動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向判別系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及一種動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向判別系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)電機(jī)工作原理，三相電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向與其三相線序有關(guān)，三相線序任意兩相反接時，都會使電機(jī)反向轉(zhuǎn)動。反接的三相異步電機(jī)相當(dāng)于發(fā)生堵轉(zhuǎn)，而電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)時，三相繞組中產(chǎn)生巨大的熱能，從而使電機(jī)燒損。
[0003]目前，動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向仍然采用手工的方法進(jìn)行判斷。試驗人員在啟動試驗時，使用手工方法逐一觸摸觀察判斷電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向。此方法的工作效率極低，且至少需要兩個試驗員進(jìn)行操作，費(fèi)時較長，不利于提高動車組的試驗效率及準(zhǔn)確度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何縮短牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判斷周期，提高牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判別準(zhǔn)確度以及自動化程度。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向判別系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括傾角傳感器、微控制器以及上位機(jī)；
[0006]所述傾角傳感器用于采集動車組牽引電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)的傾角；
[0007]所述微控制器與所述傾角傳感器連接，用于按照預(yù)定頻率采樣所述傾角傳感器得到的所述傾角，形成傾角采樣信息，并將所述傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī)；
[0008]所述上位機(jī)對其接收的所述傾角采樣信息進(jìn)行分析得到動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向。
[0009]優(yōu)選地，所述傾角傳感器安裝于動車組牽引電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)處。
[0010]優(yōu)選地，所述微控制器包括打包部件，所述打包部件將所述傾角采樣信息打包處理，之后將打包處理后的傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī)；
[0011]所述上位機(jī)包括解包器件，所述解包器件對所述微控制器上傳的打包后的傾角采樣信息進(jìn)行解包處理。
[0012]優(yōu)選地，所述微控制器還包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器用于將所述傾角采樣信息進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，之后將模數(shù)轉(zhuǎn)換后的傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī)。
[0013]優(yōu)選地，所述微控制器還包括無線傳輸部件，用于將所述傾角采樣信息通過無線傳輸方式傳遞給所述上位機(jī)。
[0014]優(yōu)選地，所述上位機(jī)包括顯示部件，所述顯示部件用于實時顯示動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向。
[0015]優(yōu)選地，所述傾角傳感器采用SCA103T-D05芯片;所述微控制器采用JN5168模塊。
[0016]本實用新型提供了一種動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向判別系統(tǒng)，本實用新型能夠快速、準(zhǔn)確地實現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)向的判別，縮短了牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判斷周期，提高了牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判別準(zhǔn)確度，實現(xiàn)動車組牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判斷的自動化檢測，從而避免了電機(jī)三相線序接反被燒壞的情況，降低了經(jīng)濟(jì)損失。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型的一個較佳實施例的動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向判別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為對應(yīng)于本實用新型的系統(tǒng)進(jìn)行動車組牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判別的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0021]—種動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向判別系統(tǒng)，如圖1所示，所述系統(tǒng)包括傾角傳感器、微控制器以及上位機(jī)；
[0022]所述傾角傳感器用于采集動車組牽引電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)的傾角；
[0023]所述微控制器與所述傾角傳感器連接，用于按照預(yù)定頻率采樣所述傾角傳感器得到的所述傾角，形成傾角采樣信息，并將所述傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī)；
[0024]所述上位機(jī)對其接收的所述傾角采樣信息進(jìn)行分析得到動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向。其中分析步驟具體為將所述傾角采樣信息與設(shè)定正閾值進(jìn)行比較，若所述傾角采樣信息大于所述設(shè)定正閾值，則動車組牽引電機(jī)為正轉(zhuǎn)，否則將所述傾角采樣信息與設(shè)定負(fù)閾值進(jìn)行比較，若所述傾角采樣信息小于所述設(shè)定負(fù)閾值，則動車組牽引電機(jī)為反轉(zhuǎn)。
[0025]上述系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確地實現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)向的判別，縮短了牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判斷試驗周期，提高了牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判別準(zhǔn)確度，實現(xiàn)動車組牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判斷的自動化檢測。
[0026]進(jìn)一步地，所述傾角傳感器安裝于動車組牽引電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)處。實現(xiàn)對動車組牽引電機(jī)轉(zhuǎn)動時傾角的檢測。優(yōu)選地，傾角傳感器采集的對應(yīng)電機(jī)的不同轉(zhuǎn)向的傾角用“+”、“一”號進(jìn)行區(qū)分，例如電機(jī)正轉(zhuǎn)時采集的傾角標(biāo)識有“+”，電機(jī)反轉(zhuǎn)時采集的傾角則標(biāo)識有“一”。后續(xù)上位機(jī)對傾角采樣信息進(jìn)行分析時根據(jù)傾角標(biāo)識的“+”、“一”就可以判斷出電機(jī)的轉(zhuǎn)向。
[0027]進(jìn)一步地，所述微控制器包括打包部件，所述打包部件將所述傾角采樣信息打包處理，之后將打包處理后的傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī);所述上位機(jī)包括解包器件，所述解包器件對所述微控制器上傳的打包后的傾角采樣信息進(jìn)行解包處理。將傾角采樣信息進(jìn)行打包后在傳輸可以提高傳輸效率，同時在傳輸?shù)倪^程中也可以對傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行加密，以保證信息的安全性。
[0028]進(jìn)一步地，所述微控制器還包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器用于將所述傾角采樣信息進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，之后將模數(shù)轉(zhuǎn)換后的傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī)。另外，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊還可以先對傾角傳感器采集的所有傾角進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，之后再根據(jù)預(yù)定頻率進(jìn)行采樣形成傾角采樣信息。
[0029]進(jìn)一步地，所述微控制器還包括無線傳輸部件，用于將所述傾角采樣信息通過無線傳輸方式傳遞給所述上位機(jī)。無線傳輸?shù)姆绞娇梢暂^少布線，提高傳輸?shù)撵`活性。
[0030]進(jìn)一步地，所述上位機(jī)包括顯示部件，所述顯示部件用于實時顯示動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向。
[0031]進(jìn)一步地，所述傾角傳感器采用SCA103T-D05芯片，實現(xiàn)電機(jī)聯(lián)軸節(jié)微小的角度測量;所述微控制器采用JN5168模塊。上位機(jī)是基于Windows平臺，使用Qt開發(fā)工具開發(fā)，通過對數(shù)據(jù)解包處理，分析原始數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)對電機(jī)轉(zhuǎn)向的判別。同時上位機(jī)主要實現(xiàn)了串口通信，數(shù)據(jù)解包，轉(zhuǎn)向判斷算法以及結(jié)果實時顯示的功能。
[0032]本實用新型的系統(tǒng)將數(shù)據(jù)采集技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、嵌入式技術(shù)有機(jī)結(jié)合，能夠快速、準(zhǔn)確地實現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)向的判別，縮短了牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判斷試驗周期，提高了牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判別準(zhǔn)確度，實現(xiàn)動車組牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判斷的自動化測試從而避免了電機(jī)三相線序接反被燒壞的情況，降低了經(jīng)濟(jì)損失，并提高了勞動效率。
[0033]對應(yīng)于上述系統(tǒng)存在一種動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向判別方法，如圖2所示，所述方法包括以下步驟:
[0034]S1、采集動車組牽引電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)的傾角；
[0035]S2、按照預(yù)定頻率對所述傾角進(jìn)行采樣，形成傾角采樣信息；
[0036]S3、對所述傾角采樣信息進(jìn)行分析得到動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向，其中分析步驟具體為將所述傾角采樣信息與設(shè)定正閾值進(jìn)行比較，若所述傾角采樣信息大于所述設(shè)定正閾值，則動車組牽引電機(jī)為正轉(zhuǎn)，否則將所述傾角采樣信息與設(shè)定負(fù)閾值進(jìn)行比較，若所述傾角采樣信息小于所述設(shè)定負(fù)閾值，則動車組牽引電機(jī)為反轉(zhuǎn)。
[0037]進(jìn)一步地，在所述步驟S2之后、S3之前，所述方法還包括以下步驟:
[0038]將采樣得到的所述傾角采樣信息進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。
[0039]進(jìn)一步地，在所述步驟S3之后，所述方法還包括將所述動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向進(jìn)行實時顯示的步驟。
[0040]由于上述方法是與上述系統(tǒng)對應(yīng)的方法，所以相關(guān)內(nèi)容不再贅述。
[0041]以上實施方式僅用于說明本實用新型，而非對本實用新型的限制。盡管參照實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行各種組合、修改或者等同替換，都不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向判別系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括傾角傳感器、微控制器以及上位機(jī)； 所述傾角傳感器用于采集動車組牽引電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)的傾角； 所述微控制器與所述傾角傳感器連接，用于按照預(yù)定頻率采樣所述傾角傳感器得到的所述傾角，形成傾角采樣信息，并將所述傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī)； 所述上位機(jī)對其接收的所述傾角采樣信息進(jìn)行分析得到動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傾角傳感器安裝于動車組牽引電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述微控制器包括打包部件，所述打包部件將所述傾角采樣信息打包處理，之后所述微控制器將打包處理后的傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī)； 所述上位機(jī)包括解包器件，所述解包器件對所述微控制器上傳的打包后的傾角采樣信息進(jìn)行解包處理。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述微控制器還包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器用于將所述傾角采樣信息進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，之后所述微控制器將模數(shù)轉(zhuǎn)換后的傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述微控制器還包括無線傳輸部件，用于將所述傾角采樣信息通過無線傳輸方式傳遞給所述上位機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)包括顯示部件，所述顯示部件用于實時顯示動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傾角傳感器采用SCA103T-D05芯片;所述微控制器采用JN5168模塊。
【專利摘要】本實用新型提供了一種動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向判別系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括傾角傳感器、微控制器以及上位機(jī)；所述傾角傳感器用于采集動車組牽引電機(jī)的聯(lián)軸節(jié)的傾角；所述微控制器與所述傾角傳感器連接，用于按照預(yù)定頻率采樣所述傾角傳感器得到的所述傾角，形成傾角采樣信息，并將所述傾角采樣信息傳遞給所述上位機(jī)；所述上位機(jī)對其接收的所述傾角采樣信息進(jìn)行分析得到動車組牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向。本實用新型能夠快速、準(zhǔn)確地實現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)向的判別，縮短了牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判斷試驗周期，提高了牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判別準(zhǔn)確度，實現(xiàn)動車組牽引電機(jī)轉(zhuǎn)向判斷的自動化檢測。
【IPC分類】H02K11/21, H02H7/097
【公開號】CN205265462
【申請?zhí)枴緾N201520923817
【發(fā)明人】侯曉寶, 高月欣, 徐順, 常杰, 鄭啟亮, 邴晨陽, 邱文杰, 沈華波, 李偉
【申請人】南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月18日