電動車線路集束端子的制作方法
【專利摘要】一種電動車線路集束端子，它包括一中空軸座，所述中空軸座上設(shè)置有固定蓋，輸電線置于多孔集束套內(nèi)后，將所述多孔集束套置于所述中空軸座的軸孔內(nèi)，所述多孔集束套置于所述中空軸座的軸孔內(nèi)后所存在的間隙，與嵌套蓋的蓋壁匹配，再將所述嵌套蓋穿過所述固定蓋的中心孔，插入所述間隙內(nèi)；所述嵌套蓋的蓋沿安置在所述中心孔周圍；并使得所述中空軸座、固定蓋、多孔集束套、嵌套蓋共同構(gòu)成一結(jié)合致密的結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)，為電動車線路的布局提供了一種實(shí)用裝置。
【專利說明】電動車線路集束端子
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車零部件領(lǐng)域，尤其涉及折疊電動車的線路布局用工件。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊電動車因其車體相對較小，對控制線路有較高的要求，特別是設(shè)置有多工位傳感器的折疊電動車，由于其線徑較多，如不集束引導(dǎo)安裝，必將占用有效的車體設(shè)計空間，或者使得其騎行時易產(chǎn)生電路故障；有鑒于此，本發(fā)明的目的即提供一種電動車線路集束端子。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0004]提供一種電動車線路集束端子，其特征在于:它包括一中空軸座，所述中空軸座上設(shè)置有固定蓋，輸電線置于多孔集束套內(nèi)后，將所述多孔集束套置于所述中空軸座的軸孔內(nèi)，所述多孔集束套置于所述中空軸座的軸孔內(nèi)后所存在的間隙，與嵌套蓋的蓋壁匹配，再將所述嵌套蓋穿過所述固定蓋的中心孔，插入所述間隙內(nèi)；所述嵌套蓋的蓋沿安置在所述中心孔周圍；并使得所述中空軸座、固定蓋、多孔集束套、嵌套蓋共同構(gòu)成一結(jié)合致密的結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明可應(yīng)用于各種電動車，特別是一種折疊電動自行車上。
[0006]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)，為電動車線路的布局提供了一種實(shí)用裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖1說明本發(fā)明的實(shí)施例:
[0009]一種電動車線路集束端子，它包括一中空軸座4，所述中空軸座4上設(shè)置有固定蓋I，輸電線5置于多孔集束套3內(nèi)后，將所述多孔集束套3置于所述中空軸座4的軸孔41內(nèi)，所述多孔集束套3置于所述中空軸座3的軸孔41內(nèi)后所存在的間隙，與嵌套蓋2的蓋壁匹配，再將穿過有輸電線5的所述嵌套蓋2穿過所述固定蓋I的中心孔11，插入所述間隙內(nèi)；所述嵌套蓋2的蓋沿21安置在所述中心孔11周圍；并使得所述中空軸座4、固定蓋1、多孔集束套3、嵌套蓋2共同構(gòu)成一結(jié)合致密的結(jié)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明應(yīng)用時，將上述結(jié)構(gòu)完成后的固定蓋設(shè)置于電動車車體上。
[0011]上文已示出了本發(fā)明的詳盡實(shí)施例，顯而易見，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明的前提下，可進(jìn)行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內(nèi)容僅作為說明性的例證，并非是對本發(fā)明的限制；具有本文所述技術(shù)特征的電動車線路集束端子，均落入本專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車線路集束端子，其特征在于:它包括一中空軸座，所述中空軸座上設(shè)置有固定蓋，輸電線置于多孔集束套內(nèi)后，將所述多孔集束套置于所述中空軸座的軸孔內(nèi)，所述多孔集束套置于所述中空軸座的軸孔內(nèi)后所存在的間隙，與嵌套蓋的蓋壁匹配，再將所述嵌套蓋穿過所述固定蓋的中心孔，插入所述間隙內(nèi)；所述嵌套蓋的蓋沿安置在所述中心孔周圍；并使得所述中空軸座、固定蓋、多孔集束套、嵌套蓋共同構(gòu)成一結(jié)合致密的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H02G3/04GK203445552SQ201320338143
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】王歡 申請人:無錫尚格工業(yè)設(shè)計有限公司