本發(fā)明屬于無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于無人機(jī)電路板的無動(dòng)力散熱裝置。
背景技術(shù)：
無人機(jī)技術(shù)是我國近年來重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)，是航空技術(shù)、電子技術(shù)、航空通信技術(shù)、新材料技術(shù)等前沿技術(shù)的綜合體，是反映國家在航空領(lǐng)域科研實(shí)力的重要指標(biāo)。隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)無人機(jī)的各方面的性能都提出了很大的要求。
無人機(jī)的操控是通過控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，控制系統(tǒng)包括電路板和控制程序，且該電路板位于無人機(jī)的機(jī)架內(nèi)。無人機(jī)的運(yùn)行或測(cè)試需要控制系統(tǒng)不斷產(chǎn)生控制指令，電路板在不斷產(chǎn)生控制指令的同時(shí)也產(chǎn)生熱量，該熱量將會(huì)對(duì)無人機(jī)的機(jī)體帶來很多不利的影響，例如變形。更糟糕的是，熱量過高則會(huì)影響無人機(jī)周圍的環(huán)境，由于電路板在控制無人機(jī)飛行時(shí)需要參考環(huán)境因素，所以無人機(jī)電路板的散熱對(duì)無人機(jī)的飛行起重要作用。
現(xiàn)有無人機(jī)產(chǎn)品主要通過風(fēng)扇對(duì)著元器件吹風(fēng)、鋁合金散熱片等形式進(jìn)行散熱，散熱效果均不好。
中國發(fā)明專利cn205686617u公開了一種新型無人機(jī)散熱裝置，包括半導(dǎo)體制冷片、散熱器，散熱器包括水箱、散熱片，水箱位于底座一側(cè)，水箱下部密封安裝有水泵，水泵密封連接有散熱銅管，散熱片上開有凹槽，散熱銅管設(shè)置在凹槽里，散熱片豎直設(shè)置在底座上，散熱器上方安裝有風(fēng)扇，風(fēng)扇與電動(dòng)機(jī)電線連接。該散熱裝置增加了無人機(jī)飛行負(fù)重，需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力才能工作，另外為硬件設(shè)計(jì)增加負(fù)擔(dān)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱效果差和需要提供動(dòng)力才能運(yùn)轉(zhuǎn)的問題，本發(fā)明提供了一種用于無人機(jī)電路板的無動(dòng)力散熱裝置，散熱效果好，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供動(dòng)力。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
一種用于無人機(jī)電路板的無動(dòng)力散熱裝置，包括固定于無人機(jī)外殼上的通風(fēng)裝置、固定在電路板下表面的散熱基板，以及連接該通風(fēng)裝置和散熱基板的連接管；
所述散熱基板的下表面設(shè)置有多個(gè)沿縱向排列的散熱凸起；
所述散熱凸起為中空結(jié)構(gòu)；
每個(gè)所述散熱凸起上設(shè)置有兩個(gè)位置相對(duì)應(yīng)的散熱孔，且相鄰的所述散熱凸起上的一散熱孔彼此相對(duì)，所述散熱孔通過導(dǎo)熱銅管依次串連；
所述通風(fēng)裝置包括空心圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的收縮段、空心圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的擴(kuò)散段、連接收縮段頂面和擴(kuò)散段頂面的圓管喉部；
所述圓管喉部上固定有負(fù)壓管，所述負(fù)壓管與所述圓管喉部連通；
所述連接管的一端與所述導(dǎo)熱銅管連接，所述連接管的另一端與所述負(fù)壓管連接。
進(jìn)一步地，上述散熱凸起不少于3個(gè)。
進(jìn)一步地，上述散熱凸起等間距布置。
進(jìn)一步地，上述散熱基板的面積略大于電路板的面積。
進(jìn)一步地，上述收縮段的角度大于所述擴(kuò)散段的角度。
進(jìn)一步地，上述收縮段的角度為20~35°，所述擴(kuò)散段的角度為15～20度。
本發(fā)明的有益效果：
該散熱裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，使用時(shí)，將散熱基板安裝在電路板的下方，通風(fēng)裝置縱向安裝在外殼的下方或上方，用連接管將散熱基板與通風(fēng)裝置連通即可，散熱基板的特殊設(shè)計(jì)增加了散熱面積，無人機(jī)在運(yùn)行過程中，散熱凸起內(nèi)的熱空氣通過連接管、負(fù)壓管流至擴(kuò)散段排出，散熱效果好，而且不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力便可實(shí)現(xiàn)散熱功能，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。
以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
附圖說明
圖1是本發(fā)明無動(dòng)力散熱裝置的示意圖。
圖中：1、通風(fēng)裝置；11、收縮段；12、擴(kuò)散段；13、圓管喉部；14、負(fù)壓管；2、散熱基板；3、連接管；4、散熱凸起；5、散熱孔；6、導(dǎo)熱銅管；7、電路板。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步闡述本發(fā)明達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)特征及其功效，詳細(xì)說明如下。
實(shí)施例1：
一種用于無人機(jī)電路板的無動(dòng)力散熱裝置，包括固定于無人機(jī)外殼上的通風(fēng)裝置1、固定在電路板下表面的散熱基板2，以及連接該通風(fēng)裝置1和散熱基板2的連接管3。散熱基板2的下表面設(shè)置有多個(gè)沿縱向排列的散熱凸起4，散熱凸起4為中空結(jié)構(gòu)，每個(gè)散熱凸起4上設(shè)置有兩個(gè)位置相對(duì)應(yīng)的散熱孔5，且相鄰的散熱凸起4上的一散熱孔5彼此相對(duì)，散熱孔5通過導(dǎo)熱銅管6依次串連。通風(fēng)裝置1包括空心圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的收縮段11、空心圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的擴(kuò)散段12、連接收縮段11頂面和擴(kuò)散段12頂面的圓管喉部13，圓管喉部13上固定有負(fù)壓管14，負(fù)壓管14與圓管喉部13連通。連接管3的一端與導(dǎo)熱銅管6連接，連接管3的另一端與負(fù)壓管14連接。
該散熱裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，使用時(shí)，將散熱基板安裝在電路板的下方，通風(fēng)裝置縱向安裝在外殼的下方或上方，用連接管將散熱基板與通風(fēng)裝置連通即可，散熱基板的特殊設(shè)計(jì)增加了散熱面積，無人機(jī)在運(yùn)行過程中，散熱凸起內(nèi)的熱空氣通過連接管、負(fù)壓管流至擴(kuò)散段排出，散熱效果好，而且不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力便可實(shí)現(xiàn)散熱功能，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。
散熱凸起4不少于3個(gè)，才能保證在有限的空間內(nèi)有效地降低電路板本體的表面溫度。散熱凸起4等間距布置，能夠保證散熱均勻。
散熱基板2的面積略大于電路板7的面積，保證電路板全部能接觸到散熱基板2，達(dá)到高效散熱的目的。
收縮段11的角度大于擴(kuò)散段12的角度，增加負(fù)壓口的壓力，提高熱空氣的排出效率。優(yōu)選，收縮段11的角度為20~35°，擴(kuò)散段12的角度為15～20度。角度可以根據(jù)無人機(jī)的負(fù)載和散熱情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，角度太大，會(huì)增加無人機(jī)飛行時(shí)的阻力；角度太小，散熱效果不理想。
通風(fēng)裝置為薄金屬材質(zhì)或塑料材質(zhì)，優(yōu)選質(zhì)量輕的材質(zhì)，避免增大無人機(jī)的重量而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載。
圓管喉部13的直徑與空心圓臺(tái)收縮段11頂面和空心圓臺(tái)擴(kuò)散段12頂面直徑相同，連接管3一端與縱向?qū)徙~管22或橫向?qū)徙~管21通過螺紋連接，連接管3的另一端與負(fù)壓管14通過螺紋連接。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。