本發(fā)明涉及用于電氣設(shè)備的機柜尤其是被設(shè)置為裝備軌道車輛的機柜的領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

軌道車輛設(shè)有電氣設(shè)備，例如變壓器、轉(zhuǎn)換器、蓄電池等。這些名目的電氣設(shè)備放在密封的機柜中，以保護電氣設(shè)備免受灰塵和濕氣影響。這些機柜可布置在軌道車輛的地板下方或布置在車頂上。

fr2,996,683a1公開了用于尤其可用于軌道車輛的蓄電池的機柜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的在于提出一種提供有效保護同時生產(chǎn)起來容易且劃算的機柜。

為此，本發(fā)明提出一種用于電氣設(shè)備的機柜，該機柜限定用于容納電氣設(shè)備的容積，且通過由鍍鋅鋼制成的金屬板的組裝件形成，組裝到彼此的每一對金屬板的金屬板具有重疊區(qū)域，重疊區(qū)域彼此重疊并通過穿過重疊區(qū)域的鉚釘組裝，密封膩子介于重疊區(qū)域之間。

機柜可包括以下單獨地或根據(jù)任何技術(shù)上可能的組合考慮的可選特征：

-組裝件的金屬板由具有鍍鋅層的鍍鋅鋼制成，所述鍍鋅層具有含量在1％和8％之間的鋁和含量在1％和8％之間的鎂；

-每個重疊區(qū)域由對應(yīng)的金屬板的邊緣限定，邊緣連接部沿著限定重疊區(qū)域的每個金屬板的邊緣布置，每個邊緣連接部與插入重疊區(qū)域之間的密封膩子接觸；

-每個邊緣連接部沿著一個金屬板的邊緣布置并布置在另一個金屬板的表面上；

-組裝件的金屬板未刷漆；

-組裝件的金屬板僅通過鉚接來組裝到彼此；

-組裝件的每個金屬板從平坦板、波形板和異型材之中選擇；

-鉚釘是盲孔鉚釘；

-每個盲孔鉚釘包括剛性本體、頭部和膨脹心軸，剛性本體具有帶孔的護套，頭部布置在護套的第一端，所述膨脹心軸插入護套中以通過徑向膨脹使護套的第二端變形。

本發(fā)明還涉及一種包括如上限定的機柜的軌道車輛。

附圖說明

通過閱讀下面僅作為示例提供且參照附圖做出的描述，將更好地理解本發(fā)明及其優(yōu)點，在附圖中：

-圖1是布置在軌道車輛的車頂上的、用于電氣設(shè)備的機柜的示意性透視圖，該機柜包括由金屬板的組裝件形成的框架；以及

-圖2是組裝件的通過鉚接彼此組裝的兩個金屬板的層狀視圖。

具體實施方式

在圖1中示出的用于電氣設(shè)備的機柜2布置在軌道車輛6的車頂4上并包含軌道車輛的電氣設(shè)備8。電氣設(shè)備8例如包括變壓器、轉(zhuǎn)換器、蓄電池等。

機柜2包括框架10，框架10限定容納電氣設(shè)備8的容納容積12?？蚣?0通過由鍍鋅鋼制成的、通過鉚接彼此組裝的金屬板的組裝件形成。

框架10具有進出開口14以進出容納容積12。進出開口14例如使得將電氣設(shè)備8安裝在機柜2中或在電氣設(shè)備8上執(zhí)行維修操作成為可能。

機柜2包括蓋16以關(guān)閉開口。這里，蓋16相對于框架16在關(guān)閉位置和打開位置(圖1)之間可運動地安裝，在關(guān)閉位置，蓋16關(guān)閉進出開口14，而在打開位置，蓋16從進出開口14釋放(freed)。

機柜2包括開口密封墊圈18，以在關(guān)閉的蓋16和進出開口14的周界之間提供密封。這里，開口密封墊圈18沿著進出開口14的周界布置在框架10上。

框架的每個金屬板從平坦板、三維波形板、波形板或異型材之中選擇。

異型材是例如具有兩個翼的l形的齒形角鋼(profileanglebar)。這種異型材使得形成框架的彎角成為可能。

由鍍鋅鋼制成的金屬板是例如熱鍍鋅的。

由鍍鋅鋼制成的金屬板通過穿過大部分是由鋅組成的鍍液而具有鍍鋅層。

金屬板優(yōu)選地由超級鍍鋅鋼制成，即覆蓋有具有鋅、鋁和鎂的基質(zhì)的涂層。

由超級鍍鋅鋼制成的金屬板通過穿過大部分是由鋅組成此外包括鋁和鎂的鍍液而設(shè)有鍍鋅層。

金屬鍍液優(yōu)選地包括含量在1％和8％之間的鋁和含量在1％和8％之間的鎂，其余由鋅組成。

如圖2所示，組裝到彼此的每一對金屬板20、22的兩個金屬板20、22具有相應(yīng)的重疊區(qū)域24、26，重疊區(qū)域24、26彼此重疊并通過鉚接來組裝，密封膩子28插入重疊區(qū)域24、26之間。

組裝到彼此的兩個金屬板20、22的重疊區(qū)域24、26所重疊的地帶是重疊區(qū)。

每個重疊區(qū)域24、26由對應(yīng)的金屬板20、22的邊緣限定。每個重疊區(qū)域24、26是對應(yīng)的金屬板20、22的邊際區(qū)。重疊區(qū)位于限定彼此重疊的重疊區(qū)域24、26的兩個金屬板20、22的邊緣之間。

有利地，密封膩子28沿著限定該金屬板20、22的重疊區(qū)域24、26的每個金屬板20、22的邊緣平齊。

此外，有利地，密封膩子28僅布置于在金屬板20、22的邊緣之間獲得的重疊區(qū)的寬度的一部分上。密封膩子28僅布置在其中每一個均沿著相應(yīng)的金屬板20、22的邊緣平齊地居中的兩個密封區(qū)上，這兩個密封區(qū)位于不具有密封膩子的中間區(qū)的兩側(cè)上。每個密封區(qū)的寬度例如小于重疊區(qū)的寬度的35％，優(yōu)選地小于重疊區(qū)的寬度的25％。

重疊區(qū)域24、26通過密封膩子28由它們的相對的表面彼此支承。它們彼此不會直接接觸。

兩個金屬板20、22使用鉚釘30組裝到彼此，可在圖2中看見單個鉚釘。

每個鉚釘30穿過每個重疊區(qū)域24、26的鉚接孔32、34，兩個重疊區(qū)域24、26的鉚接孔32、34彼此對齊。

每個鉚釘30支承在每個重疊區(qū)域24、26的與另一個重疊區(qū)域24、26相對的表面上。

每個鉚釘30具有鉚釘頭36和鉸接銷38。鉸接銷38是鉚釘30的在鉚釘30插入鉚接孔32、34中以將兩個金屬板20、22組裝到彼此之后變形的那一部分。每個鉚釘30確保金屬板20、22之間的電氣連續(xù)性，了解到密封膩子28通常是電絕緣體。

重疊區(qū)域24、26維持在鉚釘頭36和鉸接銷38之間。鉚釘頭36支承在一個重疊區(qū)域24、26上，鉸接銷38支承在另一個重疊區(qū)域24、26上。

每個鉚釘30是盲孔鉚釘。每個鉚釘30包括鉚釘本體39和鉚釘頭36，鉚釘本體39包括設(shè)有內(nèi)孔42的中空的鉚釘軸40，鉚釘頭36布置在鉚釘軸40的第一端，心軸44可在鉚釘頭40的內(nèi)孔42中強制性地運動，以通過徑向膨脹使鉚釘軸40的第二端變形并形成鉸接銷38。

最初，處于未變形狀態(tài)的鉚釘軸40可插入重疊區(qū)域24、26的鉚接孔32、34中。接下來，使用鉚接工具使心軸44進行的軸向運動，導(dǎo)致通過徑向膨脹使鉚釘軸40的第二端變形并使鉸接銷38變形，使得重疊區(qū)域24、26被鉚接。

為了使心軸44在鉚釘軸40中運動，心軸44例如最初連接到牽引桿46(以混合線示出)，牽引桿46延伸穿過鉚釘軸40并在設(shè)有鉚釘頭36的第一端的一側(cè)離開，牽引桿46通過易碎的連接件48連接到心軸44，該易碎的連接件48校準為在預(yù)定拉伸應(yīng)變的情況下折斷。預(yù)定拉伸應(yīng)變設(shè)置成使得當實現(xiàn)鉚釘軸40的適當?shù)淖冃螘r，易碎的連接件折斷，從而能夠確保金屬板20、22之間的組裝。

心軸44的插入導(dǎo)致鉚釘軸40的第二端的徑向膨脹，因此形成鉸接銷38。心軸44的插入還導(dǎo)致鉚釘軸40的容納在鉚接孔32、34中的中間段的徑向膨脹，使得鉚釘軸40與鉚接孔32、34的內(nèi)表面緊密接觸。

在圖2中，內(nèi)孔42是通孔，出現(xiàn)在鉚釘軸40的兩個軸向端。心軸44強制性地插入鉚釘軸40中以形成鉸接銷38，且一旦插入，則心軸44密封地關(guān)閉內(nèi)孔42。

可選地，鉚釘軸40在一端優(yōu)選地在鉚釘軸40的第二端具有關(guān)閉內(nèi)孔42的底部。內(nèi)孔42例如設(shè)有阻塞件，心軸44的軸向運動導(dǎo)致在阻塞件處鉚釘軸40的徑向膨脹。

在所有情況下，從金屬板20、22的單側(cè)進行鉚釘30的鉚接。在圖2中，處于最初未變形狀態(tài)的鉚釘30從頂部到底部插入對齊的鉚接孔32、34中，然后，向上突出的牽引桿44被從底部拉到頂部，同時保持鉚釘本體39支承在鉚釘頭40上。因此通過僅在金屬板20、22的在圖2中位于頂部的那一側(cè)安裝鉚釘30，而不必使用金屬板20、22的在圖2中位于底部的那一側(cè)。

密封膩子28布置在重疊區(qū)域24、26之間以產(chǎn)生插入重疊區(qū)域24、26之間的連續(xù)的中間密封。中間密封尤其圍繞鉚接孔32、34延伸，鉚釘30穿過鉚接孔32、34。

有利地，密封膩子38由聚氨酯或硅烷改性聚合物制成。

有利地，邊緣連接部50沿著金屬板20、22的限定重疊區(qū)域24、26的邊緣布置。每個邊緣連接部50例如沿著一個金屬板20、22的邊緣布置并布置在另一個金屬板20、22的表面上。

每個邊緣連接部50優(yōu)選地與密封膩子28接觸，有利地在密封膩子28的整個長度上與密封膩子28接觸。

金屬板20、22優(yōu)選地未刷漆。金屬板20、22未覆蓋有漆涂層。金屬板的刷漆的缺失使得降低機柜的制造時間、制造成本和重量成為可能。

尤其當金屬板20、22覆蓋有如之前提到的包含鋁和鎂的鍍鋅層時，由鍍鋅鋼制成的金屬板20、22具有令人滿意的耐腐蝕性。

使用鉚釘30尤其是盲孔鉚釘并使密封膩子28尤其是聚氨酯插入重疊區(qū)域24、26之間的金屬板20、22的組裝件使得獲得令人滿意的密封成為可能。

此外，邊緣連接部50提供改進的密封，尤其當邊緣連接部50與密封膩子28接觸時。

該密封足以用于軌道應(yīng)用，而尤其不必給機柜刷漆。根據(jù)由國際電工委員會建立并由歐洲標準en60529重申的、關(guān)于密封的保護指數(shù)標準，該密封尤其能夠獲得ipx6保護指數(shù)。

組裝的金屬板20、22僅通過鉚接而緊固到彼此，不需要任何其他額外的機械緊固。組裝的金屬板尤其不會焊接到彼此或螺紋連接到彼此。

利用有限數(shù)量的工具并通過有限數(shù)量的操作人員，可容易地且廉價地進行通過鉚接對金屬板20、22的組裝。

具體地，可從待組裝的金屬板的單側(cè)進行使用盲孔鉚釘?shù)慕M裝，而不需要使用待組裝的金屬板的另一側(cè)。容易地進行鉚接，而不需要任何特定的知識或技術(shù)。

蓋由金屬板或金屬板的組裝件組成。每個金屬板優(yōu)選地由與框架的金屬板相同的材料組成，即優(yōu)選地由涂有包含鋁和鎂的鍍鋅層的熱鍍鋅鋼組成且未刷漆。如果可以的話，蓋的金屬板以與框架的金屬板相同的方式彼此組裝，即優(yōu)選地通過與插入的密封墊圈鉚接來彼此組裝。