本發(fā)明涉及一種防水處理裝置，具體涉及一種汽車線路板防水處理裝置。

背景技術(shù)：

按照線路板層數(shù)可分為單面板、雙面板、四層板、六層板以及其他多層線路板。由于印刷電路板并非一般終端產(chǎn)品，因此在名稱的定義上略為混亂，例如：個人電腦用的母板，稱為主板，而不能直接稱為電路板，雖然主機板中有電路板的存在，但是并不相同，因此評估產(chǎn)業(yè)時兩者有關(guān)卻不能說相同。再譬如：因為有集成電路零件裝載在電路板上，因而新聞媒體稱他為IC板，但實質(zhì)上他也不等同于印刷電路板。我們通常說的印刷電路板是指裸板-即沒有上元器件的電路板?，F(xiàn)有的汽車線路板防水效果差，且防水處理不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種可以將待處理的汽車線路板安裝在導向輪上，防水液灌儲存防水液，通過過濾網(wǎng)可以對防水液進行過濾處理，通過下液管可以對防水液進行輸送，通過海綿層可以使防水液輸送到汽車線路板上，從而方便對汽車線路板進行防水處理的汽車線路板防水處理裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車線路板防水處理裝置，包括防水處理池，防水處理池的底部設(shè)有第一移動輪與第二移動輪，第一移動輪與第二移動輪的形狀大小相同，防水處理池上設(shè)有防水液灌，防水液灌的端部設(shè)有開口，防水液灌內(nèi)設(shè)有第一過濾網(wǎng)與第二過濾網(wǎng)，第一過濾網(wǎng)與第二過濾網(wǎng)的形狀大小相同，第一過濾網(wǎng)與第二過濾網(wǎng)呈水平布置，第一過濾網(wǎng)與第二過濾網(wǎng)為鏤空結(jié)構(gòu)，第一過濾網(wǎng)與第二過濾網(wǎng)上設(shè)有過濾膜；防水處理池內(nèi)設(shè)有第一下液管，第一下液管設(shè)置在防水液灌的下部，第一下液管的下部設(shè)有第一下液針，第一下液針內(nèi)套裝有第一海綿層，第一海綿層為針狀結(jié)構(gòu)，防水處理池的內(nèi)頂部設(shè)有第二下液管，第二下液管設(shè)置在防水液灌的下部，第二下液管內(nèi)套裝有第二下液針，第二下液針的下端設(shè)有第二海綿層，第二海綿層為針狀結(jié)構(gòu)，防水處理池設(shè)有第一導向輪，第一導向輪通過第一連接軸與防水處理池連接，防水處理池設(shè)有第二導向輪，第二導向輪通過第二連接軸與防水處理池連接；第一導向輪與第二導向輪對接。

進一步地，所述第一海綿層與第一下液針通過螺紋連接。

進一步地，所述第一下液針與第一下液管通過卡扣連接。

進一步地，所述第二海綿層與第二下液針通過螺紋連接。

進一步地，所述第二下液針與第二下液管通過卡扣連接。

本發(fā)明的有益效果：可以將待處理的汽車線路板安裝在第一導向輪與第二導向輪上，防水液灌儲存防水液，通過第一過濾網(wǎng)與第二過濾網(wǎng)可以對防水液進行過濾處理，通過第一下液管與第二下液管可以對防水液進行輸送，通過第一海綿層與第二海綿層可以使防水液輸送到汽車線路板上，從而方便對汽車線路板進行防水處理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車線路板防水處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示，一種汽車線路板防水處理裝置，包括防水處理池1，防水處理池1的底部設(shè)有第一移動輪2與第二移動輪3，第一移動輪2與第二移動輪3的形狀大小相同，防水處理池1上設(shè)有防水液灌4，防水液灌4的端部設(shè)有開口5，防水液灌4內(nèi)設(shè)有第一過濾網(wǎng)6與第二過濾網(wǎng)7，第一過濾網(wǎng)6與第二過濾網(wǎng)7的形狀大小相同，第一過濾網(wǎng)6與第二過濾網(wǎng)7呈水平布置，第一過濾網(wǎng)6與第二過濾網(wǎng)7為鏤空結(jié)構(gòu)，第一過濾網(wǎng)6與第二過濾網(wǎng)7上設(shè)有過濾膜；防水處理池1內(nèi)設(shè)有第一下液管8，第一下液管8設(shè)置在防水液灌4的下部，第一下液管8的下部設(shè)有第一下液針9，第一下液針9內(nèi)套裝有第一海綿層10，第一海綿層10為針狀結(jié)構(gòu)，防水處理池1的內(nèi)頂部設(shè)有第二下液管11，第二下液管11設(shè)置在防水液灌4的下部，第二下液管11內(nèi)套裝有第二下液針12，第二下液針12的下端設(shè)有第二海綿層13，第二海綿層13為針狀結(jié)構(gòu)，防水處理池1設(shè)有第一導向輪14，第一導向輪14通過第一連接軸15與防水處理池1連接，防水處理池1設(shè)有第二導向輪16，第二導向輪16通過第二連接軸17與防水處理池1連接；第一導向輪14與第二導向輪16對接；第一海綿層10與第一下液針9通過螺紋連接，第一下液針9與第一下液管8通過卡扣連接，第二海綿層13與第二下液針12通過螺紋連接，第二下液針12與第二下液管11通過卡扣連接。

本發(fā)明汽車線路板防水處理裝置，可以將待處理的汽車線路板安裝在第一導向輪14與第二導向輪16上，防水液灌4儲存防水液，通過第一過濾網(wǎng)6與第二過濾網(wǎng)7可以對防水液進行過濾處理，通過第一下液管8與第二下液管11可以對防水液進行輸送，通過第一海綿層10與第二海綿層13可以使防水液輸送到汽車線路板上，從而方便對汽車線路板進行防水處理。

其中，第一海綿層10與第一下液針9通過螺紋連接，第二海綿層13與第二下液針12通過螺紋連接，所以方便連接。

其中，第一下液針9與第一下液管8通過卡扣連接，第二下液針12與第二下液管11通過卡扣連接，所以方便卡接。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。