電流對電路造成損害。當(dāng)該電池模塊14執(zhí)行預(yù)充模式時,該第一開關(guān)111為導(dǎo)通狀態(tài)，該第二開關(guān)112為斷路狀態(tài)，而該控制模塊14控制該開關(guān)元件13為斷路狀態(tài)，此時由電池110提供充電電流對該第一電容器Cl與第二電容器C2充電。在充電一段時間后，該第一電容器Cl的電壓建立后,該電池模塊11轉(zhuǎn)為執(zhí)行供電模式，且該控制模塊14可檢測出該第一或第二電容器C1、C2的電壓建立(例如達(dá)到預(yù)設(shè)電壓值)，以控制該開關(guān)元件13為導(dǎo)通狀態(tài)。
[0029]當(dāng)該電池模塊11執(zhí)行供電模式時，該第一開關(guān)111轉(zhuǎn)為斷路狀態(tài)，該第二開關(guān)112轉(zhuǎn)為導(dǎo)通狀態(tài)，又該控制模塊14控制該開關(guān)元件13為導(dǎo)通狀態(tài)，此時，該直流電壓轉(zhuǎn)換器12從該電池111接收第一直流電壓后，將第一直流電壓轉(zhuǎn)換為第二直流電壓而直接供應(yīng)給負(fù)載15，供負(fù)載15接收第二直流電壓而動作。
[0030]請參考圖2所示，在第一優(yōu)選實施例中，該控制模塊14包含有控制器141與電子開關(guān)142，該電子開關(guān)142以npn型雙極結(jié)型晶體管(BJT)為例說明，該控制器141連接該電子開關(guān)142的基極，該電子開關(guān)142的集極通過該開關(guān)元件13的線圈131而連接到該直流電壓轉(zhuǎn)換器12的正輸出腳位V+。如圖1所示，該開關(guān)元件13的感應(yīng)開關(guān)132連接在直流電壓轉(zhuǎn)換器12的正輸出腳位V+與負(fù)載15之間。當(dāng)該電池模塊11執(zhí)行預(yù)充模式時，該控制器141控制該電子開關(guān)142操作在截止?fàn)顟B(tài)，此時該線圈131沒有激磁，該感應(yīng)開關(guān)132斷路；當(dāng)該電池模塊11執(zhí)行供電模式時，該控制器141驅(qū)動該電子開關(guān)142導(dǎo)通，此時該線圈131激磁而使該感應(yīng)開關(guān)132導(dǎo)通。
[0031]請參考圖3與圖4所示，在第二優(yōu)選實施例中，該控制模塊14包含有控制器143、第一電子開關(guān)144與第二電子開關(guān)145。該第一電子開關(guān)144以npn型BJT、該第二電子開關(guān)145以pnp型BJT為例說明，該第一電子開關(guān)144的基極連接該控制器143，以供控制器143控制第一電子開關(guān)144的導(dǎo)通或截止?fàn)顟B(tài)，該第二電子開關(guān)145的基極連接第一電子開關(guān)144的集極，該開關(guān)元件13的線圈131連接在第一電子開關(guān)144的射極與第二電子開關(guān)145的集極之間，且該第一電子開關(guān)144的射極連接到該直流電壓轉(zhuǎn)換器12的接地腳位GND。當(dāng)該電池模塊11執(zhí)行預(yù)充模式時，該控制器143控制該第一電子開關(guān)144操作在截止?fàn)顟B(tài)，則該第二電子開關(guān)145截止，該線圈131沒有激磁，該感應(yīng)開關(guān)132斷路；當(dāng)該電池模塊11執(zhí)行供電模式時，該控制器143驅(qū)動該第一電子開關(guān)144導(dǎo)通，則該第二電子開關(guān)145導(dǎo)通，該線圈131激磁而使該感應(yīng)開關(guān)132導(dǎo)通。
[0032]綜上所述，本發(fā)明在電動車的電門剛打開時執(zhí)行預(yù)充模式，避免開機(jī)的電流突波損壞電子元件，且因執(zhí)行預(yù)充模式時，該開關(guān)元件13為斷路狀態(tài)，該直流電壓轉(zhuǎn)換器12與負(fù)載15未持續(xù)抽取電源，供電池模塊11能對電容器C1、C2充電而順利建立電壓，以利完成預(yù)充模式，避免電動車啟動失敗。再者，該直流電壓轉(zhuǎn)換器12為一般的直流電壓轉(zhuǎn)換器，相較于先前技術(shù)使用具致能(enable)功能的特殊規(guī)格直流電壓轉(zhuǎn)換器，本發(fā)明可降低制造成本。
[0033]【符號說明】
[0034]11電池模塊110電池
[0035]111第一開關(guān) 112第二開關(guān)
[0036]113電阻器12直流電壓轉(zhuǎn)換器
[0037]13開關(guān)元件131線圈
[0038]132感應(yīng)開關(guān) 14控制模塊
[0039]141控制器142電子開關(guān)
[0040]143控制器144第一電子開關(guān)
[0041]145第二電子開關(guān)15負(fù)載
[0042]20電池模塊21直流電壓轉(zhuǎn)換器
[0043]200電池201第一開關(guān)
[0044]202第二開關(guān)203電阻器
[0045]30電池模塊300電池
[0046]301第一開關(guān) 302第二開關(guān)
[0047]303電阻器31直流電壓轉(zhuǎn)換器
[0048]32控制模塊33負(fù)載
【主權(quán)項】
1.一種電動車供電控制裝置，包含有: 電池模塊，提供第一直流電壓，并在電動車啟動時依續(xù)執(zhí)行預(yù)充模式與供電模式； 直流電壓轉(zhuǎn)換器，連接所述電池模塊的輸出端以接收所述第一直流電壓，并將所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換為第二直流電壓； 開關(guān)元件，串接在所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端與負(fù)載之間；以及 控制模塊，連接所述電池模塊與所述開關(guān)元件，以在所述電池模塊執(zhí)行所述預(yù)充模式時，控制所述開關(guān)元件斷路，并在所述電池模塊執(zhí)行所述供電模式時，控制所述開關(guān)元件導(dǎo)通，使所述負(fù)載從所述直流電壓轉(zhuǎn)換器接收所述第二直流電壓。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車供電控制裝置，其中所述開關(guān)元件包含有: 線圈，連接在控制模塊的輸出端與所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端之間；以及 感應(yīng)開關(guān)，串接在所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端與所述負(fù)載之間，以受所述線圈的激磁而作動。
3.如權(quán)利要求2所述的電動車供電控制裝置，其中所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端包含有正輸出腳位與接地腳位； 所述控制模塊包含有電子開關(guān)與控制器，所述控制器連接所述電子開關(guān)，所述電子開關(guān)連接所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的正輸出腳位。
4.如權(quán)利要求3所述的電動車供電控制裝置，其中所述電子開關(guān)為npn型雙極結(jié)型晶體管(BJT)，所述控制器連接所述電子開關(guān)的基極，所述電子開關(guān)的集極通過所述開關(guān)元件的線圈而連接到所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的正輸出腳位，所述開關(guān)元件的感應(yīng)開關(guān)連接在直流電壓轉(zhuǎn)換器的正輸出腳位與所述負(fù)載之間。
5.如權(quán)利要求2所述的電動車供電控制裝置，其中所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端包含有正輸出腳位與接地腳位； 所述控制模塊包含有控制器、第一電子開關(guān)與第二電子開關(guān)，所述第一電子開關(guān)連接所述控制器，所述第二電子開關(guān)連接所述第一電子開關(guān)，所述開關(guān)元件的線圈連接在第一電子開關(guān)與第二電子開關(guān)之間。
6.如權(quán)利要求5所述的電動車供電控制裝置，其中所述第一電子開關(guān)為npn型BJT，所述第二電子開關(guān)為Pnp型BJT，所述第一電子開關(guān)的基極連接所述控制器，所述第二電子開關(guān)的基極連接所述第一電子開關(guān)的集極，所述開關(guān)元件的線圈連接在所述第一電子開關(guān)的射極與所述第二電子開關(guān)的集極之間，所述第一電子開關(guān)的射極連接到所述直流電壓轉(zhuǎn)換器的接地腳位。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的電動車供電控制裝置，其中所述電池模塊包含有電池、第一開關(guān)、第二開關(guān)與電阻器，所述電池提供所述第一直流電壓，所述電池、電阻器、第一開關(guān)與所述直流電壓轉(zhuǎn)換器為串接，所述第二開關(guān)跨接于所述電阻器與第一開關(guān)。
【專利摘要】一種電動車供電控制裝置，包含有電池模塊、直流電壓轉(zhuǎn)換器、開關(guān)元件與控制模塊，該電池模塊提供第一直流電壓，并在電動車啟動時依續(xù)執(zhí)行預(yù)充模式與供電模式，該直流電壓轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)將該第一直流電壓轉(zhuǎn)換為第二直流電壓，該開關(guān)元件串接在該直流電壓轉(zhuǎn)換器的輸出端與負(fù)載之間，該控制模塊在該電池模塊執(zhí)行該預(yù)充模式時，控制該開關(guān)元件斷路，并在該電池模塊執(zhí)行該供電模式時，控制該開關(guān)元件導(dǎo)通而使該負(fù)載可從該直流電壓轉(zhuǎn)換器接收該第二直流電壓，確保電動車能順利啟動。
【IPC分類】H02J7-00
【公開號】CN104701921
【申請?zhí)枴緾N201310671858
【發(fā)明人】紀(jì)順得, 鄭仁杰
【申請人】光陽工業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月10日