專利名稱：用于維修軌道的軌道工程列車的制作方法
用于維修軌道的軌道工程列車
本發(fā)明涉及一種用于維修軌道的軌道工程列車，其由一工作機(jī)車和一通 過(guò)離合器與該工作機(jī)車連接的牽引機(jī)車組成。
DE20208835U公開(kāi)了一種工作機(jī)車或維^^幾車，其具有兩個(gè)相互平行 地延伸的、分別以端側(cè)支撐在軌道走行機(jī)構(gòu)上的桁架。為形成無(wú)底的車廂， 該桁架分別與許多用于支撐車篷的頂梁連接，并且形成一在軸向長(zhǎng)度向通過(guò) 兩個(gè)軒架限定的工作空間。維修機(jī)車由機(jī)車頭驅(qū)動(dòng)。
現(xiàn)在，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，創(chuàng)造一種開(kāi)頭所述類型的軌道工 程列車，通過(guò)工作機(jī)車和牽引機(jī)車形成一用于進(jìn)一步改善工作人員安全的單 元。
按照本發(fā)明，該技術(shù)問(wèn)題通過(guò)一種具有權(quán)利要求1所述特征的軌道工程 列車實(shí)現(xiàn)。
如此設(shè)計(jì)的軌道工程列車是一個(gè)在工作人員安全方面有最優(yōu)設(shè)計(jì)的整 個(gè)單元?，F(xiàn)在，工作人員可以在任意兩個(gè)連接在牽引機(jī)車后面的兩個(gè)軌道處 理機(jī)器之間來(lái)回，而不必為此沿朝向相鄰軌道的側(cè)向離開(kāi)軌道工程列車。因 此，裝載空間也最佳地集成在工作空間內(nèi)。
本發(fā)明其它的優(yōu)點(diǎn)由各從屬權(quán)利要求和


得出。
接下來(lái)根據(jù)附圖所示的實(shí)施形式詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。附圖中
圖1和2是一軌道工程列車的側(cè)視圖及俯視圖。
在圖1和2中示出的軌道工程列車1由一工作機(jī)車2和一通過(guò)離合器3 與該工作機(jī)車連接的牽引機(jī)車4組成。
牽引機(jī)車4裝備有一能量單元5，該能量單元用于向行駛驅(qū)動(dòng)裝置6和 軌道工程列車1中的所有其它驅(qū)動(dòng)裝置供電。在相鄰于離合器3的車廂端部 7設(shè)置有一帶有一可沿機(jī)車縱向移動(dòng)的罩9的裝載空間8。
在與離合器3相隔的車廂端部10,牽引機(jī)車4配置有一前側(cè)的登車門(mén) 11以及一與該登車門(mén)連通的、通向離合器3的通道12。通過(guò)位于兩個(gè)側(cè)壁 25中間的登車門(mén)11可進(jìn)入駕駛室13。
在端側(cè)支撐在軌道走行機(jī)構(gòu)14上的工作機(jī)車2具有兩個(gè)相互平行，并且沿機(jī)車縱向延伸的側(cè)壁15。所述側(cè)壁和與兩個(gè)側(cè)壁15相互連接的頂面16 共同限定出一工作空間17。因此，防止站在位于下面的軌道18上的工作人 員朝向相鄰軌道的方向離開(kāi)工作空間17，并從而優(yōu)化保護(hù)工作人員。
.許多用于電氣、氣動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)裝置的供應(yīng)線;咯19位于工作空間17內(nèi)。 所有的供應(yīng)線路19由能量單元5供應(yīng)能量。工作機(jī)車2裝備有可沿機(jī)車縱 向移動(dòng)的起吊裝置20,用于在裝載空間8和工作空間17之間運(yùn)輸裝載貨物 21。
在牽引機(jī)車和工作機(jī)車4， 2的兩個(gè)背向離合器3的機(jī)車端部IO上設(shè)置 有用于連接一可在軌道18上移動(dòng)的軌道處理機(jī)23的離合器22，所述軌道處 理機(jī)同樣通過(guò)供應(yīng)線路19供應(yīng)能量。
每個(gè)軌道處理機(jī)23與兩個(gè)沿機(jī)車縱向延伸并沿機(jī)車橫向相互間隔的防 護(hù)裝置24相連接，該防護(hù)裝置24例如為柵欄形式，所述防護(hù)裝置24用于 加長(zhǎng)牽引機(jī)車4的通道12或工作機(jī)車2的工作空間n。
權(quán)利要求
1. 一種用于軌道維修的軌道工程列車(1)，其由一工作機(jī)車(2)和一通過(guò)離合器(3)與該工作機(jī)車連接的牽引機(jī)車(4)，其特征在于以下特征a)所述牽引機(jī)車(4)在所述離合器(3)的區(qū)域內(nèi)具有一帶有一可沿機(jī)車縱向移動(dòng)的罩(9)的裝載空間(8)，b)所述牽引機(jī)車(4)裝備有一位于與所述離合器(3)對(duì)置的機(jī)車端部(10)的前側(cè)登車門(mén)(11)和一與該登車門(mén)連通的、通向所述離合器(3)的通道(12)，c)所述工作機(jī)車(2)具有一通過(guò)兩個(gè)相互平行地并且沿機(jī)車縱向延伸的側(cè)壁(15)限定的、可由所述登車門(mén)(11)進(jìn)入的工作空間(17)，d)所述工作機(jī)車(2)裝備有一可沿機(jī)車縱向移動(dòng)的、用于運(yùn)送裝載貨物(21)的起吊裝置(20)。
2. 如權(quán)利要求1所述的軌道工程列車，其特征在于，在所述牽引機(jī)車和 工作機(jī)車(4,2)的兩個(gè)背向所述離合器(3)的機(jī)車端部(10)分別設(shè)置有一離合器(22) ,用于連接一軌道處理機(jī)(23)。
3. 如權(quán)利要求2所述的軌道工程列車，其特征在于，每個(gè)所述軌道處理 機(jī)(23)與兩個(gè)沿機(jī)車縱向延伸的、相互間隔的防護(hù)裝置(24)相連接，用于延 長(zhǎng)所述牽引機(jī)車(4)的通道(12)或所述工作機(jī)車C2)的工作空間(n)。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的軌道工程列車，其特征在于，在所述工作機(jī) 車(2)背離所述離合器(3)的機(jī)車端部(10)設(shè)置一位于所述兩個(gè)側(cè)壁P5)之間的前側(cè)登車門(mén)(ll)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于維修軌道的軌道工程列車(1)，其由一工作機(jī)車和一牽引機(jī)車(2，4)組成。牽引機(jī)車(4)具有一帶有可沿機(jī)車縱向移動(dòng)的罩(9)的裝載空間(8)，并且所述牽引機(jī)車裝備有一前側(cè)的上車車門(mén)(11)和一與該上車車門(mén)連接的通道(12)。工作機(jī)車(2)具有一通過(guò)兩個(gè)相互平行的、并沿機(jī)車縱向延伸的側(cè)壁(15)限定的工作空間(17)，并且可由上車車門(mén)(11)進(jìn)入。因此，可以優(yōu)化在所述工作機(jī)車(2)中工作的人員的安全。
文檔編號(hào)E01B29/02GK101479429SQ200780024267
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月28日
發(fā)明者彼得·赫琴伯格 申請(qǐng)人:羅貝爾鐵路建筑機(jī)械有限責(zé)任公司