述第一車載終端與所述移動終端共享信息。

a7、如權(quán)利要求a1或a4或a6所述的方法，其特征在于，所述第一車載終端與所述移動終端共享信息的步驟包括；

所述第一車載終端接收所述移動終端針對所述應(yīng)用對象發(fā)送的控制指令；

所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

a8、如權(quán)利要求a4所述的方法，其特征在于，所述應(yīng)用對象為游戲。

a9、如權(quán)利要求a1或a4所述的方法，其特征在于，所述應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備，所述的方法還包括：

所述第一車載終端連接所述應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備；

所述第一車載終端與所述連接控制設(shè)備共享信息。

a10、如權(quán)利要求a1所述的方法，其特征在于，所述移動終端包括無線通信模塊，所述無線通信模塊包括wifi模塊和藍牙模塊，所述移動終端基于所述無線通信模塊向所述第一車載終端發(fā)送控制指令。

本發(fā)明實施例還公開了b11、一種車輛的信息共享裝置，在所述車輛分別安裝有車載終端，所述車載終端包括第一車載終端和第二車載終端，所述的裝置包括：

車載終端查找模塊，適于所述第一車載終端查找在其附近的第二車載終端；

連接請求發(fā)送模塊，適于所述第一車載終端向所述第二車載終端發(fā)送連接請求；

通信網(wǎng)絡(luò)組成模塊，適于若接收到所述第二車載終端針對連接請求的反饋消息，則所述第一車載終端和所述第二車載終端之間組成通信網(wǎng)絡(luò)；

第一共享信息模塊，適于基于所述通信網(wǎng)絡(luò)，所述第一車載終端與所述第二車載終端共享信息。

b12、如權(quán)利要求b11所述的裝置，其特征在于，所述第一車載終端與云服務(wù)器相連，所述車載終端查找模塊包括：

車載終端查找子模塊，適于所述第一車載終端向所述云服務(wù)器查找第二車載終端；

位置信息接收子模塊，適于所述第一車載終端接收所述云服務(wù)器返回的第二車載終端的位置信息；

車載終端確定子模塊，適于所述第一車載終端將采用所述第二車載終端的位置信息確定在附近的第二車載終端。

b13、如權(quán)利要求b11所述的裝置，其特征在于，所述車輛上安裝有全球定位系統(tǒng)gps，所述第一車載終端和所述第二車載終端用于基于其全球定位系統(tǒng)gps實時獲取其位置信息，并將其位置信息上傳到所述云服務(wù)器。

b14、如權(quán)利要求b11所述的裝置，其特征在于，所述共享的信息包括應(yīng)用對象，所述第一車載終端和第二車載終端上安裝有相同的應(yīng)用對象；所述第一共享信息模塊包括：

第一控制指令接收子模塊，適于所述第一車載終端接收到所述第二車載終端針對所述應(yīng)用對象方式的控制指令；

第一應(yīng)用對象控制子模塊，適于所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

b15、如權(quán)利要求b11或b14所述的裝置，其特征在于，所述第二車載終端用于接收到所述第一車載終端針對所述應(yīng)用對象控制指令，并采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

b16、如權(quán)利要求b11所述的裝置，其特征在于，所述車輛上還配置有與所述車載終端關(guān)聯(lián)的移動終端，所述的裝置還包括：

第二共享信息模塊，適于所述第一車載終端與所述移動終端共享信息。

b17、如權(quán)利要求b11或b14或b16所述的裝置，其特征在于，所述第二共享信息模塊包括；

第二控制指令接收子模塊，適于所述第一車載終端接收所述移動終端針對所述應(yīng)用對象發(fā)送的控制指令；

第二應(yīng)用對象控制子模塊，適于所述第一車載終端采用所述控制指令控制所述應(yīng)用對象。

b18、如權(quán)利要求b14所述的裝置，其特征在于，所述應(yīng)用對象為游戲。

b19、如權(quán)利要求b11或b14所述的裝置，其特征在于，所述共享的信息具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備，所述的裝置還包括：

連接控制設(shè)備連接模塊，適于所述第一車載終端連接所述應(yīng)用對象具有關(guān)聯(lián)的連接控制設(shè)備；

第三共享信息模塊，適于所述第一車載終端與所述連接控制設(shè)備共享信息。

b20、如權(quán)利要求b11所述的裝置，其特征在于，所述移動終端包括無線通信模塊，所述無線通信模塊包括wifi模塊和藍牙模塊，所述移動終端基于所述無線通信模塊向所述第一車載終端發(fā)送控制指令。