本實用新型涉及電機及電機附件技術(shù)領域，具體涉及一種電機冷卻水道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了使電機在較長時間的運轉(zhuǎn)過程中保持穩(wěn)定工作性能，一般需要電機上設置冷卻機構(gòu)。常見的冷卻機構(gòu)包括風冷機構(gòu)和液冷機構(gòu)等，其中風冷機構(gòu)通常需要占據(jù)較大空間，且冷卻效率偏低，較難適應大型設備的冷卻需求。因此液冷機構(gòu)特別是水冷機構(gòu)因其散熱效率高等特點目前被普遍使用。常見的用于大型電機的水冷設備主要由設置在電機外的冷卻套構(gòu)成，其中冷卻套內(nèi)設置冷卻水流通管道，并利用于管道中流動的冷卻水而實現(xiàn)對電機的散熱冷卻。而當前電機冷卻水道結(jié)構(gòu)一般采用機械加工或者鑄造加工后再采用焊接加工及機械加工最后形成的復雜加工方式形成。本實用新型采用對電機機殼直接壓鑄成型加工一次形成的冷卻水道結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，生產(chǎn)成本低，散熱及冷卻效率高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種電機冷卻水道結(jié)構(gòu)，使其具有易于加工、密封性能好、散熱效率高等優(yōu)點，克服現(xiàn)有電機冷卻水結(jié)構(gòu)加工環(huán)節(jié)多，加工成本高等缺陷。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種電機冷卻水道結(jié)構(gòu)，該冷卻水道結(jié)構(gòu)包括設置于電機機殼腔內(nèi)的若干個密封水道單元，各水道單元沿電機機殼環(huán)向均布并依次連通為一連續(xù)的水流通道，所述水流通道首末兩端分別設有冷卻介質(zhì)入口和冷卻介質(zhì)出口，所述冷卻介質(zhì)入口和冷卻介質(zhì)出口分別與冷卻介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)的供給口和回收口連通。

進一步的，所述冷卻介質(zhì)入口設置在位于水流通道首端的首端水道單元上，所述冷卻介質(zhì)出口設置在位于水流通道末端的末端水道單元上。

進一步的，所述首端水道單元與末端水道單元相鄰設置，且互不直接連通。

進一步的，所述電機機殼由內(nèi)殼體和外殼體組成，在所述內(nèi)殼體和外殼體之間形成電機機殼腔。

進一步的，所述水道單元是通過對電機機殼直接壓鑄成型加工一次成形。

進一步的，所述水道單元的流向沿電機機殼的軸向設置，相鄰的兩個水道單元間通過一連接水道連通，所述連接水道的流向沿電機機殼的環(huán)向設置。

進一步的，所述連接水道在水道單元的兩端交替設置形成蛇形結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是:

本實用新型冷卻水道結(jié)構(gòu)無需采用機械加工或者鑄造加工后再采用焊接加工及機械加工最后形成的復雜加工方式形成，而是通過對電機機殼直接壓鑄成型加工一次形成的冷卻水道結(jié)構(gòu)，散熱及冷卻效率高，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，加工生產(chǎn)成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的冷卻水道的展開圖；

圖2為本實用新型的冷卻水道位于電機機殼上的主視結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型的冷卻水道位于電機機殼上的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型的冷卻水道位于電機機殼上的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖中標號說明：1、水道單元，11、首端水道單元，12、末端水道單元，13、連接水道，2、冷卻介質(zhì)入口，3、冷卻介質(zhì)出口，4、內(nèi)殼體，5、外殼體。

具體實施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。

參照圖1至圖4所示，一種電機冷卻水道結(jié)構(gòu)，該冷卻水道結(jié)構(gòu)包括設置于電機機殼腔內(nèi)的若干個密封水道單元1，各水道單元1沿電機機殼環(huán)向均布并依次連通為一連續(xù)的水流通道，所述水流通道首末兩端分別設有冷卻介質(zhì)入口2和冷卻介質(zhì)出口3，所述冷卻介質(zhì)入口2和冷卻介質(zhì)出口3分別與冷卻介質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)的供給口和回收口連通，實現(xiàn)冷卻介質(zhì)的循環(huán)利用，并實現(xiàn)一閉環(huán)循環(huán)冷卻系統(tǒng)，避免外界的污染或?qū)χ車h(huán)境造成污染。

所述冷卻介質(zhì)入口2設置在位于水流通道首端的首端水道單元11上，所述冷卻介質(zhì)出口3設置在位于水流通道末端的末端水道單元12上。

在本實施例中冷卻介質(zhì)入口2于電機機殼外圈上的分布位置高于冷卻介質(zhì)出口3于電機機殼外圈上的分布位置，另外，亦可采用將冷卻介質(zhì)入口2設置在冷卻介質(zhì)出口3以下位置的方式

所述首端水道單元11與末端水道單元12相鄰設置，且互不直接連通，以使冷卻介質(zhì)，例如水，可以在首端水道單元11中從冷卻介質(zhì)入口2繞電機機殼外圈流經(jīng)一圈最后到達末端水道單元12的冷卻介質(zhì)出口3流出，并與電機充分換熱帶走電機工作產(chǎn)生的熱量。

所述電機機殼由內(nèi)殼體4和外殼體5組成，在所述內(nèi)殼體4和外殼體5之間形成電機機殼腔。

所述水道單元1是通過對電機機殼直接壓鑄成型加工一次成形，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，生產(chǎn)成本低，散熱及冷卻效率高。

所述水道單元1的流向沿電機機殼的軸向設置，相鄰的兩個水道單元1間通過一連接水道13連通，所述連接水道13的流向沿電機機殼的環(huán)向設置。

所述連接水道13在水道單元1的兩端交替設置形成蛇形結(jié)構(gòu)，所有水道單元1及連接水道13能占據(jù)電機機殼外圈區(qū)域的95%以上面積，進一步提升了散熱效率。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。