一種用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，包括承載驅(qū)動機構(gòu)、攜門架、門扇、外部操作機構(gòu)和下擺臂組件，承載驅(qū)動機構(gòu)通過攜門架與門扇固定相連接，承載驅(qū)動機構(gòu)位于門扇的上方，外部操作機構(gòu)安裝在門扇的側(cè)面，用于控制門扇從車體外側(cè)開啟，下擺臂組件設(shè)置在門扇的內(nèi)壁下方，用于支撐門扇的開啟或者閉合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，方便組裝，設(shè)置有下擺臂組件設(shè)置在門扇的內(nèi)壁下方，用于支撐門扇的開啟或者閉合，提高門扇的穩(wěn)定性，能滿足1500mm*2600mm貨物的運輸，承載驅(qū)動機架大大節(jié)省了車內(nèi)空間，并采用無桿氣缸驅(qū)動，安全系數(shù)高、后期維護工作量小、運行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說明】
一種用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，屬于動車組門系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上還沒有用于貨運的動車組的塞拉門系統(tǒng)，現(xiàn)有的高速客運動車組塞拉門系統(tǒng)的門扇開度小，一般在800mm左右，只能在客運過程中使用，無法實現(xiàn)單體較大的貨物運輸，受限于門扇開度無法實現(xiàn)單位時間內(nèi)大量貨物的裝卸工作，大大降低了高速貨運動車組的工作效率，而且，采用氣動或者電動的原理來實現(xiàn)門的開關(guān)運動，安全可靠性不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了現(xiàn)有的塞拉門系統(tǒng)門扇開度小不適合高速貨運動車組的問題。本發(fā)明的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，方便組裝，設(shè)置有下擺臂組件設(shè)置在門扇的內(nèi)壁下方，用于支撐門扇的開啟或者閉合，提高門扇的穩(wěn)定性，且門扇開度能達到1500mm，高度為2600mm，滿足1500mm*2600mm貨物的運輸，承載驅(qū)動機架的長寬高尺寸為:2316mm*374mm*244mm，特別是在高度方向只有244mm，大大節(jié)省了車內(nèi)空間，并采用無桿氣缸驅(qū)動，安全系數(shù)高、后期維護工作量小、運行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:包括承載驅(qū)動機構(gòu)、攜門架、門扇、外部操作機構(gòu)和下擺臂組件，所述承載驅(qū)動機構(gòu)通過攜門架與門扇固定相連接，所述承載驅(qū)動機構(gòu)位于門扇的上方，所述外部操作機構(gòu)安裝在門扇的側(cè)面，用于控制門扇從車體外側(cè)開啟，所述下擺臂組件設(shè)置在門扇的內(nèi)壁下方，用于支撐門扇的開啟或者閉合，所述承載驅(qū)動機構(gòu)包括承載驅(qū)動機架，所述述承載驅(qū)動機架的兩個端部均固定有支架，兩個支架呈左、右對稱設(shè)置，各支架內(nèi)嵌入有上短導(dǎo)柱，所述上短導(dǎo)柱上套接有掛架，兩個掛架之間固定有線軌座組件，所述線軌座組件的前側(cè)安裝有與其平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌，所述線軌座組件的后側(cè)安裝有無桿氣缸，所述直線導(dǎo)軌上卡接有滑塊，所述滑塊與攜門架相固定，所述外部操作機構(gòu)的輸出端與無桿氣缸的手動觸發(fā)端相連接，所述無桿氣缸控制滑塊在直線導(dǎo)軌上移動，所述滑塊帶動攜門架移動。
[0005]前述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:還包括門控器安裝板，所述門控器安裝板固定在承載驅(qū)動機架上，并位于無桿氣缸的側(cè)邊，并與無桿氣缸自動觸發(fā)端相連接。
[0006]前述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述承載驅(qū)動機架的長度為2316mm，寬度為374mm，高度為244mm。
[0007]前述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述滑塊在直線導(dǎo)軌上的滑動行程為1500_，所述滑動行程為門扇的開度。
[0008]前述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述門扇的長度為 1500mm，高度為2600mm。
[0009]前述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述無桿氣缸上安裝有快速排氣閥、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭。
[0010]前述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述無桿氣缸安裝在線軌座組件的后側(cè)，且門扇的橫向移動而移動。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，方便組裝，設(shè)置有下擺臂組件設(shè)置在門扇的內(nèi)壁下方，用于支撐門扇的開啟或者閉合，提高門扇的穩(wěn)定性，且門扇開度能達到1500mm，高度為2600mm，滿足1500mm*2600mm貨物的運輸，承載驅(qū)動機架的長寬高尺寸為:2316mm*374mm*244mm，特別是在高度方向只有244mm，大大節(jié)省了車內(nèi)空間，并采用無桿氣缸驅(qū)動，安全系數(shù)高、后期維護工作量小、運行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明的門扇的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的外部操作機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明的下擺臂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是本發(fā)明的承載驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是本發(fā)明的承載驅(qū)動機架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是本發(fā)明的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是本發(fā)明的上短導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9是本發(fā)明的掛架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖10是本發(fā)明的線軌座組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11是本發(fā)明的直線導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖12是本發(fā)明的無桿氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖13是本發(fā)明的攜門架的安裝示意圖。
[0025]圖14是本發(fā)明的門控器安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明做進一步說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0027]如圖1-圖14所示，本發(fā)明的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，包括承載驅(qū)動機構(gòu)1、攜門架2、門扇3、外部操作機構(gòu)4和下擺臂組件5，所述承載驅(qū)動機構(gòu)I通過攜門架2與門扇固定相連接，所述承載驅(qū)動機構(gòu)I位于門扇3的上方，所述外部操作機構(gòu)4安裝在門扇3的側(cè)面，用于控制門扇3從車體外側(cè)開啟，所述下擺臂組件5設(shè)置在門扇3的內(nèi)壁下方，用于支撐門扇3的開啟或者閉合，
如圖5所示，所述承載驅(qū)動機構(gòu)I包括承載驅(qū)動機架6，所述述承載驅(qū)動機架6的兩個端部均固定有支架7，兩個支架7呈左、右對稱設(shè)置，各支架7內(nèi)嵌入有上短導(dǎo)柱8，所述上短導(dǎo)柱8上套接有掛架10，兩個掛架10之間固定有線軌座組件11，所述線軌座組件11的前側(cè)安裝有與其平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌12，所述線軌座組件11的后側(cè)安裝有無桿氣缸13，所述直線導(dǎo)軌12上卡接有滑塊14，所述滑塊14與攜門架2相固定，所述外部操作機構(gòu)4的輸出端與無桿氣缸13的手動觸發(fā)端相連接，所述無桿氣缸13控制滑塊14在直線導(dǎo)軌12上移動，所述滑塊14帶動攜門架2移動。
[0028]本發(fā)明還包括門控器安裝板9，所述門控器安裝板9固定在承載驅(qū)動機架6上，并位于無桿氣缸13的側(cè)邊，并與無桿氣缸13自動觸發(fā)端相連接，本發(fā)明能夠通過外部操作機構(gòu)4手動控制門扇3的開啟，還可以通過門控器安裝板9接收門控信號，自動開啟或關(guān)閉門扇，使用方便。
[0029]如圖6所示，所述承載驅(qū)動機架6的長度為2316mm，寬度為374mm，高度為244mm。
[0030]所述滑塊14在直線導(dǎo)軌12上的滑動行程為1500mm，所述滑動行程為門扇的開度，所述門扇3的長度為1500111111，高度為2600_，滿足1500_*26001]11]1貨物的運輸，適用于高速貨運動車組。
[0031 ]所述無桿氣缸13上安裝有快速排氣閥、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭，快速排氣閥能夠使無桿氣缸13快速充、排氣，提高反應(yīng)速度，可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭便于無桿氣缸13在狹小的空間安裝，所述無桿氣缸13安裝在線軌座組件11的后側(cè)，且門扇3的橫向移動而移動，簡化機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，且減少了機構(gòu)寬度尺寸。
[0032]所述直線導(dǎo)軌12、攜門架2具有大承載性能，通過有限元等設(shè)計手段分析，保證在懸掛寬度1800mm的門扇時，能夠順利實現(xiàn)開關(guān)門動作。
[0033]綜上所述，本發(fā)明的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，方便組裝，設(shè)置有下擺臂組件設(shè)置在門扇的內(nèi)壁下方，用于支撐門扇的開啟或者閉合，提高門扇的穩(wěn)定性，且門扇開度能達到1500mm，高度為2600mm，滿足1500mm*2600mm貨物的運輸，承載驅(qū)動機架的長寬高尺寸為:2316mm*374mm*244mm，特別是在高度方向只有244mm，，有效壓縮高度尺寸，保證通過高度，大大節(jié)省了車內(nèi)空間，并采用無桿氣缸驅(qū)動，安全系數(shù)高、后期維護工作量小、運行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
[0034]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:包括承載驅(qū)動機構(gòu)(I)、攜門架(2)、門扇(3)、外部操作機構(gòu)(4)和下擺臂組件(5)，所述承載驅(qū)動機構(gòu)(I)通過攜門架(2)與門扇固定相連接，所述承載驅(qū)動機構(gòu)(I)位于門扇(3)的上方，所述外部操作機構(gòu)(4)安裝在門扇(3)的側(cè)面，用于控制門扇(3)從車體外側(cè)開啟，所述下擺臂組件(5)設(shè)置在門扇(3)的內(nèi)壁下方，用于支撐門扇(3)的開啟或者閉合， 所述承載驅(qū)動機構(gòu)(I)包括承載驅(qū)動機架(6)，所述述承載驅(qū)動機架(6)的兩個端部均固定有支架(7)，兩個支架(7)呈左、右對稱設(shè)置，各支架(7)內(nèi)嵌入有上短導(dǎo)柱(8)，所述上短導(dǎo)柱(9)上套接有掛架(10)，兩個掛架(10)之間固定有線軌座組件(11)，所述線軌座組件(II)的前側(cè)安裝有與其平行設(shè)置的直線導(dǎo)軌(12)，所述線軌座組件(11)的后側(cè)安裝有無桿氣缸(13)，所述直線導(dǎo)軌(12)上卡接有滑塊(14)，所述滑塊(14)與攜門架(2)相固定，所述外部操作機構(gòu)(4)的輸出端與無桿氣缸(13)的手動觸發(fā)端相連接，所述無桿氣缸(13)控制滑塊(14)在直線導(dǎo)軌(12)上移動，所述滑塊(14)帶動攜門架(2)移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:還包括門控器安裝板(9)，所述門控器安裝板(9)固定在承載驅(qū)動機架(6)上，并位于無桿氣缸(13)的側(cè)邊，并與無桿氣缸(13)自動觸發(fā)端相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述承載驅(qū)動機架(6)的長度為2316_，寬度為374_，高度為244_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述滑塊(14)在直線導(dǎo)軌(12)上的滑動行程為1500mm，所述滑動行程為門扇的開度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述門扇(3)的長度為1500mm，高度為2600mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述無桿氣缸(13)上安裝有快速排氣閥、可旋轉(zhuǎn)直角終端接頭。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速貨運動車組的大開度塞拉門系統(tǒng)，其特征在于:所述無桿氣缸(13)安裝在線軌座組件(11)的后側(cè)，且門扇(3)的橫向移動而移動。
【文檔編號】B61D19/00GK106088950SQ201610606176
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月27日 公開號201610606176.0, CN 106088950 A, CN 106088950A, CN 201610606176, CN-A-106088950, CN106088950 A, CN106088950A, CN201610606176, CN201610606176.0
【發(fā)明人】梁永廷, 貢智兵, 陳振華, 陳乃龍, 任榮喜, 陳富云, 李樹寶, 李美霞
【申請人】南京康尼機電股份有限公司, 中車唐山機車車輛有限公司