專利名稱：基于wlan技術(shù)的軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，特別涉及一種基于WLAN技術(shù)的軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
高速軌道交通(地下鐵道、高架輕軌以及獨(dú)軌交通等)以其快速便捷的優(yōu)點(diǎn)成為未來城市交通發(fā)展的主要方向之一。
為了實(shí)現(xiàn)軌道列車內(nèi)實(shí)時(shí)狀況的視頻信息的無線傳輸，其實(shí)現(xiàn)方法通常有兩種第一種是利用專門的微波信道來傳輸模擬視頻信號(hào)，這種實(shí)現(xiàn)方法必須建設(shè)專門的微波中繼站以實(shí)現(xiàn)微波信號(hào)的有效覆蓋，前期的基礎(chǔ)建設(shè)和后期的維護(hù)投入大，雖然可以保證圖像質(zhì)量，可是實(shí)現(xiàn)龐大系統(tǒng)的多路同時(shí)傳輸成本巨大。
第二種是基于公用移動(dòng)通信網(wǎng)來傳輸數(shù)字視頻信號(hào)。這種實(shí)現(xiàn)方法是利用已有的公用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，成本雖然降低了，但是由于帶寬的限制，每幅圖像速率只能達(dá)到70K/bps左右，因此大大降低了圖像質(zhì)量。
目前，WLAN技術(shù)廣泛運(yùn)用于無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)在于擁有較大的帶寬(最大可達(dá)到56M/bps)；但是大部分只是運(yùn)用于靜態(tài)視頻點(diǎn)而不是移動(dòng)視頻點(diǎn)的監(jiān)控。WLAN技術(shù)使用的是公用頻段，所以在同一個(gè)環(huán)境內(nèi)如果有其它無線用戶在使用相同頻段，就可能產(chǎn)生同頻干擾問題。
一般情況下的無線傳輸介質(zhì)都是采用天線，而天線的信號(hào)覆蓋范圍有較強(qiáng)的不可控性，在信號(hào)微弱的區(qū)域也可能保持信號(hào)連接不斷開，而此時(shí)的圖像質(zhì)量已經(jīng)完全不符合監(jiān)控要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)和不足，提供一種基于WLAN技術(shù)的軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明相對(duì)微波信道傳輸大大降低了成本，相對(duì)公網(wǎng)傳輸大幅度提升了網(wǎng)絡(luò)帶寬和提高了圖像質(zhì)量，而且可以實(shí)現(xiàn)多列車同時(shí)連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的以無線局域網(wǎng)為傳輸系統(tǒng)，在軌道沿線鋪設(shè)基站，基站間以泄漏電纜(簡稱泄纜)作為無線傳輸介質(zhì)，將視頻編碼器編碼壓縮后的視頻數(shù)據(jù)流通過無線接入設(shè)備(無線發(fā)送端和基站)發(fā)送到有線局域網(wǎng)。經(jīng)過接收數(shù)據(jù)處理器對(duì)收到的數(shù)據(jù)流還原后傳到流媒體服務(wù)器，再由流媒體服務(wù)器將視頻數(shù)據(jù)流分發(fā)到各個(gè)監(jiān)控中心客戶端顯示實(shí)時(shí)視頻圖像。本發(fā)明可以廣泛地運(yùn)用到各種軌道列車的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，例如輕軌、地鐵、火車等的車內(nèi)監(jiān)控。
1、采用基于WLAN技術(shù)的數(shù)字視頻監(jiān)控，是將模擬信號(hào)采用數(shù)字編碼壓縮后，通過無線局域網(wǎng)進(jìn)行傳輸。它提供了較高的帶寬，保證傳輸高質(zhì)量的視頻信號(hào)。由無線局域網(wǎng)傳輸來的視頻流經(jīng)過解碼后，在有線局域網(wǎng)內(nèi)傳輸?shù)奖O(jiān)控子系統(tǒng)，監(jiān)控子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了視頻流的實(shí)時(shí)播放，還可以方便地存儲(chǔ)和檢索視頻內(nèi)容。
2、在有線局域網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用WLAN進(jìn)行數(shù)據(jù)流傳輸，降低了網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的成本，同時(shí)大大增強(qiáng)了監(jiān)控系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)充性。
3、軌道監(jiān)控的基站架設(shè)必須沿軌道鋪設(shè)多個(gè)基站，為了解決多徑干擾的問題，采用OFDM調(diào)制技術(shù)的無線接入設(shè)備，增強(qiáng)了抗多徑干擾能力，使繞射能力進(jìn)一步提高。
4、WLAN技術(shù)使用的頻段是公用頻段，一般情況下采用的無線傳輸介質(zhì)都是天線，而考慮到軌道交通的特殊性，要考慮到信號(hào)重疊區(qū)的信號(hào)切換和同一環(huán)境中同頻點(diǎn)干擾問題，采用泄漏電纜來進(jìn)行軌道覆蓋，其好處是①可減小信號(hào)陰影及遮擋，在復(fù)雜的軌道中，若采用分布式天線，車內(nèi)天線與軌道中某個(gè)特定的天線之間可能會(huì)受到遮擋導(dǎo)致覆蓋不好；②信號(hào)波動(dòng)范圍減少，采用泄漏電纜與采用其它的天線系統(tǒng)相比，軌道內(nèi)信號(hào)覆蓋更均勻；③可對(duì)多種服務(wù)同時(shí)提供覆蓋，考慮到在隧道中經(jīng)常會(huì)使用多個(gè)無線系統(tǒng)(如尋呼系統(tǒng)、告警系統(tǒng)、廣播、移動(dòng)電話)，它們可以共享一條泄漏電纜，大大降低了架設(shè)多個(gè)無線系統(tǒng)時(shí)施工的復(fù)雜性。
總之，本發(fā)明采用有線局域網(wǎng)和無線局域網(wǎng)相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)。前端視頻采集和終端監(jiān)控利用有線局域網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)；考慮到列車的移動(dòng)性，前端視頻采集與終端監(jiān)控之間的連接采用無線局域網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)。
具體地說，如圖1，本發(fā)明包括依次連通的視頻采集子系統(tǒng)(100)、無線傳輸子系統(tǒng)(200)、監(jiān)控子系統(tǒng)(300)；視頻采集子系統(tǒng)(100)負(fù)責(zé)列車上的視頻采集，將攝像頭的模擬視頻信號(hào)由編碼器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再通過車上交換機(jī)傳到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器；無線傳輸子系統(tǒng)(200)負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)采集服務(wù)器中的視頻流經(jīng)由無線接入設(shè)備(無線發(fā)送端和基站)傳到監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)接收處理器；監(jiān)控子系統(tǒng)(300)負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)接收處理器接收到的數(shù)據(jù)流經(jīng)過流媒體服務(wù)器分發(fā)到各個(gè)監(jiān)控客戶端，再由監(jiān)控客戶端將視頻數(shù)據(jù)流解碼后播放，從而達(dá)到無線實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。
本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn)和積極效果①終端采用數(shù)字視頻編碼器作為視頻采集設(shè)備，適合在列車這類大型移動(dòng)載體內(nèi)組建局域網(wǎng)，視頻編碼器經(jīng)過高效的壓縮算法使視頻流更加適合在有限的帶寬內(nèi)傳輸。
②采用數(shù)據(jù)處理器集中處理和發(fā)送視頻流數(shù)據(jù)，可以使該系統(tǒng)更為靈活地適用于多種視頻編碼器和無線接入設(shè)備。
③采用無縫軟切換方法成功地解決了大數(shù)據(jù)量無線傳輸系統(tǒng)中無法切換或切換時(shí)間過長的問題。
④采用泄漏電纜來進(jìn)行軌道覆蓋，可以使軌道內(nèi)信號(hào)覆蓋更均勻，減少干擾，并且可以多個(gè)無線系統(tǒng)共用一條泄漏電纜，節(jié)約了成本。
⑤本發(fā)明適用于高速軌道列車內(nèi)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，對(duì)比市場上其它移動(dòng)視頻監(jiān)控，圖像更加清晰連貫，可操控性強(qiáng)，而且可以在列車和監(jiān)控中心同時(shí)存儲(chǔ)視頻錄像，方便查看。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)框圖。
其中100-視頻采集子系統(tǒng)，110-攝像頭，120-視頻編碼器，130-車上交換機(jī)，140-數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，150-車上監(jiān)控客戶端；200-無線傳輸子系統(tǒng)，210-頻段f1無線發(fā)送端，220-頻段f2無線發(fā)送端，230-頻段f1天線，240-頻段f2天線，250-無線數(shù)字微波，260-泄漏電纜，270-頻段f1基站，280-頻段f2基站；300-監(jiān)控子系統(tǒng)，310-監(jiān)控中心交換機(jī)，320-數(shù)據(jù)接收處理器，330-流媒體服務(wù)器，330-監(jiān)控中心客戶端。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例示意圖。
其中A-列車B-基站。
英譯漢①WLAN(Wireless Local Area Network)，無線局域網(wǎng)。指應(yīng)用無線通信技術(shù)將計(jì)算機(jī)設(shè)備互聯(lián)起來，構(gòu)成可以互相通信和實(shí)現(xiàn)資源共享的網(wǎng)絡(luò)體系。無線局域網(wǎng)本質(zhì)的特點(diǎn)是不再使用通信電纜將計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)連接起來，而是通過無線的方式連接，從而使網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和終端的移動(dòng)更加靈活。
②OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)，正交頻分復(fù)用技術(shù)。它采用一種不連續(xù)的多音調(diào)技術(shù)，將被稱為載波的不同頻率中的大量信號(hào)合并成單一的信號(hào)，從而完成信號(hào)傳送。由于這種技術(shù)具有在雜波干擾下傳送信號(hào)的能力，因此常常會(huì)被利用在容易受外界干擾或者抵抗外界干擾能力較差的傳輸介質(zhì)中。
③MPEG4是ISO/IEC的活動(dòng)圖像編碼專家組(MPEG)公布的第四代視頻、音頻編碼標(biāo)準(zhǔn)。
④H.264是ITU-T的視頻編碼專家組(VCEG)和ISO/IEC的活動(dòng)圖像編碼專家組(MPEG)的聯(lián)合視頻組(JVTjoint videoteam)開發(fā)的一個(gè)新的數(shù)字視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)，它既是ITU-T的H.264，又是ISO/IEC的MPEG-4的第10部分。
具體實(shí)施例方式
下面以輕軌列車為例，具體說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
本發(fā)明將有線局域網(wǎng)和無線局域網(wǎng)靈活地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)載體上的高清晰圖像的監(jiān)控和管理。
一、各子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1、視頻采集子系統(tǒng)(100)如圖1上部，視頻采集子系統(tǒng)(100)組成一個(gè)有線局域網(wǎng)，包括攝像頭(110)、視頻編碼器(120)、車上交換機(jī)(130)、數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(140)、車上監(jiān)控客戶端(150)；攝像頭(110)、視頻編碼器(120)、車上交換機(jī)(130)依次連接；車上交換機(jī)(130)分別與數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(140)、車上監(jiān)控客戶端(150)相互連接。
視頻編碼器(120)采集到攝像頭(110)的視頻信號(hào)，將它轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)過MPEG4或H.264等高效的壓縮算法將視頻流壓縮為較低的適用無線局域網(wǎng)傳輸?shù)囊曨l流再傳到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(140)。
數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(140)主要完成下列三個(gè)功能
①將收到的視頻流存儲(chǔ)下來，可供隨時(shí)查看。
②將收到的視頻流分發(fā)到車上監(jiān)控客戶端(150)，供列車工作人員監(jiān)控車內(nèi)情況。
③將收到的視頻流傳輸?shù)綗o線終端設(shè)備，再通過無線傳輸子系統(tǒng)(200)傳到地面。
根據(jù)需要，一節(jié)車廂安裝兩個(gè)攝像頭(11O)；攝像頭(110)為常用吸頂攝像頭。
視頻編碼器(120)通過視頻接口連接一個(gè)或多個(gè)攝像頭(110)，為了節(jié)約成本，一般采用多路視頻編碼器(雙路或四路)，例如?？礑S-6000系列。
車上交換機(jī)(130)為常用交換機(jī)，有上市產(chǎn)品，如D-LINK百兆交換機(jī)。
數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(140)為常用工控機(jī)，有上市產(chǎn)品，如華北工控NORCO-MB4KL。
車上監(jiān)控客戶端(150)為常用的監(jiān)控工控機(jī)，有上市產(chǎn)品。
2、無線傳輸子系統(tǒng)(200)如圖1中部，無線傳輸子系統(tǒng)(200)包括頻段f1無線發(fā)送端(210)、頻段f2無線發(fā)送端(220)、頻段f1天線(230)、頻段f2天線(240)、無線數(shù)字微波(250)、泄漏電纜(260)、頻段f1基站(270)、頻段f2基站(280)；頻段f1無線發(fā)送端(210)、頻段f1天線(230)、無線數(shù)字微波(250)、泄漏電纜(260)、頻段f1基站(270)依次連通；頻段f2無線發(fā)送端(220)、頻段f2天線(240)、無線數(shù)字微波(250)、泄漏電纜(260)、頻段f2基站(280)依次連通；目前市面上較為通用的基站信號(hào)覆蓋方式通常以兩種不同的頻段f1和f2進(jìn)行交替覆蓋(兩個(gè)頻段必須有重疊區(qū)域)，當(dāng)列車上正在高速移動(dòng)的無線發(fā)送端進(jìn)入信號(hào)重疊區(qū)域時(shí)，只有當(dāng)其中一個(gè)頻段信號(hào)微弱到不可用時(shí)，才會(huì)切換到另一個(gè)頻段。而通常一個(gè)頻段切換到另一個(gè)頻段的時(shí)間間隔一般都在毫秒級(jí)以上，甚至達(dá)到秒級(jí)。這段期間就會(huì)丟失大量的視頻數(shù)據(jù)包，導(dǎo)致圖像極不連貫，更為嚴(yán)重的是在切換之前的一段時(shí)間，就已不能及時(shí)傳輸大數(shù)據(jù)量的視頻流，導(dǎo)致了圖像質(zhì)量嚴(yán)重下降。
考慮到同一個(gè)無線發(fā)送端在兩個(gè)基站之間切換的時(shí)間過長，不能滿足移動(dòng)列車高速行駛時(shí)有效的信號(hào)切換，本發(fā)明的無線傳輸子系統(tǒng)采用了無縫軟切換方法解決了這一難題如果高速移動(dòng)的無線發(fā)送端在頻段f1基站(270)和頻段f2基站(280)的非信號(hào)重疊區(qū)域，視頻采集子系統(tǒng)(100)的數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(140)通過頻段f1無線發(fā)送端(210)和頻段f2無線發(fā)送端(220)的其中一個(gè)有效頻段的無線發(fā)送端發(fā)送視頻數(shù)據(jù)到基站。
在頻段f1基站(270)和頻段f2基站(280)的信號(hào)重疊區(qū)域，視頻采集子系統(tǒng)(100)的數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(140)通過頻段f1無線發(fā)送端(210)和頻段f2無線發(fā)送端(220)同時(shí)向頻段f1基站(270)和頻段f2基站(280)發(fā)送視頻數(shù)據(jù)。
頻段f1基站(270)和頻段f2基站(280)通過光纖等有線局域網(wǎng)傳輸介質(zhì)將視頻數(shù)據(jù)流上傳到監(jiān)控子系統(tǒng)(300)的數(shù)據(jù)接收處理器(320)；數(shù)據(jù)接收處理器(320)對(duì)視頻數(shù)據(jù)流做一個(gè)緩存，同時(shí)剔除重復(fù)的數(shù)據(jù)流，保證數(shù)據(jù)流在緩存一個(gè)固定時(shí)間段后透明地從列車的視頻采集子系統(tǒng)(100)傳輸?shù)降孛娴谋O(jiān)控子系統(tǒng)(300)。
該方法見本公司的《高速移動(dòng)環(huán)境下無線視頻或大數(shù)據(jù)流無縫軟切換實(shí)現(xiàn)方法》(申請(qǐng)日2005-12-26，申請(qǐng)?zhí)?00510120526.4，公開號(hào)CNl801777A)。
該子系統(tǒng)中，頻段f1無線發(fā)送端(210)、頻段f2無線發(fā)送端(220)、頻段f1基站(270)、和頻段f2基站(280)均采用具有OFDM調(diào)制技術(shù)的無線接入設(shè)備，例如北京富屋易通的ANYKEY系列產(chǎn)品。
頻段f1天線(230)、頻段f2天線(240)采用普通2.4G或5.6G(取決于整個(gè)系統(tǒng)采用的頻段)天線即可。
泄漏電纜(260)作為無線傳輸工具，采用常用2.4G或5.6G(取決于整個(gè)系統(tǒng)采用的頻段)可用的泄漏電纜，例如安弗施(RFS)的RLKU158-50JFNA。
無線數(shù)字微波(250)即指無線接入設(shè)備用于傳輸?shù)拿浇椤?br> 3、監(jiān)控子系統(tǒng)(300)如圖1下部，監(jiān)控子系統(tǒng)(300)包括監(jiān)控中心交換機(jī)(310)、數(shù)據(jù)接收處理器(320)、流媒體服務(wù)器(330)、監(jiān)控中心客戶端(340)；監(jiān)控中心交換機(jī)(310)分別和數(shù)據(jù)接收處理器(320)、流媒體服務(wù)器(330)、監(jiān)控中心客戶端(340)連接。
監(jiān)控子系統(tǒng)(300)的數(shù)據(jù)接收處理器(320)將接收到的視頻流傳輸?shù)搅髅襟w服務(wù)器(330)；流媒體服務(wù)器(330)完成以下功能①將收到的視頻流存儲(chǔ)下來，可供隨時(shí)查看。
②將收到的視頻流分發(fā)到監(jiān)控中心客戶端(340)，供工作人員監(jiān)控車內(nèi)情況。
監(jiān)控子系統(tǒng)(300)實(shí)現(xiàn)了列車實(shí)時(shí)監(jiān)視及控制、存儲(chǔ)，查詢和回放、電子地圖、流媒體服務(wù)器分發(fā)和級(jí)聯(lián)、預(yù)案管理及布防和撤防、分組管理及輪巡等功能，還提供了豐富靈活的應(yīng)用系統(tǒng)接口。
監(jiān)控中心交換機(jī)(310)采用TP-LINK百兆交換機(jī)。
數(shù)據(jù)接收處理器(320)和流媒體服務(wù)器(330)選用華北工控NORCO-MB4KL，監(jiān)控中心客戶端(340)為常用的監(jiān)控工控機(jī)。
如圖2，本發(fā)明的實(shí)施例包括列車(A)和基站(B)及設(shè)置其上的視頻采集子系統(tǒng)(100)、無線傳輸子系統(tǒng)(200)、監(jiān)控子系統(tǒng)(300)。
二、實(shí)施例本實(shí)施例包括列車(A)、基站(B)及設(shè)置其上的三個(gè)子系統(tǒng)。
1、在列車(A)上設(shè)置有視頻采集子系統(tǒng)(100)和無線傳輸子系統(tǒng)(200)的車上部分；無線傳輸子系統(tǒng)(200)的車上部分包括頻段f1無線發(fā)送端(210)、頻段f2無線發(fā)送端(220)、頻段f1天線(230)、頻段f2天線(240)。
主要實(shí)現(xiàn)三個(gè)功能①采集視頻流；②在車上(A)的監(jiān)控客戶端(150)顯示實(shí)時(shí)圖像③將視頻流通過頻段f1無線發(fā)送端(210)、頻段f2無線發(fā)送端(220)、頻段f1天線(230)、頻段f2天線(240)分發(fā)到地面的基站(B)。
2、在基站(B)上設(shè)置有無線傳輸子系統(tǒng)(200)的地面部分和監(jiān)控子系統(tǒng)(300)；無線傳輸子系統(tǒng)(200)的地面部分包括泄漏電纜(260)、頻段f1基站(270)、頻段f2基站(280)。
主要實(shí)現(xiàn)的功能是接收列車(A)上的無線發(fā)送端(210、220)傳來的視頻流并將其傳輸?shù)奖O(jiān)控子系統(tǒng)(300)進(jìn)行處理。
權(quán)利要求
1.一種基于WLAN技術(shù)的軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括依次連通的視頻采集子系統(tǒng)(100)、無線傳輸子系統(tǒng)(200)、監(jiān)控子系統(tǒng)(300)；視頻采集子系統(tǒng)(100)負(fù)責(zé)列車上的視頻采集，將攝像頭的模擬視頻信號(hào)由編碼器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再通過車上交換機(jī)傳到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器；無線傳輸子系統(tǒng)(200)負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)采集服務(wù)器中的視頻流經(jīng)由無線接入設(shè)備傳到監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)接收處理器；監(jiān)控子系統(tǒng)(300)負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)接收處理器接收到的數(shù)據(jù)流經(jīng)過流媒體服務(wù)器分發(fā)到各個(gè)監(jiān)控客戶端，再由監(jiān)控客戶端將視頻數(shù)據(jù)流解碼后播放，從而達(dá)到無線實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。
2.按權(quán)利要求1所述的軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于視頻采集子系統(tǒng)(100)組成一個(gè)有線局域網(wǎng)；攝像頭(110)、視頻編碼器(120)、車上交換機(jī)(130)依次連接；車上交換機(jī)(130)分別與數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(140)、車上監(jiān)控客戶端(150)相互連接；視頻編碼器(120)采集到攝像頭(110)的視頻信號(hào)，將它轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)過MPEG4或H.264高效的壓縮算法將視頻流壓縮為較低的適用無線局域網(wǎng)傳輸?shù)囊曨l流再傳到數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(140)。
3.按權(quán)利要求1所述的軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于無線傳輸子系統(tǒng)(200)的結(jié)構(gòu)是頻段f1無線發(fā)送端(210)、頻段f1天線(230)、無線數(shù)字微波(250)、泄漏電纜(260)、頻段f1基站(270)依次連通；頻段f2無線發(fā)送端(220)、頻段f2天線(240)、無線數(shù)字微波(250)、泄漏電纜(260)、頻段f2基站(280)依次連通。
4.按權(quán)利要求1所述的軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于監(jiān)控子系統(tǒng)(300)包括監(jiān)控中心交換機(jī)(310)、數(shù)據(jù)接收處理器(320)、流媒體服務(wù)器(330)、監(jiān)控中心客戶端(340)；監(jiān)控中心交換機(jī)(310)分別和數(shù)據(jù)接收處理器(320)、流媒體服務(wù)器(330)、監(jiān)控中心客戶端(340)連接。
5.按權(quán)利要求1所述的軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括列車(A)、基站(B)及設(shè)置其上的三個(gè)子系統(tǒng)在列車(A)上設(shè)置有視頻采集子系統(tǒng)(100)和無線傳輸子系統(tǒng)(200)的車上部分；無線傳輸子系統(tǒng)(200)的車上部分包括頻段f1無線發(fā)送端(210)、頻段f2無線發(fā)送端(220)、頻段f1天線(230)、頻段f2天線(240)；在基站(B)上設(shè)置有無線傳輸子系統(tǒng)(200)的地面部分和監(jiān)控子系統(tǒng)(300)；無線傳輸子系統(tǒng)(200)的地面部分包括泄漏電纜(260)、頻段f1基站(270)、頻段f2基站(280)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于WLAN技術(shù)的軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，涉及一種軌道列車實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明包括依次連通的視頻采集子系統(tǒng)(100)、無線傳輸子系統(tǒng)(200)、監(jiān)控子系統(tǒng)(300)；視頻采集子系統(tǒng)(100)負(fù)責(zé)列車上的視頻采集；無線傳輸子系統(tǒng)(200)負(fù)責(zé)將視頻流經(jīng)由無線接入設(shè)備傳到監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)接收處理器；監(jiān)控子系統(tǒng)(300)負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)流經(jīng)過流媒體服務(wù)器分發(fā)到各個(gè)監(jiān)控客戶端。本發(fā)明適用于高速軌道列車內(nèi)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，對(duì)比市場上其它移動(dòng)視頻監(jiān)控，圖像更加清晰連貫，可操控性強(qiáng)，而且可以在列車和監(jiān)控中心同時(shí)存儲(chǔ)視頻錄像，方便查看。
文檔編號(hào)H04L12/24GK101083583SQ20071005254
公開日2007年12月5日 申請(qǐng)日期2007年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月25日
發(fā)明者熊芬, 王峰, 楊裕歡, 朱東, 樊文, 葉光明, 殷增沫 申請(qǐng)人:武漢虹信通信技術(shù)有限責(zé)任公司